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#聊聊日系车天籁是一款充斥着矛盾的车型，作为日系三杰最晚完成换代的天籁。最大的技术卖点就是搭载了一款2.0T可变压缩比发动机，最大输出252马力，峰值扭矩为380Nm。这样的动力输出，基本秒杀市面上绝大多数非豪华品牌的中级车型。 你想想，大众帕萨特、迈腾的2.0T EA888高功率也才220马力，雅阁的1.5T 高功率也就是194马力，雪佛兰迈锐宝XL稍微好点，也比天籁少了快10马力。 有了这样的好的发动机，结果匹配一台CVT变速箱。这里不是键盘侠一味去鄙视CVT变速箱，而采用CVT变速箱是目前日产没有合适的AT变速箱可以用，老旧的捷特科的7AT只能匹配纵置平台。 外部采购AT基本就两家，要么是ZF的9AT，要么就是爱信的8AT。丰田家的爱信，日产想买也得爱信愿意卖才行，ZF 9AT连本田都玩不转，日产就别瞎掺和了，最后也就是剩下CVT了。这同样解释了，为什么贵为豪华品牌的英菲尼迪QX50，同样的发动机也搭载了CVT变速箱。 回到天籁产品本身，2.0L的动力只有159马力，太肉。而2.0T车型基本在20万元起，价格太贵。所以，同样的预算还不如去看看雅阁的1.5T车型，综合产品力更强。
#日系三杰大比拼来自一个网友的投稿，从去年年底开始我就有了买车的想法，准备预算20W以内的宝座，选车过程中也经历了各种纠结难以抉择，最开始看过凯美瑞和雅阁，但是无奈凯美瑞太贵了，又实在不喜欢雅阁的车型，所以最终选择了天籁，事实证明眼光还很不错，天籁没有让我失望。 当时订车的时候，赶上了厂家一个活动，总共落地价18.5w全款，坐标福州，送了一些其他的东西，不值多少，对于价格的问题，不想多说了，早买早用，晚买便宜，见仁见智吧。 不得不说新一代的天籁外观的，整个车身设计的很漂亮， 相对比老天籁，我是对新一代的天籁的改变很满意。 作为家用车空间和舒适在我看来很重要，选的天籁有很大一部分原因是他空间大和驾驶乘坐舒适，在试乘试驾的时候我老爸就已经赞不绝口了，我身高183，驾驶位的空间完全够用，考虑到以后有了小孩，偶尔全家出动出去玩的时候，后排座3个成年人完全不在话下，驾驶座空间也很满意 舒适性就不说了，大家都知道了，主打舒适是天籁一直以来的口碑。名声在外的日产大沙发——人体工程学座椅 目前开了3500公里，油耗7.7个，在高速上开过2次，油耗5.3，总体感觉油耗不错，天籁车型外观越看越喜欢，没有什么不满意的。悬挂效果好，空间也够宽敞，座椅舒适，行驶中噪音比较小，后备箱空间够大，买车的时候也试驾过轩逸?顶配车，感觉悬挂比较硬，天籁应该在同车型里悬挂相对比较舒服的，开到现在车况良好。 落地18w多的B级车也几乎都去看过，最终选择天籁，其实很多事情的决定第一眼的印象真的很重要，第一眼看到第七代天籁的时候真的俘虏了我的心? 总体来说，选择天籁是一个明智的决定，对于车这个东西，只要选择了就不要后悔，没有最好，只有最适合。
天籁 · 懂车分（口碑）
3.86
“良好”
共2104人评价
12万-18万轿车总榜
NO.44
超过61%的同价位车系
3.86
综合
3.82
内饰
3.62
配置
4.11
空间
4.30
外观
3.76
舒适性
3.69
操控
3.71
动力
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