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#懂车帝抖音汽车种草内容创作大赛全新轩逸实拍！这前脸你受得了吗 兄弟们，日产轩逸又双叒叕换代了！这次是动真格的，实车已经到店，一季度内上市，老车主看完可能想换车！ 前脸大变样，终于不油腻了 全新V-Motion设计，倒梯形熏黑格栅+发光车标，贯穿式LED大灯，下包围运动感拉满——这颜值，开出去绝对有面儿！ 侧面C柱熏黑饰条取消，换上镀铬点缀+新轮毂。尾部贯穿尾灯+发光logo+小鸭尾，年轻人要的运动感全安排上了。 尺寸微调：4656/1825/1448mm，轴距2712mm不变，后排“大沙发”依旧舒服。 内饰双联屏，科技感支棱起来了 环抱式座舱+双联屏，支持语音控制、在线导航、CarPlay，L2驾驶辅助标配。电子挡把、无线充电、后排空调出风口全都安排，家用属性拉满。 动力老配方，省油是王道 1.6L自吸+CVT，135马力，油耗5.96L/100km。别嫌没激情，平顺省油才是家用车的终极奥义。 竞争对手还是朗逸、卡罗拉，但这次还要面对比亚迪秦L DM-i的降维打击。焕新归来的轩逸，能守住销冠宝座吗？ 你觉得这颜值值得等吗？评论区见！
#辣评新车兄弟们听说轩逸的实车已经到店了，看了实拍图，我的第一反应就是，日产的设计师终于舍得把那块老屏给换了。双联屏装上了，不得不说看上去确实是比现款精神了很多，但是不要别高兴得太早，我看了几个细节，不一定都是好事。 ⭕️灯好看了，但侧面有点忘本 1.轩逸前脸这次改动的幅度不小。倒梯形中网和獠牙灯，贯穿的日行带还带发光的车标，说实话我看着有点像标致的508L，年轻是真的年轻呀。 2.但有个事我得说一下，C柱的那个熏黑饰条没了。老轩逸的悬浮车顶那个味道，这一代直接没了。有的人说简洁了，我反而觉得少了点辨识度，大家细品一下。 3.尾灯也是贯穿的，但是中间断开了的，晚上应该能认出来是新款。尺寸做了微调：长宽高4656/1825/1448mm，轴距还是2.71米。宽了1厘米，横向空间理论能好那么一点，但后排坐仨人该挤的还是得挤。 4.轮毂的换了新样式，但车门把手还是传统的，没跟风隐藏式。这我倒赞成，我觉得东北的车主应该很喜欢。 ⭕️双联屏是给了，脚刹还在 车里面变化最大的，还是双12.3英寸的联屏，现款车主看了估计得酸一阵子。车机也升级了，支持CarPlay，高配还有BOSE音响、无线充等。 但我的说几个不足点： 1.挡把没有换。还是那个机械挡杆，现在国产车都是怀挡和电子怀挡了，轩逸这波内饰大改居然没动挡杆，就有点说不过去。你说为了可靠性我认，但科技感还是打了一点折扣。 2.脚刹还在，高配的我不知道，低配我看了实拍图，驻车制动还是左脚踹的那种，电子手刹，哈哈不存在的。都2026年了，这玩意儿成本真的没多少钱。 3.钢琴烤漆我只能说还是那个指纹收集器，反正全是手印，老车主懂的都懂。 ⭕️不能说没升级，只能说毫无变化 1.1.6升自吸，HR16，99kW，159N·m，跟现款的一模一样。说好听点叫成熟可靠，说白了就是没变化。油耗WLTC 5.57L，确实不高，但这年头朗逸都上1.5T了（118kW），国产混动更是直接干到了3开头，轩逸还抱着自吸不放，我只能说目标用户是真的不踩地板油。 2.马路三大妈的名号，我目测下一代是摘不掉了。但是好消息是保养是真便宜，小保养400-500块，6万公里累计养护三千出头，比同级别的合资确实是低一截。 ⭕️别信指导价，看终端 1.官方指导价格大概率还是11.39万起，但轩逸现在谁还按指导价买。参考现款的话，省心版终端已经是到了7.58万了，新款上市过俩月，优惠肯定会续上的，如果想入手，我的建议是等三个月，肯定能省下一万块。 2.配置也还是老套路，低配没屏，卤素灯，脚刹这些纯粹就是为了拉低门槛的。悦享版以上才有双联屏+L2；顶配才有ProPILOT。如果要买建议最少中配起，低配那个减配幅度，我说实话真的有点LOW。 ⭕️竞争对手 直接的对手还是朗逸和卡罗拉。朗逸的优势在动力，1.5T EVO2确实是合资自吸之上的存在；卡罗拉的混动油耗也很低，不过后排空间确实比轩逸小一圈。现在轩逸就是用看得见的内饰大屏吸引用户进店，用看不见的地方比如动力来控制成本。
#全新日产轩逸内饰曝光各位车友，今天跟大家聊聊刚曝光的全新日产轩逸内饰，都是我自己看实车图、结合老款体验的真实感受，给正在看这款车的朋友做个参考。 内饰最大变化：双联屏终于安排上了 这次新款轩逸内饰改动还是挺明显的，最直观的就是换上了双联屏，仪表和中控连在一起，尺寸也变大了，整体看上去比老款时尚不少，科技感也上来了，不再是以前那种老气横秋的样子。 方向盘也换成了新样式，造型更简洁，看着年轻不少。空调控制区保留了实体按键和旋钮，开车的时候盲操作很方便，不用总盯着屏幕，这点对家用车来说很实用。 高配车型还用上了电子挡把，中控台看着更整洁，储物空间也重新规划了，放手机、钥匙、杂物都比较顺手。座椅还是日产那种偏柔软的风格，坐着舒服，长时间开车不容易累。 车机和配置：日常够用，别追求太高端 车机系统比老款更新了，功能更全，导航、语音控制、手机互联这些都有，平时开车用足够。反应速度比老款好一些，但和同价位国产车比起来，还是不算特别流畅。 语音控制只能说满足基础使用，简单开空调、调音量、切歌没问题，复杂一点的指令就不太灵光了。 配置方面差距比较大，中高配才有真皮座椅、电动调节、无线充电这些；低配还是基础配置，塑料方向盘、织物座椅，体验会朴素很多。 用料做工：有进步，但缺点也很真实 中控台上方能摸到软质材料，比老款强，质感有提升。但是门板下方、中控底部、膝盖附近位置，还是大面积硬塑料，手感一般，廉价感没有完全去掉。 新车内饰味道也不算小，提车之后得多开窗通风，夏天暴晒之后味道会更明显。装配工艺就是合资家用车正常水平，缝隙均匀，但谈不上精致高级。 空间和实用性：家用依旧很能打 空间和老款差不多，后排腿部空间很宽敞，日常家用、接孩子、跑长途都够用。中间地台凸起不高，坐三个人不会太憋屈，在同级别里表现不错。 车内储物格设计中规中矩，没有什么惊喜，但也够用，平时的小物件都能找到地方放。整体还是偏向耐用、好伺候的家用风格。 我的真实看法 这次轩逸内饰升级，主要就是把老款被大家吐槽最多的屏幕小、造型老、车机慢这些问题给补上了，用起来更顺手，也更符合现在人的审美。 但它本质还是一台务实的家用代步车，用料、配置、高级感这些，和国产车比还是有差距。 它适合的就是只想买一台省油、省心、好开、坐着舒服、保养便宜的车，对豪华感和科技感要求不高的人。如果你喜欢配置拉满、内饰高级、车机流畅，那轩逸可能不太符合你的预期。 总结 全新轩逸内饰确实有明显升级，双联屏、电子挡把都安排上了，颜值和实用性都提高了，家用更合适。 但硬塑料多、低配配置一般、车机不如国产车流畅，这些问题依然存在。 打算入手的朋友，一定要去4S店看实车、坐进去摸一摸，分清高低配的区别，别只看网上图片就做决定。车是好车，但只适合真正看重省油耐用、居家代步的人。
#懂车帝抖音汽车种草内容创作大赛全新一代日产轩逸到店，全新造型+双联屏 新车换装全新前脸造型，包括扩散风格的“V”形进气格栅、贯通式的“7”字形大灯组+发光logo、更大尺寸梯形下格栅等。 车身尺寸4656/1825/1448mm，相比现款轩逸稍大，2712mm轴距保持不变。并取消标志性的C柱熏黑饰条、换装了全新造型轮毂。尾部还将采用贯穿式尾灯。 内饰配备一体式双联屏，还换装了矩形空调出风口、双幅式多功能方向盘、全新电子挡把等。 动力上继续搭载1.6L自吸发动机，最大功率99kW，匹配CVT变速箱。
#懂车帝抖音汽车种草内容创作大赛轩逸路噪大这事谁开谁知道，上了八十后面就嗡嗡的。查了下做四门隔音加底盘止振大概一千多到两千，也有人说效果有限不如直接换静音胎。原厂普利司通泰然者换掉，上马牌CC7的话205/60R16一条四百多，四条下来也要一千七八。预算有限只想搞一样，两个都干过的人给个准话呗，到底哪个能感觉出来？
#二手车选购攻略当新能源车不断降价，这些燃油老将反而成了最稳妥的选择 最近在二手车市场转悠，发现一个有趣的现象。新能源新车价格战打得火热，但一些经典的燃油二手车价格却异常坚挺。一台2019年的丰田卡罗拉，车况好的还能卖到8万左右。旁边一台同年份的国产新能源车，价格已经腰斩。车商说：“现在买二手车的，图的就是个省心。这些车虽然不新潮，但开不坏，修起来也便宜。” 如果你预算10万左右，想要一台耐开、省心、省油的二手车，下面这三款值得重点考虑。它们各有特点，也都有无法回避的短板。 第一款：丰田卡罗拉——教科书般的可靠 在二手车市场，卡罗拉几乎就是“省心”的代名词。一台2019年左右的1.2T车型，价格在7-9万之间，具体看车况和里程。 它的优点很明确：油耗低，日常开大概6-7个油；故障率极低，正常保养下，开个十几万公里不用大修；保值率不错，开几年再卖亏不了太多。空间够用，后排坐成年人没问题。 但卡罗拉的问题也很典型。车漆薄，轻微刮蹭就容易露底漆；隔音差，高速上胎噪风噪明显；内饰塑料感强，摸上去硬邦邦的；动力只能说够用，超车时需要提前踩油门。还有车主反映CVT变速箱在低速时有轻微顿挫，颗粒捕捉器容易堵塞。 这辆车，是给那些把车纯粹当作代步工具，追求极致省心和省钱，对驾驶乐趣和科技配置没有要求的务实派。它不会给你任何惊喜，但也不会让你失望。 这辆车，绝对不是给那些在意内饰质感、追求静谧性、喜欢科技体验的用户。它的朴素会让你觉得单调。 第二款：日产轩逸——移动的“大沙发” 轩逸的舒适性是出了名的。一台2020年左右的经典款，价格在7-8万左右。 它的座椅确实柔软，长时间乘坐不容易累。1.6L+CVT的组合平顺省油，市区通勤油耗能控制在6个左右。空间表现不错，家用足够。 但轩逸的缺点同样突出。动力弱，特别是高速超车时力不从心；隔音差，速度一上来各种噪音都来了；车漆和钣金薄，给人一种不够结实的感觉；CVT变速箱有冷保护问题，冬天需要热车。部分车龄较大的轩逸还存在烧机油、变速箱顿挫异响的通病。 这辆车，是给那些大部分时间在城市代步，极度看重乘坐舒适性，能接受动力偏弱的家庭用户。它适合慢慢开，享受那份柔软。 这辆车，绝对不是给那些经常跑高速、对动力有要求、在意车辆操控感的用户。它的慵懒会让你着急。 第三款：本田思域——带点激情的实用派 思域在运动和实用之间找到了平衡。一台2018年左右的十代思域，1.5T车型价格在9-11万之间。 它的动力是优势，1.5T发动机加速轻快，超车有信心。空间利用率高，后排和后备箱都不小。油耗控制得不错，综合7个左右。有一定的改装潜力。 但思域的短板也很明显。隔音是老大难问题，高速噪音大；车漆薄，容易有划痕；内饰用料一般，塑料感强；部分批次1.5T发动机有过机油增多问题，购买时需要确认是否已处理。悬挂偏硬，过减速带颠簸感明显。 这辆车，是给那些年轻、喜欢开车、想要一点驾驶乐趣，但同时也要兼顾家用实用性的用户。它比卡罗拉和轩逸多了一份活力。 这辆车，绝对不是给那些对静谧性要求极高、追求豪华内饰质感、讨厌路感清晰的用户。它的运动调校可能会让你觉得不够舒适。 价值总结：为“确定性”买单 选择这些二手车，本质上是在购买一种 “确定的省心” 。你知道它们可能有哪些小毛病，也知道这些毛病通常不致命，修起来不贵。它们不提供最新的科技，但提供经过时间验证的可靠性。在充满不确定性的时代，这种确定性本身就是一种价值。 如果必须三选一，你会为了极致的省心选择卡罗拉，为了极致的舒适选择轩逸，还是为了那一点驾驶乐趣选择思域？评论区说说你的理由。
#二手车车主分享买一辆自己中意的二手代步车，给您总结一点建议如下: - 买二手车一定要买前做正规第三方检测，验出险记录、维保记录、排除事故/泡水/火烧车； - 优先选3-5年车龄，避开首任车主质保已过、维修高峰期的老车； - 同价位优先看保养记录完整、个人一手、里程数正常的车源。 根据以上所述，祝您选到一辆自己中意家人满意的二手代步车。
#二手车只能作为过渡开吗我闺蜜刚考完驾照那会，跟所有新手一样，对着各种新车流口水，但最后却坚定地选了一台几万块的二手车当过渡车。当时我还不理解，直到看她开了两年，我才彻底懂了：对新手来说，二手车真的是“过渡神器”。 为什么新手第一台车，选二手车过渡更聪明？ 1. 不怕刮蹭，告别“马路杀手”焦虑 新手最害怕的就是刮刮碰碰。闺蜜提车第二天就在小区门口蹭到了花坛，换作是新车，她可能会心疼到失眠，但这台二手老车，她只是下车看了一眼，就笑着说：“还好是二手车，不心疼！” 正是这种“无所谓”的心态，让她在接下来的半年里，敢在早高峰的车流里慢慢练手，敢尝试侧方停车和倒车入库。没有了心理负担，技术反而突飞猛进。 2. 低成本练手，试错成本几乎为零 她这台车全款才3万多，保险和保养也便宜。就算开两年再卖掉，折旧也就几千块，相当于花了点“租车钱”就换来了扎实的驾驶经验。 要是当初咬咬牙买了新车，光是头两年的折旧就够再买一台二手车了。对刚工作没多少积蓄的年轻人来说，这种过渡方式简直是经济实用的典范。 3. 摸清需求，为换车打基础 开了这台二手车，闺蜜才发现自己真正的用车需求：她每天要带娃通勤，需要更大的后排空间和安全座椅接口；周末喜欢去周边玩，底盘太低的车走烂路太痛苦。 这些都是在选新车前无法预判的。等她明年换车时，目标会非常明确，不会再被销售的话术迷惑，也不会为用不上的配置买单。 当然，过渡车也有它的“小脾气” • 维修保养会更频繁：毕竟是老车，小毛病会多一些，闺蜜就遇到过一次在路上电瓶亏电的情况。 • 配置会比较寒酸：没有倒车影像、没有CarPlay，一切靠“原始技能”，对习惯了智能车机的年轻人来说需要适应。 • 卖车时需要花点心思：想卖个好价钱，得提前了解市场行情，找靠谱的渠道。 写在最后：过渡车的意义，不止是“过渡” 对我闺蜜来说，这台二手车不只是一个练手工具，更像是一位耐心的“陪练老师”。它陪着她从一个紧张到不敢变道的新手，变成了能从容应对各种路况的老司机。 等她明年换车时，这台车会被卖给下一个需要它的新手，继续完成它的“过渡使命”。所以说，二手车的价值，就在于它能以最低的成本，帮你完成从新手到熟手的蜕变，让你在真正懂车之后，再去选择最适合自己的那台“真爱座驾”。 如果你也是刚拿驾照的新手，正在纠结第一台车该怎么选，不妨听听我闺蜜的建议：先买台二手车过渡两年，真的香！
轩逸 · 懂车分（口碑）
3.52
“良好”
共1855人评价
8万-12万轿车总榜
NO.57
低于70%的同价位车系
3.52
综合
3.35
内饰
3.08
配置
3.98
空间
3.79
外观
3.55
舒适性
3.47
操控
3.42
动力
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