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    01-02

    #金牌车主选车记10来万预算绕不开的两款日系王者 谁更适合你 年轻人买车,通常预算都不会太多,预算10万希望能买到一辆外观好看、空间出色的新车,能想到什么?相信大部分人会想到“超跑”飞度。 改款后的飞度一副小型车的身材似乎差点意思,于是我们今天找来了另一位两厢车的狠角色——骐达,看看谁才是10万级两厢车的王者。 同为近期换代改款的车型,紧凑型车的骐达和小型车的飞度在终端价格上差距仅为1万元,但是作为“降维打击”的选手,骐达能不能将飞度“挑下马”? 年轻人喜欢飞度的个性设计,其中双色车身更是彰显年轻的重要元素,不过2021款日产骐达也有双色车身设计,这种双色车身的设计能让整台车看起来更加个性和时尚,即使是单色车身,改款后的骐达新增了橙色配色。再配合上V-Motion的设计语言,整车造型更为大气。 细节方面,骐达使用了新样式的轮圈、鲨鱼鳍天线、LED日间行车灯、熏黑后视镜、镀铬门把手,这些都是骐达为了消费者作出的改变,而这些恰好是年轻消费者心水的细节。 走到车内,2021款日产骐达使用了双色(紫/黑)撞色设计,不仅兼顾了精神小伙的个性需求,在内饰造型以及用料方面也是同级别一流的存在。 反观飞度,虽然同样有双色车身设计可选,但由于车辆定位A0级小车,车身尺寸明显比骐达要小一圈。而且进入中国的飞度并没有采用海外版本的中网设计,中网造型相比起可爱的车辆设计风格稍显跳脱。 内饰方面,全液晶仪表可以说是飞度的一大亮点,虽然显示功能繁多,不过始终是一辆A0级小车,内饰用料水准跟A级车还是有一定差距。 2021款日产骐达拥有2700mm同级别领先的轴距,我们能直接体验到的就是空间上的优势,这也是日产骐达交出的更实用方面的答卷。后排681mm的腿部空间足以让你在里面轻松翘起二郎腿,一家人出行更是不成问题。 得益于更大的车身尺寸,后备厢空间也是日产骐达的强项,可以4/6放倒的后排座椅能明显增加车辆的实用性,整体放倒之后还能让原来435L的行李厢容积进一步扩大,去个宜家搬个床垫丝毫不在话下。 本田引以为傲的MM理念虽然能让车辆空间更出色,但是受限于车辆本身的尺寸,轴距仅为2530mm,巧妇难为无米之炊,无论是乘坐空间还是后备厢表现都落后于日产骐达。 作为家用车,用起来顺不顺手也是消费者购车时的重要考量指标。2021款日产骐达在智能互联方面尽量照顾消费者的使用习惯,通过语音控制就可以点播自己喜欢的音乐,9英寸的触摸屏上能找到酷我音乐、爱奇艺视频等APP,在停车时能欣赏骐达给你带来全身心的感受。同时车辆还支持OTA升级,车载4G、Wi-Fi热点以及全时在线导航等功能,无论是出行还是停车休息都能有一个出色的体验。 此外,还可以通过手机APP远程检测车辆,就算在停车场忘记车辆的位置,也能通过寻车功能找到车辆。在炎热的夏天,骐达还能通过手机远程启动空调,让你在上车之后就能直接开车走人,再也不用等待那个漫长的冷却时间。 反观本田飞度,它的智能化程度就稍逊与日产骐达了,车机只能支持手机映射功能,并且只是CROSSTAR版本才有,SPORT版本更是全系只有收音机,并没有触摸屏。 2021款日产骐达使用代号为HR16的1.6L自然吸气发动机,最大马力122匹,最大扭矩155N·m,匹配CVT变速箱,是日产家族里面的黄金动力总成。满足日常代步的需求自然不在话下,平顺性更是一绝,日产是对CVT变速箱的抖动抑制做得最好的一家。此外,骐达的工信部百公里油耗仅为5.3L,这油耗数据已经能媲美很多混合动力车型了。 在市区里面行走,传递到车内的噪音不会太大,NVH表现令人满意,悬挂的调校也注重舒适性,毕竟作为一辆家用车,在搭载亲朋好友的时候,你也不想被后排乘客投诉颠、吵、窄。 不得不说广汽本田这次很精明,通过市场调研发现,中国用户忌讳3缸发动机,所以在这一代飞度上同样使用代号为L15的1.5L自然吸气发动机,本田也对CVT变速箱进行了优化,有更优秀的传动效率。尽管其他硬件没有太大变化的前提下,当你踩下油门后,这一代的飞度会比上一代的GK5会有更好的响应性。 这就延伸出来一个问题,到底是选CROSSTAR还是SPORT版本,而且这两辆车在一些配置上面是有所差异的,比方说最主要的就是轮拱部分,CROSSTAR版本在轮拱是铺设了一些隔音材料,而在普通版本上就是直接裸奔的状态。此外,魔术座椅也仅仅在CROSSTAR版本上配备,笔者认为这是很多人选车会纠结的事情。 尽管骐达在整个日产家族里面是相对入门的两厢小车,但是在安全系统的配备上毫不含糊,NISSAN i-SAFETY系统的加持让车辆主动安全方面有了全面的

    10来万预算绕不开的两款日系王者 谁更适图110来万预算绕不开的两款日系王者 谁更适图1
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    2024-10-16
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    2024-10-10
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    2024-09-12
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    2024-06-22
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    2024-03-21
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    2024-03-04
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    2023-08-09
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    2023-08-04
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    2023-08-03
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    2023-08-02

    车大炮咩价格全面下调!2024款日产骐达TIIDA正式上市,售8.99万元起

    2023-08-01
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    2023-06-13
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    2023-04-20
    骐达降价+7211812632167186488视频骐达降价+7211812632167186488视频
    2023-03-18

    2022年各品牌保值率排行榜出炉,德系品牌以绝对优势霸榜;日系虽然没有霸榜,但是各品牌保值率相对较高;自主品牌保值率相对平均,各品牌之间差距不大;美系保和韩系品牌保值率不相上下,甚至不如自主。 其实德系品牌中,保时捷之所以有如此突出的保值率,我们认为除了保时捷自身品牌影响力,性能,品质和质量过硬外,还跟保时捷十几甚至几十万的选配有关,这种选配,只要配置单在,车商都会按照选配后的总价折损,所以二手价格从表面上看,折损会少一些。但奥迪和大众的保值率真不算高,和自主品牌头部基本持平。 日系品牌,保值率普遍偏高并没有出乎意料,毕竟耐用性和燃油经济性在哪摆着,但是三菱居然比日产保值率还高点,这是没想到的,因为三菱几乎没什么主销车型,日产好歹有轩逸,天籁,骐达这些撑着,这不会是被奇骏的保值率给拉下去了吧? 自主品牌保值率前十非常平均,而且我们对五菱的保值率有过非常直观的感受,在货运市场,除了五菱,其它品牌面包车几乎没有立足之地,而且跑货运的朋友只认五菱品牌,很多人在选车的时候,要是其它品牌,根本不会多浪费一句话,直接扭头走人找五菱。传褀的表现也非常抢眼,凭着产品精准定位,提升品质和精准营销,传褀这种表现也是应得的。 美系品牌保值率不高已经不是什么新闻,但对于雪佛兰保值率只比克莱斯勒高点,我们感到非常意外,会不会是因为销售终端降价太猛导致? 韩系品牌虽然很有实力,但在国内影响力日渐式微,这种表现也并不奇怪。 自主品牌市场占有率在2022年达到47%的新高,这说明自主品牌正在全面进步,也正在被越来越多国人接受,这对企业和国家来说都是件好事。

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    2023-01-24
    女士代步选7191473072791093307视频女士代步选7191473072791093307视频
    2023-01-22
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    2023-01-19
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    2023-01-11
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    2023-01-09
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    2022-12-06
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    2022-11-26
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    2022-10-25
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    2022-10-15
    从9.99万跌7149351292266086414视频从9.99万跌7149351292266086414视频
    2022-10-01
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    2022-09-24
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    2022-06-24
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