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#新能源亮点功能清单本来只是去商场买个菜，结果路过牛屋看到新款ES6，买一堆伤心😢 全新蔚来ES6外观变化不大，老车主们不必忧伤。本次升级的重点是座舱： 1.内饰新增乔戈里灰配色，展车是nappa真皮，柔软度必须给五星好评，希望是全系标配。 2.中控屏改为了横屏，大小刚合适，不会碰腿。桌面支持更改，再也不用一直显示地图信息了。 3.NOMi更灵动，扭了一下它，它居然让我轻点儿，再用力就要去医院了，强烈推荐选配上！ 4.展车没有看到后排小桌板，应该是选配项，靠背上的ipad接口也是封上的，估计也是选配的才支持后排娱乐功能。 5.音响系统有了明显提升，比较好玩的是可以支持后排静音，实测效果不错，长途出行的时候可以不影响后排小朋友睡觉。 总的来说这次升级让座舱体验更舒适，具体的行驶质感需要等16号开启试驾才知道。这个座椅和横屏真的爱了，斌哥，可以考虑众筹升级一下不？
#你买这车后悔了吗？据多方面消息显示在本月10日左右，25款新ES6和EC6即将上线！本次可谓是“斌哥听劝版”的中期改款车。 为何说是“斌哥听劝版”，我觉得这将是蔚来的诚意之作，汇聚了之前多方面的“吐槽”去优化的产品。主要是为以下几点： 1) 内饰大改，竖屏变窄边大横屏，拨档变怀挡，节约了中控位置，可以放置两个手机及左右侧排列的杯架。老款为人诟病的是上下排列杯架容易导致人拿错，单个手机放置点不考虑副驾使用，所以新款全给大家优化上！ 2) ET9同款下放的Nomi 3.0 （脑袋更灵活，交互更智能），车机上自研操作Sky OS，流畅度及可视化更细化； 3) ET9同款方向盘按键布局，会有背景灯，比老款更突出. 4) ET9同款凌厉的外观设计，轮廓更清晰明朗，在大SUV上颇为霸气； 5) 优化了底盘，能耗降低及新架构带来的续航能力提升，这都需要等动态试驾才能看出； 6) 增加了特殊版，可能具有更强劲的性能表现及特殊配置； 总的来说，这次25款的新6系，算是“斌哥听劝版”及优化幅度给大家拉满的作品，期待实车的表现。
#点评我的车【购车背景】 换车之前是一辆2016奥迪a4L，陪伴了我7年半的时间，里程9.8万公里，21年底有了孩子之后，觉得还够用，而且当年买了发动机延保，想着应该还能再开几年就没有换车的想法，随着孩子长大，发现每次上车都会说“爸爸，有味儿”，而且在...查看全文
#买车是否需要“一步到位”最近看好多车主都在75度升级100度电池，到底有没有必要升级？ 75度电池和100度电池相比，电量增加了25度。续航绝对的给力了。不过呢，这75度和100度到底咋选，还得看咱自己的实际用车场景。 到底怎么选最合适，如果折算下来每周跑的里程在500公里以内，平时基本都在市区里开，一天的行驶里程也不超过150公里，那我觉得75度电池对你来说就完全够用了。按照每个月换电4次来算，一周换一次刚刚好，完全能满足日常出行需求。 关键是还可以灵活升级，我长途旅行就去升级个100度电池，可以按日租用，一天费用50元，也可以按月租用，一个月费用880元。但是如果经常跑高速，每天的行驶公里数都比较大，那我就建议直接升级100度电池。毕竟每个月免费换电的次数也就4 - 6次，100度电池续航长，可以跑更远的路。 所以，我认为要拿不准75度电池够不够用，不妨先试试。要是用着觉得挺合适，那就维持现状，要是感觉续航不够，也别担心，可以选择灵活升级成100度电池。
#李斌称黑蔚来的水军月花费三五千万国产品牌有很多这种情况，发了新车后被带节奏，说的缺点、问题都是类似话术，一看就是水军 这时候品牌方又要找水军把评论导向覆盖过去，相当于两笔钱都给了灰产公司，最后也不知道是品牌对品牌的攻击，还是灰产公司自己搞得为了赚钱 这换谁也太难分辨了[允悲]
#电车VS油车如何取舍今年4月底，终于下定决心换掉我那辆二手15款DS了。至于为什么选择蔚来，我就不多加描述了，完全看个人的喜好。之前我的那辆Ds5，开了2年多将近4万公里，作为我才出来工作的第一辆车，其实置换了内心还是不舍。 换成电车前，网络上各种喷电车各种续航焦虑，省油不省钱，自燃等等一些列缺点。搞的我也纠结到底选不选择电车，自从我咨询了几个网约车，出租车师傅后，我觉得电车也没有网上所说的不堪，特别是买了我的小6后，更加觉得做的决定没有错。 我们上下班通勤，可以说是0公里，住单位宿舍，不需要开车通勤，我们买车的目的是提高生活质量、回家方便。新车到今天入手56天，已经开了5700公里了，大家不要管我们怎么开的，我们也没跑网约车，就是平时有空就周围城市转转，游玩，回家跑跑，公里数就上来了。 我买的是75°电池的，官方标说可以跑500公里，其实大家都懂的，市区380公里左右，高速压着120码跑280公里就比较极限了，不过我觉得只要不是去特别偏僻的地方，还是没有续航的焦虑的。比如我家里湖南娄底的，我在东莞工作，我开车回家680公里，路上换电换回家也可以，充电到家也可以，完全没问题。开上电车后，都养成了不紧不慢的性子了，以前高速油车一口开可以五六个小时，现在电车开三个多小时就要休息一下充电了，充电时间也就20分钟就足够了，我觉得挺不错的，避免疲劳驾驶。 说到跑长途，我觉得还是电车舒服，配置高，智能化高，舒享一套下来，油车更本没法比。以前开五六百公里，就累得我腰酸背痛，必须换人开。现在开回家来回都一个人开，没有一点问题。当然这个只限于不赶时间的朋友。如果赶时间比较着急的话，请选择油车或者混动出行。 出行费用的话，我就不说了，没得比。最少便宜一半，不过保险费用确实比油车要高一些，这个我早就有心里准备。我第一年保险8000出头，买的人保，我个人觉得还是可以，毕竟买一辆将近30个w左右的车，换成油车，第一年保险最少6000多吧（本人没有买过这么贵的油车，我只咨询过凯迪拉克XT5，第一年需要一万。）。后续的保险，车友群里我看他们保险差不多6000，5000左右，个人觉得还行。 有人说到维修费用，电车一体化程度高，维修费用肯定会比油车要高不少，本人在高速上被追尾一次，虽然是对方的全责，但是也为对方大哥心痛，就后杠塑料件裂开和掉漆，4S店维修就花了6000多大洋（可能我不懂，我看维修清单上更换了不少东西，但是我觉得没必要换）。我个人觉得还是有点不太合理，如果是油车的话，我觉得1000左右估计能搞定（豪车不提）。 保值的问题，大家可能也比较在乎，我拿之前我那个二手Ds5来说，之前我看原来车主新车15年12月买的，是22万左右落地的，我22年8月入手的，才花了不到5万，开了两年多，三万多公里，又转手出去卖了1.5个，我也不知道算不算亏很多。都在说新能源不保值，十年后就是废铁价格，但是燃油车十年后也值不了多少钱了吧。现在这个行情，很难有车会保值，看中保值这块的朋友，我觉得过于担心了。如果做好了使用时间超过十年的打算，那还是油车比较靠谱吧，理论上蔚来也能行，电池反正可以随时换，不存在电池衰减的焦虑，但是这个企业也要能坚持那么久才行，买了蔚来后，我还是有点担心蔚来会不会倒闭。 多的不说了，用的时间也才两个月。总结一下，在南方，电车使用场景我觉得可以取代油车的绝大部分场景（避开节假日开高速，避开充电条件更不上的地区，避开冬天非常寒冷的地区）。经济上，总的来说，同价格的车（不要和我说那种几万块钱的油车和二三十万的电车来比），电车经济肯定要优于油车的，不要说什么省油不省钱（看看出租车，网约车用的什么车）！想省钱，不要看超过10万的车了，或者不看车，更省。当然，如果一年一万公里都跑不到的选手，建议直接闭眼油车。舒适感、科技感、情绪氛围感这方面可以说吊打同价格的油车（不和大几十万一百来万的豪车比较）。缺点肯定有：维修成本高，保险相对来高，可使用周期没油车长，没油车稳定可靠，没油车安全（自燃风险相对高，咨询了好多全职网约车司机，他们说网上一大堆，身边没见过） 第一次写，逻辑和调理有点乱，想到什么写什么，只提供参考。
#买这车你后悔了吗买ES6我确实是后悔了，当初本来预算是买30左右的车，极氪001&ET5二选一的，最后也不知道怎么就鬼迷心窍被忽悠去买了ES6，还是个买断100度电池的，当时快50的车三年不到就只值13、14w了，能不后悔嘛
#蔚来需要交流充电吗？周末必须要去亲身感受试驾ES6，试驾完感受得到这次蔚来的态度。身为一代车主，不得不聊一下以下几点大变动。 1⃣️底盘：整体比二代车改善明显，过减速带没有左右摇摆晃动，悬挂标准模式。 2⃣️HUD：HUD面积能达50%，车机信息冗余量增加。 3⃣️座椅：座椅填充物厚度升级，座椅非常软，但是支撑力很好。 4⃣️中控屏：由12.8升级到15.6，搭载ET9同款雪松系统和Nomi3.0。 5⃣️档把：由拨档升级为怀档，空间利用率增强，中控台有双50瓦手机无线充电面板和3个物理按键。 6⃣️另外还有流媒体后视镜，23个扬声器，可以选装交流充电口，高速爆胎控制功能。 那么问题来了，我图中圈出来的地方那个类似灯的东西是干嘛用的？有没有认识的大佬给我解释一下？
#你最爱“它”哪一点蔚来今天发布了新ES6和新EC6！这次升级算是诚意满满了，其实与其说是升级，不如说是换代。 因为新增了好多配置，来盘一盘我最心动的几个配置~ 外观：全新前脸设计真的很吸睛，前脸搭配多边形ADB大灯，不仅更具辨识度，照明效果也更好，夜晚开车更安全了。 内饰：15.6英寸3K AMOLED中控屏显示很清晰，操作顺滑，车机反应更快了；流媒体后视镜视野广阔，雨天雾天都不怕视线受阻；第三代方向盘握感舒适，多功能按键操作方便；还有50W双无线充电板，再也不用跟副驾抢充电了。 智能：这个才是重头戏！神玑芯片算力，为智能驾驶和智能座舱提供后盾。智能底盘能根据路况实时调整悬挂，过减速带会更稳当；智能辅助驾驶新增紧急自主靠边停车，关键时刻能救命！点到点全域领航辅助在高速上也会更省心；NOMI 3.0确实更聪明，更好玩了～ 这次新双6的升级真的还是蛮懂用户需求的，很多配置都在提升用车体验，你们最感兴趣的是哪个配置呢？
#蔚来ES6抢先试驾可以试驾了昨天的发布会看完感觉网上看的都是虚 还是得实际感受体验！今天就约了家附近的空间试驾！试驾车颜色没有新出的那款颜色！上车明显觉得座椅变软了，Fl喊上nomi播放Jay的晴天，音质效果不知道是不是心理作用总觉得比我现在的ES6音质更好！但是，起步让我有点手忙脚乱，之前的档位都变了 在方向盘这里，往最下拨是D 往最上R！中间按一下是P！上手还不太习惯！屏幕中控这里变成一块大屏幕了！横屏！很舒服，丝滑性比我现在的ES6更丝滑！另外：双充电（我带了手机壳）居然放了好几次才能冲上电！哦～HUD舒服了！超大屏幕.看导航等更一目了然！过颠簸路段我觉得还是和我现在的爱车差不多～另外，虽然标配加了很多原来需要加钱的功能！变相降价？但是，消费者是不是更需要看到的是直观的价格减低？蔚来一直走的是中高端路线！但是在如今的市场消费经济都不太乐观的情况下是不是应该直接降价？当然对老车主来说没背刺！对当今市场来说呢？有待考量！
#能耗记录【基本情况】 太仓到上海浦东 行驶里程：64.9公里。 温度：10度左右 【能耗分享】 3月6日，从太仓到上海浦东，64.9公里，花1小时15分钟 平均速度41公里 / 小时，最高速度97.4公里 / 小时，能耗为17.4度 / 百公里，累计消耗11.3度电。空调为 2档， 下午17点从太仓出发，室外10度左右。 驾驶能耗89%，空调能耗4%，电池热管理0%， 辅助驾驶：2%，其他：5%。行驶模式采用个性化驾驶，百公里加速 5.9 秒，动能回收设定为低。冷胎压：2.6帕，热胎压：2.9帕 辅助驾驶：33公里，34分钟，一半路靠智能驾驶。 【车辆状态】 23款ES6，20 寸织雪轮毂，气辉橙卡钳&MOON套件，舒享套装，冷胎2.6 帕，行驶时为：2.7 帕，外观颜色为“南极星蓝”。目前开了6.4万公里，其中智驾里程行驶2.61万公里，刚刚升级车机，期待端到端能尽快OTA。
蔚来ES6 · 懂车分（口碑）
4.05
“优秀”
共803人评价
25万-35万新能源总榜
NO.37
超过59%的同价位车系
4.05
综合
4.16
内饰
3.86
配置
4.20
空间
4.38
外观
3.92
舒适性
3.92
操控
3.92
动力
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