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#你多大，开什么车隔壁老王今天71岁，2025年秋天轻松拿下C2驾照，直言原本担心的“三力测试”根本没难度——20道生活化题目、20分钟答题时间，还有5次测试机会，识别交通标志、判断让行顺序这类基础题，稍微准备就能考到90分合格线。但这份“轻松”，却让不少人对道路安全捏了把汗。 随着驾考年龄上限取消，2025年全国70+驾考报名量已达23万人次，同比暴涨38%。但老年群体的生理特点无法回避：70岁后认知衰退加速，视力听力下降、反应速度变慢，转头观察盲区的灵活性也大不如前，遇到突发状况踩刹车、打方向盘的操作延迟，都是致命隐患 。数据更触目惊心，黄石市近三年交通事故死亡人数中，老年人占比超50%，71-75岁正是高发年龄段，而老年驾驶人引发的剐蹭、误操作等事故也在逐年上升 。 现行“三力测试”的短板显而易见：纯理论答题与实际驾驶能力脱节，擅长应试的老人能轻松通关，真正反映驾驶水平的实操评估却缺失。更关键的是，部分老人可能因身体机能衰退无法应对复杂路况，但现有测试难以筛查这类潜在风险——就像有人能准确回答让行规则，实际开车时却可能因反应迟缓避让不及。反观老年驾驶人的事故特点，早晚高峰、城市道路是高发场景，多与判断失误、操作延迟直接相关，这恰恰是当前测试未能充分覆盖的领域 。 交通安全面前没有“宽松特权”，对老年驾驶人的测试严一点，就是对所有人的安全多一重保障。或许可以参考日本的做法，在理论测试之外增加模拟驾驶舱实操考核，重点测评突发状况反应速度；也可以细化体检项目，强化对听力、视力及慢性病的筛查，避免因疾病或药物副作用影响驾驶 。毕竟，方向盘上的自由值得尊重，但道路安全的底线更不能突破。 你是否支持收紧老年驾驶人的考核标准？
#玩车不设限Pagani Huayra Roadster 这台Huayra Roadster据说是100台敞篷里面唯一一部哑光白，不得不说恢复纯白，更换银轮之后这台车的颜值直线上升，不过个人还是觉得如果没有尾翼和风刀就更加完美了
#玩车不设限Pagani Huayra R 今年阿德莱德速度节GG带的，车主这台Huayra R交付了平时摆在赛道酒店的大堂里 也是没想到这次还能看见两台车一起在赛道上驰骋的画面第一次见，画面真是难忘
#这车惊艳到我了帕加尼的主要车系有Zonda、Huayra和Utopia，每个车系下都有普通版和限量版车型，以下是其全系列车型及部分限量版车型的介绍： Zonda系列 • Zonda C12：1999年发布，是帕加尼的第一款超级跑车，内部代号C12，搭载7.0升V12缸发动机，可输出394马力。 Zonda R：全球限量15台，搭载6.0L V12自然吸气引擎，最大功率750马力，采用纯粹轻量化设计，无空调、音响等配置。 Zonda Cinque：全球限量5台，搭载7.3L V12引擎，最大输出功率678马力，车身采用碳钛合金制造。 Zonda HP Barchetta：全球限量3台，是为庆祝帕加尼创始人60岁生日而打造，采用手工锻造碳纤维车身，无前挡风设计。 Huayra系列 • Huayra：基础版车型，搭载6.0L双涡轮V12引擎，最大功率700马力，全碳纤维车身，鸥翼车门设计。 Huayra Dinastia：全球限量3台，为中国市场订制，配备碳陶刹车、钛合金排气，马力提升至730匹。 Huayra Codalunga：全球限量5台，车长增加30cm，6.0T V12引擎调校至864马力，外观致敬20世纪60年代勒芒原型赛车。 Huayra Tricolore：全球限量3台，以纪念意大利空军的三色箭特技飞行表演队，外观采用教练机涂装，搭载6.0T双涡轮增压V12发动机。 Utopia系列 • Utopia：硬顶版全球限量99台，搭载6.0T双涡轮V12混动引擎，最大马力864匹，车身采用新一代复合碳纤维材料，整备质量1280kg。 Utopia Roadster：敞篷版车型，限量130辆，可拆卸碳纤维顶棚，性能与硬顶版一致，海外售价约2465万元人民币。
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