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#如果给你40万会买雅力士1.6T吗十分有幸，应朋友邀请，来GIC简单试驾GR雅力士。 首先看到车的第一眼，就是感觉这个车非常的好看。原厂的前面的原厂宽体翼子板，配合后面硕大的车屁股，整个车的姿态非常饱满，结合前面的原厂散热风道，整个车险的十分的战斗，同时也有原厂那种非常整的感觉，一看就是大厂风范。 进到车内，实不相瞒，实话实说，感觉回到了2015年前后的丰田，满满的塑料，可回收材料，唯有一块液晶显示仪表，静静的诉说的这是今年的车。不过性能车嘛，要求不高。座椅还是蛮舒服的，包裹性不错，但是感觉这个皮料不是很耐磨，后期等待市场检验。后排空间是不错的，比我的BRZ好很多，腿部空间可以坐人进去，头顶空间也还可以。后尾箱就比较小了，可能是四驱以及传动机构侵占了很多空间。外加备胎的位置，用来放置电瓶，以及独有的水喷冷却系统的水壶，因此让本就不富裕的空间，更加捉襟见肘。 驾驶起来，低扭确实不怎么样，要转速起来之后，才有源源不断的动力，四驱系统感觉也是中规中矩，没有说很大的突出点，但是在这么小的车上，感觉四驱系统的优势被放大了很多。 最后说一说成绩，在广东国际赛车场，原厂状态下，搭配原厂的米其林PS4S 225宽度轮胎，时间大概在1:32左右，对于原厂车来说，已经是挺不错的了。 最后，在大家的心中，400,000值不值呢？
#玩车花过最多的一笔钱要说玩车以来花过最多的一笔钱——那真是一段又心痛又兴奋的记忆。 不是改涡轮、不是脚架、不是轮胎套装，也不是排气。 真正让我心脏痛到跳两下、手在签字时微微发抖的，是—— 一整套 GR Yaris 原厂赛车方向的升级件。 那次是我刚拿到 GR Yaris 名额不久，兴奋到天天研究赛车部件。有一天刷到丰田 Gazoo Racing 的专用套件： 冷却、底盘强化、短总程避震、加粗防倾杆…… 搭配那套写着 “GR” LOGO 的原厂高性能制动系统，价格直接让我沉默了好几分钟。 但越看越不甘心，越查越觉得： 不装上它们，我这台 GR Yaris 就像没完成灵魂觉醒一样。 终于，我狠狠咬了一次牙。 这一套东西加上工时，金额足以让我吃一个月泡面。交钱那一刻我感觉心里被重拳打了一下，但同时又像是在按下一个开启“新驾驶世界”的按钮。 装完第一次试车的那天，我瞬间懂了什么叫“钱没白花”。 方向一指就到、车身像刀一样干净俐落、刹车线性得像赛车模拟器、整台车的灵魂被彻底点亮。 甚至让我第一次感觉——不是我在开车，而是车在带我进入它真正该去的道路。 这就是我玩车花过最多的一笔钱： 贵到肉痛，但值到无价。
#我最喜欢的改装件在 GR Yaris 的所有改装里，如果要说我最喜欢、最有“灵魂”的那一件，那一定是—— 挡泥板。WRC 拉力风格的那种。 很多人第一次看到我的车都会愣一下：“你怎么装这种东西？不是越野车才用吗？” 但只有真正懂那种拉力精神的人才会知道： 挡泥板不是为了实用，是为了态度。 当我第一次给 GR Yaris 装上挡泥板时，那一瞬间车的性格就变了。 原本已经够战斗的小钢炮，突然多了几分野性和不羁，就像随时能甩着泥点冲进森林赛道一样。 开在路上，只要从后视镜里看到那几片微微张开的挡泥板，我的心情都会莫名变好—— 那就是拉力车该有的样子。 更重要的是，它给我一种“世界变成赛道”的错觉。 哪怕只是下雨天经过水坑，水花被挡泥板甩开的瞬间，我都会在心里默默脑补自己在爱沙尼亚的碎石路上全油门推进。 那不是单纯为了帅，而是一种属于自己的风格。 有人为了动力改装，有人为操控折腾，而我最开心的，是这一块小小的挡泥板。 它不贵，也不影响性能，但它能让我每次上车都记得： 我喜欢的不是“车子”， 而是那种随时准备冲进赛道的心情。
#这是我最爱的一台车拥有 FD2 半年后，我的第二段“命运式的购车故事”真正开始。 那是 12 月的一个下午，我去丰田店试车，结果注意到柜台后面贴着一张不起眼的小告示：“GR Yaris・期间限定 追加申込受付”。 我心里突然一紧——虽然 GR Yaris 一直是限定又难抢的车，但当时也只是抱着好奇心，想着“反正不会轮到我”，就顺手填写了申请表。那一刻更像是一种玩笑式的冲动。 结果没想到，这个小小的决定，改变了我接下来几个月的人生。 进入 1 月后，我几乎已经把这事忘了。直到某天中午手机响起，屏幕上显示的是丰田店的号码。接起来的瞬间，销售用一种压不住兴奋的语气告诉我： “恭喜你，GR Yaris 的名额下来了！” 我愣了好几秒。 12 月只是随意申请，1 月却真的拿到名额，这种感觉就像被命运轻轻拍了一下肩膀——提醒我该迈入下一段热血人生了。 FD2 是我青春的第一声轰鸣，而 GR Yaris 是命运在半年后送来的第二束火花。 从申请到拿到名额的这一个月，短得像梦，但却为我打开了通向另一种驾驶世界的大门。
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