腾势Z9GT DM

我们中国新能源对比外资从来都是用高一等级车型搭配智驾和更低的价格来打开市场。这是一条铁律！！！现在来看对手56e，56e也是30+就能落地了，但那是豪华中大型车，空间不成问题，品牌不成问题，智能座舱对实体按键各有优劣(老板一般不在车内看电影)，只有智能驾驶是唯一明显短板。而我们国人似乎对品牌有一种近乎疯狂的痴迷，因为那是社会地位彰显
让人瞧得起的硬货。所以同样c级车，近似的价格，配置再高也顶不住被别人叫一声老板来得爽。反观z9gt和享界s9，30+的落地价直面56e那肯定被打得脸青鼻肿。我们的新能源轿车就是被56e默默地画上了天花板，毕竟56e已经没什么产品力的硬伤了。
同样的铁律一样适用在问界m9。对比国产x5，同样大尺寸suv，m9用更低的价格，更高的配置打开市场。而我们的大suv其实也被x5画上了天花板，原因同上。如果m9定价60w跟x5差不多，肯定也打不过x5。
但是好在大suv天花板比轿车天花板高了20w，所以国产新能源想賺钱必定要从大suv下手。这也是今年各家车企纷纷推出大suv的原因。而轿车z9gt虽然堆料很猛技术很好，而且勇于尝试打破天花板值得称赞。但56e产品也什么大缺陷，所以干不过。
最后说一下z9gt该如何翻盘。现在用料猛成本高，导致价格下不来，那么就应该把消费者不常用的高成本的易三方做成选配。同时21寸轮毂直接标配，毕竟这车最吸引人的就是颜值。把价格打到30以下，月销5k不是梦

种草园丁

斗胆分析一波z9败局原因

不过服务地位确实比豹子高，有问题都给解决，不像豹子刹车油管支架都不给换[惊呆]

醤油様

这品控这么夸张?

蹭到路边，轮毂断成这样，正常吗？

用户9128637767921

Z9轮毂断了

降价五万预定 28w起步 运气好25年底能开上25w的z9 拭目以待吧

自主品牌才是国家希望

又凉凉了 

小小强爱电影

等了半年的紫色终于到了

这个汉L，看着有点牛啊，怎么感觉z9不香了

爱车的口口

【用车场景】     我之前那辆旧雅阁已经驾驶了六年有余，在这个汽车技术飞速发展的时代，尤其是中国品牌汽车的蓬勃发展，无论是驾驶体验还是乘坐的舒适度都显得有些落后，因此我打算更换一辆新车。 作为家庭用车，我们特别重视舒适性、车内空间以及安全性。在能源选择上，我们倾向于电动汽车或混合动力车型，鉴于家中具备充电条件，电动车在通勤方面显得尤为便捷。综合考量后，我们决定将购车预算定在30至40万元之间，主要关注国产车型。 【选车对比】     于是，我开始在网上仔细研究和比较不同车型，几乎涵盖了30-40万价格区间的每一款车。我特别关注了制造商的历史背景、车辆电池性能、内部空间、安全性、智能化功能以及外观设计。在经过一番详尽的比较后，我将目光锁定在了腾势Z9GT和阿维塔12这两款车型上。选择阿维塔12的原因，除了其先进的驾驶辅助系统外，还因为它的性价比相当吸引人。而腾势Z9GT则凭借其三方安全技术、比亚迪品牌的加持、宽敞的空间以及符合我个人审美的车辆设计，成为了我的另一选择。     选定之后便开始了试驾体验，首先试驾的是阿维塔12。该车的智能驾驶系统表现出色，即便是在复杂路况下也能应对自如。自动泊车功能也相当便捷。然而，它的方向盘的确让我无法适应，且车辆的起步和刹车反应过于灵敏，这导致在试驾过程中乘客极容易感到晕眩。不清楚这是否是试驾车辆的个别问题，还是其他因素所致，但总体而言，最终的体验并未达到预期。     接下来是腾势Z9GT的试驾体验，相较于阿维塔，腾势Z9GT在起步和刹车方面表现更为出色，驾驶起来几乎无需适应，切换成本极低。车辆的乘坐空间宽敞，座椅舒适度也令人满意。综合考量后，我最终选择了Z9GT。当然，选择它的原因不止于此，主要还有以下几点。 🚗安全性     安全是我最看重的一点。     首先是电池，阿维塔12全系是宁德时代的三元锂电池，而腾势Z9GT是比亚迪的磷酸铁锂刀片电池。这两家的电池技术都处于行业领先地位，但磷酸铁锂电池更加稳定，考虑到地理位置因素，成都这个南方城市发挥不了三元锂电池的耐寒温度优势，所以相比来看还是刀片电池更适合。     其次就是腾势Z9GT的高速爆胎不失控和93.6公里的麋鹿测试，这无疑进一步提升了车辆的安全性。     最后就是比亚迪的品牌力，虽然网络上褒贬不一，但是作为新能源的引领者，我坚信它积累的经验和沉淀的技术实力是毋庸置疑的。 🚗外观和内饰     车辆外观这块没得说，腾势Z9GT这款车的颜值是非常能打的。低趴的造型，科幻的尾部和迷人的腰线都很戳我。尽管黑武士的造型非常霸气，但考虑到黑色需要经常洗车，我还是选择了月华银。       车辆的内部装饰用料考究，几乎所有可见部分都覆盖着皮革和绒布，纳帕真皮座椅的触感也极为舒适。然而，其外观设计并不吸引人，且可选择的颜色种类有限。白色还是不错，但容易脏污，对于有小孩的家庭来说并不实用，因此不得不选择了较为传统的红色。   🚗空间     关于车辆空间，我认为无论是乘坐还是驾驶，空间都相当充裕，我本人坐在车内完全没有感到任何拥挤感。虽然后备箱的容量确实有限，但这对我来说也还好。因为我可以不用用它来拉杂物，从而把后备箱弄得乱七八糟。 【价格分享】     我选的是腾势Z9Gt DM Ultra版，颜色是月华银，没有加装，官方指导价是41.48万元。 购车优惠有：官方置换补贴6000，2000抵5000，还有按揭贷款的两年免息2.9W，因为贷款可以一年提前还，所以这里可以算优惠1.3W，保险8000，上牌800，购置税6000左右，最终落地价是40.7W。 【使用体验】     车辆整体使用很舒服，我也很喜欢，先说优点吧。     第一、易三方的极致转向。这个很好用，在地库和狭窄道路一把过，我以前的本田雅阁都偶尔转不过去的弯这台车轻轻松松。下地下室拐弯抹角的地方也能轻松应对。     第二、蟹行模式。这个我用得还比较多。主要在停车的时候用。比如有时候自动泊车的时候车辆会明显偏右，几乎是压在线上，这时候就可以用蟹行往左出来，再手动控制退回去。还比如左侧不小心距离障碍物很近而后方无法倒车的时候，蟹行右出也能成功脱困，还有窄路倒车蟹行等等。     第三、代客泊车。我现在几乎都不自己停车了，都是代客泊车。一是现在车位都比较窄，正常停车后门的开度很小，出来比较费劲，二是代客泊车确实很方便。     第四、售后。售后服务我还是非常满意的。我的车钥匙偶发无法解锁车辆。本来是打算寄回去让他们给我检查一下的，结果他们说最好和车子一起检查，因为我距离他们售后店比较远，所以他们就上门服务了，解决了钥匙问题顺便检查了车机软件，这一点还是非常值得肯定的。 其实还有很多好用的地方，比如随动座椅、车辆避让、障碍物靠近告警等，就不展开说了。 接下来就是不太好用和需要优化的地方。 第一、是底盘方面，确实比较硬，路感非常清晰，运动模式、舒适模式几乎没感觉到多大区别。     第二、车机方面，现在小BUG还是有点多，比如我设置了挂D挡打开儿童锁，挂P挡解开儿童锁，在行驶过程中它会一直弹出提示已打开儿童锁，其他快捷指令一样，都会鬼畜的弹出提示。 第三、无感车钥匙，苹果有UWB无感车钥匙，安卓这边没有替代方案，智能用NFC，希望后续早点OTA。同样的包括哨兵模式、脚踢开后备箱、无图智驾等功能都还没完成OTA升级，希望动作能快一点。     最后再说一点就是代客泊车太霸道了点。现在停车的时候如果旁边车位没有车辆，它几乎就是压线停车，完全不给旁边车辆留空间，希望能优化这个问题，咱还是要文明停车，好好停在车位中间。 【经验分享】     最后再说一点就是购车门店的选择，腾势汽车门店分为直营店和经销商两种模式，很多小伙伴可能都不清楚。地图上搜索腾势汽车，名字后面写了授权两个字的就是经销商，没写的就是直营店。两种门店的购车价格是一样的，流程也是一样的，都是在APP下单。但是优惠和赠送方面会不一样。如果是有能力提前还款的可以选择经销商，因为他可以给你做更大的优惠，没有的就建议选离自己最近的门店。     再说一下售后，不管你是经销商还是直营店购买的，售后都可以去腾势官方售后中心。但是经销商赠送的保养只能去经销商那里做。其他的售后就看你自己的选择了，全国的腾势售后门店都可以。     以上，希望能对准备入手的小伙伴一些帮助。

开出成籍农外工

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腾势z9gt，预售33.98万元起！

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