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#二手车行情分享马自达 6 收车价变化，藏着二手车市场这些事儿！ 从马自达 6 的收车价变化，能看出二手车市场不少门道。2004 年到 2015 年，每年价格稳步涨，一方面是车龄影响，越新的车车况相对好，收价自然高。另一方面，马自达 6 自身的口碑太重要了，“弯道小王子” 的名号不是白叫的，喜欢操控、玩老车的人多，市场需求在，车商就愿意给高价收。 但这里头也反映出二手车市场的 “人情世故”。车商收车得考虑车况，车况好的车，哪怕年份老点，收价也能往上靠靠；车况差的，就算年份近，也得压价。而且市场供需关系也在起作用，马自达 6 粉丝多，车源相对少的时候，收价就涨得凶点；车源多了，价格可能就稳一稳。 对于咱消费者来说，得从这收车价变化里学经验。想买二手马自达 6，得了解它的市场口碑、通病，知道车商咋定价的。多对比不同年份、车况的车，别只盯着收车价，得综合看性价比。把这些事儿弄明白，在二手车市场里才能少吃亏，选到靠谱的马自达 6！
#二手车行情分享二手马自达 6 “水” 多深？收车价背后猫腻大起底 买二手马自达 6 的朋友可得注意了，这收车价背后的猫腻，能把人绕晕！就说 2004 年收 0.4 万的老车吧，有些不良车商专收事故车。车撞得厉害，车架都变形了，他们就简单修修外表，喷喷漆、换换件，把事故车当 “精品车” 卖。咱不懂行的，光看收车价低，觉得捡了便宜，买回来才发现，开着直晃悠，安全性根本没法保证，这坑可深了。 还有调表车的猫腻，不管哪一年的马自达 6，都可能被调表。2008 年收 1.2 万的车 ，实际跑了几十万公里，车商给调成十几万公里，看起来车况好，收价也能给高点。咱买回去，以为捡到宝了，结果开没几天，发动机、变速箱因为过度磨损出问题，维修费用能把人吓一跳。 另外，泡水车也是重灾区。车商把泡水车内饰烘干、电路简单处理，就拿到市场上卖。像 2012 年收 2.3 万的马自达 6 ，要是是泡水车，后期电子元件容易出故障，今天中控屏失灵，明天车窗升降坏了，修都修不过来。所以啊，买二手马自达 6，可不能只看收车价，得把眼睛擦亮，找靠谱的检测机构，查查维保记录、出险记录，把车况摸得透透的，别让这些猫腻坑了自己！
#哪款车停产让你意难平以下是一些停产让车迷意难平的车型： 大众甲壳虫 从1938年诞生至2019年停产，甲壳虫以其圆润可爱的造型和“平民跑车”的理念，深受消费者喜爱，成为汽车文化的一个重要符号。它在《罗马假日》中的经典镜头，更是让无数人对其倾心，虽大众表示不会复活燃油版，但它的魅力依旧让人难以忘怀 . 马自达6/阿特兹 马自达6曾以“人马一体”的操控体验著称，其魂动设计也被视为“东瀛宝马”的巅峰之作。然而，由于SUV市场的挤压和电动化转型的压力，这款经典轿车于2024年4月停产，日本本土也未留下后继车型，让不少车迷深感遗憾 . 丰田皇冠 十二代皇冠曾在中国市场月销两万，与奥迪A6分庭抗礼。但后来因定位摇摆，逐渐失去商务与年轻群体的青睐，最终在2023年以月销三位数的惨淡成绩退市，它的停产也代表着传统豪华轿车在跨界浪潮中的式微 . 雪佛兰科迈罗 因《变形金刚》中“大黄蜂”一角走红的科迈罗，自1966年诞生以来，历经五代车型，却在2023年因排放法规和电动化冲击再度停产。其V8引擎的轰鸣声是美式肌肉车的灵魂所在，如今停产，让不少车迷为之叹息 . 福特福克斯ST 福克斯ST凭借精准的操控和手动挡的乐趣，成为“驾驶者之车”的代名词。但由于三缸发动机的决策失误和电动化战略的推进，这款经典钢炮在2025年随德国工厂关闭而彻底消失，标志着燃油时代平民性能车的终章 .
#二手车行情分享《马自达 6：从驾驶乐趣到生活陪伴，不同年份的价值传承》 大家好，我是驴总，今天讲的是马自达 6。 马自达 6，这款承载着无数车迷驾驶乐趣的经典车型，从 2004 年到 2015 年，不同年份的 2.0L 自动版，在二手车市场的收购行情变化，不仅是数字的增减，更是从驾驶乐趣到生活陪伴的价值传承，见证着车主与车之间的情感纽带。 2004 - 2008 年的马自达 6，是驾驶乐趣的纯粹开端。收购价 0.4 - 1.2 万 ，这一时期的马自达 6，弯道之王的操控性能被车迷津津乐道。对于追求极致驾驶体验的老玩家，花 0.4 万买一辆 2004 年的马自达 6，修复调校发动机、变速箱，让它在山路上重现 “贴地飞行” 的快感，是对驾驶乐趣最初的执着。 2009 - 2012 年的马自达 6，开始融入生活陪伴的价值。收购价 1.4 - 2.3 万 ，这时候的马自达 6，更多走进普通家庭。它不再只是赛道、山路的玩物，而是成为家庭日常通勤、接送孩子、购物出行的伙伴。2010 年的车型，1.7 万左右，车主开着它送孩子上学，周末带着家人去郊外游玩，在平淡生活里，用稳定可靠和还能偶尔体验的操控乐趣，传承着实用与乐趣兼顾的价值，成为家庭生活的一部分，见证孩子成长、家庭团圆。 2013 - 2015 年的马自达 6，是经典价值的延续与升华。收购价 2.5 - 3 万 ，车龄短、车况好，它既保留着马自达 6 的操控底蕴，又在外观内饰上更贴合现代审美，满足那些既想要经典车型，又希望车龄新、车况好的消费者。 不同年份的马自达 6，就像时光的接力棒，把驾驶乐趣的基因，逐步融入生活陪伴的意义，实现价值传承。从纯粹玩车的激情，到家庭生活的温馨，再到经典延续的综合体验，马自达 6 在二手车收购行情的变化里，完成着从车到生活伙伴的转变，成为汽车文化里一段关于传承与情感的美好故事 。 个人推荐：纯粹驾驶爱好者、老车情怀粉，选 2004 - 2008 年款，0.4 - 1.2 万入手，投入精力修复调校，重拾极致操控乐趣；注重生活陪伴、家庭实用，2009 - 2012 年款，1.4 - 2.3 万选车况好的，让它融入家庭日常；想延续经典、要现代质感，2013 - 2015 年款，2.5 - 3 万拥有新老融合的车型，价值传承里，总有一款马自达 6 能触动你，按情怀与需求选，开启专属的经典之旅 。
#二手车行情分享《马自达 6 保值率：年份、车况与市场需求的博弈》 大家好，我是诸葛，今天讲的是马自达 6。 马自达 6 的保值率，在二手车市场是个有趣的博弈场，受年份、车况、市场需求等多重因素影响。从 2004 到 2015 年的 2.0L 自动版车型，其收购行情的变化，就是这场博弈的直观体现，也能为想买或卖马自达 6 的人提供参考。 年份是影响保值率的基础因素。2004 年的马自达 6，收购价仅 0.4 万左右，车龄长是主因，近 20 年的使用，车辆各部件自然老化，维修概率增加，市场需求也主要集中在追求极致低价和情怀的小众群体，保值率低。随着年份推移，到 2015 年，车龄短，车况普遍较好，收购价能到 3 万左右，市场需求更广泛，不仅有情怀买家，还有追求实用、可靠代步车的消费者，保值率随年份递减的趋势中，也有车况和需求带来的波动。 车况在保值率博弈里起着关键作用。同样是 2010 年的马自达 6，一辆车况精品，定期 4S 店保养，公里数少、无事故，收购价可能接近 2 万；而另一辆车况差，发动机漏油、变速箱顿挫，收购价可能 1.5 万都不到。 市场需求则是保值率博弈的外在推力。马自达 6 弯道之王的名号，让它在操控爱好者、老车情怀粉里有稳定需求，这类群体支撑着老款车型的保值率底线。同时，随着汽车市场更新换代，低价实用代步车的需求也一直存在，使得较新年份的马自达 6，在满足家庭代步需求上有市场，进而影响其保值率。当市场上对经典老车情怀需求增加，或者实用代步车需求旺盛时，对应的马自达 6 年份车型保值率就会有所上升。 在马自达 6 保值率的博弈中，年份是根基，车况是关键，市场需求是推力。卖家想卖高价，就得维护好车况，找准情怀或实用需求的买家；买家想捡漏或买靠谱车，就得关注年份和车况，了解市场需求走向。 个人推荐：卖车的话，不管哪年款，先把车况整备好，该修的修、该保养的保养，尤其是 2010 年后的车型，车况好能多卖不少钱；买车的话，追求保值、想长期开，选 2013 - 2015 年款车况优的，后期出手亏得少；想捡漏玩情怀，2004 - 2008 年款，做好车况心理准备，低价入手体验经典，保值率博弈里，摸清规则，买卖都不吃亏 。
#二手车行情分享《马自达 6 与家庭用车：不同年份适配的生活场景》 大家好，我是驴总，今天讲的是马自达 6。 对于普通家庭来说，选车要考虑预算、实用性、可靠性，马自达 6 从 2004 到 2015 年的不同年份车型，恰好能适配家庭在不同阶段、不同生活场景的需求，成为家庭用车里的多面手。 新婚小家庭・起步阶段：2004 - 2008 年的马自达 6 很合适，收购价 0.4 - 1.2 万 。小两口刚组建家庭，预算有限，这时候需要一辆经济实惠、好开又有乐趣的车。2004 年的车型，0.4 万左右就能拿下，马自达 6 的操控能带来驾驶乐趣，小巧车身在城市停车也方便。2008 年的车型，1.2 万左右，用极低的成本开启有车生活，为家庭起步助力。 有娃小家庭・实用刚需：2009 - 2012 年的马自达 6 是首选，收购价 1.4 - 2.3 万 。家里有了孩子，出行要装婴儿车、奶粉、尿布等一堆东西，满足小家庭日常需求足够。2010 年的车型，1.7 万左右，车况稳定，不用担心车掉链子。2012 年的车型，2.3 万左右，配置相对丰富点，成为有娃家庭的好帮手。 二孩家庭・全面需求：2013 - 2015 年的马自达 6 能胜任，收购价 2.5 - 3 万 。二孩家庭出行，装备更多，对车的空间、车况要求更高。2015 年的车型，3 万左右，车龄短，车况好，虽不宽裕但也能应对。而且马自达 6 的操控，偶尔想自己开出去跑山放松，也能满足驾驶欲望，用相对低的价格，满足二孩家庭多样的出行需求，是经济又实用的选择。 从新婚小家庭的浪漫起步，到有娃家庭的实用刚需，再到二孩家庭的全面需求，不同年份的马自达 6，以其独特的操控、稳定的可靠性和适配的价格，完美融入家庭生活的各个场景，成为家庭成长路上的忠实伙伴，书写属于普通家庭与经典老车的温馨故事 。 个人推荐：新婚小两口，预算紧就选 2004 - 2006 年款，0.4 - 0.8 万开启有车生活，享受驾驶乐趣；有娃小家庭，优先 2009 - 2010 年款，1.4 - 1.7 万找车况好的，实用又省心；二孩家庭，瞄准 2013 - 2015 年款，2.5 - 3 万要车龄新、车况优的，空间和操控平衡，满足家庭多样需求，按家庭阶段选，每一步都适配 。
#二手车行情分享《二手车商视角：马自达 6 收购与售卖的生意经》 干二手车生意多年，马自达 6 一直是我摊位上的常青树。从 2004 到 2015 年的 2.0L 自动版，不同年份的车，收车、卖车的门道可不少，这里面藏着针对不同买家的生意经，也有需要避坑的地方。 收车时，2004 - 2008 年的马自达 6，重点看 三大件 。发动机要听运转声音，是否有异常抖动、异响，老车气门室盖垫易漏油，得检查油渍情况；变速箱换挡是否顺畅，马自达 6 的 5AT 变速箱虽可靠，但长期激烈驾驶或不换油，容易出现顿挫。2004 年的车，收 0.4 万左右。2008 年的车，收 1.2 万，车况好的，收回来简单整备，换个机油、刹车片，就能以 1.5 - 1.8 万卖出，卖给刚创业的小年轻，他们预算有限，又喜欢马自达 6 的操控，很吃香。 2009 - 2012 年的马自达 6，收车得关注使用痕迹。这几年的车，家庭用车居多，要检查内饰磨损，尤其是座椅、方向盘，能反映真实公里数。2010 年的车，收 1.7 万。 2013 - 2015 年的马自达 6，收车看 准新品质 。车龄短，车况普遍好，2015 年的车收 3 万左右，收回来卖给情怀升级的买家，他们既想要马自达 6 的经典，又希望车龄新、车况好。 卖车时，针对不同年份车，话术也有讲究。卖老款（2004 - 2008 年 ），主打 “经典情怀 + 低价实用”，跟买家说花几千块开弯道之王，维修便宜，练手神器；卖中期款（2009 - 2012 年 ），强调家庭实用 + 操控传承，讲 几万块买合资车，空间够、毛病少，日常代步、带娃都稳”；卖后期款（2013 - 2015 年 ），突出准新品质 + 经典延续，说车龄短，车况好，花小钱体验马自达 6 最后的经典 。 在马自达 6 的收售生意里，懂车况、懂买家需求是关键。避开事故车、调表车这些大坑，根据年份特点精准营销，就能让经典老车在二手车市场持续发光，也让买家和卖家都能各得其所，这就是马自达 6 收购售卖生意经的核心逻辑 。 个人推荐：想捡漏、纯玩车体验经典，找车商淘 2004 - 2008 年车况尚可的，0.4 - 1.2 万成本低，玩够转手也亏不多；家庭想买实用代步车，2009 - 2012 年款，让车商找公里数少、无事故的，1.4 - 2.3 万买回去踏实开；追求准新、要品质，盯着 2013 - 2015 年款，车商手里精品车况的，3 万上下能拥有接近新车质感的经典，按需求找车商，省心又适配 。
#二手车行情分享《马自达 6 收购行情：经典老车的岁月价值与选购门道》 大家好，我是老庞，今天讲的是马自达 6。 在汽车发展的长河中，马自达 6 是一款极具标志性的经典车型。从 2004 年到 2015 年，不同年份的 2.0L 自动版马自达 6，收购行情呈现出独特的变化轨迹，背后藏着老车迷们难以割舍的情怀与实用价值逻辑。 2004 - 2008 年的马自达 6，收购价从 0.4 万逐步攀升至 1.2 万 。这一时期的马自达 6，外观设计即便放在当下，仍有简洁流畅的美感，弯道之王的操控基因更是深入骨髓。2004 年的车型，虽已有近 20 年车龄，但如果车况良好，发动机、变速箱无大修痕迹，花 0.4 万入手，作为城市代步工具，日常通勤穿梭在拥堵路段，小巧车身灵活好开，维修配件也便宜好找，是预算极低又想体验经典车型的入门首选。2008 年的车型，收购价 1.2 万，内饰磨损相对小些，配置在当年也算丰富，对于刚拿驾照的新手，买回去练练手，撞了刮了不心疼，还能感受马自达的操控魅力。 2009 - 2012 年的马自达 6，收购价在 1.4 - 2.3 万 。这几年的车，在技术上有小幅度优化，发动机工况更稳定，油耗控制也稍好。2010 年的车型收购价 1.7 万，适合小家庭用作第二辆车，周末带家人去周边短途游，马自达 6 的后备箱空间能装下行李，操控好跑山路也有意思。2012 年的车型，收购价 2.3 万，车况如果精品，比如公里数少、定期保养，拿来作为日常唯一代步车也靠谱，毕竟它的可靠性经过了市场多年检验。 2013 - 2015 年的马自达 6，收购价 2.5 - 3 万 。这属于马自达 6 的后期车型，在外观细节和内饰质感上又有提升，更贴合当时的审美。2015 年的车型，收购价 3 万左右，车龄短，车况普遍较好，对于喜欢马自达 6 但又希望车龄新一些的消费者，这个年份的车是不错选择。它能兼顾日常代步的经济性，又有马自达独特的驾驶乐趣，而且后期保值率相对稳定，开个几年再出手，也不会亏太多。 从收购行情看，马自达 6 不同年份的价值，既受车龄、车况影响，也承载着老车迷的情怀。无论你是预算有限想圆经典梦，还是追求实用可靠的代步工具，不同年份的马自达 6 都能找到适配的价值点，在二手车市场续写属于它的弯道传奇 。 个人推荐：追求极致低价体验经典、纯练手选 2004 - 2006 年款，0.4 - 0.8 万就能开启经典之旅；想车况稍好、兼顾日常代步与操控乐趣，2009 - 2012 年款合适，1.4 - 2.3 万区间能选到靠谱车；预算稍足、要车龄新且车况优，2013 - 2015 年款，用 2.5 - 3 万拥有接近准新的经典车型，各取所需，总有一款马自达 6 适配你 。
#人车合一的快乐。2007年，以二十一万元的价格购买了一辆马自达六掀背轿跑旗舰版，自然吸气发动机，2.3排量，国四排放，五速自动挡，如今已经陪伴了我十八年。它动力充沛，操控灵便，质量上乘，乘坐舒适，如今已行驶了近二十万公里，正常保养后你只管去享受驾驶乐趣，弯道王子恰如其分。后排乘坐稍微憋屈，放在现在可能油耗稍高。在这十八年里，除了更换过三次轮胎（最近一次是2024年11月），在第十个年份更换了两个前减震，第十七个年份更换了两个后减震，第十五个年份更换了一个空调压缩机，三元催化器是第十三个年头更换的，第十五个年头清洗了一次积碳，更换过两次排气管（最近一次是2022年）。火花塞只调配过一个。铁皮薄，但现在也没锈蚀。隔音差可能是硬伤，别的还真没什么。这部车现在还老当益壮，杠杠的。电动汽车来袭后，置换汽车风起云涌，但看着这么顺当的老马，实在不忍心舍弃它。在我原来的小作文里，我曾说过：只要政策允许，我会一直开下去。并且我还期待有更优秀的新型马六再闯入车市。车友们，你们的爱车怎样呢？
马自达6 · 懂车分（口碑）
3.54
“良好”
共122人评价
3.54
综合
3.22
内饰
3.19
配置
3.45
空间
3.89
外观
3.52
舒适性
3.89
操控
3.62
动力
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