ID.4 CROZZ车友圈

C06 的基本不用等 ota 了

你们的id4冬天能能跑多少公里

才买三个月，想卖了，id4，26

急售2024年4月大众ID4一辆，个人用车，原车原漆，有刮痕，有意者速拍，手慢无！

我的ID.4已经陪伴我走过了四年五个月的时光，里程表刚刚突破五万公里。作为武汉地区较早的一批纯电车主，想和大家分享一下长期使用的真实感受。 首先是续航与电池健康，这个应该是大家最关心的问题。四年使用下来，满电表显续航从最初的550公里下降至约520公里（根据系统计算），实际夏季续航仍能保持在400公里左右，冬季暖风状态下约300-350公里。电池衰减程度比我预想的要好，日常家用充电至90%，快充约占使用次数的30%，目前电池健康度仍感觉良好。 各种费用支出： 电费支出：家用充电桩累计电费约4500元，公共充电费用约1800元，合计6300元，平均每公里0.126元。 保养费用：四年进行了四次基础保养，更换空调滤芯、刹车油等，总费用约2200元，洗车基本都是自己洗，所以费用为0。 保险费用：年均保险费约3200元左右，与同价位燃油车基本持平。 维修支出：更换过一次轮胎（原厂胎磨损），费用约3000元；质保期内免费更换过一次车门把手微动开关，后排阅读灯（这个我估计大多数车友都换过），空调压力传感器啥的。 给准车主的建议 如果你考虑购买二手ID.4，四年的车龄值得关注，但建议：务必查验完整的充电记录和保养历史，重点检查电池健康报告，实际路试各种路况下的底盘表现。 四年五万公里，ID.4就像一位踏实的老伙伴。它没有惊艳的智能配置，但在核心的驾驶品质、空间实用性和使用成本上，交出了令人满意的答卷。在武汉这个夏天炎热、冬天湿冷的城市，它的电池稳定性和整车可靠性经受住了考验。对于家庭用户而言，如果对最新科技配置不是特别追求，更看重车辆的实用性和可靠性，ID.4仍然是一个务实的选择。车无完车，但四年陪伴，它确实成为了我们家庭值得信赖的一员。

大半年跑了两万公里的电池衰减