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车窗心灵

ID.4 CROZZ上市之初争议很大，大众纯电平台的首批车主踩了不少坑。但现在回头看，这台车在二手市场的处境有点"沉冤待雪"。 2022-2023款ID.4 CROZZ的二手价格约在14-19万，新车落地曾在20-25万。同价位的直接竞品是：比亚迪宋PLUS EV新款（约18万起）、哪吒U的新款。早期争议主要集中在：车机系统卡顿、OTA升级不积极、充电速度偏慢。这些槽点是真实存在的，特别是2021年首批交付版本问题最多。但大众此后推出了多次OTA，部分功能体验有改善；2022款之后的车机系统响应速度提升明显；更重要的是，MEB平台的底层驾驶品质是大众水准——行驶稳定性、噪音控制、高速巡航的舒适性，在同价位纯电SUV里是相对扎实的。另外一个被忽视的优点是：大众的服务网络密度极高，相比很多新势力品牌，买ID.4 CROZZ的二手车，售后服务的便利性是明显优势。零部件标准化程度高，维修成本相对可控。建议：如果选ID.4 CROZZ的二手，尽量选2022款以后版本，避开首批交付车辆，同时确认电池健康度和充电接口状态。

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6小时前

小龙聊二手车

ID.4 CROZZ，大众的纯电SUV，全球车型，MEB平台，德国设计，一汽大众生产。二手市场里，这车性价比开始凸显——德系底盘质感、够用的续航、靠谱的工艺，价格已经进入十几万区间。 2023款长续航Lite PRO版，新车指导价约24.99万，后驱单电机，204马力，310牛·米，CLTC续航600km。现在车商零售价在14.8万到16.8万，合理成交区间13.8万到15.8万。车龄三年左右，比新车省下10万以上。 2024款长续航PRO版，新车指导价约25.99万，现在16.8万到18.8万，成交15.8万到17.8万。一年车龄准新，省下9万左右。 2022款标准续航PURE版，新车指导价约21.99万，续航442km，现在12.2万到14.2万，成交11.2万到13.2万。买二手ID.4，要查电池健康度，大众的电池管理系统稳定，但衰减数据还是要看。还要查车机版本，老款车机反应慢，看有没有升级。二手ID.4适合什么人？想要德系底盘质感、又不想花太多钱买纯电的人。开起来稳，像大众油车的感觉，容易适应。续航扎实，达成率不错。缺点是车机不如新势力聪明，后排靠背有点直。预算十四五万想买台靠谱的纯电SUV，ID.4值得认真考虑。

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6小时前

周末没事开车玩

二手ID.4 CROZZ选买唠嗑，合资纯电代步省心之选 ⚡ 老车友实诚唠两句，大众ID.4 CROZZ是合资纯电SUV里的务实派，德系底盘扎实、续航扎实，二手折价适中，12-20万预算，想选台靠谱合资纯电，它比同级别更省心。 📈 保值率在合资纯电里算稳健，前五年约63%、57%、53%、48%、43%，得益于大众保值回购政策，残值波动小，受新车优惠影响不大，车源多为准新车，好出手。 💰 成交价参考：2022款Pure+版（5万公里内）12-14万；2023-2024款Pro版（3万公里内）15-18万；高性能版比同年代标准版贵2-3万，车源偏少。 ⚠️ 重点避坑：必查电池健康度、车机卡顿问题，优先选4S店保养车，热泵空调耗电偏高，车机应用少，智能配置一般，追求高阶智驾慎选，日常代步、家用完全够用。

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13小时前

MRLcar

二手ID.4 CROZZ避坑！纯电代步党慎冲，老款通病多还费电⚠️ 真心给想捡漏纯电SUV的朋友唠句实在的🤙！它的MEB纯电平台、底盘舒适性是最大亮点，家用代步很合适，但二手市场水很深——2023年前老款和2025年后新款，差得像两台车，买错不是捡漏是踩雷💣。老款真心别碰❌！尤其是2022款及以前，通病一大堆，后轮偏磨、车机卡顿黑屏，慢充易坏还偶发电池衰减，二手价8-11万看着香，贬值快，开两年再卖只剩5万出头，后期修起来巨闹心💸。 2025年后新款就省心多了✅，优化车机流畅度，解决后轮偏磨和慢充故障，升级快充速度，保留宁德时代三元锂电池，冬季续航更抗打，纯电代步巨省钱，性价比拉满❤️。通病是市区能耗偏高、高速风噪明显，买车前一定要查电池健康度、试驾查车机🔍。纯电每公里6分钱，养车成本极低。建议：只选2025年后新款，首选长续航Pro版，二手价11-14万，老款再便宜也别入手❌。适合人群：纯电代步党、大众情怀粉👨🚗，看重品牌和底盘，日常市区通勤、偶尔近郊出行的务实用户👍。

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二手ID.4 图6

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13小时前

懂车好声音

ID.4 CROZZ是一台让国产新能源阵营既喜欢又害怕的车。喜欢，是因为它证明了合资纯电有致命弱点；害怕，是因为它的底盘质感和NVH水准是很多国产车做不到的东西。先说弱点：车机响应慢，CarPlay体验一般，原生导航精度差，语音助手不好用，L2辅助驾驶在2021-2022款上很基础。这些问题是真实存在的，在2023款升级之前尤为明显。再说优点：MEB纯电平台的底盘调校水准确实高。低速滤震好、车身侧倾抑制扎实、高速的高速稳定性优于大多数同价位的国产竞品。如果你很在意"开车的感觉"而不太在意"车机的功能"，ID.4 CROZZ是值得认真对待的选择。年款选择：2024款是最低标准 2024款加入了磷酸铁锂电池版本（低成本但低温性能弱）、辅助驾驶功能更完善、限时一口价9万起。这是ID.4 CROZZ体验最完整的年款，二手主力成交价约10-15万。 2021-2022款车机功能明显落后，二手即便只要7-9万，我也不积极推荐——开车时那种"想用导航但体验很差"的日常摩擦感，会真实影响用车心情。新车倒挂的风险终端一口价13.99万，已经是近腰斩了。买2021-2022款二手，请务必确认价格低于10万，否则从新车角度论根本划算不了。

ID.4 CRO图1

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ID.4 CRO图7

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14小时前

成熟山雀FEl

#懂车帝抖音汽车种草内容创作大赛二手ID.4 CROZZ｜10多万买合资纯电SUV，家用代步闭眼冲？家人们，预算10-20万，想买合资纯电SUV，家用代步为主，二手ID.4 CROZZ到底香不香？很多人纠结它的电池衰减、车机卡顿，今天我结合实测和市场行情，给你们出一份最实在的选购攻略，新手也能避坑！先说说ID.4 CROZZ的优势，大众出品，做工扎实，车身刚性强，开起来很稳，德系底盘调校，过减速带、坑洼路面时，过滤得很到位，乘坐舒适度不错。外观简约大气，不张扬，适合家用，内饰简洁实用，悬浮式中控屏+全液晶仪表，操作顺手，虽然科技感不如国产新势力，但胜在稳定耐用。动力方面，有后置后驱和双电机四驱两种版本，后置后驱版本日常通勤完全够用，加速平顺，不会有顿挫感；双电机四驱版本动力更强，适合追求驾驶乐趣的朋友。续航方面，长续航版本CLTC续航能到600多公里，日常通勤一周一充完全够用，冬天开空调续航会有折扣，但基本不影响使用。二手车选购重点来了！值得买的是2024款长续航PRO版，车龄1-2万公里、准新车状态，成交价18.5-20.5万，搭载宁德时代电池，优化了电池管理系统，掉电隐患改善很多，标配L2智驾+AR-HUD，配置拉满；谨慎买2023款标准续航版，报价低于17万慎选，续航偏短，车机偶发卡顿；不建议买2022款初代车型，通病多，电池温控不完善，再便宜也别碰。适合谁买？预算10-20万，主要在市区代步，看重用车成本和可靠性，信任合资品牌，家用代步、接送孩子的朋友，二手ID.4 CROZZ绝对是稳妥之选。最后提醒，买二手纯电一定要查电池健康度，优先选全程4S店保养的车源，享受8年/16万公里三电质保，后期用车更省心。

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二手ID.4 图9

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昨天 20:17

先锋车讯息

二手ID.4 CROZZ选买避坑，10-18万纯电家用SUV实测分享聊10-18万二手纯电SUV，大众ID.4 CROZZ必须提！MEB平台打造，德系质感在线，比新车省几万，纯电代步还省心，结合实测体验，掏心窝分享选买干货，300字内说透不啰嗦。 📌 谁适合买：预算10-18万，有家用充电条件，看重德系品质、空间和低使用成本的家用党、通勤族；不适合无充电条件、经常跑长途的人。轴距2765mm空间够用，电耗14-15kWh，三电维保省心，小保养200内。 📋 年款选购：✅值得买2023-2024款（续航升级、车机流畅，品控成熟）；⚠️谨慎买2021-2022款（部分批次车机卡顿，需查电池衰减）；❌不建议买2020款（首批车品控不稳定，电池续航折损明显）。 ⚙️ 配置选择：优先长续航后驱版（续航600km左右，家用够用），四驱版动力强但耗电高；中配最实用，标配主动刹车、倒车影像，顶配溢价高，非刚需不选。 💰 二手车实况：热度中等、车源充足，保值率企稳（3年约50%）；2023款14-16万，2021款10-12万，2020款8-10万，砍价空间1000-2000元，必查三电系统和维保记录。

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二手ID.4 图5

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昨天 17:59

车窗心灵

二手大众ID.4 CROZZ：买之前必须先和新车价格比一次 ID.4 CROZZ在新能源SUV市场里的定位一直很特殊——它是最接近"传统合资造车逻辑"的纯电产品：底盘调校扎实、NVH水准高、驾驶质感有德系基因，但车机系统和智能化能力明显落后于同价位国产对手。这个特点决定了它的二手购买逻辑，和纯粹看功能配置的车型非常不同。买之前必须做这一步：对比新车落地价这是我看到太多人忽略的事情。2025款ID.4 CROZZ新车一口价已经降到14.99万起，终端优惠后落地约15–16万。这意味着如果你要买2022款的二手车，价格如果超过12万，性价比就值得怀疑了——你多花的钱，换来的是老款车机和更少的质保期。年款核心差异：2023款是分水岭 2021–2022款的ID.4 CROZZ，车机系统是它最明显的短板——CarPlay不流畅、导航精度差、辅助驾驶缺失，这些问题在日常使用中会频繁影响体验。 2023款升级了12英寸中控、Travel Assist辅助驾驶和自动泊车，车机体验有代际改善。年款选购建议 ✅ 值得买：2023–2024款PURE+（84.8kWh/600km）车机和智驾全面升级，二手约10–15万，是ID.4 CROZZ最成熟的购买选择。 ⚠️ 谨慎买：2021–2022款长续航车机落后，如果价格在8–10万区间，可以接受；超过11万请三思。 ❌ 不建议：任何短续航版本（442km）在这个价格带，续航短+车机老旧双重打击，同价格有太多更好的选择。适合谁？希望购买合资纯电SUV、对德系底盘调校有要求、不需要顶尖智能化功能的家庭用户。如果你买车主要看重行驶质感和底盘表现，ID.4 CROZZ的二手在10–15万区间是可以认真考虑的选择。

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二手大众ID图7

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昨天 15:32

尖睿说车

二手大众ID.4 CROZZ：20-28万纯电SUV，家用省心的德系纯电标杆在20-28万二手纯电SUV市场，大众ID.4 CROZZ是“稳妥省心”的代名词。作为大众首款纯电SUV，它依托大众的品控体系，可靠性高、续航扎实、空间宽敞，新车落地23-30万，如今二手车20万左右就能拿下，既能满足家用代步，又能兼顾长途出行，是德系纯电爱好者的首选。这篇就讲透：谁适合买、哪些年款靠谱、多少钱入手不亏，帮你精准避坑。适配人群精准锁定：预算20-28万、有家充条件、注重可靠性与实用性、家用代步+偶尔长途出行、偏爱德系品质的消费者。它不适合追求极致科技感、喜欢新潮设计、经常跑长途且无补能条件的用户，更适合“稳妥家用”的人群。ID.4 CROZZ的核心优势是“德系品控”——可靠性高，故障率低，续航扎实，CLTC续航550-607km，实际续航达成率超85%，冬季表现稳定，而且空间宽敞，后排腿部空间充足，后备厢能满足家用装载需求，开起来平稳舒适，适合家庭日常使用。年款选购是关键，二手市场主流为2021-2024款，核心差异在续航和配置，结合市场反馈和车况，明确划分选购等级：【闭眼买】2023-2024款 ID.4 CROZZ 长续航Pro版。这一批次车型电池优化到位，续航更扎实，搭载84.8kWh电池，CLTC续航607km，支持120kW快充，30分钟就能补能80%，补能更方便。配置拉满：全景天窗、倒车影像、皮质座椅、座椅加热、L2级辅助驾驶、车联网全部配齐，而且车机系统优化升级，流畅度大幅提升，车况普遍较新，部分车源还在原厂质保期内，是二手ID.4 CROZZ里最稳妥的选择。【值得买】2021-2022款 ID.4 CROZZ 长续航版。价格低廉，20-23万就能拿下，核心电池和动力与后期款一致，续航表现稳定，配置满足基础家用（如自动空调、倒车雷达、中控屏），适合预算有限、对配置需求不高的用户，只要车况良好，后期使用无压力，而且大众品控可靠，后期故障率低。【谨慎买】2021款首批车型、标准续航版、营运车、电池衰减超10%的车源。2021款首批车型存在车机卡顿、转向虚位的问题，虽然可以通过OTA升级缓解，但体验不如后期款；标准续航版（CLTC续航400km左右）实际续航不足300公里，实用性大打折扣，不适合长途出行；营运车、调表车、泡水车，电池衰减快，后期更换电池成本高，而且底盘和内饰磨损严重；电池健康度低于90%的车源，续航表现会大幅缩水，不推荐入手。 2026年3月真实成交价参考，精准把控预算： 2021-2022款标准续航版：18-20万；2021-2022款长续航版：20-23万；2023-2024款长续航Pro版：23-26万；2024款四驱版：26-28万。公里数少（≤3万公里）、原版原漆、0过户、全程4S保养的精品车源，价格可上浮1-1.5万。选购重点：买二手大众ID.4 CROZZ，核心是查电池健康度、快充功能、车机流畅度、底盘工况。优先选个人非营运、有家充条件的车源，电池健康度尽量保持在90%以上；试驾时重点感受转向精准度、动力响应、刹车性能，检查底盘有无剐蹭，避免买到被激烈驾驶过的车；大众纯电车型质保政策完善，优先选还在质保期内的车源，后期使用更省心。总结：二手大众ID.4 CROZZ是20-28万级纯电SUV的“稳妥之选”，德系品控、续航扎实、空间宽敞，家用代步、偶尔长途都能完美适配。如果你偏爱德系品质，追求省心可靠，不喜欢花里胡哨的配置，二手ID.4 CROZZ绝对是闭眼冲的选择。

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二手大众ID图4

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昨天 14:33

小付聊二手车

二手大众ID.4 CROZZ，作为纯电SUV，续航扎实但车机是短板。今天就把2021到2024款的主流年款挨个捋一遍，哪些值得买、哪些要谨慎，一次说清楚。先看2021款，这是ID.4 CROZZ的第一批车。最值得买的是2021款长续航PRO版，目前二手价格在10到12万之间。MEB平台，续航扎实，550km版实际跑450+，底盘稳，德系行驶质感，空间大。但这一批车有几个通病：车机系统卡顿，黑屏死机是家常便饭，被车主吐槽最多；触摸按键不好用，没反馈；第一批车小毛病多，需要OTA但升级慢；后轮鼓刹被喷但实际够用。2021款曜夜版要谨慎，配置低。接着看2022到2023款，这是优化版本。最值得买的是2023款长续航PRO版，价格在12到14万之间。车机系统升级了，流畅度提升，黑屏问题改善，配置略有升级。2022款也可以，但2023款优化更多。最后看2024款，这是最新款。最值得买的是2024款长续航PRO版，价格在14到16万之间。车况新，很多还在保，车机最成熟，买回去不用整备。但价格接近新车，性价比不如老款高。总结一下：预算10到12万想体验德系纯电，2021款长续航PRO版够用，接受车机卡顿；预算12到14万要优化版，2023款最均衡；预算14万以上图省心，2024款值得考虑。ID.4 CROZZ适合追求德系底盘、不在意车机的用户，续航扎实是核心优势。

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二手大众ID图9

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昨天 14:06

俊羽爱聊车

ID.4 CROZZ买新还是买旧？

兄弟们，想买ID.4 CROZZ的朋友是不是都纠结过：到底选新款还是老款？不同年款差别有多大，哪些值得冲，哪些要避开？今天咱们就结合空间、能耗、动力、价格、维保这些核心点，把选购逻辑讲得明明白白，看完你就能快速判断自己适合哪款。先说说ID.4 CROZZ这款车的核心属性，它是大众MEB纯电平台的紧凑型SUV，轴距2765mm，后排地板纯平，坐三个成年人也不挤，后备箱空间家用代步、短途出游完全够用，空间表现很贴合家庭用户需求。作为纯电车，它没有油耗，百公里电耗大概14-16度，家充每公里也就几分钱，年均电费几百块，用车成本比燃油车低太多。动力分后驱和四驱，后驱版日常代步动力足够，平顺好开，老人小孩坐车不容易晕车；四驱版动力更强，适合对操控有要求的朋友。维保方面也省心，电动车没有机油机滤这些更换项目，每2万公里做一次基础保养就行，小保养几百块搞定，三电系统还有8年或16万公里质保，首任车主还能选不限年限里程的质保，后期用车没什么后顾之忧。接下来重点说主流再售年款的核心差异，还有明确的选购指引，大家记好咯。首先是值得买的年款：2025款和2026款。2025款是改款后性价比很高的版本，单电机功率提升到170kW，加速更平顺，全系标配L2级辅助驾驶，长续航版CLTC续航601km，跑长途也够用，终端优惠后价格很实在，家用选它准没错。2026款是最新款，配置小幅优化，增加了后视镜自动折叠、超纤皮方向盘等实用配置，纯享版定价14.99万，预算有限也能入手，而且新车车况新，质保周期长，不想折腾、追求省心的直接选新款，完全不用担心里程和电池问题。然后是谨慎买的年款：2023款、2024款。这两款属于中期改款前的车型，动力功率比2025款低，辅助驾驶配置很多需要选装，车机系统也稍旧一些。如果二手价格优惠特别大，车况精品、电池衰减在正常范围内，且能接受配置稍低，预算紧张的可以考虑，但一定要仔细检测电池，还要确认维保记录，避免买到问题车。最后是不建议买的年款：2021款、2022款早期版本。这两款是上市初期车型，车机系统优化不够，偶尔会有卡顿，电池容量和续航表现也不如新款，而且车龄偏长，电池或多或少有衰减，后期维保风险更高，配件更换也不如新款方便，就算价格再低，也不建议大家入手，免得后期用车糟心。最后总结一下，到底谁适合买ID.4 CROZZ，该怎么选：预算充足、追求新车品质、不想操心电池和维保，日常家用兼顾长途，直接选2025、2026款，闭眼入不踩坑；预算有限，能接受二手，且能找到车况极佳的2023、2024款，做好检测后可以谨慎入手；纯市区通勤，每天里程不多，选入门版就够用；经常跑长途，优先长续航版本。总之，买ID.4 CROZZ别盲目贪便宜，新款稳，老款慎选，结合自己的预算和用车场景，就能选到最适合自己的那款。

ID.4 CROZZ买新还是买旧？图1

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ID.4 CROZZ买新还是买旧？图2

ID.4 CROZZ买新还是买旧？图2

ID.4 CROZZ买新还是买旧？图3

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ID.4 CROZZ买新还是买旧？图4

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ID.4 CROZZ买新还是买旧？图5

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昨天 00:47

小龙聊二手车

上周陪一位二胎爸爸去看车，他家里有桩，想换台纯电SUV，预算十三四万。我说这个价位买新车只能看国产入门，但要是看二手ID.4 CROZZ，能买到2022年的长续航版，当年落地24万，现在12-14万就能拿下。 ID.4 CROZZ是大众MEB平台纯电SUV，车长4592mm、轴距2765mm，后排腿部空间宽敞，我178坐进去两拳多。后备箱512L，放倒座椅能扩展，婴儿车加露营装备都能塞下。动力分125kW和150kW两种后驱版本，310N·m扭矩，开起来像油车，加速线性不窜，新手好上手。续航425-600km，长续航版标称600km，实测春夏500+，冬季400左右。电耗百公里14-16度，有桩一公里一毛多。维保成本低，小保养三百左右，主要检查三电系统。 2022款长续航PRO版当时指导价25.79万，现在二手12-14万。2025款新车最低12.49万起。缺点后轮是鼓刹，看着廉价但实际刹车够用；车机反应慢，偶尔黑屏；车窗控制按键反人类。三类人最适合。第一类是有家充桩的家庭用户，日常通勤纯电够用，周末带娃出门空间大，用车成本极低。第二类是开惯油车想转电车的，ID系列驾驶感受最像油车，没有单踏板那种眩晕感。第三类是预算有限但想要德系底盘质感的，同价位国产电车底盘松散，ID开起来扎实稳当。但有一类人别碰，对车机智能化要求高的，这车屏幕反应慢、功能少，和新势力没法比。另外没私桩的也别选，长期用快充成本上去了，还麻烦。

上周陪一位图1

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上周陪一位图8

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上周陪一位图9

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前天 17:16

开车的朱啊红

在20万级纯电SUV市场，大众ID.4 CROZZ曾是“稳妥派”的代名词。如今二手市场逐渐放量，不少朋友问我：“这车现在值不值得捡漏？” 作为深度体验过它的老司机，我想说：它不适合所有人，但对特定人群，简直是“天选之子”。一、核心优势：稳字当头，家用为王 1.空间实用主义：4.6米车长+2765mm轴距，后排轻松翘二郎腿，后备箱543L（放倒后1576L），婴儿车、露营装备随便塞。纯电平台让地台全平，中间乘客告别“小板凳”。 2.能耗经济性：CLTC续航550km版本，实际城市通勤轻松跑400km+，百公里电费约8元。相比同级油车，年省油费近万元不是梦。 3.维保省心账：三电系统8年/16万公里质保（多数二手车仍在保），保养项目少（无机油、机滤），年均基础保养成本约800元，比燃油德系低30%。 4.驾驶质感：后驱布局+德系底盘调校，高速稳如磐石，过弯侧倾抑制优秀。虽然零百加速9秒开外不算快，但日常超车够用，胜在平顺线性。二、关键短板：认清现实再下手 1.智能化保守：车机卡顿、语音识别弱是通病，CarPlay需后期加装。如果你追求“冰箱彩电大沙发”，它会让你失望。 2.补能效率一般：10%-80%快充需45分钟（峰值100kW），不如新势力激进。适合有家充桩的用户，依赖公共快充会略焦虑。 3.二手价格分化：2021款低配约12万，2023款高配近18万。重点看电池健康度（要求＞90%）和是否首任车主（影响质保）。三、精准画像：这3类人闭眼入 1.务实家庭用户：需要大空间接送娃、周末郊游，看重可靠性和低使用成本，对花哨功能无感。 2.首辆电车尝鲜者：从燃油车切换，希望平顺过渡，信任大众品牌，不愿为智能配置多花冤枉钱。 3.有家充条件的通勤族：单程≤50km，夜间谷电充电，把电费优势榨干到极致。真心话：ID.4 CROZZ不是最炫的，但像一双舒服的老布鞋——没有惊喜，却从不添堵。如果你追求极致性能或前沿科技，隔壁新势力可能更香；但若你想要一台“买了就忘”的靠谱工具车，它仍是二手纯电SUV里被低估的宝藏。

在20万级纯图1

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在20万级纯图2

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在20万级纯图3

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在20万级纯图4

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在20万级纯图5

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前天 11:18

大龄说车

二手大众ID.4 CROZZ选购避坑：别贪低价！德系纯电SUV选这年款不踩雷前段时间陪想换纯电家用SUV、预算16-23万的发小淘二手大众ID.4 CROZZ，跑了5家大众授权新能源车行+4家本地精品二手车行，踩过异常掉电、电池压差过大、车机卡顿、首任三电质保断档、调表伪装低里程的坑，结合2026年初市场实况，给同样偏爱德系质感的朋友说句实在话，不玩虚的，全是真人经验。先明确适配人群：预算16-23万，有家充条件，三口之家，追求德系底盘调校、稳定耐用，看重ID.4 CROZZ的掀背大空间与AR-HUD实用配置，日常城市通勤、偶尔短途出游，不执着极致智驾的务实人群最适合，无充电条件、追求长续航的慎选。主流年款选购指引：值得买2024款ID.4 CROZZ长续航PRO版，1-2万公里素车、全程大众4S维保，成交价18.5-20.5万，搭载宁德时代电池+优化版电池管理系统，标配L2智驾+AR-HUD+全景天窗+电动尾门，改善掉电隐患，比新车省7-9万，性价比拉满；谨慎买2023款ID.4 CROZZ标准续航版，报价低于17万慎选，续航偏短，存在车机偶发卡顿，需确认是否完成系统升级；不建议买2022款初代ID.4 CROZZ，通病多且电池温控不完善，价格低于15.5万再便宜也别碰。个人观点：二手ID.4 CROZZ的核心优势是“德系质感+实用配置”，别盲目贪低价选初代或标准续航版，优先2024款长续航中高配，查好电池健康度、电池管理系统、车机工况，十九万左右能拿下专属德系纯电SUV，比荣威i5更舒适，比同价位纯电SUV更具可靠性。你们淘二手ID.4 CROZZ时，遇到过异常掉电的坑吗？

二手大众ID图1

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二手大众ID图3

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二手大众ID图4

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二手大众ID图5

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3天前

小千说车

二手ID.4 CROZZ该花多少钱买？

预算10万左右想入手一台靠谱合资纯电SUV，今天这条二手ID.4 CROZZ你一定要听！结合2026年最新市场实况，热度、保值率、各年款成交价一次说透，帮你精准控预算，不花冤枉钱！目前ID.4 CROZZ在二手市场热度中等、车源充足，属于稳、耐开、不炒作的家用型。因为新车优惠大，它的3年保值率在45%-50%，属于合资纯电里很实在的水平，对买家非常友好。直接上当前合理成交价： - 2022款：9–11.5万，性价比首选，德系底盘扎实，家用代步闭眼冲 - 2025款：11.5–13.5万，车况新、配置均衡，带原厂质保更省心 - 2026款准新：13.5–15万，价格偏硬，预算够再考虑我的观点很实在：优先长续航两驱，低配纯享版最香，四驱版本二手难出手、贬值更快。预算10万内选22款；12万左右选25款最稳；超过15万没必要买二手。这车主打耐用、稳当、空间够用，车商报价普遍虚高1万左右，原版原漆、电池健康度达标才值这个价。

二手ID.4 CROZZ该花多少钱买？图1

二手ID.4 CROZZ该花多少钱买？图1

二手ID.4 CROZZ该花多少钱买？图2

二手ID.4 CROZZ该花多少钱买？图2

二手ID.4 CROZZ该花多少钱买？图3

二手ID.4 CROZZ该花多少钱买？图3

二手ID.4 CROZZ该花多少钱买？图4

二手ID.4 CROZZ该花多少钱买？图4

3天前

安安聊车日记

二手ID.4 CROZZ避坑指南

想买二手大众ID.4 CROZZ的朋友，先别着急下单！今天结合2026年真实市场，给你把主流年款、优缺点、避坑点一次讲透，接地气、不啰嗦，直接帮你省钱！目前二手市场主流就2021、2022、2023、2024款，没有25、26款老车源，别被车商乱标年份忽悠！值得买：2023款、2024款这两款是目前最稳的选择。车机优化、小毛病少，续航更扎实，大多还在原厂三电质保内。德系底盘稳、空间够用，二手价9-12万，家用代步很合适，车况精品、电池健康≥90%直接闭眼冲。谨慎买：2022款价格8-10万，性价比看着高。但早期批次有车机卡顿、隐藏门把手偶发失灵、12V电瓶亏电的小问题。必须满足：非营运、无事故、底盘干爽、电池健康达标，价格到位再考虑，别盲目下手。不建议买：2021款早期车、营运车、事故泡水车 2021款是初代试水产品，车机bug多、配件等待周期长；营运车强度大、衰减快；事故泡水车更是安全隐患。再便宜都别碰，修起来比车价还贵，纯纯花钱找罪受。我的观点很实在：二手ID.4 CROZZ，买新不买旧，买私家不买营运，买质保不买裸奔。预算够直接上23/24款，图便宜就挑22款精品车况，21款老车直接放弃。

二手ID.4 CROZZ避坑指南图1

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二手ID.4 CROZZ避坑指南图2

二手ID.4 CROZZ避坑指南图2

二手ID.4 CROZZ避坑指南图3

二手ID.4 CROZZ避坑指南图3

二手ID.4 CROZZ避坑指南图4

二手ID.4 CROZZ避坑指南图4

3天前

经典车信息

二手ID.4 CROZZ避坑！纯电家用慎冲，老款续航+车机太坑⚠️ 它的德系底盘、宽敞空间，还有扎实的做工是最大亮点，但二手市场水不浅——2022年前老款和2024年后新款，产品力差太多，买错不是捡漏是踩雷💣。老款真心别碰❌！尤其是2021款，续航虚标严重，冬天折损超40%，车机卡顿、车机黑屏偶发，还存在充电速度慢的问题；二手价8-11万看着香，折价快，电池衰减后残值骤降，后期没保障💸。 2024年后新款就省心多了✅，升级大容量电池，续航更扎实，优化车机系统解决卡顿问题，新增快充功能和L2级智驾，底盘调校更舒适，纯电家用更稳妥，电池质保也更完善❤️。通病是高速风噪偏大、后排中间凸起明显，内饰塑料感强，买车前一定要查电池健康度、试驾车机🔍。纯电每公里6分钱，用车成本极低。建议：只选2024年后新款，首选长续航Pro版，二手价12-15万，老款再便宜也别入手❌。适合人群：纯电家用党、通勤上班族👩💼，看重德系品质和低用车成本，日常短途通勤、偶尔近郊出行的务实用户👍。

二手ID.4 图1

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二手ID.4 图2

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二手ID.4 图3

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二手ID.4 图4

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3天前

罗的车视界

ID.4 CROZZ是一汽-大众基于MEB纯电平台打造的紧凑型SUV，新车指导价19.39-29.39万（2024款）。二手市场上2022-2023款的ID.4 CROZZ，大概9-14万就能买到，性价比相当炸裂。这车是大众认真做的纯电产品。4592mm车长、2765mm轴距，空间和途观L差不多。后驱版150kW/204马力，四驱版综合225kW/306马力。CLTC续航425-600km不等，实际打七八折日常通勤一周一充。MEB平台底盘调校延续了大众一贯的稳重感，行驶品质在同价位纯电车里相当不错。谁适合买？预算10-14万想要合资纯电SUV的家庭——这个二手价位能买到大众品质的纯电车，对品牌有要求的朋友可以放心。有家充条件的上班族——日常纯电通勤成本极低，大众的品控比造车新势力更让人省心。不追求极致智能化、更看重机械品质的务实买家。不太适合的：对智能座舱和智能驾驶有高要求的——ID.4的车机反应确实比不上国产新势力。追求极致加速感的——这车不是性能取向。续航焦虑严重又没充电条件的也要考虑清楚。二手建议选2023款Pro版后驱长续航，12万左右性价比最高。重点查电池衰减情况和有没有泡水记录，大众的电池质保政策确认能否随车转移。

ID.4 CRO图1

ID.4 CRO图1

ID.4 CRO图2

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ID.4 CRO图3

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3天前

大头说干货

三年贬值近十万！二手ID.4 CROZZ真的是"电动真香"吗？大众ID.4 CROZZ新车落地20万起，开三年卖二手却只值11万左右，保值率着实尴尬。但换个角度看，这成了务实家庭的福音——用海豚的价格买MEB平台德系纯电。不过ID.4版本繁多，动力电池也有差异，选购时需擦亮眼睛。标准版与长续航版的动力抉择 ID.4 CROZZ全系搭载后置单电机，但分两种功率。2021-2024款标准版：125kW（170马力）、310N·m，CLTC续航425-442km；长续航版：150kW（204马力）、310N·m，CLTC续航550-601km。2025款起动力微调，长续航版提升至170kW（231马力）。从使用口碑来看，长续航版204马力日常通勤绰绰有余，后驱布局+五连杆后悬带来扎实德系底盘质感。电池来自宁德时代或时代一汽，338项安全测试保障十年容量保持率≥70%。标准版城市代步够用，但高速再加速略显乏力。选购指引：精准筛选值得买：2022-2024款长续航PRO版/Lite PRO版长续航版是ID.4的黄金选择，204马力配合84.8kWh三元锂电池，真实续航450-500km。目前这些款型二手车源较多，价格约11-14万，车龄2-4年、里程多在3-6万公里以内。PRO版配置更丰富，包含360全景、座椅按摩、HUD抬显等，体验更佳。谨慎买：2021款早期车型及标准版 2021款是初代产品，车机黑屏死机、小电瓶亏电抛锚问题反馈较多，官方曾因此召回。虽然价格便宜（部分仅9-10万），但软件体验差强人意。标准版续航仅400km出头，冬季缩水后实用性打折扣。不建议买：共享汽车退役车及调表车部分ID.4曾用作共享汽车或公户车，虽然公里数看似不高（1-2万），但被多人粗暴驾驶，电池健康度和底盘磨损风险较高。更要警惕的是调表车——曾有检测案例显示表显2万公里的车实际损耗远超预期。虽然价格诱人（甚至8-9万就能买到），但后续隐患多，不建议新手入手。购车提醒 ID.4 CROZZ的最大优势是MEB平台原生纯电基因+德系底盘调校，驾驶质感远超同级油改电。但车机卡顿死机频发、后轮鼓刹争议、冬季续航缩水明显是公认短板。选购时重点核查电池健康度、车机版本是否升级、是否享受官方认证延保。如果追求扎实底盘、合资品质和低价纯电体验，11-14万入手2022款后的长续航PRO版确实很香。

三年贬值近图1

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三年贬值近图2

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三年贬值近图3

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三年贬值近图4

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4天前

杨哥侃车价

二手ID.4 CROZZ选购指南

哈喽车友们👋，今天咱们聊一台二手性价比很稳的合资纯电SUV——一汽-大众ID.4 CROZZ，大白话讲清楚谁适合买、怎么挑、避哪些坑，看完你就知道自己配不配它～先唠核心硬实力🚗：空间上轴距2765mm，后排坐仨成年人不挤，后备箱500多L，带娃、露营、拉货都够用，家用很实在🔋；能耗方面市区电耗大概14-17kWh/100km，家充一公里几分钱，一个月电费百八十块，比油车省太多⚡；动力分后驱/四驱，后驱日常通勤够平顺，高速稳、底盘有德系质感，不飘不颠🛞；维保也省心，电车没机油机滤，基础检查两百多块，三电有8年/16万公里质保，只要没大事故、电池健康度够，后期不用瞎操心💰。重点来了——谁最适合买二手ID.4 CROZZ🤔？第一类是务实家庭用户，要空间、要稳、要省钱，不追求花里胡哨的智能，看重合资品控与安全，日常通勤+周末家用刚刚好👨‍👩‍👧‍👦；第二类是德系老粉/燃油置换党，开惯大众、丰田、本田，想试电车又怕新势力太激进，这台底盘、转向都很“熟”，上手零难度🚘；第三类是预算10万左右的代步党，二手21-23款大多7-12万，比新车省一大截，用来上下班、接娃、市区代步，成本低还靠谱💸；第四类是有家用桩/单位能充电的人，续航不虚标，一周一充很轻松，没补能焦虑🔌。不太建议这类人买🙅‍♂️：天天跑长途、没固定充电条件、非要极致智能与大屏、追求加速快感的朋友，它更偏家用安稳，不是性能玩物。买二手要盯这几点✅：优先车龄3年内、里程5万内，查4S维保与出险，别碰事故/泡水车；电池健康度SOH≥90%更稳，首任车主三电质保能延续很重要；配置建议选长续航版，日常更从容，低配城市代步也够用。总的来说，二手ID.4 CROZZ就是稳、省、实用的家用纯电SUV，不折腾、不踩雷，适合踏实过日子、看重品质与性价比的你👍。如果你的需求是通勤代步、家庭出行，预算十来万，想用电车省成本，那它真的可以闭眼列入备选清单～

二手ID.4 CROZZ选购指南图1

二手ID.4 CROZZ选购指南图1

二手ID.4 CROZZ选购指南图2

二手ID.4 CROZZ选购指南图2

二手ID.4 CROZZ选购指南图3

二手ID.4 CROZZ选购指南图3

4天前

80老司机说车

聊到二手ID.4 CROZZ，这车有个反常识的逻辑——新款未必更值得买，老款和二手反而性价比更高。大众作为传统车企，定价策略就是定高价然后给优惠，等等党永远胜利。年款核心差异体现在智能化微调和价格跳水幅度上。2024款纯享版，贷款含利息约12.5万左右；24年1万公里的好车况二手纯享，只要9.5万左右。2025款纯享版一口价14.99万，比2024款贵了2.5万，提升的是中控屏尺寸、语音识别功能和胎压显示。三大件没变，交互功能轻微提升，这2.5万花得真不值。二手ID.4还有个优势：首任车主权益除了终身免流量之外几乎没有，所以二手车也不会有太多影响。大众车质量靠谱，不用担心像新势力那样找不到售后维修。选购指引—— 值得买：2024款二手纯享版，里程≤2万公里，价格9-10万。这是ID.4 CROZZ性价比最高的版本。9万多买到德系底盘调校、靠谱三电、够用续航，比新车省5万+，香得一批。谨慎买：2024款新车，前提是能拿到贷款含息12.5万以内的好价。如果不想买二手，2024款新车也可以考虑，但必须把价格砍到位。不建议买：2025款新车及任何电池健康度不明的二手电车。2025款多花2.5万买不到实质提升，纯属浪费钱。二手电车必须查电池健康度，ID.4虽然质量好，但电池状态直接影响后续用车成本。一句话总结：二手ID.4 CROZZ，2024款二手是真香，2025款新车是智商税。大众电车买二手，省下的钱够充好几年电。

聊到二手ID图1

聊到二手ID图1

聊到二手ID图2

聊到二手ID图2

聊到二手ID图3

聊到二手ID图3

聊到二手ID图4

聊到二手ID图4

6天前

车坛真香官

二手ID.4 CROZZ怎么选？

作为大众MEB纯电平台的代表作，ID.4 CROZZ在二手市场正迎来“黄金窗口期”——车源丰富、价格稳定、技术成熟。尤其2022-2024年上牌的准新车，里程普遍在3万公里以内，结合当前9-15万的价格区间，对务实家庭用户极具吸引力。但问题来了：这么多配置版本，到底哪款最值得买？一、先看年款：优先2022款及之后 2021款虽便宜（8-10万），但车机系统偶有卡顿、断网问题；而2022款起全面优化软件稳定性，且多数带完整维保记录。2024款虽新，但部分低配版（如Pure+）电池仅55kWh，CLTC续航442km，实际市区通勤约300km出头，适合短途代步。二、核心配置差异：三款主力版本怎么选？ Pure / Pure+ 纯享/纯净版（10-12万） 1.优势：价格门槛低，后驱布局+五连杆独立悬架，底盘质感同级领先。 2.短板：无AR-HUD、无矩阵大灯、无贯穿灯带，车机功能较基础。 3.适合人群：预算有限、注重驾驶质感、对智能配置需求不高的用户。加装CarPlay盒子（约300元）即可提升实用性。 Lite PRO / PRO 智享/长续航版（12-14万） 1.核心升级：84.8kWh大电池（CLTC 550km）、IQ.Drive L2辅助驾驶（含车道居中、自适应巡航）、360°影像、座椅加热、矩阵LED大灯。 2.性价比之王：多花1-2万，换来的是日常高频使用的舒适与安全配置，强烈推荐给家庭用户。 PRIME 高性能四驱版（14万+） 1.双电机四驱、460Nm扭矩、DCC动态底盘、哈曼卡顿音响，适合追求动力与操控的用户。 2.但需注意：续航略降至500km，且四驱系统增加能耗。若非刚需，性价比不如PRO版。三、我的建议：按需匹配，拒绝“配置焦虑” 1.通勤代步为主？选2023-2024款Pure+，10万出头拿下准新车，省下的钱够充三年电费。 2.全家出行+偶尔高速？直接上PRO或Lite PRO，L2辅助驾驶和长续航能显著提升长途体验。 3.别盲目追新：2024款PRIME虽香，但14.88万的价格已接近新车优惠后的落地价，不如考虑官方认证二手车，质保更安心。结语 ID.4 CROZZ的二手价值，不在“顶配光环”，而在德系底盘+可靠三电+合理定价的务实组合。选对配置，它就是一台“开不坏、用不烦”的电动家用车。

二手ID.4 CROZZ怎么选？图1

二手ID.4 CROZZ怎么选？图1

二手ID.4 CROZZ怎么选？图2

二手ID.4 CROZZ怎么选？图2

二手ID.4 CROZZ怎么选？图3

二手ID.4 CROZZ怎么选？图3

二手ID.4 CROZZ怎么选？图4

二手ID.4 CROZZ怎么选？图4

二手ID.4 CROZZ怎么选？图5

二手ID.4 CROZZ怎么选？图5

6天前

二手车大能

15-20 万纯电 SUV 怎么选？新手小白避坑指南刚拿到驾照就想入手纯电 SUV？别被眼花缭乱的参数冲昏头，这四款车的真实体验，才是你该关注的重点。大众 ID.4 CROZZ：合资品牌的 “稳重派” 优点：底盘调校扎实，高速行驶稳定性好，车身尺寸适中，新手停车入库压力小。槽点：车机系统反应偏慢，智能化配置不如国产车丰富，内饰塑料感偏重。适合谁：更看重品牌可靠性、驾驶质感，对智能座舱要求不高的保守派用户。东风奕派 eπ008：大空间的 “家用卷王” 优点：车身尺寸越级，后排和后备箱空间夸张，座椅舒适性拉满，续航表现扎实。槽点：车身过于宽大，城市通勤和停车不太灵活，车机偶有卡顿。适合谁：二胎家庭或经常满载出行，对空间有刚需的用户。比亚迪宋 PLUS EV：国民神车的 “务实之选” 优点：刀片电池安全性口碑好，能耗表现稳定，售后网点多，维修保养方便。槽点：外观内饰设计偏保守，缺乏新鲜感，高速风噪控制一般。适合谁：追求高性价比、用车省心，不想在售后上费心的务实主义者。极氪 X：个性青年的 “潮玩玩具” 优点：设计前卫，无框车门和冰箱等配置吸睛，动力响应快，驾驶乐趣足。槽点：后排空间局促，储物空间设计反人类，车机系统 bug 较多。适合谁：单身或小两口，追求个性和科技感，对空间要求不高的年轻用户。最后给新手的真心话：别只看续航和配置，去试驾！ID.4 的底盘、eπ008 的空间、宋 PLUS 的省心、极氪 X 的个性，只有亲自开过坐过，才知道哪款最贴合你的日常。预算内，适合自己的才是最好的。

15-20 万图1

15-20 万图1

15-20 万图2

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15-20 万图3

15-20 万图3

6天前

白首不分离xl

ID.4 CROZZZ二手车选购建议一、ID.4 CROZZZ二手车值得买的年款：2022–2023款长续航Pro版（后驱/四驱）。值得买的推荐理由：车况接近新车：多数为0过户、表显里程低于3万公里的准新车，电池损耗小，实际续航衰减不明显。配置全面：标配AR-HUD、自动泊车、L2+驾驶辅助、主驾座椅按摩等，家用体验舒适。质保优势：整车3年或10万公里、电池8年或16万公里质保大多未到期，维修风险低。品牌认可度高：一汽-大众ID.系列旗舰SUV，售后网络覆盖广，尤其在成都服务便利。二、ID.4 CROZZZ二手车谨慎买的年款：2021款准长续航版（非Pro配置）。潜在问题：配置缩水：缺少AR-HUD、自动泊车等功能，智能化体验打折扣。车机问题：早期车机存在卡顿、蓝牙连接不稳定等，OTA升级频率低。保值率低：新车落地近25万元，二手仅售17–18万元，一年贬值超7万元。三、ID.4 CROZZZ二手车不建议买的年款：低配标准续航版 / 事故/泡水车源。避坑原因：续航不足：标准续航版CLTC仅460km，实际城市使用约300–350km，冬季打五折后难以满足长途需求。泡水风险高：成都雨季频繁，若车辆曾涉水行驶，高压电池包易进水，存在安全隐患。维修成本高：纯电部件如电控模块、电池模组更换费用高昂，非授权维修可能导致质保失效。

ID.4 CRO图1

ID.4 CRO图1

ID.4 CRO图2

ID.4 CRO图2

ID.4 CRO图3

ID.4 CRO图3

ID.4 CRO图4

ID.4 CRO图4

6天前

郑谊

【大众 ID.4 中期改款并更名 ID 途观】这一更名举措，源于大众正逐步摒弃电动车车型的数字命名方式。尽管大众方面未发表评论，但 ID.3、ID.4、ID.5、ID.7 这一系列数字命名电动车的产品周期步入尾声，已是显而易见的事实，不过这并不意味着该系列车型会立即停产 —— 其中 ID 途观计划在欧洲市场生产至 2031 年底。显然，大众正推进一项全新的命名战略：将燃油车的经典车型名称，统一沿用到电动车产品线中。原计划命名为 ID.2 的ID 波罗，成为了大众首款采用这一新设计、新命名规则的车型，而 ID.4 更名为 ID 途观，正是这一战略的延续。此次升级并非单纯的更名，新车将采用全新内饰设计，配备更丰富的实体按键，打造更易懂、更易用的用户交互界面，彻底告别现款的操作痛点。除了全新内饰，这款中期改款车型还将迎来全面的外观升级，整体设计向燃油版途观靠拢。

【大众 ID图1

【大众 ID图1

【大众 ID图2

【大众 ID图2

【大众 ID图3

【大众 ID图3

6天前回复

来自阿珂的声音

有没有和我一样的人？明知道充电充到80%是对电池最好的，但只要充不到100%，就总是觉得不大对劲。后来想了半天，觉得还是潜意识惹的祸。以前用任何电子产品的时候，都会要求先把电用光了然后再充满电，这叫做激活电池。后来有了新能源汽车之后，以前的习惯也就保留了下来，但实际上，这并不是个很好的习惯。最好的办法就是浅充浅放，这也是很多汽车厂家们提倡的办法。至于充到100%，一个月用慢充一次就可以了。

有没有和我图

有没有和我图

02-05回复

车壹圈

会成为爆款？新款大众ID.4曝光

会成为爆款7596993471534301721视频

会成为爆款7596993471534301721视频

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二手车新鲜说

大家好，今天咱们聊聊 10 到 15 万预算，想买二手纯电 SUV 该怎么选？最近有位粉丝问我，12 万出头能不能买到靠谱的合资纯电 SUV，今天就拿 ID.4 CROZZ 2024 款改款 PRIME 来说说，再对比一下同价位的银河 E5 2024 款星舰版，看看哪款更适合你。先看 ID.4 CROZZ 这款车，新车指导价 29.39 万，现在二手车 12.18 万就能拿下，相当于打了四折多，这个价格差确实很诱人。车身尺寸是 4592mm 长、1852mm 宽、1629mm 高，轴距 2765mm，紧凑型 SUV 的身材，但内部空间挺宽敞，后排坐三个成年人膝盖离前排还有两拳距离，后备箱放个婴儿车加两个 20 寸行李箱完全没问题，日常家用足够。驱动方式是双电机四驱，起步的时候动力响应很快，市区超车变道很灵活，高速上 100 码以后加速也不肉，四驱系统在雨天或者轻微烂路的时候抓地力更好，安全感足。再对比同价位的银河 E5 2024 款 530km 星舰版，新车指导价 14.88 万，二手车价格大概在 13 万左右，比 ID.4 贵一点。银河 E5 的续航标称 530km，比 ID.4 的实际续航可能更长一些（ID.4 的具体续航数据没查到，但作为合资品牌，电池管理系统应该比较成熟）。不过银河 E5 是国产新车，有厂家保修，而 ID.4 是二手车，需要注意车况，比如电池衰减情况，有没有事故记录。适合的人群呢？比如刚结婚的小夫妻，预算有限但想换辆大空间的电动车，平时上下班通勤单程 20 公里，一周充一次电足够，周末带孩子去公园或者周边游，ID.4 的空间和四驱系统都能应付。或者职场新人，喜欢合资品牌的质感，不想买太贵的新车，二手车性价比更高，而且 ID.4 的内饰做工比较扎实，没有太多花哨的设计，用起来省心。如果选 ID.4 CROZZ，一定要注意几点：首先检查电池健康度，最好找第三方检测机构测一下衰减率，低于 80% 的就别考虑了；其次看看保养记录，有没有按时做电池均衡，这对延长电池寿命很重要；最后试驾的时候感受一下刹车和转向，有没有异响或者卡顿。银河 E5 的话，如果能接受稍高的价格，新车的保修更放心，但二手车的话，ID.4 的品牌和底盘调教可能更有优势，毕竟大众做 SUV 这么多年，底盘的滤震和操控都比较成熟。总的来说，12 万出头选 ID.4 CROZZ 2024 款改款 PRIME 是个不错的选择，合资纯电 SUV，空间大，四驱实用，价格比新车便宜一半多。如果更看重续航和新车保修，银河 E5 也是备选。买车前一定要试驾，感受一下驾驶体验，再查一下车辆的出险记录和保养情况，这样才能买到放心的二手车。希望今天的分析能帮到正在选车的你，咱们下期再见。

大家好，今图1

大家好，今图1

大家好，今图2

大家好，今图2

大家好，今图3

大家好，今图3

大家好，今图4

大家好，今图4

大家好，今图5

大家好，今图5

2025-12-31回复

说车的超弟

13.99万抢全面升级的ID.4 CROZZ，这优惠真上头了

13.99万抢7576840557587399193视频

13.99万抢7576840557587399193视频

2025-11-26

GeekCar极客汽车

中国「智驾」勇闯欧洲「大陆」智驾大陆繁星HCTAstra慕尼黑初体验

中国「智驾7573702739206128153视频

中国「智驾7573702739206128153视频

2025-11-17

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ID.4 CROZZ · 懂车分（口碑）

3.98

“良好”

共652人评价

18万-25万新能源总榜

NO.51

超过57%的同价位车系

3.98

综合

3.56

内饰

3.58

配置

4.08

空间

4.33

外观

4.12

舒适性

4.10

操控

4.12

动力

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ID.4 行驶6公里，电量突降6%

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ID4今早7点的能耗，是不是还可以

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才买三个月，想卖了，id4，26

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16点赞

ID.4CROZZ后轮偏磨严重。

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20点赞

考虑保值。多此一举，画蛇添足，毫无意义，目前充分享受电车的经济便利即可。人生区区三万多天，想那么多干嘛，自取烦恼，N年后的情况谁也不知。

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21点赞

之前车子全车地毯浸水没查出原因，一直以为天窗漏水，结果 4s 说天窗没漏，然后我自己怀疑是不是哪天忘记关窗户了，只好掏钱去把地毯拆了晒了好几天，装回去之后开了几天，副驾驶又开始能按出水了，然后去外面查啥原因，空调出水也查了，水也淋了，还是没发现，然后可能因为我停了个斜坡，副驾驶的水倒灌到哪个线路短路了，全车 12 个故障码，车子没法停车了，只能一直踩着刹，马上去 4s 店帮我拆开晒，说到时候干了以后继续开再排除看什么原因，所以副驾驶进水到底是怎么进的？ps 晒一次五百

21评论

8点赞

25款大众ID4 CROZZ，大无语

30评论

20点赞

ID4换国产轮胎

22评论

15点赞

ID.4 CROZZ真的建议上新款

43评论

23点赞

纠结买ID4CROZZ还是ID4X

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