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#圈友鲜试驾☁️ 各位车友好，今天是2024年12月21号-冬至，可是够冷的，北京最低温度现在已经到了零下十度了。最主要的还是有风，风一刮真的刺骨的凉。但是依旧阻挡不了我今天要去看车的热情，我来了，我要看看网上最近被喷的挺惨的ICAR V23到底啥样，...查看全文
提问价格如何？
提问什么时候改款
#辣评新车先声明一点，我不是无脑黑，也不是无脑吹，我们基于事实基础，谈谈车，再谈谈感受再总结观点。如果你们觉得我说得好来个关注，要是觉得不好欢迎评论指出。 🚘 车型名称 奇瑞icarV23所有信息完全透露和发布了，总共三款。非常好记，续航301丐中丐版，9.98万，低配续航401版，10.98万，都是后电机两驱版本。最后高配501版，双电机四驱，价格13.98万。这个是比较清晰明了的。 🚖 优点缺点 说车只说优点或者只说缺点都是在耍流氓，先来说说它的优点。 ✅优点： ①外观造型时尚，主要是方盒子造型还配个小书包受到很多年轻人的喜爱，所以发布会也强调了这款产品主要是针对年轻人，其实中年叔叔也喜欢。（产品发布的时候很多评论表示喜欢这个造型，有据可查，而且不缺提前预先预定的人，我朋友就订了，但是又退了） ②空间布局不错，确实空间设计独具一格，发布会也各种展示。尤其是前排贯穿式的设计。没有传统汽车中控台的遮挡，不仅方便前排无障碍互动，最主要的是当驾驶位不好上下车时候，可以很轻易的从副驾驶位挪过去。后排放倒可以把坐垫拉起来，再把靠背放倒，和后备箱形成纯平大空间。👍🏻 ③悬架不错，前后都是独立悬架，其实说这个是优点还是有点牵强的意思。但是相对一些十来万还用扭力梁非独立悬架的日产轩逸或者大众朗逸还是不错的。即是同为电车价格也在十万出头的欧拉好猫或者是小鹏mona03，也是用的非独立悬架。👍🏻 ❌缺点： ①续航问题，这个是个紧凑型SUV，那个所谓青春版，续航301公里，电车在实际用车再打个折也就两百多公里。然后再上点高速路，可想而知，这个续航就是去周边200公里的城市，在高速上都是提心吊胆的。即是所谓的401版本也很难跑到来回。🤮 ②配置问题，口口声声说是为了年轻好，圆了年亲人的梦，是年轻人的第一台车，很多年轻人本来技术就不好，而且这车就适合城市用车，基本得360全景影像没有标配，需要加钱，对于停车倒车很不友好。还有那个无线充电省略说的冠冕堂皇，说了为了安全，咱们用有线就行了。这个我很想问问小米或者比亚迪的无线充电安全不安全？难道不会主动断电么？还有就是无液晶仪表就算了，弄个行车电脑屏还是选配。🤮 ③动力差，作为一个电车，前两个单电机版本马力只有136匹，最大扭矩180，什么概念？就是隔壁被骂成汪汪队一样的捷达VS5都是有150匹的马力。🤮 ④车速问题，就别去说0-100加速了，说下最高车速140，压极限142都不够。🤮 ⑤用料疑问，全程对车身用料讲述比较模糊，用了一个70%高强度带过，具体哪些地方用了多少兆帕的没提，但是从实车拍摄的图片看到，铰链用的是冲压件，这个比锻造式铰链，不仅仅便宜了很多，而且抗变形，以及抗断裂能力都是很差的。🤮 📉 客观建议 汽车，还是回到本质。 第一：提升续航问题，301和401真的太低了，实际用车打个折，上高速再打折，这还能出去玩？年轻人不就爱玩嘛？501当入门还行。 第二个：提升电机动力，136马力真的低啊，加上方盒子造型风阻本来就大。最少来个200➕。 第三个：配置再提升起来，少来点选装，多来点真诚，什么360，仪表（行车电脑屏），L2辅助少说选装的事。 所以增加上面三个实质性的东西，少去扯空间设计，外观设计这些一次性成本，而且还是非客观话的东西。（谁能保证每个都喜欢这个外观？谁能保证谁都喜欢贯穿设计的前排？），即是成本增加点，起步价来个12万也不是不能接受。 🏆 观点： 这车除了花里胡哨，实用性不大。前期的宣传，加上造型得独特，给人太多美好的期待感，结果让人大跌眼镜。但是不妨碍它具有一定的收藏属性，毕竟外观和空间布局该是挺不错的！说实话，我想要它复刻版的车模。
#辣评新车iCar V23这款车最大的优势就是外观，颜值真的很帅，虽然与212的外观比较相似，但是iCar V23比212更时尚俏皮一点！虽然这款车动力、配置略微有点低，但好在价格还算能接受，毕竟大量退订风波过后，厂家现在赠送价值1万元的积分，也算是弥补了一点不足。但是我觉得还应该再降1万现金就更完美了，我觉得它也就值这个价！ 但是还是有很多车友愿意选择它，既然如此，我就聊聊这款车该选择什么配置版本，以及原因，给还在纠结的你一份参考和建议，欢迎评论区留言交流！ 【建议一】 9.98万的两驱青春版我建议看都不要看！首先301公里续航太低，只有47.28度的电池，我大众ID.3的续航还是57度电池！这车你别看它小，电耗是真的高，比它官方给出的能耗还要高。我试驾的时候综合电耗是24.6，也就是说47.28度电池全部跑光也就只能跑约192公里，这还是在城市道路，如果是高速道路呢？可能连150公里都跑不到，这还是在极限情况下。实际用车没人会把电量跑到0，所以这车的续航不给力，电耗高！ 再来看配置用料，首先这个版本的车除了安全带未系有提醒之外，没有任何主动安全功能，相当于你开了辆手动挡的出租车配置，用料不是织物就是硬塑料，可能现在出租车的配置都比它高！用来玩或者家用非常不合适，也就剩个车机还能看看！ 【建议二】 10.98万的两驱进阶版，除了电池容量大点、续航高点，跟9.98万青春版并没有什么区别！但是59.93度电池，实际上也就比青春版多了50公里实际续航，我觉得多花1万块性价比不高！不过这1万块钱的增量还多了个仿皮材质座椅和主副驾驶位的电动座椅和加热功能，但是这个配置并不能吸引到我，免费赠送标配才是诚心。 再说了它的动力依然是100千瓦，没有提升！ 综合来看，10.98万的买的是生活，没事玩玩、家用选择它没有任何问题。 【建议三】 13.98万的四驱高阶版除了价格贵，一点优势都没有！基础配置跟10.98万的两驱进阶版一模一样，唯一的区别仅剩四驱，一个四驱发动机贵了3万块，也不知道奇瑞是怎么想的！四驱就四驱吧，前电机的动力只有55千瓦，动力太弱，开启四驱运动模式容易导致车头前驱动力比后驱动力弱，造成抬头，驾驶体验感很不友好，有种要翻车的感觉。 不过这3万块里面还包含了81.76度的三元锂电池，电池成本高于磷酸铁锂电池。 我觉得高配版本诚意不足，竟然没有L2，还要跟智驾打包在一起形成1万元的选装包，这就让车价涨到了14.98万，毫无性价比，不推荐！ 【总结】 我觉得9.98万的低配版就是为了拉低车价的，没有实用性；10.98万我觉得可以为了爱好和生活冲一下，不过我建议最好选装一个1万元的智驾包，安全性和智能化水平更高一点；而13.98万就没有购买的必要的，为了“50”公里续航和55千瓦电机多出3万块一点意义都没有，只能说四驱版是一种梦想，而iCar V23的四驱版是“阉割的梦想”不值一提！ 【建议】 我建议iCar V23应该标配L2辅助驾驶，将动力提升到四驱版的155千瓦动力作为标配，最好在送个智驾，按照现在的指导价售卖，我觉得就是梦想照进现实了！现在搞送1万元的积分完全是多此一举，早干嘛去了，不如开始就定价减1万现金，再送1万积分，销量不爆都难！
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