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#点评我的车当初就是为了方便出去野餐买的车，空间大后备箱大，后排座椅还能放平躺下，超实用！ 自己加了一层后备箱垫，方便清理，原车的粘毛太难打理了 坐的人多了再加上后备箱拉狗，基本没有放东西的位置了，但是e5有后备箱下沉空间，下沉空间还挺大的，平时不常用的东西我都是放下面，没位置放东西了还可以往下沉空间放，完美！ 除了顶配，其他车型的主驾无法调节腰托，个人觉得坐着有点费腰，长途的话头也挺累，还是自己加了腰靠头枕，还不错，腰舒服了，后颈靠着头枕也有支撑，也不影响原车头枕的缓冲功能 目前开下来感受就是，城区无敌，走山路不行… 棉花糖座椅再配上这个悬挂，太软了，没支撑，走山路弯弯绕绕的，真的很晃，有次走了一小时山路，差点把自己晃吐
#你买车会听别人建议吗很小的时候就学习过小马过河的故事，别人的建议只是从他自身的角度出发的，并不一定适合你，所以别人说的并不一定会有道理。坚持自己喜欢的才是最重要的，不听别人的建议，可能会遗憾一阵子，听了别人的建议，可能会遗憾一辈子！
#点评我的车车子开了一万五公里了，清明节的时候去二保了，换了一个齿轮油，然后空调滤芯是网上买的自带的，可以请师傅免费换，齿轮油壳牌的一个什么油也不认识。然后左后轮胎一直漏气，每天漏气0.1个气压，趁着这次保养也检查出来是扎钉子了(倒霉)。不过售后不支持补胎，给我标记了一下，然后我自己出去补的胎(服务态度很好)。然后免费加的玻璃水。图五是刚拆下面挡板的时候我发现电机有点油渍，有点像电机漏油。然后售后师傅也说不清楚是什么原因，然后又喊了一个大师傅过来看，说先擦干净让我再开一个月过来再检查一下是不是电机漏油，唉，希望不要是什么大问题。整个二保是花了300多块钱，其实说实话这个保养价格不是很便宜，因为我的老油车保养也才一百块钱。但是服务态度很好，给我洗车，加玻璃水，忙活一上午也积极带我去吃午饭，售后态度还是挺不错的。
#能耗记录先说明一下我的路况吧，跨市通勤，30公里左右。出村，不久就上快速路了，最后10公里接高速，但车多，车速都很慢，所以绝大部分是开80左右的，快到公司了就比较堵，排队进去，上班时全程均速46左右。节能+低回收。 最近的天气23-30度，早上出门时比较凉快，空调只用自然风，不用ac。下班就极速降温一下，然后维持ac24度二挡风即可。 最近放弃了激烈驾驶，对比下来，超车跟不超车，最后到达时间都一样的，因为前面总会慢下来，自认技术也不是很好，不像某些车主经常刀片超车反正就是跟着大队走，除非前面车开个50，实在忍不住就超过去，不然大家都是80。 在这种条件下，最近的续航表现都接近1比1了。以前上班是8折出头，下班会堵车，慢悠悠走才能1比1。按现在这样开法，又不用焦虑开快点能不能快点到，续航又扎实，真的蛮不错。车机显示的最近50公里电耗最低是10.4，在快速路路况下是能炫耀一下了，哈哈哈。 不过需要声明一下，整块电池跑空后，最后总共是达不到一比一的，总会有一些时候在其他地方要消消耗点能耗。而且我是低回收，看到别的车友用高回收，跑空电池真的能一比一。我这边表现最优秀的一块电池最后算下来是91折，在这提车后几个月里面是最好的一次。
#能耗记录最近天气变暖和了，室外气温都在20度以上，之前冬天温度在10度以内时候，胎压都在2.5，现在20度以上后，胎压就上升到了2.7,续航明显提高了，百公里能耗虽然在12左右，但是比之前耐开了，车辆的动态续航467，我的车一直都没有变化过，现在开起来可以做到1:0.95了，相当于标准续航的8.5折。温度影响是一部分，胎压对于电耗来说影响也不小。总体这个续航还比较不错，正常能买到8折左右，我觉得都比较符合磷酸铁锂电池的状态了。不过还没有到高温状态开空调的天气下，等夏天再看看后续的续航情况如何。空调的能耗影响应该不小。
#点评我的车不知不觉，提车都已经过去半年了，一开始开车还是小心翼翼的，现在都已经变成老司机了，这期间的磨合让我对它越发熟悉。不过，有时候在城市里会车时遇到那种极限位置，还是没办法做到百分百的精准把控，看来这方面还得继续修炼。动态续航467KM，半年总的平均电耗有15.8，因为多数是在城市里短距离通勤用，日常买买菜上上班，所以电耗不低，近百公里有13多。这车的安全性也不错，有哨兵模式，有来车预警智能巡航等，日常开着也放心，适合家用。
#我和我的银河E5平时没多少时间开着e5出去玩，这次清明节放假，和朋友约好出去自驾游，从成都出发，目的地四姑娘山，上午把电充满，中午在朋友家吃完饭正式出发。出发时阳光明媚，温度20°左右，车里就稍微有点热，开了空调，全程227公里，大概6个小时左右到。 计划是美好的，过了汶川之后，全程上坡，当时看续航还有300多公里，就没有充电，结果越往上走温度越低，全程都看不见几辆电车了，然后快上盘山公路的时候发现续航蹭蹭蹭的往下掉温度降到零下了，当时天上又在下雪，续航基本上打3折，仔细算了一下，可能刚好跑到，但一路上万一续航再掉掉就可能抛锚在半路上了，就折返回去充电，返程因为是长下坡，一路上没有耗电反而还充了一点续航，在充电站排队充完电快黑了，赶紧开车往上冲，这个时候天已经黑了，到盘山公路的时候天上的雪下得太大，能见度很低，考虑到安全，和朋友商量了一下还是折返回去，但当时回去的路更难走，想要到山下找个旅店也不行了，后来没办法，只有在盘山公路下的一个营地歇息了。 挺幸庆车上带了一床被子，就把后座放下被子铺上，一个临时的被窝就铺好了，前面主副驾座位放低也够两个人睡，第一次真感觉到了E5的空间大，这也是我第一次在车上睡觉。还是睡的挺香的。 第二天早上起床的时候雪都把车上铺满了，和几个朋友想继续往山上去，但下了一晚上的雪，路上已经结冰了，车出现打滑，就没有继续上山。回去路上正好到汶川地震纪念馆去参观一下，然后再回成都。 高海拔，低温，加上坡，确实是电车的噩梦。建议车友们去有雪的地方特别是路上结冰的地方一定要配防滑链。
#能耗记录吉利银河E5的续航表现真的太棒了！我的530km版本实测城市通勤续航超1:1，可以达到550km，能耗百公里不到10度电，只有9.8度。按电池度数可以跑600km！周末出去玩一玩随便跑都毫无压力，返程都不用补电，而且银河E5充电速度也很快，15分钟就能回血80%，真的再踏青路上开空调听音乐一点也不虚！ 不知不觉夏天就来了，现在合肥天气平均25度左右，这个温度真的太适合电车了，我的驾驶习惯不是很暴力，这么大的车，这个电耗，真的太省电了。 最后希望吉利银河越来越好，祝福国产新能源汽车大卖爆卖！几年后换车还换新能源！
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