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    2025-11-24回复
    2025-11-24回复
    9月27号提车图9月27号提车图
    2025-11-18回复
    2025-11-17回复
    2025-11-15回复

    #真车主吐槽大会我的座驾是2023款速腾1.5t超越版,23年底购车至今,已经一年半有余,深度使用过程中,有蛮多让人不吐不快的瞬间,今天简单分享一下: 1️⃣油门迟滞 平常红绿灯起步,特别是最近高温天气开启空调后,起步踩油门总感觉不跟脚提速较慢,不知道是不是我自己错觉,起步有时候都要重油门踩出防侧滑标志 2️⃣行驶稳定感不足 和车友群车友共同的体验感,就是行车侧倾很明显,U型弯S弯等稍微有曲线路况时,如果速度不降下来过弯侧倾感体验很明显 3️⃣聚热明显 我的速腾选的是猛石黑车漆,黑色本身聚热明显不易散热,再加上没有蓝牙钥匙不能提前开启空调,只能上车后等待慢慢散热,轻松就能开启“蒸笼”模式 4️⃣车机黑屏 说到这个,真的是让人很不爽了。车机黑屏次数不在少数,黑屏原因也不见相同,有莫名其妙行驶途中自己卡顿黑屏,还有R档切回D档后车机反应不及时卡顿在黑屏间隙无法复位,还有启动车辆就一直黑屏。我和车友群车友们交流,可能是车机本身卡顿或者芯片无法跟上操作速度,导致的车机卡顿黑屏。此时,我尝试过的解决办法,有点击menu菜单归位,长按中控电源键重启,以及最后的重新打火点燃车辆等,最后也是解决了车机问题 5️⃣carplay无法连接 速腾这个车,相信很多车友提车第一件事就是连接carplay,这算是一个基础操作。但是,就是这个基础操作,也是经常故障。要么,就是carplay莫名其妙怎么都连接不上,包括无线和有线连接,要么就是莫名其妙断连,用着用着突然carplay断开。解决办法,我自己也是试了多个办法,要么求助车友群要么网上看攻略,重新连接carplay,或者熄火等待一会再重新点火启动,carplay又修复成功连接 6️⃣“静音模式” 前文说到,速腾车主连接carplay算是基本操作,可是这一基本操作也有故障情况,那就是莫名其妙无声音。这个故障,我至今没有研究明白,车友群分享也没研究明白,还是采用老办法,重新点火或者重新连接carplay解决 7️⃣爆胎故障 这个其实不算是吐槽,更应该算是小事故记录,迄今为止只遇见过一次爆胎,没有扎钉子,就是左前轮侧面剐蹭看一下。解决办法就很简单,修理店补个胎,修补后继续使用 8️⃣仪表莫名报警 仪表报警这个情况,我记忆犹新。在准备上高速之前,没有任何征兆突然仪表报三角黄色故障灯中间有个黄色感叹号。当时车没有任何问题,莫名其妙报了故障,把我吓到了,赶紧停路边搜索故障图解,图解说这是一种常规汽车故障灯,原因较多就不一一赘述。当时,我熄火停在路边停车位,等待一会重新点火,故障又莫名消失了,之后正常行驶在没有报过,所以也没查出原因 仔细一看,这小速腾让人吐槽不是没有原因的,希望厂家能够加强优化升级,不断推陈出新吧

    速腾,不吐不快图1速腾,不吐不快图1
    速腾,不吐不快图2速腾,不吐不快图2
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    速腾,不吐不快图9速腾,不吐不快图9
    2025-11-15回复
    今天提车,图今天提车,图
    2025-11-11回复
    2025-11-09回复
    2025-11-09回复
    昨天去看车图昨天去看车图
    2025-11-08回复
    2025-11-08回复

    #辣评新车1⃣️ 全新速腾L的正式上市价格出来了,目前26款有三个配置,低配:11.49万,中配:12.59万,高配:13.19万,相对以往的上市价格确实便宜了不少。但是这里面我细看了下配置里面很多需要选配,比如360全景影像,什么高速自动变道等辅助驾驶功能,方向盘加热等都是需要选配,人家国产很多配置都是标配,尤其新能源,配置算拉上,为啥速腾还要玩儿选配,这不是坑人么? 2⃣️ 其实并不是,所谓的配置平权,那个才是坑人。首先要明白一点,车企不是慈善家,都是为了利润赚钱的,亏本生意没人愿意做,就算是有的车企没赚到钱,但是那个钱绝对不是花费在购买车的消费者身上,因为车的定价都是奔着回本赚钱去的。 3⃣️ 配置越多,车企赚得就越多,这个就像装修房子一样,你装地板砖,装修公司会赚一部分钱,你刷墙装修公司又要赚一部分钱,你做个柜子又要赚一部分钱,那些所谓的一口价全包装修其实是最赚钱的,因为你什么项目都做,他什么都赚一点,还有些甚至套路全包送家电,以为赚到了,其实始终要明白一点,羊毛出在羊身上。 4⃣️ 回到车上,速腾L之所以这个价格压下来,其实很多都是做了选配的,但是有的东西不是人人都需要,如果做成那种所谓配置平权标配的其实就是强买强卖。好比有的老司机,人家倒车从来都是看后视镜,连倒车影像都不要,你给他标配一个360全景,人家压根不得用,反而觉得头晕,现实中很多这种人。 5⃣️ 又比如速腾L这个座椅和方向盘加热也是选配,北方地区气温冷点,确实冬天需要,但是南方地区呢,冬天有个空调就完全够了,根本不需要那个什么座椅加热功能,配了也是浪费,更何况方向盘加热。 6⃣️ 所以说并不是配置越多越好,毕竟没有哪个车企会白送,而且有些东西和功能哪怕有自己不经常用,即便白送也是毫无意义的,像那些一年没上几次高速的,你让他高速智驾拿来干啥?所以速腾L的选配其实是利大于弊。

    速腾L的选配多是好还是坏?图1速腾L的选配多是好还是坏?图1
    速腾L的选配多是好还是坏?图2速腾L的选配多是好还是坏?图2
    速腾L的选配多是好还是坏?图3速腾L的选配多是好还是坏?图3
    2025-11-07回复
    速腾起步或7329118537204400140视频速腾起步或7329118537204400140视频
    2025-11-06回复
    速腾使用一段时间的感受!图1速腾使用一段时间的感受!图1
    速腾使用一段时间的感受!图2速腾使用一段时间的感受!图2
    速腾使用一段时间的感受!图3速腾使用一段时间的感受!图3
    2025-11-02回复
    2025-11-01回复
    23款速腾,7346859476345389092视频23款速腾,7346859476345389092视频
    2025-10-31回复
    友友们,问图友友们,问图
    2025-10-30回复
    买车一定要考虑售后图1买车一定要考虑售后图1
    买车一定要考虑售后图2买车一定要考虑售后图2
    买车一定要考虑售后图3买车一定要考虑售后图3
    2025-10-27回复

    #下一部车买什么@六年德系老粉的自我革命 一、告别速腾 我的2019款速腾1.4T曾是我心中比较“完美家轿”的化身: 1、底盘质感:前麦弗逊+后多连杆调校出德系招牌的厚重感,高速稳如老狗,就算是下雨天跑高速也很有信心, 2、动力默契:1.4T+7速双离合组合,城市代步轻快,高速超车底气足(零百8.7秒),但低速2-3挡切换偶发顿挫始终是真的烦,市区堵车也害怕干离合器高温 。 空间实用:车内空间感觉比我现在轴距2820的秦lev还要大,特别是后排做起来比我现在的秦lev大,后备箱也秦lev大,可惜后排十几厘米的中央地台隆起来,坐后排空间中间的人很难受。 3、成本隐痛:我买回来没有加过92号汽油,都是加95号油,保养也是按照标准的给他保养,我看看很多车主到八万公里或者是十万公里的时候,双离合需要更换机电单元,这个也算一笔不小的费用。 换车导火索:一是车龄马上六年了,里程数也七万多公里了,担心后期电子元器件慢慢地损坏,维修成本会上来。二是油价太贵了,平时出去停车的时候也不舍得怠速开空调。车机又卡顿,我的是舒适款,没有一键启动,最终让我决定转身换新能源。 二、选择秦L EV:我是放弃混动直接上纯电,核心看中三点: 1. 后驱操控的 宝马同款前双球节支柱+后五连杆悬挂,5.4米转弯半径比速腾更灵活,后驱布局让车尾跟随性极佳,劈弯时的粘地感甚至超越速腾的沉稳。2820mm轴距+CTB电池底盘一体化技术,过减速带“咚咚”两声干净利落,而且没有速腾过减速带那么硬。 2. 智能功能的碾压体验 天神之眼C智驾:高速NOA自动避让大车和自动下匝道、自动泊车停的比我标准 语音控全场:“小迪”响应速度一秒内吧,速腾的CarPlay在它面前像功能机。 3. 成本断崖式下降 电费:每月通勤2000公里左右,都是在外面快充,每个月下来也就200多电费(速腾每公里6毛钱,一个月下来玩1200元油费); 保养:2万公里/次基础保养仅200元,而且给我送了八次保养,告别双离合维修焦虑; 续航实测:47KM版市区开空调跑400km,高速时速110km续航打6.2折。 三、换车后反思:没有完美之车,只有合适之选。 速腾的遗产:它教会我底盘调校的高级感的标准,但智能化时代的落伍已成定局; 秦L EV的惊喜:以11.98万价格(现在全系优惠一万块)提供了很感人的配置,但设计细节仍欠火候(如“秦”字标网约车既视感等),做工细节也没有德系车好; 不过速腾是台好车,只是不适合我了而已。 最后的话:卖了速腾那天,因为是当天马上卖出去的,还没来得回车里坐,只能目送这位老。秦L EV则像换了一部智能手机:刚开始驾驶的时候需适应,一旦用惯就再也回不去了。或许,这就是汽车革命的真正意义:没有背叛,只有向前。

    再见,老伙计:一位速腾车主的电车转型手记图1再见,老伙计:一位速腾车主的电车转型手记图1
    再见,老伙计:一位速腾车主的电车转型手记图2再见,老伙计:一位速腾车主的电车转型手记图2
    再见,老伙计:一位速腾车主的电车转型手记图3再见,老伙计:一位速腾车主的电车转型手记图3
    再见,老伙计:一位速腾车主的电车转型手记图4再见,老伙计:一位速腾车主的电车转型手记图4
    再见,老伙计:一位速腾车主的电车转型手记图5再见,老伙计:一位速腾车主的电车转型手记图5
    再见,老伙计:一位速腾车主的电车转型手记图6再见,老伙计:一位速腾车主的电车转型手记图6
    2025-10-27回复
    不可思议,速腾L的底盘居然比不上星瑞图1不可思议,速腾L的底盘居然比不上星瑞图1
    不可思议,速腾L的底盘居然比不上星瑞图2不可思议,速腾L的底盘居然比不上星瑞图2
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    不可思议,速腾L的底盘居然比不上星瑞图14不可思议,速腾L的底盘居然比不上星瑞图14
    不可思议,速腾L的底盘居然比不上星瑞图15不可思议,速腾L的底盘居然比不上星瑞图15
    2025-10-23回复
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    2025-10-22回复
    速腾1.5T超图速腾1.5T超图
    2025-10-22回复
    2025-10-20回复
    速腾这个价格认真的吗😦!图速腾这个价格认真的吗😦!图
    2025-10-19回复
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    2025-10-14回复
    25款超越双图25款超越双图
    2025-10-14回复

    #辣评新车全新速腾L上市,这个颜值我个人觉得还挺不错,挺高的,整体带点溜背设计,造型更加运动和年轻了,内饰上面也更加小清新的感觉。但是吧这个定价虽然说比隔壁凌某渡有诚意点,但是也感觉有点套路感觉,虽然经销商端受气多一点,但是消费者端并没有吃到厂家什么红利。 【新老款入门价差距】 首先个人觉得这会儿上新款速腾L,主要还是针对新速腾的颜值去的,为颜值买单,就拿最低配的版本来说11.49万,和老款的比起来最大变化就是颜值,底盘和发动机,以及悬架都是一样的,当然内饰和个别配置有所差异,还有车机中控,但那个不是大头,老款最低配,1.5T飞跃裸车9.69万,便宜一万多,也挺香的。 【有个套路】 新款上市的价格比老款成交要贵的,这个是必然,也理解,要不然老款的谁买。但是就是这个上市权益吧有点套路,说坑消费者吧,好像又没坑得太多,说给大便宜吧,又好像没占到太多。 1⃣️ 先说下新速腾L这个裸车低配11.49万,无旧车硬买,购置税1万零168,保险4500左右,上牌500块,保险补贴4000,也就是落地需要12万6千块。这是早鸟票。 2⃣️ 你以为那4000是厂家给的?想多了,那个经销商利润里面抠出来的。举个列子,大家就懂了,(数据是虚拟的,过程是真实的)好比这个速腾L厂家11万卖给经销商,本来是让经销商卖11.89万,赚8900,但是需要支付4000块的保险补贴,所以降价到11.49万,实际就赚4900块。当然那个4000块经销商保险里面能捞回1000块左右。 3⃣️ 过一阵子老款库存消耗得差不多了,然后这个所谓的限时4000块保险补贴没了,但是车一般都是越卖越便宜的,一个阶段一个阶段降价,厂家按10.6万出货,让经销商有8900的利润空间,然后让经销商自己发挥,经销商只有降价了,但是他为了维持利润,最多也就是降4000左右,也就是11.09万。 4⃣️ 那么后来者花费就是裸车11.09万,购置税0.9814万,保险0.4万,上牌500。总计12.52万。也就是说对于下一个阶段买的用户只便宜了800块。所以我觉得看上新速腾L要么就趁早买,毕竟早买早享受,要么就一直稳到起,千万别到早不晚的,或者干脆直接抄底老款。

    全新速腾L定价背后的套路图1全新速腾L定价背后的套路图1
    全新速腾L定价背后的套路图2全新速腾L定价背后的套路图2
    全新速腾L定价背后的套路图3全新速腾L定价背后的套路图3
    全新速腾L定价背后的套路图4全新速腾L定价背后的套路图4
    2025-10-13回复
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    速腾 · 懂车分(口碑)

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    2235人评价

    3.71

    综合

    3.61

    内饰

    3.35

    配置

    3.96

    空间

    3.90

    外观

    3.73

    舒适性

    3.73

    操控

    3.73

    动力

    圈子热议

    大毛病没有,可那几个不痛不痒的小故障,真的越开越闹心!不影响正常驾驶,可每天都要跟它们打交道,简直是精神内耗! 第一个最闹心的,车机偶尔黑屏重启。不是频繁出现,但总能在你不经意的时候掉链子。有时候开车开得好好的,正连着CarPlay导航呢,屏幕咔哒一下就黑了,过个十几秒又自己重启,重启完导航就得重新连,耽误事儿不说,吓你一跳是真的。还有次放歌正嗨,突然黑屏没声音,等它自己好,歌都跳过好几首了。去4S店查了两回,师傅说没查出故障码,可能是系统兼容问题,让我升级系统试试,结果升级完还是偶尔犯病,真让人没脾气。 第二个,自动大灯太“迟钝” 。按理说自动大灯是省心配置,结果速腾这玩意儿,灵敏的时候过于灵敏,迟钝的时候能把你急死。大白天过个树荫浓密的隧道,明明里面挺暗,它半天不亮灯,等开出隧道了,它反倒“唰”一下亮了;晚上更绝,对面来车都开着远光晃我了,它的自动远近光切换半天没反应,等对面车过去了,它才慢悠悠切回远光,纯属“马后炮”。有时候实在受不了,只能手动关掉自动模式,白瞎了这么个配置。 第三个,车门异响,时有时无。尤其是走颠簸路或者过减速带的时候,主驾驶车门那边,总传来“吱呀吱呀”的轻微响声,像有根小树枝在里面蹭。一开始以为是门里卡了东西,拆开门板检查,啥也没找到,师傅给喷了点润滑剂,好了没一个月,又开始响。不仔细听还真听不见,可一旦听见了,就越听越明显,开长途的时候,那吱呀声跟着你一路,烦得你想砸车。 第四个,无线充电“时灵时不灵” 。卓越版自带的无线充电,本来是个挺方便的配置,结果用起来能气死人。手机放上去,有时候显示充电,有时候就不显示,得反复调整位置,挪来挪去好几回,才能勉强充上。而且充电速度巨慢,充半小时,电量才涨了10%,还不如插线充。最气人的是,有时候充着充着,它自己就断了,等你发现的时候,手机还是没电,纯属“摆设”配置。 还有个小毛病,雨刮器刮不干净。刚提车的时候还好,用了一年多,发现雨刮器刮完玻璃上总有一层雾蒙蒙的痕迹,尤其是下雨天,刮完更模糊,得开着玻璃水反复刮好几下才能看清。换了新的雨刮器,没过俩月又这样,师傅说可能是玻璃上有油膜,清理完还是没多大改善,下雨天开着车,总觉得视线不清,心里不踏实。 这些小毛病,单独拿出来说,都不算事儿,不影响开车,也不用花大价钱修,可架不住它们频繁捣乱,每天开车都得跟它们斗智斗勇。去4S店要么查不出问题,要么说正常现象,真的让人很无奈。

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    德系品质也有翻车时,2万公里这些缺点暴露无遗 作为24款速腾卓越版的车主,在行驶2万多公里后,对这款车可谓是又爱又恨。今天我们就来聊聊那些让人忍不住想吐槽的缺点,看看你是不是也感同身受! 车机系统:智能时代的“老古董” 最让人抓狂的必须是这个车机系统! 买之前想着大众应该不会差到哪去,用之后才发现这简直就是个智能时代的“老古董”。卡顿、黑屏、反应迟钝,该有的毛病一个不少。 真实经历:上周赶着去开会,路上用自带的导航系统,结果车机突然卡死,重启两次才恢复正常。最绝望的是,这时候连CarPlay都连接不上,只能靠边停车折腾了十来分钟。看着旁边一辆辆电动车流畅的大屏幕,瞬间感觉自己的车落后了一个时代。 语音识别更是形同虚设,稍微带点口音它就听不懂,有时候突然自己蹦出来回应,吓得一激灵。 变速箱:低速顿挫如“骑马” 变速箱在低速时的表现,真心配不上它的价位! 1.5T发动机动力是不错,但匹配的这个变速箱在低速跟车时,顿挫感明显得让人怀疑人生。特别是在堵车路段,一窜一窜的感觉,坐车的家人经常晕车。 具体场景:每天下班经过那个必堵的路口,20分钟的路程就像在骑马。轻踩油门窜出去,轻踩刹车又猛地点头,想要平顺跟车?不存在的。后来学会了一招,切到手动模式,但买个自动挡车还要手动操作,这不是自找麻烦吗? 异响大全:自带“背景音乐” 买车送异响,这款车真是“诚意满满”! 中控台异响、天窗异响、车门异响...我的速腾简直就像个移动的交响乐团。刚开始还去4S店处理,后来发现根本治不完。 最恼人的一次:去年冬天带女朋友回家见父母,一路上中控台“咯吱咯吱”响个不停,想营造点浪漫氛围都没机会。女朋友还调侃:“你这车挺有个性,还自带背景音乐。” 座椅设计:好看不好用 座椅的菱形格纹确实好看,但实用性真心一般! 特别是穿牛仔裤的时候,那个缝隙里卡灰尘的能力一流,清理起来能把人逼疯。而且座椅偏硬,长途驾驶时,腰部的支撑明显不足,开个两小时就得休息一下。 隔音表现:说好的德系质感呢? 胎噪和风噪的控制,完全不符合这个价位应有的水准! 高速上超过80km/h,车内交谈就得提高音量。一开始以为是轮胎问题,换了静音胎后改善有限。后来和其他车主交流才发现,这就是通病。 自动启停:最鸡肋的功能 这个自动启停功能,我上车第一件事就是关掉它! 在市区走走停停的路段,启停系统的介入不够智能,重新启动时的抖动也比较明显。最关键是,对省油的实际帮助很有限,反而增加了电瓶和启动机的负担。 车友吐槽合集 在车友群里收集了一圈,发现大家的槽点出奇一致: · 车机死机就像女人的脾气,说来就来 · 低速顿挫到副驾以为我油门刹车分不清 · 异响位置随机播放,每天都有新惊喜 · 最不能忍的是车机,关键时刻掉链子 总结 说了这么多缺点,并不是说速腾就不是好车。它的动力、空间、底盘质感还是可圈可点的。但这些实实在在的槽点,确实影响了日常用车体验。 如果你能接受这些缺点,或者有解决办法,欢迎在评论区分享!毕竟车无完车,了解它的不足,才能更好地与它相处。 最后灵魂一问:你的速腾还有什么让人崩溃的毛病?说出来让我心里平衡一下!

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