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    探店奇骏:7582781890504393241视频探店奇骏:7582781890504393241视频
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    二手日产奇骏选购指南:如何避开陷阱选对车 日产奇骏作为合资紧凑型SUV市场的常青树,凭借其“移动大沙发”般的舒适性、出色的空间实用性以及可靠的燃油经济性,在二手车市场中备受家庭用户关注。面对不同年款和动力版本的奇骏,如何做出明智选择?本文将为您提供实用建议。 动力版本:三套系统的本质差异 1. 2.0L自然吸气版本(主力年款:2014-2020) 这是奇骏系列中技术最成熟、维护成本最低的选择。其2.0L自然吸气发动机匹配CVT变速箱,动力输出平顺柔和,燃油经济性表现不错,日常代步完全足够。需要注意的是,在满载或需要急加速超车时,动力储备会稍显吃力。适合预算有限、驾驶风格平稳、将车辆视为纯代步工具的消费者。 2. 1.5T VC-Turbo三缸版本(2021款及以后) 这是全新换代奇骏的主力,搭载了具备可变压缩比技术的1.5T涡轮增压发动机,动力数据(204马力/300牛·米)远超之前的2.0L版本。其配置也更现代,例如部分车型配备12.3英寸中控屏、增强版ProPILOT超智驾L2级辅助驾驶等。该发动机通过技术手段(如外置自适应双平衡轴)有效抑制了振动。这个版本适合愿意为更强动力和更新科技体验买单,且对三缸机没有心理顾虑的用户。 3. e-POWER超混电驱版(新款) 这是技术上的亮点。e-POWER技术属于“汽油电驱”,车辆完全由电机驱动,内燃机只负责发电,因此它具备纯电动车般的迅捷、平顺的驾驶感受,同时解决了续航焦虑。其超混双电机四驱版系统综合扭矩高达525牛·米,油耗可低至5.2-6.36L/100km。如果您大部分时间在城市通勤,追求更静谧、平顺的驾驶质感以及更低的油耗,e-POWER版本是理想选择。 选购建议与注意事项 2.0L经典燃油版:车况良好的2020款2.0L两驱智联舒适版,价格具有一定优势。选购时重点关注CVT变速箱的工况,试驾感受低速是否有顿挫异响。 1.5T VC-Turbo版:若选择此版本,两驱豪华版通常是性价比较高的选择。务必亲自试驾,感受冷启动和怠速时的抖动是否在可接受范围内。 e-POWER版:因车型较新,二手车源可能相对较少且价格较高。其核心优势在于城市路况的燃油经济性和驾驶品质 。 通用注意事项: 变速箱是检查核心:无论哪种动力,试驾时仔细感受CVT变速箱在起步、缓加油、急加油时是否有顿挫、异响或打滑。 核实保养记录:优先选择有完整4S店保养记录的车辆。 北方用户注意:奇骏的CVT变速箱在寒冷天气可能有“冷保护”现象,需要短时间热车。

    二手日产奇图1二手日产奇图1
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    5天前回复

    家用代步兼顾轻度越野:15-20万二手城市SUV推荐 很多消费者既需要家用代步,又偶尔会去郊外游玩,需要一辆能兼顾轻度越野的城市SUV。15-20万预算能买到不少优质的二手城市SUV,这些车既有轿车的舒适性,又有SUV的通过性。今天就为大家推荐三款15-20万二手城市SUV,分别是本田CR-V、丰田RAV4荣放和日产奇骏。 第一款是本田CR-V 2019-2021款240TURBO CVT两驱舒适版,市场价16-20万。本田CR-V的外观设计时尚大气,车身线条流畅,适合家用。1.5T涡轮增压发动机动力充沛,搭配CVT变速箱,换挡平顺,动力响应迅速。空间方面,CR-V的后排空间宽敞,后备箱容积也很大,能满足家庭出行的装载需求。通过性方面,CR-V的底盘较高,能应对一些轻度越野路况,比如砂石路、泥泞路等。配置也比较丰富,比如倒车影像、倒车雷达、自动空调等。缺点是机油增多问题,选购时要注意检查发动机是否有机油增多的情况。 第二款是丰田RAV4荣放2019-2021款2.0L CVT两驱风尚版,市场价15-19万。丰田RAV4荣放的外观设计硬朗动感,车身线条犀利,越野气息浓厚。2.0L自然吸气发动机动力够用,搭配CVT变速箱,换挡平顺,油耗表现出色,百公里大概6-7个油。空间方面,RAV4荣放的后排空间宽敞,后备箱容积也很大,实用性强。通过性方面,RAV4荣放的四驱系统(如果是四驱车型)能应对各种轻度越野路况,可靠性高。配置也比较丰富,比如主动刹车、车道偏离预警等安全配置。选购时要注意检查发动机是否有积碳问题,查看四驱系统是否正常。 第三款是日产奇骏2020-2022款2.0L CVT 2WD XL ITS智联舒适版,市场价14-18万。日产奇骏的外观设计沉稳大气,车身线条简洁,适合家用。2.0L自然吸气发动机动力够用,搭配CVT变速箱,换挡平顺,舒适性高。空间方面,奇骏的后排空间宽敞,座椅舒适性极高,素有“移动大沙发”之称。通过性方面,奇骏的底盘较高,能应对一些轻度越野路况。配置也比较丰富,比如中控大屏、倒车影像、自动空调等。缺点是CVT变速箱低温保护问题,北方消费者选购时要注意。 总结一下,15-20万预算家用代步兼顾轻度越野选二手城市SUV,本田CR-V胜在动力和空间,丰田RAV4荣放强在可靠性和通过性,日产奇骏赢在舒适性。建议根据自己的使用场景和需求选择,比如经常跑轻度越野路况选丰田RAV4荣放,注重舒适性选日产奇骏,追求动力和空间选本田CR-V。购买时一定要找专业的第三方检测机构验车,避免买到事故车、泡水车。

    家用代步兼图1家用代步兼图1
    家用代步兼图2家用代步兼图2
    家用代步兼图3家用代步兼图3
    6天前回复
    外媒曝光日图1外媒曝光日图1
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    外媒曝光日图3外媒曝光日图3
    外媒曝光日图4外媒曝光日图4
    6天前回复

    二手的日产奇骏怎么选? 第一代的日产X-TRAIL锤哦 2000年上市,底盘代号T30,在国内以进口的方式销售,定位城市越野型SUV,同时还保留了较强的舒适性。外表硬朗,菱角分明。动力方面,有2.0和2.5汽油发动机,还有一款2.2T的柴油发动机,搭配的是4AT或者5MT的变速箱,采用的是全模式四驱系统,可以选择两驱模式、自动模式、四驱锁止模式,操作非常的简单,而且性能还不错。在日系三剑客中(RAV4、CR-V、奇骏),奇骏这辆车显得有些格格不入。它拥有这三辆车中最强的越野能力。不过买二手的话,目前这款车车源少、年限长、好点的车况都被大佬收藏了,所以咱们不推荐。   到了08年,X-TRAIL迎来国产,是第二代车型,底盘代号T31,命名为奇骏。一直生产到了12款,继承了上一代的硬派、阳刚的风格设计,动力方面,2.0和2.5两款自吸发动机搭配的是6MT或者CVT的变速箱,而且当时的CVT变速箱,故障率很低,表现也不错。全系标配四驱系统,只是把上一代四驱系统的锁指状态下,57比43的动力分配比变为50比50。这也是它最大的越野能力了,在当时的城市SUV里绝对属于一股清流,买这一代版本就尽量选择后期的版本,目前12款2.5豪华版二手价格在3-4万块钱。   接着来到了14款,这代版本就是第三代的日产奇骏。底盘代号T32,这一代奇骏的外观变化非常的大,一改前两代奇骏硬派方正的造型,变得更加圆润,带有一股动感时尚的气息,符合当下审美,这也使它的销量节节攀升,月销过万。但是这一代的奇骏质量问题频发,主要有转向异响,空调失灵、变速箱故障、天窗漏水等。但是由于它是三大件稳定、日产品牌的加持、以及高颜值的外观,所以丝毫不影响它的销量。这一代奇骏依旧延续老款的动力组合,2.0和2.5的自吸发动机,只是动力参数有所提升,相较于上一代高了几匹马力,而它的CVT变速箱也升级为模拟7档,提升了燃油经济性,四驱系统不变,依旧很强大,只是把2.0低配和手动挡车型改为两驱,进一步拉低了售价。这一代奇骏空间实用性、乘坐舒适性以及燃油经济性都提升了不少,不过有车主反应,CVT的变速箱没有那么省心了,在使用不当、或者保养不当的情况下,会有顿挫打滑取的情况发生,这一代的二手车,如果是城市驾驶,建议购买2.0两驱车型,相对来说比较省油省心,目前17款的两驱舒适版二手价格在5万多。2.5四驱豪华版价格在6万多。但是四驱的油耗要略高,极限状态下的变速箱是硬伤,性价比不高。   接着来到了转折点,21款日产推出了1.5T排量的三缸奇骏,代号T33,最大马力204匹,同时这代车型还有三缸混动的版本,虽然车确实不错,但是由于它的售价和过度宣传,以及当时国内不选择三缸机的环境下,使这款车的销量下降了90%,还有一点要吐槽的是,这代的大灯组合有些奇怪。这代车型虽然实力不错,但是个人认为三缸机还是不能买。

    7天前回复

    hi朋友们!作为家用合资紧凑SUV,奇骏兼顾大空间与通过性,皮实耐造还适配多场景,二手市场车源足保值稳,6-12万价位全覆盖,家用通勤、户外自驾都适配,找准门道轻松避坑👇 年款动力先理清⚙️ 二手主流分三代核心款,动力差异大,认准版本更省心:①老款奇骏(2014-2020),主打2.0L/2.5L自吸,配CVT变速箱,经典四驱靠谱,通过性强,油耗8-10L;②换代款(2021-2022),三缸1.5T争议款,动力够但抖动通病,CVT平顺,油耗7-9L;③改款(2023至今),回归四缸1.5T,动力优化更稳定,配置升级,2020/2023款性价比最均衡。 空间实用超给力📦 轴距2706mm起,改款加长更宽敞,5座/7座可选,后排腿部一拳半到两拳,座椅柔软久坐不累;常规后备箱510-580L,放倒后排拓展至1773L,放3个24寸行李箱+露营装备无压力。选车重点查座椅磨损、后备箱胶条密封性,彻底排除泡水和底盘锈蚀隐患。 选购攻略不花冤枉钱💡 预算有限选2018-2020款2.0L两驱,省心耐造性价比拉满,避开早期CVT隐患车;家用首选2020款2.5L四驱/2023款四缸1.5T,空间大动力稳,自驾越野两不误;北方雨雪天优先选四驱版,追求性价比慎选三缸1.5T和7座低配;优先0-1次过户家用车源,避开营运车,中配带全景天窗、大屏车型更保值。 避坑要点记牢固⚠️ ①慎避雷区款:2021-2022款三缸1.5T冷启抖动明显,机脚胶易老化,非价格极低不选;②排查动力总成:自吸查气门室盖无渗漏,四缸1.5T查涡轮管路,CVT试驾无打滑啸叫,核对维保记录;③盯紧底盘四驱:查底盘有无托底、减震是否漏油,四驱版测试切换顺畅度,老款查差速器无渗油;④严核手续:避开营转非,严查调表车(年超3.5万公里慎入);⑤细节必查:天窗漏水、中控卡顿是通病,查顶棚水渍,测试空调制冷和车窗升降。 总结📝 二手日产奇骏是家用SUV优选,追求皮实耐造选老款自吸款,省心靠谱;侧重动力省油选改款四缸1.5T,配置更全。选款看需求:日常代步2.0L够用,户外自驾必选2.5L四驱,坚决避开三缸款,认准6-12万合理价位,避开CVT故障、调表事故车,就能选到实用又省心的家用SUV。

    二手日产奇骏购车避坑指南🚙图1二手日产奇骏购车避坑指南🚙图1
    二手日产奇骏购车避坑指南🚙图2二手日产奇骏购车避坑指南🚙图2
    二手日产奇骏购车避坑指南🚙图3二手日产奇骏购车避坑指南🚙图3
    二手日产奇骏购车避坑指南🚙图4二手日产奇骏购车避坑指南🚙图4
    7天前回复

    #二手车值得买“预算七八万,想买台省心的二手SUV,奇骏靠谱吗?”说实话,这问题我太熟悉了——日产奇骏在二手车市场就像你家楼下那家开了十年的面馆,不惊艳,但吃得踏实。 先说结论:能买,但得挑对年款和版本。奇骏不是“闭眼入”的神车,但如果你懂它的脾气,它真能陪你风里雨里跑好多年。 一、别碰三缸,也别迷信新款 2021年后的新一代奇骏换上了1.5T三缸发动机,虽然参数亮眼,但抖动、保值率崩盘、维修成本高,成了车主圈里的“劝退三件套”。哪怕现在二手价跌到十三四万,我也建议你绕道走——家用代步图的是安稳,不是当小白鼠。 真正值得看的,是2014到2020年间的第三代奇骏(T32)。尤其是2017-2019款的2.0L两驱舒适版,6-8万就能拿下,车龄5年左右,里程多在6-8万公里,正是“壮年期”。空间大、座椅软(人称“日产大沙发”)、油耗9个上下,接送孩子、周末露营、春节回老家,完全够用。 要是偶尔想走点烂路,2.5L四驱豪华版也可以考虑,10万出头能淘到不错的车源。但记住:四驱≠硬派越野,它只是多了点脱困能力,别真拿它去冲河滩。 二、选车重点:看记录,别只看价格 奇骏整体质量稳定,但二手车水深。2014款和2019款投诉稍多,比如天窗漏水、转向异响,买车前一定查清楚是否在召回范围内。更关键的是: 1.查保养记录:是不是一直在4S店保养?小毛病早修,比藏着掖着强。 2.查出险记录:有没有大事故、泡水?哪怕卖家说“只蹭过漆”,你也得亲自验。 3.试驾感受:CVT变速箱平顺是优点,但如果低速顿挫、有异响,可能钢带老化了。 举个真实场景:朋友去年花7万买了台2019款奇骏,外观锃亮,结果一查记录,三年没换变速箱油,开俩月就打滑。省下的几千块,全搭进维修费里了。 三、用起来省心,但别指望“零成本” 奇骏的保值率在紧凑型SUV里排中上(五年保值率约50%-60%),配件便宜、网点多,全国大部分城市都能找到日产售后。但老车终究是老车——橡胶件老化、内饰异味、电子系统偶发失灵,都是正常现象。你得接受它是个“会喘气的老伙计”,而不是新车。 最后一句真心话 如果你要的是一台不闹脾气、空间大、油耗低、修起来不肉疼的家用车,那二手奇骏依然是个务实之选。但它不是完美情人,需要你花点心思去甄别、去维护。 别被“日系耐造”四个字洗脑,再耐造的车,也怕遇到不懂车的前任车主。多跑几家车商,多带个懂行的朋友,比啥都强。 毕竟,买车不是终点,安心用车才是。

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    8天前回复
    电子手刹的7588794746014253593视频电子手刹的7588794746014253593视频
    8天前

    #保养,你选4S店还是汽修厂15年老奇骏全程4S店保养体验:省心与隐忧并存 一、专业服务带来的长期稳定性 15年车龄的老奇骏能保持发动机工况良好、变速箱无顿挫,与4S店始终如一的标准化保养密不可分。每次保养时,技师会使用原厂全合成机油(如0W-20低粘度配方),配合12000公里换油周期,有效降低涡轮增压器磨损。针对CVT变速箱这一通病,4S店每4万公里进行深度检测,包括钢带张力调整和阀体清洗,避免了早期车型常见的钢带打滑问题。更关键的是,4S店建立的完整保养档案(含158次记录),在二手车交易时直接提升了12%的残值率。这种系统性维护让老车避免了“修车比养车贵”的恶性循环。 二、原厂配件与透明化服务的价值 选择4S店的核心优势在于原厂件供应。以更换前减震器为例,4S店采用日产HR16发动机同源供应商的避震器,阻尼系数与原厂匹配度达98%,相比副厂件30%的故障率优势明显。透明化服务则体现在全程可视化监控:通过车间直播系统,车主可实时查看技师是否规范操作(如扭矩扳手校准螺栓至12N·m),杜绝了外面修理厂“以次充好”的风险。这种信任感在2023年爆出某品牌副厂件导致变速箱报废事件后显得尤为重要。 三、成本与体验的平衡之困 长期在4S店保养的代价同样明显。以常规小保养为例,4S店收费680元(含工时),而品牌连锁店仅需320元,差价达112%。更矛盾的是,部分项目存在过度消费倾向——4S店推荐的“发动机深度养护”套餐(1200元/次)实际效果与自行添加燃油宝无异。但随着车辆老龄化,4S店的优势反而凸显:2024年更换正时链条总成时,4S店提供旧件折价(回收价2300元)和3年/10万公里质保,而外面修理厂仅给6个月保修且无折价政策。这种售后闭环让老车主吃下“定心丸”。

    15年老奇骏全程4S店保养体验图115年老奇骏全程4S店保养体验图1
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    2025-12-23回复
    15岁19万公里的老奇骏 依然靓丽图115岁19万公里的老奇骏 依然靓丽图1
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    15岁19万公里的老奇骏 依然靓丽图615岁19万公里的老奇骏 依然靓丽图6
    2025-12-20回复
    原来新能源7584842957572948504视频原来新能源7584842957572948504视频
    2025-12-17
    最显野性的城市SUV 可能就是老奇骏了图1最显野性的城市SUV 可能就是老奇骏了图1
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    最显野性的城市SUV 可能就是老奇骏了图6最显野性的城市SUV 可能就是老奇骏了图6
    2025-12-14回复
    北京下雪了,老奇骏不在地库呆着 出来耍图1北京下雪了,老奇骏不在地库呆着 出来耍图1
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    2025-12-14回复
    实拍2026日产奇骏图1实拍2026日产奇骏图1
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    2025-12-11回复
    路边停车收7498609896443740696视频路边停车收7498609896443740696视频
    2025-12-01回复
    开不坏的日7553557418526179864视频开不坏的日7553557418526179864视频
    2025-11-30回复
    20万公里日7520254758603735577视频20万公里日7520254758603735577视频
    2025-11-26回复
    新一代日产7576974668297732632视频新一代日产7576974668297732632视频
    2025-11-26回复
    奇骏e-POWER除了三缸和混电 还不错图1奇骏e-POWER除了三缸和混电 还不错图1
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    2025-11-24回复
    全新美规奇骏PHEV
图1全新美规奇骏PHEV
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图2全新美规奇骏PHEV
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    全新美规奇骏PHEV
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    2025-11-21回复
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    2025-11-20回复
    日产新款奇骏竟是换标欧蓝德…
图1日产新款奇骏竟是换标欧蓝德…
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    日产新款奇骏竟是换标欧蓝德…
图2日产新款奇骏竟是换标欧蓝德…
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    新款奇骏发布,长成了欧蓝德的模样?!
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图8新款奇骏发布,长成了欧蓝德的模样?!
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图9
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    奇骏 · 懂车分(口碑)

    3.85

    良好

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    综合

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    内饰

    3.79

    配置

    3.95

    空间

    3.92

    外观

    3.86

    舒适性

    3.73

    操控

    3.79

    动力

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