汽车，摩托车模型爱好者聚集地！

模型

第一次看到这个模型是在抖音上，看完推荐后就入迷了，趁着结婚一周年让媳妇给买了一个当作纪念礼物。不得不说模型的细节真的太到位了，可能不能拥有一辆迈巴赫，但是能拥有一个模型也算一种满足了

灵敏船帆U8O

Almost Real 迈巴赫

合资品牌中不多的自然吸气四驱车型，比同级别的性价比更高。不知道是不是实力不行，销量挺一般。

克莱斯勒600C

模型欣赏～马自达CX-50

初来乍到 给各位大哥们问好了 新弄个模型号 以后会常发作品多多交流 先来个MU镇楼 毒药真是嘎嘎棒

麻辣扇贝酱

模型新人报道

【每日车模】104 
欧宝 HydroGen1
​迷你切 1/43
​以赛飞利为基础，通用研发的初代氢动力车型，很金贵的东西～
​模型还是赛飞利那个模型，贴了个氢动力的拉花，就变成了另一款车型，连底座上的车型标识都是拿黑胶带做的，这个模型做的还是挺容易

爱撩车的Lee小哥

【每日车模】104欧宝HydroGen1

【每日车模】101
别克 君威
国产原厂 ​1/18
​之前发过一个拓意的，这个是国产原厂的，比例大，能开门，特别沉
​车头有立标，后排有两个头枕电视，当年的顶配B级车，简简单单的豪华～

【每日车模】101 别克 君威

【每日车模】91 
桑塔纳2000 时代超人
​国产原厂 1/18
​桑塔纳2000，也是曾经的公务车王者，源于普桑在巴西的进化版，设计非常成功，造型大气，有时代感，圆润的仪表台也改变了普桑方头方脑的中控台，轴距有加长，车里空间也宽敞了不少，在那个国产车行匮乏的年代，非常出众。
​模型这版做的是后期款时代超人，有更闪耀的前后灯造型。我更喜欢前期款的，BBS款轮毂很经典，时代超人还装备了ABS刹车防抱死系统，在国产车里也是比较领先的，很多人对ABS的认知可能就是从2000时代超人开始的～

【每日车模】91 桑塔纳2000时代超人

【每日车模】74
昌河小面 CH1010
​爱车时光 1/18
​童年伙伴系列，在很长的一个时期里，大街小巷里都跑着各种各样的微面，有天津大发，重庆长安，昌河，松花江，五菱，后来还有一汽佳宝什么的。按血统说，这些微面都是从东洋过来的，大发就是大发，五菱的原型车是三菱的，其他几家都是从铃木来的。
​这台昌河CH1010属于比较早期的款，很质朴，和原型车铃木Carry基本没什么出入，方盒子的造型，尺寸不大，空间不小，能拉人，能拉货，今天再看这个款式的微面，很呆萌，很多的还有见到老朋友的亲切。
​模型是白宁老师做的，能把这个做出来，确实需要对汽车的热爱～这个车是树脂材质的，18比例，线条感觉很舒服，轮毂什么的细节也很好。听说是赔了，以后都不打算做了，还是用实际行动支持一下吧，以后再做模型还接着支持～

【每日车模】74 昌河小面CH1010

【每日车模】47 
保时捷 911（964）Carrera 4
​Norev 1/18
1989-1993年的保时捷911，服役时间不长，但喜欢它的人很多，非常经典的一款车。964有着角度很直立的青蛙眼大灯，贯穿式尾灯，还有现代化的前后杠造型，既有经典的味道，也有新时代的气息，好看。内饰倒是基本沿用了上一代的设计，区别很小。这款轮毂造型也是非常经典，还借给奥迪用在RS2上，非常亮眼。
​技术方面964也有不少突破，四驱系统、ABS、安全气囊、自动变速箱都出现在964身上，这也是这些装备第一次出现在911车系。自动变速箱是Tiptronic，也就我们熟悉的手自一体，这和21世纪初在国内非常流行的东西，也是保时捷开创的先河。
​Norev的这个964模型，我本来以为是不能开门的龟车，也没注意，后来才发现全开，好感度好了很多，墨绿色的车身，米色的内饰，感觉还不错。这台车在Norev的产品里算做工很不错的了，不敷衍，甚至有一点细腻，比前几天的SL55质感明显更好些。希望Norev能稳定住做工，给粉丝们留个好印象，别辜负了那么多优秀的车型～

【每日车模】47 保时捷911（964）

【每日车模】20 
宝马 745 E65
​京商 1/18
01年上市的E65是克里斯班戈在宝马的代表作，也是最成功的一代宝马7系。
这台车完完全全地告别了20世纪，开创了新的豪车纪元。E65第一次应用了i Drive操作系统，把功能控制集成在一个旋钮上，减少了大量的中控台按键，内饰更简洁，更现代化，屏幕也单独摆在了中控台上最重要的位置上，不再像之前局限在小小的音响主机上，这套初期不太好用的系统引领了潮流，在宝马的i Drive之后，奥迪出了MMI，奔驰出了Command，都是这个思路，开发这种系统，有一部分原因是德国人对触屏的抵触，他们认为操作触屏的动作不够优雅，大约也是觉得触摸屏幕容易脏，影响质感和安全什么的吧。E65第一次用了ZF的6AT变速箱，那可是2001年，4AT是主流，雅阁佳美风度的都在用，5AT是高级变速箱，BBA都在用，6AT是一种突破，非常厉害，突破了传统的认知，有了6AT的突破，以后看奔驰的7AT、雷克萨斯的8AT、吉普的9AT出的时候，格局已经打开了，再没有最初看6AT的震撼了。E65还第一次用了电子档杆，转向柱右侧的怀挡——今天奔驰最典型的换挡杆原来是宝马先用上的，轻轻一点就把挡换了，在当年看来也是科技感爆棚。
​其他方面，我能记住的还有：座椅调节方向特别多，调节按钮在中央扶手上；后视镜折叠不是往门上扣，是往天上折，霸气十足；前期款的尾部造型突破的有点大，当时争议不少。
E65非常强势地打败了W220代的奔驰S，这是第一次也是到目前为止唯一一次7系正面打败S，W220的换代车型W221，经典的鹰眼奔，明显能看到很多很多设计理念都是从E65来的。能获得这样的成功，绝不是偶然因素，E65这款车确实是有里程碑意义的，它的很多元素、理念都超越了那个时代，二十年后的今天再看E65，完全不落伍，优化优化灯光和电子系统细节，说它是最新款7系都没啥毛病，喜欢也好，不喜欢也罢，确实得佩服班戈的设计水平，真是天才。
车模是京商的，老牌模型，京商的有些宝马做的真的好，很经典，很细腻，E65这个型有点复杂，做的也比较早，轮距什么的感觉有点差头，整体上还可以，能感受E65的气息～
📸爱车美图

【每日车模】20 宝马 745 E65

​上海大众 20周年模型 2004年上海大众20周年纪念时候候出的模型，1/43比例，四台小车，讲述着上海大众20年中的辉煌，很有仪式感～  四台车都是情怀满满，每一台代表一个时代。 第一台普桑，1984年国产，桑塔纳对大众集团和对中国汽车工业的发展都有着非常重要的作用。提速快，减震差，刹车不好，皮实耐用是普桑长期的口碑，普桑从1984年一直出到2012年，陪伴了祖国的改革开放，陪伴了几代国人，是绝对的情怀。   ​第二台桑塔纳2000。标牌写的是1994年，我印象里是95 96年左右开始见到这个车，和帕萨特B4差不多同期，可能当年信息闭塞，94年就出了，看见的时候有时间差。桑塔纳2000是B2的拉皮车，从巴西引进来的，当年看外观端庄大气，很有现代气息，尤其是早期双色车身的小电喷GLi版本，现在看起来也是挺有气质的存在，当年属于可望不可及的好车了。内饰比普桑圆滑了很多，车里那种绒布材质现在看也还挺舒服的，空间也比普桑大了不少，后排很宽敞。空心的头枕和档杆前头的玻璃控制按键是两个容易记忆的点。   ​第三台帕萨特B5。这款车真的和世界接轨了，圆润的造型一直到上市好几年之后我才开始着迷，然后一直到把B5情节延续到了今天。也是从B5和高4开始，大众也进入到了制作最精美的时代，在皮耶希老爷子的影响下，大众那些年竭力向上，精工细作，出了一批很厚道的车，辉腾和途锐这两台豪车也是在那个年代出生的。国产的B5轴距加长了10厘米，后排空间巨大，发动机有1.8，2.0，1.8T，2.8四款，后来衍生出领驭、新领驭，跨越了B6，直接战到了B7的时代。   ​第四台四眼Polo，当年上海大众最新的产品。四眼Polo也生在那个大众最美好的时代，迄今为止我开过质感最好的A0级小车就是一台02年的1.4手动挡四眼Polo，厚实的底盘，轻柔的转向，完美的换挡手感，真的优秀。   ​1984-2004，上海大众的20年，我们祖国改革开放的20年，那个伟大的20年里，上海大众靠这几款车型就很舒适地走过来了，没有任何压力。除了这四款车，模型没做出来的好像也就是桑旅还有那个小众的高尔～ ​2004年到今天，又有18年了，这期间上海大众变成了上汽大众，推出的车型要是想一款不落的数出来，是个挺费工夫的事儿，单单SUV就不止4款，国内汽车市场的繁荣由此可见。 ​再下一个20年，上汽大众会是什么样的状态呢？拭目以待吧。

【每日车模】04 上海大众2004纪念

前几天我参加这个懂车帝梦想车库改装活动，福特野马改装完后中了一辆车模型，今天到货。是一辆黄色的CCA 宝马M4GT3，1:64比例。前脸刻画的很精致，有减震，还有大尾翼和大宽体。

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