每次去加油站，看着油表数字蹭蹭往上涨。身边朋友陆陆续续换了新能源车，所以我也有点动摇了，而且单位也有充电桩，买个新能源也挺合适。由于确定了要买suv，所以就在吉利的银河L7和宋 PLUS EV之间犹豫。去4s店坐进车里，内饰精致得很，配置也丰富。再跟销售小哥仔细一聊价格，优惠力度还挺大，而且老婆更喜欢这个外观，就买了这台车。 【最不满意】 车机系统有点不稳定，大部分时候用着挺顺，可偶尔就会抽风。有一次我着急出门，启动车就想导航，结果车机半天没反应，就卡在那儿，我狂点屏幕也没用，等了好一会儿才恢复正常。还有听音乐的时候，蓝牙连接手机经常出问题，一会儿断一会儿连，不过这些也都是概率事件，其他方面没啥问题。 【空间表现】 车内空间还是不错的，前排我调好座位头顶距离也很大。后排坐进去后腿部空间也宽敞得很，能有两拳多，头部也不顶，而且后排中间地板基本平的，腿部空间会宽敞些，很不错。 【续航能耗】 这台车纯电续航是520km，我几乎是每周一充，因为单位有充电桩，也不收费，几乎不咋花钱。不过虽然标的是520，但是在成都冬天开起来也就490左右，但是也够用，我就是市区上下班开。 【智能座舱】 其实整体还不错，比同价位油车用着舒服，非常便利。就是偶尔车机有卡顿或者蓝牙断联，其他都OK。 总体上来看，我还是很满意的。十多万的价格，买个代步省心的车子，而且支出也不多，非常有性价比。

外观：苏墨灰的外观比较有质感，看上去很酷，也比较耐脏。比较喜欢车尾车标的亮灯设计，很特别。 内饰：灰黑内饰很精致，也耐脏。可能是有仿毛皮的用料，不开空调车里也不会有冷冰冰的感觉。特别喜欢氛围灯的设计，精致好看。 空间：储物空间不是很多，整体空间比想象的大，更适合两人出游或一人通勤。 辅助驾驶：在高速上用了一次，可以一定程度解放双手。 智能座舱：基础的都能满足。 续航能耗：在城市里开能耗约14kwh/100km，70%的电可以开大约300km（其中85%为高速，能耗为18.5kwh/100km），上下班通勤和周末周边自驾游都够用。 音响：不是很了解这一方面，按照网友的建议调了音响参数，听起来感觉不错。 整体驾驶感受：开起来很丝滑，一直开的舒适模式，驾驶感受和之前开的油车差不多，提速快。

作为全球新奢轿跑SUV的代表作，全新smart精灵#3不仅在外观设计、内饰设计方面展现出了出色的品质感，还在动力性能和操控性能方面达到了同级别车型领先水平。 获梅赛德斯-奔驰全球设计团队倾力加持，外观延用了“感性·灵锐”设计哲学，鲨鱼鼻”shrak nose”车头、前卫动感的溜背造型、跑车级低坐姿，T 型灵动智能座舱配合带有头枕的运动座椅， 搭配1.6m2沉浸式天幕，进一步增强了 smart 精灵#3拥有的新奢运动氛围。9种车身颜色、15种外饰颜色，5种内饰主题，4种轮毂样式，全新smart精灵#3提供了多样的色彩配色，满足了更多对个性化要求的“颜值控”需求。 全新smart精灵#3的内饰设计同样让人眼前一亮。车内采用了大量软性材质包裹，触感舒适，撞色缝线设计，头枕smart标志，一体式环抱轿跑座椅，都在彰显它的豪华和新奢运动风格。64色双区智能氛围灯带音乐律动功能， 配合 Beats 金牌调音师打造的13扬声器音响系统 在动力方面，全新 smsmart 精灵#3峰值总功率315kW， 峰值总扭矩543N· m，全系标配的高性能永磁同步电机， 为整车提供充沛的动力性能。在”弹射模式”下， 可瞬间爆发峰值扭矩， 零百加速仅需 3.6s， 强势加入3秒超跑俱乐部 。试驾过程中，无论是起步加速还是中途超车，我们可以明显感受到其充沛的动力储备。同时，操控性既有四驱的稳健， 同时具备大马力后驱车的灵活。 全新smart精灵#3采用66千瓦/时三元锂电池，四驱车型最高续航可达520公里，单电机后驱版型最高续航可达580公里（公屏：均为CLTC中国轻型汽车行驶工况），城市通勤只需一周一充，彻底摆脱里程焦虑。 【最满意】外观设计时尚动感，尽显新奢风范 【最满意】内饰设计：科技豪华，智能便捷 【续航】采用66千瓦/时三元锂电池，四驱车型最高续航可达520公里，单电机后驱版型最高续航可达580公里 【动力】峰值总功率315kW， 峰值总扭矩543N· m，全系标配的高性能永磁同步电机，包括经济模式、舒适模式和运动模式等。在”弹射模式”下， 可瞬间爆发峰值扭矩， 零百加速仅需 3.6s， 强势加入3秒超跑俱乐部 。另外， 它还拥有非凡的直线竞速能力， 0-400m 加速仅需 11.97s，尾速高达 180.15km/h 【提车价格】 smart 精灵#3 型动标准版:16.49 万元起 smart 精灵#3 型动长续航版:18.49 万元起 smart 精灵#3 型动四驱版:21.99 万元起

因为喜欢开车我买的最低配，刚开始两个月就跑了一万五千公里。十月份从鄂尔多斯去了昆明一趟，走的时候电耗14.4去了云南成14.1，最多纯电到585公里！祖国是西高东低北高南低，回来又成了14.4，所有电车喜欢下坡！起亚EV5高速上不行，（高速续航能跑300）风阻太大了！我大部分走国道，转了20天走了六千多公里，充电大概一千，过路费1300。看见没的说，后座靠背可以调节角度，过去我的三菱V6可以调，之后再没见过能调的车！而且可以放纯平，还在车里睡了五六次，比较省钱。整车驾控感觉较好，方向灵敏精准，刹车够用（很少用刹车，百分之九十多用动力回收了）车机是一般般，地图也不好用，都是用的手机导航。买的时候说有两万的补贴，现在到手一万三，一个七千不知道哪里给！路线是人家的！

提车价格： 优惠1.5w，16.08W+5000多保险，免上牌，实际16.7W落地，行驶1600多公里，电耗综合在百公里15度，夏季13度，冬季16-17度，整体电耗还是不错的，而且在家里充电很方便，也很省电费，配备的7kw的充电桩大约要10个小时，也就是一个晚上的时间，不快不慢，但是冬天下电池会特别不耐用，开空调的情况下跑下来有380-420公里左右。 驾驶感受： 0-60速度起速很快 家里也有2.0t3.0t油车，相当于传统2.0T的油车，电车动力还是不错的。静谧性也比油车要强。2吨多的车开起来很有稳重感，驾驶感受因人而异，整体开下来我觉得是优于同价位油车的。 动力方面：整体不算太好也不差，因为是两驱版本，0-60动力还是比较凶猛的，中后半段也还能接受，正常家用没有问题。 最不满意： 冬天续航问题，官标605，冬天开空调只能跑到350-420公里左右，续航掉的特别快。跑高速需要提前充电，没有油车那种安全感。再然后就是背刺问题!产品更新迭代有点快，不过目前看来，好像整个产品市场也都这样!然后就是辅助驾驶有点差强人意吧。再然后就是转弯半径太大了 最满意： 当时试驾一圈最满意ct5尊贵，但宋plus是电车，对比ct5的油费低了太多，合资车跑这六万公里油费不得小5万块钱了。而且后排空间跟宋plus没法比，宋plus的性价比也拉得很高，低价格高配置，座椅通风加热，L2自动驾驶，方向盘座椅真皮，360全景影像，这个在市场很少有合资车能给到的，而且宋plus的外观内饰很不错!

1.外观：外观没的说，极氪的设计语言本就是仁者见仁智者见智，反正我是挺喜欢的。目前巴黎玄米是主打色，我选了柏林银灰，实车颜色很有质感，有点像奥迪的水泥灰，阳光下微微泛蓝，整体做工感觉还不错。靠近感应很灵敏，方便找车。 2.内饰：选的黑灰，感觉比较耐看，虽说目前系能源内饰都大同小异，但极氪X的lce Block 冰晶氛围灯可谓是点睛之笔，整体很有质感。氛围灯会随着音乐一同律动，当初试驾就是被这个冰晶氛围灯种草了。 3.空间：车身尺寸虽然不大，但是内部空间还是OK的，不会感觉小。前排自不必多说，座椅整体坐姿舒适，侧向支撑也够，但感觉腿部短了一点，要是有腿托就好了。后排坐2个人比较合适，坐三个就有点吃紧了。车身顶部是玻璃天幕，头部空间很充裕，因为本人习惯驾驶位置比较靠后，后排腿部空间大概一拳半。 4.智驾：ZEEKR AD智驾说实话不尽人意，感觉也是最多人吐槽的。识别率不高，无法区别公交车or厢式货车，LCC前车探测距离过近，感觉前车已经离得很近了，小屏幕上面才会显示并干预减速（已调LCC车距最大值）。自动泊车识别率堪忧，我的地库车位是靠柱子的标准车位，地面标线清晰，自动泊车居然识别不出来？这明显差于同级别的其他车型，也不知道是8155算力不够还是极氪软件优化不佳，希望后续OTA能改进吧。 5.智能座舱：HI，eva好评。识别率很高，支持多指令同时控制，因为家里还有台海豚,家人喊小迪习惯了，我把eva增加了一个“你好，小迪”，不管喊eva还是小迪都可以唤醒。一些基本操作或者设置现在基本都喊eva，懒得自己动手了。HUD大赞，是我最喜欢的配置。首先清晰度很高，AR模式显示内容丰富，设好导航后，转弯会有AR动态方向提显示提醒，还会有路口概览小地图，高速上有了HUD基本不太会看仪表盘小屏，感觉安全性大大提升。 6.续航能耗：长续版本，66度电池，标称560KM。一开始搜懂车帝，这个版本三元锂电池应该是时代吉利生产的，提车看合格证，电池厂家居然是衢州极电，不知是否是销量上来以后产线调整还是隐性减配。提车时间不久，续航样本量不够，真实实际续航还不了解，静待一段时间使用后才能知道，坐标杭州，感觉冬季应该不会低于400。目前，每天城区通勤10km左右，温度5-10摄氏度，动能回收标准，驾驶模式标准，表显能耗14-16。 亮点： 1.HUD抬头显示好评，AR好用。 2.车外喊话：行人先行，感谢礼让...支持自定义语音一系列提示很有亮点，但是要P档才能使用，这个逻辑有问题。 3.EVA识别率高，多指令操作方便。 4.后排自带隐私玻璃，不用贴膜。 5.香氛好评，赫尔辛基的雪太好闻啦。 吐槽： 1.前备箱太难关，好多次一边卡扣锁止，另一边没锁上，又得重新锁一次。 2.车机在地库型号极差，iphone都能5G满格，车机居然0信号完全失联，不知道用的哪个运营商。 只能是氪服... 6.目前车机版本5.2.3还不支持自定义锁车音，5.3版本预告已经有次功能，希望早日OTA解锁“呱呱”锁车。 7.智驾LCC识别率低，侦测距离、车型不够聪明，明显差于同级别车型。 总结：目前来看，小X符合我预期，总体满意，期待一起奋进新时代！