点评车型: 2024款风云T10 210 奢享型

喜欢这辆车的动力,没有任何迟滞,加速很快。配置丰富且智能化。二排空间和后备箱很大,且储物空间多,喜欢中央扶手下方的那个镂空储物格设计。不过前脸设计还是比较保守。怀档的设计需要多适应一下。后备箱下沿太高了,放东西得抬高点,比较累人。 先说外观吧,大镀铬装饰条和大面积的进气格栅是我比较喜欢的,所以对T10甚至目前几乎所有新能源车的前脸都不怎么感冒。不过侧面的线条感我比较喜欢,棱角有度。虽然是隐藏式门把手,但车门内依然有传统的开关,这就方便了在完全断电的情况下依然可以正常开关车门。 打开车门,就看到搭配8155芯片的双联屏。试玩儿了一下,发现功能挺齐全,比如行车记录仪、全景影像、地图、音乐、主题商城等等都集中在这块屏幕里,甚至还支持苹果Car Play和华为Hi Car的手机互联。并且,里面的功能,还可以通过“你好,小奇”的语音助手唤醒来进行各种操作。 对于空间,我是有褒有贬,最想表扬的就是在中央扶手处的下方,一块超大面积的镂空地区。每次开车载着媳妇儿的时候,媳妇儿的包包老是没有地方放。要么她抱在手里,要么就放在后排,这个镂空处,正好放一个包包,我觉得这点非常的人性化。而且这块地方,前有两个充电接口,支持Micro和Type-c,后有点烟器接口,相当于几乎兼容了市面上所有手机的充电工作,还隐藏得很好。当然,除了有线充电,手机无线充电也是支持的。 至于贬的部分,则是给到了后备箱的下沿部分。我身高176cm,这个后备箱下沿的最上方,已经到我的膝盖部分了。如果是要搬东西的话,需要多费点力抬高点才能放进去。 其余的空间我就能说得简单点,还是以我的身高为例。调整好驾驶坐姿,我的头部还有一拳的空间,还算比较富裕。第二排的腿部空间就大了,得力于2820mm轴距所带来的好处,第二排的空间就大了。按照我的前排驾驶坐姿,第二排的腿部空间足足有三拳有余。至于后备箱空间,视觉效果看起来纵深不错,销售给我说,在第二排不放倒的情况下,有700多升的容积,如果把二排放倒,最多能到2000多升的容积,露营都可以不用搬帐篷下来住了,直接睡车里就行。而且后备箱的左边有照明灯,右边有挂钩,还有电动尾门,这一点我认为是加分项。 静态看完了,提交完试驾资料后准备测试动态。首先是试乘,副驾驶的女王座椅显高端,而且A柱上的一小块透明玻璃值得点赞。众所周知,A柱的盲区会影响驾驶员的视线,T10的这一设计,别看只是一小块透明玻璃,但真的能大大的增加驾驶员的视线,这一点我发自内心的为奇瑞点赞。 坐上驾驶位,方向盘支持四向调节,调整好自己的坐姿,打开座椅按摩,怀档的设计需要适应一下,风琴踏板的设计防止了卡脚的问题。我试了一下零百加速,以及行驶中的二次加速,响应速度真的太快了,特别是运动模式,推背感极强。又试了自适应巡航,仪表盘居然还能提示周边车辆的变化,而且如果要用车机地图的话,地图的画面也是直接在仪表盘上显示的。 我不是一个激烈驾驶的人,但我知道,在超车过程中,超车时间越长,危险性也就越大。所以,这么快的动力我可以不用,但我需要它完成快速超车时,它必须得给我自信。但前提是:变道时,必须得打转向灯,不然车道偏离预警系统会介入,大概就是有一个回调的干涉,稍稍有一点阻力提示,也是在变相地纠正驾驶员不好的变道习惯吧。调头的时候,360全景影像也很清晰,倒车时,辅助线也会随着方向盘的移动而移动。 虽然标称210KM超长续航,电这个东西多多少少有点虚标。不过销售给我说,就以EV驾驶,一般情况下,高速160KM、国道190KM,市区150KM是肯定没问题的,HEV的话1400KM左右,说实话,已经非常不错了。
重庆迷娃:这个车子还可以,我也试驾过,感觉还不错,但是那个颜色我不喜欢嗯
栀子流香:这个颜色的T10更显得贵气。
安逸远山Ozu:今天满电,冬天开空调了,大家,看一看跑有多远?终身保修可以换电池吗?想多了!