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    享界S9值得买吗_享界S9空间怎么样

    ·享界S9

    什么是懂车分

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    4.11
    “优秀”
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    共34人评价
    35万以上新能源总榜No.17
    超过72%的同价位车系
    经销商报价
    30.98-44.98万
    厂商指导价
    30.98-44.98万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 4.11
    • 4.09
    • 外观
    • 4.05
    • 4.27
    • 内饰
    • 4.30
    • 4.11
    • 配置
    • 4.41
    • 4.04
    • 空间
    • 4.08
    • 3.96
    • 舒适性
    • 4.15
    • 4.06
    • 操控
    • 3.74
    • 4.04
    • 动力
    • 4.04
    • 4.14

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值4.09分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 蔚来ET74.11外观4.44
    • 阿维塔 124.11外观4.72
    • 享界S94.11配置4.41
    • 腾势Z9GT DM4.07外观4.20
    • 腾势Z9 DM--

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值4.09-
    • 蔚来ET74.11外观4.44

    享界S9·全部评分

    全部车型
    511mmmm前排坐垫长度1550mmmm前排坐垫宽度500mmmm后排坐垫长度1485mmmm后排坐垫宽度
    470mmmm后备箱开口高度1140mmmm后备箱开口宽度630mmmm后备箱离地高度920mmmm后备箱深度
    1486mm车高5160mm车长1987mm车宽暂无数据最小离地间隙3050mm轴距
    1000mmmm前排高度955mmmm后排高度824mmmm后排腿部空间

    点评车型: 2024款享界S9 纯电四驱 Ultra版

    4.71优秀

    分享一下享界S9试驾之后的感受给大家参考。基本情况先说明,享界S9是中大型纯电轿车,有两驱和四驱两个版本,两驱续航能力超800公里,这次试驾的四驱版续航也达到了721公里。享界S9是鸿蒙智行的旗舰豪华轿车,此前也听余承东说了,享界S9上市20天大定突破8000台,对于这个级别的纯电豪华轿车来说,这个销量真的是非常厉害! 外观 享界S9真的是看见实物一眼惊艳的汽车,简约高级,而且非常耐看。这台车车身上没有太多棱角,线条流畅舒展,五米多长的车身尺寸也不显臃肿。有一个亮点必须得说,那就是灯光。都说奔驰奥迪是灯厂,但我感觉享界更胜一筹。前灯组叫星河大灯,里面有上千个反射面,亮起来以后就是星星点点,看一眼好像要把人吸进去一样,非常有高级感。 内饰 内饰设计和外观的理念比较类似,主打就是一个简约而不简单。三米多长的轴距让车内空间特别宽敞,正好可以采用环抱环绕式的设计,好像一个宽敞舒适的起居室。前排的仪表啊屏幕啊都融入了这个环抱线条之中,不显突兀。从内饰设计上就更能感受到享界S9尊贵高档这个产品定位,不是生堆材料,而是流露出来设计师的思考,用设计和材料跟坐车的人有交流,这点很难得。 舒适性 座舱的舒适性太顶了,舒云亲肤座椅可以加热通风按摩,HUAWEI SOUND音响效果特别好,还有顶级香氛这些,只有你想不到的,没有享界S9车上没有的。我想说说开起来的舒适性,华为途灵平台用一个字来概括就是“稳”,起步转弯制动,还有道路坑洼等等状况的感知预判,都有专门的系统来应对,目的就是让乘客不摇不晃稳定舒适,这才叫真魔毯啊。底盘硬件就不多展开,前双叉臂后多连杆,而且这前双叉臂是虚拟主的长臂样式,销簧减一体结构,标配连续可变阻尼减震和空气悬架。 动力性能 这次试驾的四驱版,也就是零百加速3.9秒、麋鹿测试成绩能达到84km/h的那个版本,当然我们没去试探它的极限了,就试驾涉及到的城市道路,环路匝道等等路况,开起来的感受和乘坐保持一致,主要感受就是稳定。动力很强,响应非常快,是800V碳化硅平台的功劳,而且很好控制,符合旗舰车的定位,深藏不露,隐藏锋芒。 智能驾驶 HUAWEI ADS 3.0智能驾驶系统是享界S9的一大亮点,这套智驾系统首款车型就是享界S9,之前听余承东介绍过,和老版本也就是2.0有着飞跃般的升级。实测的体验确实很像人类驾驶了,右转让行人不会一直等过不去,并线也不会停住等空档,而是一点一点试探,表明意图。有享界S9的朋友,建议别光坐后排,也到驾驶席感受一下智驾,令人印象深刻。

    2024款享界S9 纯电四驱 Ultra版 图 02024款享界S9 纯电四驱 Ultra版 图 0
    2024款享界S9 纯电四驱 Ultra版 图 12024款享界S9 纯电四驱 Ultra版 图 1
    2024款享界S9 纯电四驱 Ultra版 图 22024款享界S9 纯电四驱 Ultra版 图 2
    2024款享界S9 纯电四驱 Ultra版 图 32024款享界S9 纯电四驱 Ultra版 图 3
    2024款享界S9 纯电四驱 Ultra版 图 42024款享界S9 纯电四驱 Ultra版 图 4
    2024款享界S9 纯电四驱 Ultra版 图 52024款享界S9 纯电四驱 Ultra版 图 5
    2024款享界S9 纯电四驱 Ultra版 图 62024款享界S9 纯电四驱 Ultra版 图 6
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    2024款享界S9 纯电四驱 Ultra版 图 82024款享界S9 纯电四驱 Ultra版 图 8
    2024-09-05

    用户2793321836757狗屎球子,根本就不值这个价格。

    用户5554774159179虽然拍出来挺好看的,其实我去总部展厅看过,怎么说呢,我可能唯一不喜欢的就是无框车门在关门时那种松垮感。

    点评车型: 2024款享界S9 纯电四驱 Ultra版

    4.86优秀

    40万买BBA的78S,还是买享界S9?对于这个问题,我之前的回答是买前者,但自从开过享界S9之后发现,我回答得太早,太片面了。 趁着国庆小长假,我把这台最近很火的享界S9拿了回来,来了一场说走就走的自驾游,假期结束之后就迫不及待的想和大家分享一下自己的实际用车感受。 这次我们出游的地点是距离我们家车程约500多公里的一个著名景点,而且是全家五口人一起出游,由于孩子还比较小,我们带的行李比较多,把整个后备箱给塞得满满当当。由于担心路上堵车,我们甚至连自热米饭都带上了,就是怕路上会饿着孩子。 首先赞一句的就是享界S9的大空间了,后座装了一个儿童安全座椅,还坐了我老妈,乘坐空间非常宽敞,老妈说后排坐起来很舒服,可以舒适的翘二郎腿,配合零重力座椅,比我之前的小轿车舒服多了。这也归功于享界S9将近两米的车宽和超过3米的轴距.而且,副驾驶座椅也给了我老婆很好的印象,说首次长途出行没有感觉到累,因为副驾有腿托,还可以调节腰部,受力的地方都能得到很好的承托。 除此之外,享界S9还配有全新华为悦彰音响,当然,在路上我也使用了,怎么说呢,以前自己吃的粗粮太多,吃到细糠反而不习惯了,自己手机存的音乐,放的时候感觉不到和以前的车有什么大的区别,后来老婆提醒我说是不是要无损音质才行,我马上用网易云下载了几首无损音乐,马上就感觉到不同了,就像是在音乐厅里听音乐一样,各种音乐的细节都相当到位,一路上我老婆都听的很陶醉。 国庆出门没有遇到堵车是不可能的,才跑了200多公里,我们就在高速路上堵了一个多小时动弹不得,小朋友一时间都有些烦躁。我们三个大人下车活动,担心孩子下车了到处跑,就给他开了投影幕布,享界S9的32英寸升降式投影幕布不仅白天都很清晰,画面还不刺眼,对孩子的眼睛很友好,所以我们也放心的让孩子在车里看动画片。 在动力方面,我拿得这款车型是顶配的四驱版,电机总马力有530匹,最大扭矩有673牛·米,零百公里加速只需要3.9秒,我开了几十公里,就觉得它的动力实在是太充沛了,动力响应真的非常快。为了家里人乘坐更舒服些,我不得不控制自己想深踩电门的欲望,实在是有点憋屈。不过即使速度快,享界S9搭载的晕车舒缓模式也能有效缓解晕车带来的不适感,这点还是很贴心的。 操控方面,由于享界S9是基于华为途灵平台打造的,全系标配空气悬架和可变阻尼减振器,还搭载了前双叉臂及后多连杆的独立悬挂,一路上给我的感觉就是四平八稳,就算是过减速带,也不会有比较大的弹跳感,在高速上过弯道的时候,我也没有感受到明显的姿态侧倾。而且,我原以为这辆超5米长的车子很难掉头转向,但是我通过窄路的时候,也很能很灵活的掉头,属实是惊到我了,确实很好开。 另外值得一提的是享界S9所搭载的HUAWEI ADS3.0高阶智能驾驶系统,名字虽然有点拗口,但是功能还是非常全面的,尤其是高速上的智驾非常非常成熟,能够准确识别高速路上的施工桩桶,一路上能很好的自主跟住前车,遇到前车减速也能自主减速直至刹停,在走走停停的时候特别实用。 而且它对于插队车辆的预判和博弈能力也是很强,该快的时候快、该让的时候也会让,几乎不太会抢道,但也不会太激进。 与此同时,享界S9还有自动泊车功能,这个功能或许对于像我这样的老司机来说,没有太多使用它的机会。但对于我老婆来说,简直就是福音,她在停车场的时候试了一下,说非常好用的,很聪明,倒车技术比她好多了。 500多公里的路程还是比较远的,一路上又是走走停停,还堵车了,我还一直担心续航能不能撑到目的地,好在享界S9的标称721公里的续航还是比较实在的,我到了景区还有百分之十几的电量。趁着吃饭的功夫,我在附近的充电站补了一回电,充了半个小时,续航就恢复到400公里以上,足够我在景区使用了。只是没有找到华为超充桩,毕竟享界S9是800V电气架构,最快能够半小时补能到600公里左右。 通过国庆这几天高强度使用下来,享界S9给的印象就是好开,舒适性非常高,动力也很不错,开着非常稳,智驾能力也属于第一流的水准,续航上也很够用,估计会陪伴我相当长的一段时间了。

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    2024-10-10

    淘鑫哥可以家用慢充吗

    正义之路越走越宽40万只能买丐版的56E,买不了78s

    火星说车可以哈

    点评车型: 2024款享界S9 纯电四驱 Ultra版

    4.64优秀

    外观方面: 享界S9属于那种很招人的设计类型,无论是停在公司的停车场,还是在公园的停车场,凡是路过的人都对这辆车有一些评价,甚至还有停下来和我们攀谈的,无外乎觉得这辆国产纯电轿车尺寸很大,设计上比较有先锋感。享界S9的车长为5160mm,轴距为3050mm,确实体量感跟足,符合40万级旗舰轿车该有的气场; 内饰方面: 座舱设计整体比较简约,基本上所有功能都集成在了15.6英寸的中控屏里,HarmonyOS系统也很好用,如果是华为手机用户的话,基本上可以做到操作零门槛,无缝衔接,而且我觉得这套系统的屏幕桌面UI设计得非常好,很简洁的同时,各控制区域的分布也很合理,想找什么都很容易。 空间方面: 本身因为是纯电轿车,所以前后悬都做得很短,车里面的空间非常大。基于这样的设计基础,在二排老板位处,享界S9设计了零重力座椅,可在中央扶手上的屏幕里控制,点击按钮后,副驾驶座椅会进行收折,然后后排老板位座椅会提供半趟的角度,身体会非常舒展。车顶上方还有投影幕布可以降下来,通过屏幕操控选择想观看的视频,门板上有一键隐私的按钮,可以把所有遮阳帘都升起来,睡觉也行,看视频也行,都不错。 驾驶方面: 这台享界S9是四驱版,前后双电机配置,打开运动模式后进行加速体验,推背感非常强,同时在加速过程中,也不会感觉到车身有飘飘然的失控感,车身稳定性设计得很好。但是我建议各位用户,平常还是把驾驶模式放在舒适就好,对于乘客来说更为友好。这辆车有连续可变阻尼减振器和空气悬架,专门找了一些起伏路,即便在速度较快的情况下,车身也能紧紧与路面贴合,而在经过减速带的时候,这种较高的障碍物也不会对车内,产生过强的冲击感,空气悬架能够始终维持车身平稳,以及体感上的舒适。 智驾方面: 这辆车搭载的是HUAWEI ADS 3.0智能驾驶系统,我测试的全速域自适应续航、车道居中保持和拨杆变道功能来看,这套智驾系统对于路面信息的识别很精准,反应也很快,同时也能把采集到的机动车、非机动车和行人的图像信息,呈现在仪表界面上,这点非常直观。 总结: 对于40万级的国产纯电旗舰轿车,消费者的期待一定非常高,享界S9从各方面应该都能满足这类用户的需求,特别是鸿蒙智能座舱和智能驾驶系统两方面,比洋品牌具备明显优势。

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    2024款享界S9 纯电四驱 Ultra版 图 72024款享界S9 纯电四驱 Ultra版 图 7
    2024款享界S9 纯电四驱 Ultra版 图 82024款享界S9 纯电四驱 Ultra版 图 8
    2024-09-02

    一里阳光65不值40万,22万以下,可以考虑,因为这车质量不可靠,后续麻烦会很多。

    徐见雨工业垃圾

    喜欢唐Yuki发一次,你收多少钱

    点评车型: 2025款享界S9 增程后驱 Max

    4.93优秀

    【购车经历】 享界S9增程版算是我买的第一辆新能源车了,选车的时候没少挑选,这个价位里适合的车型多多少少都看过,对比下来这车最吸引我,因为它不管是在操控、空间、智能化还是内外设计上都保持了一个较高的水准,综合实力不错,感觉用着省心。 【最满意】 各种智能化的小功能对用车来说真的非常方便,首先就是小艺助手,空调、音乐、车窗、座椅功能等都可以通过它控制,比如说有时候后排的人想调空调温度、放歌,就不用通过我去操作了,方便又快捷;还有车机系统和手机互联的功能,手机一碰,导航、音乐等自动到车机上,还有超级桌面(这个和华为手机、平板的多屏协同的那个功能一样好用)。手机远程控车功能也不错,大中午出去之前先在手机上打开车里的空调降降温,坐进去也会更舒服。 【最不满意】 我这个算是中配,像是投影、电子后视镜这些我都没有选装,当时觉得够用了,现在越开这车越想要更多舒适的体验,有点后悔了。另外对我来说方向盘有点轻,刚开始用的时候没手感,后来调到运动模式后才觉得重了点,这种轻巧的感觉更适合我老婆用。 【空间】 空间是一个很大的亮点,宽敞还只是其次,重要的是它的舒适性高,座椅通风、按摩、加热都用,再加上纳帕真皮,坐上去非常的舒适,豪华感也很足。后排右侧的零重力座椅可以完全放倒、前排也会跟着折叠,加上腿托,还能让我在车里躺平,长途或者是午休非常棒! 音响的质感也不错,高音飙起来很稳,音色很还原,对于习惯开车听歌的我来说,算是非常不错了。 后备箱空间就是正常大小,一家三口出行只要不是东西多到离谱,完全装得下。 【提车价格】 总共有三款车型可以选,我这个是中配,大电池、零重力座椅都有了,提车价格算下来感觉非常实在。 再说它上月的交付量超过了4千台,表现相当可观,我看这车还给了价值3.7万元的权益,喜欢的朋友可以去看看。 【外观】 外形很好看,车身上的线条平直流畅,从前挡风一直到后挡整个背部都很丝滑,看上去特别大气,加上我选的蓝色这款车漆,看上去还时尚了不少。 它的车顶、车身两侧还有车尾都有激光雷达,门把手也是隐藏式的,还多了点科技、未来感。 【驾乘感】 动力表现还不错,响应非常迅速,那种随踩随有的感觉,不像之前开的自吸油车,在高速上超车,油门都快到底了速度才上来。 车身操控起来也足够灵活,小巧的方向盘比以前的那种大圆盘好用很多,老婆说打的时候胳膊肘都不用抬那么高了(除了轻点没其他毛病)。底盘悬挂也没得说,滤震技术一流,颠簸、震动过滤的很明显,所以坐在车里也觉得很舒服。另外,加上华为ADS 的辅助,开车也可以轻松一些,比如早高峰堵车,就让它辅助我跟车、会车,还有要停车时也能交给它,总之怎么方便怎么来。 【续航】 目前跑了2000公里,就只加了两次油,其他都是用电跑下来,周一到周五工作日基本上没时间外出,而S9增程版纯电续航可以达到280公里,对我来说三天的时间不用充电,就算要充电也方便,晚上不用车就在家里用慢充,要是白天的话直接在外面用快充,半小时左右就完事了,总之不会耽误我用车。前几天回老家才正儿八经跑了远路,不过也就用了多半箱油,后面我合计了一下,它的综合续航应该是超过1200公里, 感觉还不错。

    2025款享界S9 增程后驱 Max 图 02025款享界S9 增程后驱 Max 图 0
    2025款享界S9 增程后驱 Max 图 12025款享界S9 增程后驱 Max 图 1
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    2025款享界S9 增程后驱 Max 图 42025款享界S9 增程后驱 Max 图 4
    2025-07-17

    点评车型: 2024款享界S9 纯电后驱 Max版

    4.88优秀

    观点综述: 自从提了S9,感觉生活品质都提升了不少。当初选择这款车,主要是看中了它的续航、智驾系统、舒适性和性价比。开了这段时间,感觉各方面都符合预期,甚至还有些小惊喜。比如外观和内饰的质感大大超出了这个价位的体验,车身线条流畅优雅,从车头至车尾一气呵成。内饰设计也下足了功夫,悬浮式中控屏操作起来很方便,而且华为音响音质出色,不管是听歌看电影都很享受。 【最不满意】 虽然后备箱的空间很大,纵深出色,但开口对我来说有点小,如果能改成掀背式车门可能实用性更强。 【提车价格】 我是今年1月份提的车,裸车购买价是39.98万。当时购车的时候,S9已经有一些购车权益了,入手也省了一笔,看了下3月份的权益也给力。现在下定能享6.5w的权益,包括他品置换补贴的3w、高阶智驾功能包补贴的2w、还有1.5w的选配权益,还赠送提车礼包和内置ETC,后期不用自己辛苦捣腾,这点我只能说早买早享受。 【驾驶感受】 S9的驾驶感受真的没话说。首先HUAWEI ADS 3.0智驾系统确实强大,上车激活智驾系统,车辆就能自动完成泊出车位、停车场巡航、过闸机、城区与高速领航等一系列操作,全程很少手动干预,真的太方便了。而且在高速上,车道保持、跟车行驶、自动加减速,这些功能都精准到位,大大减轻了驾驶负担。特别是假期开车返乡,面对拥堵的高速,有了智驾辅助,感觉轻松了不少。 操控方面,S9也表现出色。动力随叫随到,超车、并线都很顺畅,加速没有顿挫感。底盘扎实,整体感觉是偏舒适性的调校,过弯的时候支撑很好,行驶质感高级。我特别喜欢它的运动模式,加速踏板响应很快,转向很稳,加速超车干脆利索,开起来非常过瘾。 【续航】 续航是我选择S9的重要原因之一,它配备了100度的大电池,CLTC纯电续航里程能达到816公里。平时自己在市区开、跑高速,感觉实际最少能开700公里。即使在冬天,续航打折也在可接受范围内,开空调25℃、座椅加热开启,续航基本稳定在560-600公里。而且这车有800V高压快充,充电速度超快,电量从30%充到80%大概需要22分钟,非常方便。 【空间表现】 我身高178cm,前排调至舒适位置后,后排腿部仍有3拳余量,头部空间1拳,完全不会觉得挤。后排座椅舒适,中间地板几乎纯平,对中间乘客很友好。后备箱容积大,纵深出色,能装下不少东西。而且还有前备箱可以使用,增加了储物空间的灵活性。 【乘坐体验】 乘坐体验方面,S9也给了我很大的惊喜。Nappa真皮座椅柔软又透气,通风、加热、按摩功能统统安排,长途驾驶也不累。家人坐后排也赞不绝口,说座椅舒适,空间宽敞。而且,这车的隔音效果超棒,无框车门加双层夹胶玻璃的搭配,让车里几乎感觉不到什么噪音。跑高速的时候,时速提到100以上,噪音也仅轻微渗入,不影响正常交谈。

    2024款享界S9 纯电后驱 Max版 图 02024款享界S9 纯电后驱 Max版 图 0
    2024款享界S9 纯电后驱 Max版 图 12024款享界S9 纯电后驱 Max版 图 1
    2024款享界S9 纯电后驱 Max版 图 22024款享界S9 纯电后驱 Max版 图 2
    2024款享界S9 纯电后驱 Max版 图 32024款享界S9 纯电后驱 Max版 图 3
    2024款享界S9 纯电后驱 Max版 图 42024款享界S9 纯电后驱 Max版 图 4
    2025-03-19

    风中舞蹈lwt我五一下的定,确实优惠不少,裸车价359800(含2万展车权益)

    微笑可乐hoY看不下去了行政车后备箱空间很大?要不是我试过车,还真信了这车后备箱空间很小,适合商务,就放几瓶酒几条烟

    螺纹puler这么一改挺好看啊,全黑的,轮毂全黑的轿车太帅了

    点评车型: 2024款享界S9 纯电后驱 Max版

    4.83优秀

    提车到现在跑了也有6000多公里,平时在市区里代步,周末以及放假的时候就和家人去周边旅游,感觉开着S9还是很合适的,完全不后悔当初放弃了56e这些车型而选了S9。就来说说我的一些使用体验,给想买电车的朋友一些参考,另外我看S9的权益也不错,月底之前下单能享受高达6.5万的权益,像是3万置换补贴、2万的高阶智驾包以及1.5万的选配等,还是很实在的。 智能化 开了S9之后最大的感受还是车子太智能了,买次开着它出门总是有种科技改变生活的感觉。鸿蒙车机系统可以和我的华为手机互联,有时候我在手机上打开的微信地址,等我上车之后用手机碰一下车机就会自动流转到上面,都不用小艺重新搜索导航了。还有之前天气太冷,我总是习惯在早上出发前十分钟,用手机远程控制打开车里的空调,等到夏天的时候还能提前给车里降降温。也能在手机上远程挪车,反正挺方便的。 S9搭载的HUAWEI ADS 3.0高阶智驾系统也很好用,市区、高速上都能进行辅助,跟车、超车操作的很流畅,连环岛和闸机也能过去,感觉有时候它开的比我都好。每次上下班遇到高峰期即使在路上被堵了很长的时间,也不在像以前那样让人抓狂了,在智驾的辅助下,它能自己加减速,不用我再油门刹车之间来回换了。而且提车不久就推送了OTA升级更新,增加的泊车代驾也非常实用,都能实现车找人了。 空间 S9的空间表现超乎意料的好,前后排的乘坐空间都非常的宽敞,坐进去一点也不会觉得拥挤,身体离前排靠背、车顶还有一两拳的距离,不用担心磕碰到。后备箱的空间也挺大的,我和老婆的行李箱、孩子的小自行车,还有各种零碎的东西全都放得下。另外它还有一个前备箱,装一些购物袋、电脑包之类的东西还是很不错的。 S9的舒适性配置也挺值得夸一夸,座椅Nappa真皮的材质,同时标配加热按摩以及通风的功能,和同级的那几个油车比起来,配置上实在多了,用起来也非常的舒适。 还有这车的隔音效果也不错,不管是泊车的状态下还是高速跑起来都不会有很明显的噪音, 另外车里的新风系统也好用,尤其现在春天到处都是漂浮的花粉和沙尘,出行有这功能还是挺好的,车里也不会有难闻的味道。 驾驶感 橄榄型方向盘的握感比较舒适,转向精准度也高,车身虽然比较长,但是灵活性高,所以开着也不会觉得笨重,而且因为平时经常用智驾来辅助开车,所以我感觉开着S9出行很轻松。底盘的滤震效果还不错,在突起的减速带上过去也没有明显的颠簸感。 续航 这方面的表现也非常的出色,尤其这段时间明显感觉续航比刚提车那会长了很多,满电的情况下能达到690公里,一点都不用为续航焦虑。而且它的充电速度很快,公司和小区附近都有快充桩,充电也方便,5分钟补能200多公里,不到半小时就能充将近80%的电就算偶尔着急出行,也能用快充应应急。平时就用家充,家用电一度4毛钱,充一晚上也才花费几十块钱,不仅方便还省。

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    2025-03-31

    Isco3全车异响怎么不说

    大普通话享界真对不住这些大冤种老车主

    唯有真爱多动人月销几百台,怕是要倒闭

    点评车型: 2024款享界S9 纯电四驱 Ultra版

    4.86优秀

    上周,汽车之心测评了享界S9,测试了包括高速、城区快速路已经城区颠簸路段(重点是减速带+施工烂路),整体的感觉是一辆值得购买的国产新豪华,北汽+华为联合重新定义了新豪华。最大的亮点就是,轿车也可以大空间有后排零重力座椅、豪华和智能也可以全都要。 空间上享界s9在3050mm的轴距下,舱内可用空间高达3460mm,对比BBA的78S空间感更出色,测评时 180cm 的男童鞋坐在后排仍留下了充裕的腿部及头部空间,比较有意思的是,这位童鞋在副驾的体验同样宽敞,他给到的反馈是,过去自己坐轿车台面会顶到膝盖,空间局促很不舒适,但享界s9这个副驾让他有种坐 suv 的错觉。 另外一点是智能化配置,后排配置了零重力座椅,开启时自动收起副驾一键躺平,对于有商务需求的用户来说很实用,也很有排面。尤其是投影大屏,最开始有点不理解为什么享界 s9 不做后排屏幕要用投影巨幕,坐进去之后就慢慢悟了,其实这一道屏幕有区隔驾驶区和乘坐区的意思,屏幕放下后,后排就是一个私人会客厅。 最后在操控和软件平台上,几乎动用了鸿蒙智行的核心能力,最新华为途灵平台、HUAWEI ADS 3.0高阶智能驾驶都是加分项,尤其是华为和北汽对于享界S9细节的把控:全新星河大灯、仪表台、座椅,仔细品品其实跟劳斯莱斯的内饰是有异曲同工之妙的,这个很妙,有种低调的奢华。

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    2024-09-02

    点评车型: 2024款享界S9 纯电后驱 Max版

    4.75优秀

    这个车坐了几个月了,简直是我坐过最舒服的一台车 【外观】 贯穿式的灯非常漂亮,而且是自动的开关灯,解锁车的时候也是很流畅的。侧面的原厂迎宾灯非常的高级 【空间表现】 享界s9五米多的车身对一家四口是绰绰有余的,一人一位完全不拥挤。后备箱也比较大,二十寸的行李箱够放五个左右。前备箱没有su7那么大但是也够用了。没有电吸,不好评。 【智能座舱】 这个车的智能化还是做的不错,语音小艺非常灵敏。没有选投影幕布,但是冰箱彩电大沙发还是全的 隐私声盾用着怪怪的,但还是能听见声音 零重力座椅有一个功能比较烦,那就是副驾角度调节。那个应该是给小桌板设计的,但你有没有考虑过副驾的感受!副驾坐了人的时候调角度非常烦人,也没有个锁这类的 【续航能耗】 续航很够用,城区里每天十公里左右,一个月充一次电

    2025-05-22

    点评车型: 2024款享界S9 纯电四驱 Ultra版

    4.86优秀

    外观 沿袭了家族化设计语言,官方叫「Inside-Out内外合一」设计理念,打造浑然一体的One-Box车身比例,实现座舱空间最大化。这个设计来自于华为手机工业设计和华为智选车联合的设计团队,某种程度上也是在探索一种适合于汽车的Mate系列的设计风格;这个设计语言放到S9上,比M9更加年轻化,我认为是更顺眼、更好看的;前脸全新星河大灯,跟M9有异曲同工之妙,在夜间开起来辨识度非常高。 空间 1987的车宽,这个车宽还是非常克制的,兼顾了大空间;1990以内的车宽,开起来通过性还是不错的;内饰采用了大量镂空的设计,使得前排的实用空间更大;前挡风玻璃上,HUAWEI SOUND星环散射体的设计非常点睛,有高级感;后排独立座椅,一键收起前排座椅、一键躺平都是实体键,很方便前后排布局的调节; 操控 全新橄榄型方向盘给驾驶者带来较好的握持感,开起来转向轻快、灵活;连续阻尼控制系统 + 空悬的配置,过一些连续减速带时,震动吸收和车身晃动的收敛很快快,过一些小坎很舒服;双电机百公里加速3.9秒,高速超车信心充足。 智能驾驶 ADS 3.0,比2.0大幅提升,端到端网全新架构,更加类人的驾控体验,尤其是横向的舒适性和场景通过能力;在密集车流下,依然有非常稳定的邻车横向距离检测,甚至有一些激进的博弈能力;无线路口的轨迹规划和多车博弈能力也更强了。 价格: 优秀的纯电轿车本身就是稀缺的供给;之前在40万以内,兼顾设计、空间和智能的纯电轿车非常少;这个价格是情绪价值和智能拉满的选择。

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    2024-09-03
    前往

    同级车热门评分

    4.92分“优秀”
    腾势Z9GT DM 2024款 1100 四驱Ultra版腾势Z9GT DM 2024款 1100 四驱Ultra版

    【最不满意】 这车我是越开越喜欢,真没啥可挑刺的地方。内饰这块儿,我瞅着就挺对胃口,越看越顺眼。 要说唯一有点小遗憾的,就是这车外观看着挺运动、挺精神,方向盘样式倒没那么动感。不过现在官方说了,能给咱们老车主免费换运动方向盘,一下子就把那点小遗憾给弥补了。 【空间表现】 这车子的空间对我来说是真够用。前排座椅调好,坐得舒舒服服的,再到后排去看,腿那儿的地方宽敞得很,我往那儿一坐,翘个二郎腿都没问题。 【续航能耗】 目前这油耗,我完全能接受。跟我之前了解过的那些车比,这油耗确实低了不少。估计这就是混动车型的好处吧,能省不少油钱,开着也踏实,不用总担心加油太贵,这点是真挺让人满意的。 【辅助驾驶】 这车子的动力是真不赖,劲儿特足。别看它是台中大型车,块头不算小,但开起来那股子冲劲儿一点不含糊。平常开车的时候,就能明显感觉到它的爆发力,起步、提速都特别快,一点不肉,开着出门是真方便。高速速度提起来之后,开着那叫一个得劲儿,一点不觉得费劲,超车啥的也利索。 配置是真不少,自动空调、倒车影像这些平时常用的功能都有,还有蓝牙连接啥的,连手机听歌、接电话都方便得很,开车的时候也省心。 【最满意】 之前也对比过不少车,要么外观不合心意,要么总觉得差点啥,唯独这腾势z9gt,一眼就相中了,各方面都合我胃口,真是没选错。 【充电时间】 平时着急赶路的时候,我都用直流快充,从 30% 充到 80%,也就差不多 19 分钟,喝杯咖啡、歇口气的功夫就够了,不耽误事儿。

    4.33分“优秀”
    腾势Z9 DM 2024款 1100 四驱Max版腾势Z9 DM 2024款 1100 四驱Max版

    【购车经历】 11月24号下定锁单max版加电动门,12月21号提车,速度还可以,赶上了省补。落地价是36.48w+1w电动门+1.12w保险、上牌、购置税-3k定金抵扣-6k置换补贴-1.4w湖南省补=36.3w,再加两年免息,价格确实挺香的。就是腾势直营店没有任何赠品,一副爱买不买的感觉,如果不是确实喜欢这车估计我会扭头就走。 【空间表现】 乘员舱空间超级满意,但是后备箱空间确实小,还有个冰箱挡着,综合下来给4分。 【续航能耗】 目前开了一周通勤,平均每天18km,纯电能耗还是挺满意的,80%用了一周还有30%,一周充一次就够了。目前混动开得少,混动具体油耗还不太清楚,但是体感混动油耗不低,毕竟接近3吨的车,综合给4分。 【辅助驾驶】 z9目前自动泊车、城区智驾、哨兵模式全都没更新,智驾约等于0,只能先给3分,看后续更新了体验以后能不能改评分。 【智能座舱】 之前开的23款A6,有种从老年手机换到智能手机的感觉,好的地方太多了懒得赘述了,直接5分不解释。 【内饰】 内饰豪华感真的很强,肉眼可见的地方几乎都被皮质和木纹包裹,再坐之前的A6真的有种塑料感。但是有些人会觉得内饰有点老气,不过对我来说没种感觉,倒是感觉挺稳重大气的。 【最满意】 整个车都超级满意,跟23款A6明明只差了一年,但是从操控到内饰到智能化到黑科技全都不是一个时代的东西了。因为我住在老小区,目前感觉最好用的就是三电机后轮转向,4.62的转弯半径让这个车在老小区也超级好开,整个车比A6大一圈结果日常用车还比A6方便。 【最不满意】 OTA太慢,明明跟gt基本没区别,但是gt早就更新的智驾和自动泊车,z9现在还用不了,哨兵模式在老小区也是刚需。

    4.88分“优秀”
    阿维塔 12 2025款 Ultra四驱纯电版阿维塔 12 2025款 Ultra四驱纯电版

    非常满意的一次购车。提车一个月多,越来越觉得选择正确。越开越喜欢 【购车经历】 一开始连阿维塔的品牌都不太关注。购车清单是小米yu7。五月开始看车的时候三个主力新车智几l6,极氪007gt,阿维塔06。 先说【极氪007gt】极氪官方和车主群体都是刺头,惹不起。说车不好吧,粉丝骂;官方无序的换代改款背刺,反映出这是一个无序管理混乱的公司。品牌力直接pass。 【智己l6】静态看的时候是最喜欢的。老婆觉得软软绵绵,内饰有档次。当场下定2000,打算试驾。五一后试驾下来,第一觉得空间小,相比家里的旧车凯美瑞混动,除了内饰质感在表面上,注意是表面上,有一点fancy之外。舒适度和我10年的老凯美瑞混动没有明显提升。驾驶感受上,我觉得比不上我另一台法系车的508。智驾表现非常一般。我和老婆不约而同的觉得就那样。 【阿维塔06】纯粹就是知道06,没想着试驾,甚至连看都懒得。试驾玩l6之后旁边有个阿维塔宝山中心。现场约了一个试驾。走过去隔壁的路上销售小段就打电话过来了。从接待到讲解都很专业。 但06我坐进去之后也觉得一般。空间不够舒展。车身能看出很多妥协的地方,电池,尾部,悬架设计等。配置也就那样吧。心里已经否定了。毕竟当时心里是要等yu7。 【阿维塔12】从06下来一转头就看到12。我说这啥车这么好看。侧面的轮廓极为舒展,整体饱满有力量感、同时又不张扬的设计一下就抓住我眼球。老婆也说嗯嗯这个黑色很帅气。 直接坐进去感受。小段进来介绍,了解到12就是06大哥。配置问了下,当时就心动了。空间,舒适,逼格拉满了。(真比06舒展很多)。提出试驾,主要考核智驾能力。销售小段不愧是销冠,看我问的问题就知道我懂一点车。30分钟试驾直接略过试乘环节,在宝山复杂的路上,仅一次接管。老婆再后排也没说晕车。心里已经打算就他了。 【政策和经济账】彼时5月初,12刚换代,降了1w。我想买的master版本36w。该送的都送了。yu7还没公布价格,但能在网上看到媒体偷跑的内饰了。觉得很一般那个内饰。天际屏也和远端屏不分伯仲。但阿维塔一共能有2.5w的置换补贴+大客户1w+优惠+高息高反的反息1.5w+贴息2.88w。小米肯定没有这么多,而且小米7月发布,12月前不一定能提到车。面临1)可能嫖不到免费补沪牌(外地人在上海打个工,没有额度)2)购置税约4w的全额补贴退坡到仅补贴1.5w。3)置换1.5w补贴退坡到7500。也就是说,假如放弃眼前看上的12,等yu7。可能面临综合优惠少了4.75w外加沪牌政策变化。没啥好犹豫的了,天生厌恶不确定性和风险。买过小米手机小米吹风机小米监控小米空气净化器,体验也就那样。 【提车】最终选了4驱纯电ultra版本,选装电外+运动套件。327900。送了21寸大轮毂和25扬声器音响。送了5w e值+充电桩+3m太阳膜+全车脚垫+原长头枕+两次保养。保险买了外地的5200。智驾华为的1w。 【综合表现】写那么多字,肯定是内心喜欢才这么认真的。希望不遇到什么糟心事,也祝愿大家用车愉快。

    4.92分“优秀”
    腾势Z9GT DM 2024款 1100 四驱Max版腾势Z9GT DM 2024款 1100 四驱Max版

    最好的腾势z9gtdm 选车心路历程:我本人很喜欢猎装车型,因为既有suv空间又有轿车稳当,非常实用,主要还特别帅,也就是腾势z9gtdm,而且竟然有混动版本!!!技术领先,没有续航焦虑,又是最帅猎装车,一开始特别担心价格比较贵,结果预售价我非常满意,在接受范围之内!直接就在技术发布会下定,后续上市当天晚上就直接下大定首发版,直接就抢到了,很开心!9月28提车,黑外红内,有一说一,真的有豪华感,所以相当于我就是对这辆车是一见钟情!直接就买! 用车体验:驾驶质感非常非常好,虽然有2.0T发动机,但是开起来的声音就是纯电车的声音,甚至声音还要更小!这车防噪音应该做的非常好。上高速非常稳,风燥胎噪声音也很小! 内饰与空间方面,虽然这车很大很长,但是空间说实话真的一般,特别是后备箱因为有后轮转向所以装不了太多,但是座椅空间还是很大的。内饰上我觉得挺好的,能摸到的地方不是木板就是真皮!这一点,真的豪华感给足了,但是后边中间冰箱位置太硬了,属于只能应急坐人的水平,这我真的不懂为啥没做好软包。 技术上面,我就是冲着这辆车的技术而买的!我就是喜欢易三方!真的可以转圈!车的控制非常好,开起来很稳当,油耗也低!续航也长!但是这车的智能驾驶,还有待提升,一直会微调方向盘,不是特别好的智能驾驶!以及这个车,混动车型也是800v哦,充电速度特别快!大几十kw随随便便冲,反正充电速度挺给力的! 综合评价,这个价位能买到这样的车,我自己是真的特别满意了,虽然这车还存在不足,但我觉得这个车会变的越来越好!