享界S9音响品质好值得买吗_享界S9怎么样

点评车型: 2024款享界S9 纯电四驱 Ultra版

4.79分“优秀”

【最满意】 第一是HUAWEI ADS 3.0高阶智能驾驶系统。 智驾方面遥遥领先的存在，不加定语。就算特斯拉FSD进中国，我认为1年内也不会是对手。我去杭州、南京出差比较多，HUAWEI ADS 3.0在高速路非常成熟了，10次施工桩桶可以避开9次，最后1次也能减速提醒，非常安全。 不过还是告诉车友们：这是L2人机共驾，要正确使用，不能撒手不管！ 第二是音响。 音响有争议，大多是设置不对。我刚上手时也觉得困惑，怎么新的HUAWEI SOUND® SUPERIOR听起来没那么好，甚至有点一般？ 后来发现了，主要是挑音源。 个人经验：华为音乐APP里的音源，需要仔细挑一挑，挑到合适地放入个人收藏；如果想省心，下载网易云音乐APP，开会员后听无损音质，基本上都是适配这套音响的。这套音响的效果基本是这个价位的顶级。 电磁波、光波、声波，都是波的技术。华为在波方面的技术绝对是一流的，毕竟通讯行业就是搞电磁波。 第三是电池。 试过一次华为液冷桩，800V充电特别快。平时在国网桩上充，也是比旁边的车都快一倍左右。还了解到，这款电池特别薄，是最薄的800V电池。 开S9的时候就觉得和燃油轿车感觉差不多，很大的功劳就是这里。对比其它的140mm的纯电轿车，它们就有一种开SUV的感觉。 这一点我是特别喜欢的，因为我本人比较喜欢开轿车。但要买纯电车的话，还真没有几辆新能源轿车开起来像轿车，主要原因就是电池厚。华为进入汽车行业的时间虽然不太长，但还是抓住了重点，搞出了薄电池来配电车，深得我心。 第四是前移的仪表。一开始不太习惯，后来发现这比HUD还好用，不用低头看车速、也不受车外光线影响。 【底盘与驾驶】 享界S9与问界M9都上了华为途灵平台，但开起来的感觉不太一样。享界S9前双叉臂后五连杆，还采用了前后减弹一体的技术，开起来整体上还是比较稳的，豪华旗舰轿车的调校。 有连续可变阻尼减振器有空悬，可调性比较强，可以适合多种模式。特别是在华为途灵平台的加持之下，就像练武之人打通了任督二脉，会更加运用自如一些。 车长超过5米了，入手前担心不灵活。提车当天就在华江路的店里小路上开了两圈，转向非常灵活，当时我还以为是有后轮转向，后来问了一下是前轮的转向角设计得比较大，可以实现灵活转向。所以这车不仅好坐，而且好开！

点评车型: 2024款享界S9 纯电四驱 Ultra版

4.86分“优秀”

刚提车半个月，整个车给我的惊喜还是超级多的，首先是这个外观的回头率非常的高，其次看起来的质感显得像百万级别的轿车，“有气场”“有质感”这是身边人对它的评价。 内饰座椅也非常高级舒适，最近我刚回了一趟老家长达1000多公里，最明显的感觉就是身体的不适的感觉非常少，长途乘坐不会腰酸背痛，座椅的柔软度几乎是我坐过的轿车里面最舒适的。同时按摩还是滚珠的，力度非常恰到好处再加上这套全国高速都能用的HUAWEI ADS 3.0智能驾驶系统，开启后非常的聪明，跟请了一个司机一样！变道超车非常果断甚至还会加速非常的拟人，紧急情况特殊路况下的识别也很准确，甚至还能识别高速上的饮料瓶。整体来说在使用HUAWEI ADS 3.0智能驾驶的整个旅程的真的太安逸了，很容易犯困。这里我建议开这台车出远门的小伙伴一定要准备点动感音乐，一方面醒醒神，另外一方面这台车搭载的HUAWEI SOUND® SUPERIOR华为悦彰音响听着音乐非常的享受，有高达2080w的功率。在服务区充电时开启零重力座椅看电影贼带感，对了香氛记得打开，这个味道真不刺鼻，很耐闻。 另外续航铁子们我也测试一下，城区16-17电耗，110-120公里高速巡航，电耗在17-18左右，整体续航表现可以开550公里左右。 紧急情况下可以打开超级省电功能，多增加10-20公里。 最后聊聊开起来的感觉，非常的稳重灵活，转弯半径比我想象中小很多。方向盘手感开起来不像大车，电门刹车响应略微慢半拍但好处是照顾到了车里的其他成员，如果出门时家里面还有其他的小伙伴可以把防晕车模式打开，可以有效缓解晕车。最后输出一些购车配置上的干货，首先不追求外观的情况一下，个人还是不推荐21寸轮毂，一方面会牺牲续航，另外一方面舒适性也不如小尺寸。带来的好处显而易见，车身的姿态会很有气场，只能说有舍有得。

点评车型: 2024款享界S9 纯电四驱 Ultra版

4.86分“优秀”

老粉都知道，我一直惦记这新能源纯电行政车，所以每次有新品发布，我都特别兴奋，这次的享界S9带这个各种「行政」属性，我直接没控制住，下单了。 开了能有小半个月，有些发现和大家分享：咱就是说现在这市场，20万的车就算配置高，不好看也会被骂，那到这种40万级别以上的车，外观肯定不能大意。 享界S9的车灯：大眼睛+星河点缀就是特色，整个车高控制的相当可以，所以从正面看你会觉得它的比例和燃油车没什么区别，机盖左右高中间凹，过渡很圆滑，后视镜也圆圆的，我就觉得这车像是在小河里慢慢冲刷出来的。 当然设计还是仁者见仁的事情，我觉得享界S9真正的卖点，是在于后排。所谓行政，我个人理解就是这个车能不能伺候好这个老板位。 S9这个后排Ultra版本标配零重力，打开后，这个体验真的就是没有对手，因为沙发再舒服，它也比不上床，你还能一键关闭全车7个遮阳帘，给老板最大的隐私，这时候在打开S9的投影仪，配合效果非常好的音响，感觉这就像是一个小小的私人影院，而且给人感觉很棒的一点是，你可以用这个小屏幕来控制这个投影，非常的直观方便。 整体的后排，你给身边的朋友体验以后，其实都不用你说什么，这个车贵不贵，它会帮你说话。 前排的内饰，享界S9给人的感觉也是非常值钱，随处可见的软皮质包裹，水晶元素，氛围灯都是想告诉你：这辆车很尊，很值钱，我这次特地选的棕色内饰，也是为了更好地符合它的调性，事实上它也做到了。 另外这个车的重点还得是华为的ADS3.0，现在已经逐步开始可以做到从一个停车场到另外一个停车场，期间几乎没有接管的辅助驾驶表现，这点我相信对于那些城区通勤的人来说，会是非常方便的一个功能。 最后，我非常希望我们新能源市场，能再多一些这种车，为啥呢？ 因为和SUV比，行政轿车就是浪费最多的车型，这种浪费，恰好在之前，更能代表品牌实力，这个领域之前相当长一段时间，都被欧洲「列强」霸占，家用SUV这一仗我们已经赢了一大半，但行政轿车这一仗才刚开始。 以后我相信这种好车会越来越多，大家平时调侃归调侃，竞争是竞争，但如果把视野放眼全球，我们的目标从来不是自相残杀，而是一致对外。

点评车型: 2024款享界S9 纯电后驱 Max版

4.88分“优秀”

观点综述： 自从提了S9，感觉生活品质都提升了不少。当初选择这款车，主要是看中了它的续航、智驾系统、舒适性和性价比。开了这段时间，感觉各方面都符合预期，甚至还有些小惊喜。比如外观和内饰的质感大大超出了这个价位的体验，车身线条流畅优雅，从车头至车尾一气呵成。内饰设计也下足了功夫，悬浮式中控屏操作起来很方便，而且华为音响音质出色，不管是听歌看电影都很享受。 【最不满意】 虽然后备箱的空间很大，纵深出色，但开口对我来说有点小，如果能改成掀背式车门可能实用性更强。 【提车价格】 我是今年1月份提的车，裸车购买价是39.98万。当时购车的时候，S9已经有一些购车权益了，入手也省了一笔，看了下3月份的权益也给力。现在下定能享6.5w的权益，包括他品置换补贴的3w、高阶智驾功能包补贴的2w、还有1.5w的选配权益，还赠送提车礼包和内置ETC，后期不用自己辛苦捣腾，这点我只能说早买早享受。 【驾驶感受】 S9的驾驶感受真的没话说。首先HUAWEI ADS 3.0智驾系统确实强大，上车激活智驾系统，车辆就能自动完成泊出车位、停车场巡航、过闸机、城区与高速领航等一系列操作，全程很少手动干预，真的太方便了。而且在高速上，车道保持、跟车行驶、自动加减速，这些功能都精准到位，大大减轻了驾驶负担。特别是假期开车返乡，面对拥堵的高速，有了智驾辅助，感觉轻松了不少。 操控方面，S9也表现出色。动力随叫随到，超车、并线都很顺畅，加速没有顿挫感。底盘扎实，整体感觉是偏舒适性的调校，过弯的时候支撑很好，行驶质感高级。我特别喜欢它的运动模式，加速踏板响应很快，转向很稳，加速超车干脆利索，开起来非常过瘾。 【续航】 续航是我选择S9的重要原因之一，它配备了100度的大电池，CLTC纯电续航里程能达到816公里。平时自己在市区开、跑高速，感觉实际最少能开700公里。即使在冬天，续航打折也在可接受范围内，开空调25℃、座椅加热开启，续航基本稳定在560-600公里。而且这车有800V高压快充，充电速度超快，电量从30%充到80%大概需要22分钟，非常方便。 【空间表现】 我身高178cm，前排调至舒适位置后，后排腿部仍有3拳余量，头部空间1拳，完全不会觉得挤。后排座椅舒适，中间地板几乎纯平，对中间乘客很友好。后备箱容积大，纵深出色，能装下不少东西。而且还有前备箱可以使用，增加了储物空间的灵活性。 【乘坐体验】 乘坐体验方面，S9也给了我很大的惊喜。Nappa真皮座椅柔软又透气，通风、加热、按摩功能统统安排，长途驾驶也不累。家人坐后排也赞不绝口，说座椅舒适，空间宽敞。而且，这车的隔音效果超棒，无框车门加双层夹胶玻璃的搭配，让车里几乎感觉不到什么噪音。跑高速的时候，时速提到100以上，噪音也仅轻微渗入，不影响正常交谈。

点评车型: 2025款享界S9 增程后驱 Max

4.93分“优秀”

【购车经历】 享界S9增程版算是我买的第一辆新能源车了，选车的时候没少挑选，这个价位里适合的车型多多少少都看过，对比下来这车最吸引我，因为它不管是在操控、空间、智能化还是内外设计上都保持了一个较高的水准，综合实力不错，感觉用着省心。 【最满意】 各种智能化的小功能对用车来说真的非常方便，首先就是小艺助手，空调、音乐、车窗、座椅功能等都可以通过它控制，比如说有时候后排的人想调空调温度、放歌，就不用通过我去操作了，方便又快捷；还有车机系统和手机互联的功能，手机一碰，导航、音乐等自动到车机上，还有超级桌面（这个和华为手机、平板的多屏协同的那个功能一样好用)。手机远程控车功能也不错，大中午出去之前先在手机上打开车里的空调降降温，坐进去也会更舒服。 【最不满意】 我这个算是中配，像是投影、电子后视镜这些我都没有选装，当时觉得够用了，现在越开这车越想要更多舒适的体验，有点后悔了。另外对我来说方向盘有点轻，刚开始用的时候没手感，后来调到运动模式后才觉得重了点，这种轻巧的感觉更适合我老婆用。 【空间】 空间是一个很大的亮点，宽敞还只是其次，重要的是它的舒适性高，座椅通风、按摩、加热都用，再加上纳帕真皮，坐上去非常的舒适，豪华感也很足。后排右侧的零重力座椅可以完全放倒、前排也会跟着折叠，加上腿托，还能让我在车里躺平，长途或者是午休非常棒！ 音响的质感也不错，高音飙起来很稳，音色很还原，对于习惯开车听歌的我来说，算是非常不错了。 后备箱空间就是正常大小，一家三口出行只要不是东西多到离谱，完全装得下。 【提车价格】 总共有三款车型可以选，我这个是中配，大电池、零重力座椅都有了，提车价格算下来感觉非常实在。 再说它上月的交付量超过了4千台，表现相当可观，我看这车还给了价值3.7万元的权益，喜欢的朋友可以去看看。 【外观】 外形很好看，车身上的线条平直流畅，从前挡风一直到后挡整个背部都很丝滑，看上去特别大气，加上我选的蓝色这款车漆，看上去还时尚了不少。 它的车顶、车身两侧还有车尾都有激光雷达，门把手也是隐藏式的，还多了点科技、未来感。 【驾乘感】 动力表现还不错，响应非常迅速，那种随踩随有的感觉，不像之前开的自吸油车，在高速上超车，油门都快到底了速度才上来。 车身操控起来也足够灵活，小巧的方向盘比以前的那种大圆盘好用很多，老婆说打的时候胳膊肘都不用抬那么高了（除了轻点没其他毛病）。底盘悬挂也没得说，滤震技术一流，颠簸、震动过滤的很明显，所以坐在车里也觉得很舒服。另外，加上华为ADS 的辅助，开车也可以轻松一些，比如早高峰堵车，就让它辅助我跟车、会车，还有要停车时也能交给它，总之怎么方便怎么来。 【续航】 目前跑了2000公里，就只加了两次油，其他都是用电跑下来，周一到周五工作日基本上没时间外出，而S9增程版纯电续航可以达到280公里，对我来说三天的时间不用充电，就算要充电也方便，晚上不用车就在家里用慢充，要是白天的话直接在外面用快充，半小时左右就完事了，总之不会耽误我用车。前几天回老家才正儿八经跑了远路，不过也就用了多半箱油，后面我合计了一下，它的综合续航应该是超过1200公里， 感觉还不错。