点评车型: 2025款ZEEKR MIX 76kWh 智驾版

3.75分“良好”

三口之家的携宠出游神器，极氪mix太符合我们家的用车场景了， 家里都人高马大的所以对空间有执念，但是七座mpv对我们又太浪费了，极氪mix五座mpv正好满足我们需求，另外mix的空间灵活多变可以根据不同的场景进行调整，比如在车里吃点东西可以接上桌板 睡觉休息一下可以把前排转过来后排躺倒，带着我们家大狗又可以把前排靠前腾出一大堆空间，对我来说最关键的车内办公了，日常出去玩的时候也可以拿出笔记本秒变移动办公室，吹着空调 听着歌真的惬意。 另外我mix的造型也十分满意 回头率非常高，白白胖胖看着就喜庆，停在路边哨兵记录给不停不断有人来看我的车 总体我对这个车还是十分满意的，在这个预算范围内对于我的使用场景来说没有替代品

点评车型: 2025款ZEEKR MIX 102kWh 长续航智驾版

4.67分“优秀”

家有一孩，计划今年换车，先后看了理想、特斯拉、蔚来、奥迪等车型，感觉换五座车但觉得使用感受上区别不大，所以计划换7座，能有优质的二排空间，其实对第三排的需求并不高，但感觉二排的独立座椅相对而言都不是太宽敞，虽然座椅都是独立的，但座椅宽度其实并不是舒服。10月份的时候看到极氪mix即将上发布，店里也来了展车，就带着孩子去看了，mix在孩子的眼里真的是满眼的喜欢，打破了孩子对汽车的固有认知，孩子五岁完全能在车内站直，二排巨宽敞，之前看别的车最吸引孩子的是车内的娱乐屏幕，mix吸引孩子的可能就是它更多的可能性，于是就在23号发布会发布价格的第一时间就下定了，一周后31号提车，孩子最喜欢绿色，我担心不耐看就选了白色熊猫配色，还被孩子埋怨了。目前开了一个月说说实际感受。 优点：1、坐姿舒适，原来开轿车这回终于能坐直了，座椅宽大，主副驾驶都有舒适进入，二排空间巨大、可调节范围大，舒适配置拉满，通风加热按摩标配，这车坐二排与前排的距离个人觉得比mpv要远，虽然不是独立座椅，但是座椅也变得宽敞了，少了束缚。 2、内饰做工用料不错，内饰的基本都是钢琴漆和软质材料包裹，顶棚是反毛皮，质感也都不错，很多小细节，例如解锁按钮虽然是触控的但是有震动反馈。 3、选装了智慧灯幕8000元，不只是装饰的灯光秀，带了全气候大灯，角灯，转向弯道照明，感觉物有所值。 4、四门全电动仪式感满满，无B柱子上下车是真宽敞，同时上下车弯腰程度也减轻很多。 5、驾驶感受目前没有电车的晕车感，可能跟个人驾驶习惯有关系，地盘扎实。 缺点 1、车宽两米，驾驶位距离车头太长，有坐二排开车的感觉需要适应心里没底，需要适应。 2、部分配件需要调整，中岛前后移动因为杯架是物理连接没有，导致向前移动时会撞到中控，车上有部分借口目前没有配件，需要完善。 3、座椅调节需要优化，舒适进入有时复位不准。 4、缺少一个主驾驶关副驾驶车门的快捷键。 5、后驱2.7吨对东北真是不友好，车重一些情况下感觉很明显。 6、车内空间大造成后排制热慢，东北地区不友好。 总结，mix对于我的用车环境来说可以打90分以上，目前没觉得有什么比较大问题，很多问题通过软件优化都能解决，配件不知道会不会因为销量低而缺少，旋转桌椅很多人都说没用，但是我觉得这是个加分项，给了很多可能性，这个对开门真的很敞亮，但冬天也是真冷。这就是个非常细分市场的产品，买之前需要想好自己是否真的需要，对有孩子或者需要在车内午休、吃饭的真的是非常好。你需要这就是一台好车。

点评车型: 2025款ZEEKR MIX 102kWh 长续航智驾版

4.83分“优秀”

【购车经历】 因为在北京只有电牌，所以本人是资深电车用户了，最早16年就开吉利初代帝豪ev，续航不足甚至没出过河北省；开了4年多换了初代比亚迪汉ev四驱，真实续航提到三四百公里，因为夫妻二人都能开车跑长途，孩子也能坐车，所以跑过海南也没问题，但一路充电耗时依然很长，充电时间服务区也没什么合适的地方能去，只能在车里窝着，而且我需要带着公路车出门，轿车空间就显得不太够了，所以需要一辆空间更大的车。 一开始考虑三排座mpv，但家里99%的时间不超过4个人同行，买了mpv基本上也是永远收起第三排座当大四座开，而且纯电mpv动辄5米2以上，相当不好开，不如买个大四座或者大五座车更合适。23年12月了解到了大通大家7的6座版，副驾可以前后大范围滑动并且旋转，当时就感觉这设计真棒！但大通的销量总让人担心哪天被上汽裁撤了，而且大家7的不到5米的车长安排三排座导致第二排第三排空间都比较局促，也不太理想，而且最致命的是，第三排只能叠放起来！完全没有mpv的灵活性了！只能pass。后来也看过传奇m6、e8等mpv，但都不是特别满意，而且需要上河北牌照放在老家，开长途才能用上，新车没法常用也挺浪费的，最终也还是作罢。 于是乎在有一搭没一搭看车的过程中了解到了前排两个座椅都能旋转、无b柱打开门而且内部空间非常巨大的极氪mix，但4月看到概念车却迟迟不上市，一度以为上不了市了。10月了解到这次真要上市了，看完发布会就决定要买，等了一周卖掉了比亚迪就下定了。因为要跑长途，必须选102度电版。 【空间表现】 千万不要被不到4米7的车长蒙蔽，mix的乘坐空间巨大无比，前排坐姿高，而且没有中控台，腿再长的人也找的到合适的坐姿；后排腿部空间目测超过70cm，我这1米8的身高腿伸直都碰不到前排座椅，查看过懂车帝对迈巴赫的评测，mix后排乘坐空间甚至大于迈巴赫；纵向空间1米35，我6岁的儿子能完全站直；后排坐3个成年男性完全不挤。这空间已经不能用充裕来形容了，只能说奢侈！后备箱说的过去，三口人的东西足够放。 【提车价格】 mix的配置基本完全一样，只是电池大小差了2万。甄选提车送20寸轮毂和撞色车顶，我额外选了灯幕，因为这是成本最低的改变车辆外观的方式了，所以车价30.79万。保险第一年8千多，最终31.6万落地。目前有0首付，可以免息2年，贷款1年后可无责一次性还清。我把卖比亚迪的10万当做首付，其余的贷款，大概每月3000多。 【续航能耗】 2.74吨的装甲车，电耗确实高，目前不开暖风大概综合电耗已经有接近20度了。高速120冬季开暖风应该会在25~27度。如果频繁起步，这大吨位的高能耗就更明显了，我早晨上班7公里，均速12，冬季开暖风能耗已经24度了。但只要跑起来就还行，跑不那么堵的环路在20以下。 【辅助驾驶】 目前高速高架辅助驾驶已经开通，还算好用。年内城区辅助驾驶也说会开通，到时候试试。 【充电时间】 目前试过极氪v1极充桩，最高到过220kw，没达到官方宣传的300+，不过也还行了，速度太快也影响寿命，我虽然没有家充，但每周都回河北老家的车库用吉利时期买的便携充插墙插座充，1.7kw，大概62小时充满，因为每次也不会跑空，所以周末充一充也差不多了。不足之处貌似充电损耗有点大，感觉得超过10%了。 【内饰】 nappa皮，全车座椅通风加热按摩，用料都是很好的，质感很不错。选择了灰色内饰，比较沉稳耐脏。车里固定储物位置不多，可拓展插口很多，送了大小桌板和杯架，都可以固定在中岛上，前排座椅靠背和中控台还有4个可拓展插口，但后续估计也不会增加太多拓展件，因为旋转座椅的时候都得拆掉。脚垫是个大难题，因为轨道太多，为了保证布局灵活性就不能装大块的脚垫，只能用原厂送的。所以买了个吸尘器，也计划安排装鞋袋和拖鞋，以后跑长途坐车的人把鞋装起来，车里穿拖鞋。 【外观】 可爱但饱满，前脸比其他车都要更高，跟揽胜停一起也不输气场。

点评车型: 2025款ZEEKR MIX 76kWh 智驾版

4.5分“优秀”

百变空间是最大亮点，也是我买这车的最主要原因。家里有娃，副驾很少坐人，以前的车副驾基本是摆设，这车把闲置的副驾都用起来了，副驾转向后面，可以放包，也可以让后排的人放腿。 很多人会觉得后备箱很小，然而这车主打空间百变，后排座椅往前调一些，后备箱就有很大空间了。所以平时行李少的时候，后排可以享受大空间，偶尔行李多的时候，后排座椅往前调一点，空间跟一般SUV差不多。 至于很多人担心的开门空间问题，真没啥问题，自己去试驾一下就知道了，正常车位都没啥问题，很窄的车位，别的车一样很难开门上下人。 驾驶方面，我把所有驾驶选项都调成舒适后，驾驶感觉还是很舒服的，加速刹车都很平稳，方向盘也很轻。转弯半径真的很小，很多之前需要来回挪动的转弯变得非常轻松。但是感觉滤震没我之前的领克08好，高速上噪音也还是比较明显的。 关于智能化，语音控制刚上车的时候感觉还行，用久了觉得很一般，还有很多操作做不了，比如搜歌。智驾也比较普通，NZP可以选择自己控制变道时机，这点对这种还不是很成熟的驾驶辅助系统来说还是很有必要的。自动泊车速度比较快，比我自己泊得快，就是太快了有点不太放心，怕撞上，所以一直不怎么敢用。 续航方面，高速上百公里20度以上，高速下百公里18度以下。我经常高速市区参半，这个感受还是比较明显的，上高速前平均能耗18度左右，上了高速一段时间后就会涨到20度以上，下了高速再跑一段时间，又会降到18左右。 车机系统目前有些bug，比如上车后座椅位置不能顺利恢复，比如春天空调忽冷忽热，风量忽大忽小等。不知道什么时候能修复。

点评车型: 2025款ZEEKR MIX 102kWh 长续航智驾版

3.64分“良好”

宝宝巴士极氪MIX 应该是24年最有趣的一台车，无B柱、对开门、座椅能够向后等等这些，虽然27.99-29.99万的一个售价确实很贵。但也证明这台车不是走量车而是针对需要MIX搭载的场景去用车的人群。 说回来，先说外观内饰，极氪MIX颜值是非常在线的但是前脸的星环灯如果不在就会非常不好看。座椅方面：真皮亲肤、还有电动调节加热通风按摩这些。后排座椅靠背角度可调，座椅布局可以通过中控屏幕去进行调节，有对座模式，副驾观景等等，这个场景就很适合朋友聚会、出去露营。只不过场景搭建需要花费点时间。空间方面：因为是5座车，后备箱的容积并不是很大，但乘员舱空间真的很夸张，前排贯通式设计，主副驾都能有很好很宽敞的腿部空间下，后排腿可以完全伸直（本人身高168cm），包括车身高度，5岁以下的小朋友是可以直接站立站车内的。 驾驶层面，动力响应非常好，这个也是极氪的，因为MIX本身自重就有点大，但是在运动模式下，给一脚电门后加速非常及时。转向手感极氪MIX转弯半径其实是要比宝马mini还要小，但是需要适应一下找到感觉，这个转向非常舒服，尝试开着MIX走山路游刃有余。缺点就是因为车身造型的原因，主驾里挡风玻璃的距离是比较远的，包括双A柱的设计，盲区还是非常大的。正常在城市驾驶这点需要注意。

点评车型: 2025款ZEEKR MIX 102kWh 长续航智驾版

4.25分“优秀”

开半个月总结一下，整车外观可是说是类似大众ID. Buzz，虽然像但是外观可以说是超越，车身整体圆润少有棱角我个人觉得完全符合中国人的审美，其次大灯也是现在比较流行的智慧灯幕和贯穿式尾灯。转弯半径不得不提一下，4.95m可以说用夸张来形容，之前我的宝马要两次转过去的弯，MIX一次就能过。 重点说下内饰，NAPPA全粒面头层真皮座椅，座椅加热、通风、按摩前后都有，后排还有腿拖，脚托需要选装，前后都带扶手，全景大天窗，这配置和7系配置一样了，9+N空间场景模式是这车最大的卖点，全世界没有第二个车型，场景模式我就不一一介绍了，MIX音响也是很牛X的，21个扬声器，峰值功率2160W，杜比全景声，还有一个亮点说下MIX拓展配件有很多，后续改装可玩性强。 讲一下智驾，这个话题其实我不怎么感冒，我对智驾玩意都是有就行，高速上偶尔用用，不相信这玩意，还是自己开着靠谱。 驾驶感受怎么说呢，和油车差不多，电门响应，方向的轻重都可以自己设置还是不错的，乘坐舒适度我感觉正常没什么问题，起初我以为20寸的大轮子会很颠，实际并没有。 下面就要开始讲我认为不满意的地方，首先是门，较窄的停车位后门不好打开，要提前下车，而且开门的时候由于有防碰撞感应，经常下意识站的近，感应识别到，门开一半不开了，推也推不动要重新关开，其次是A柱盲区，不开360摄像都看不到，这也是MPV的通病，最后是我平时开车居多，前排座椅没有腿拖，虽然有扶手，但是侧向支撑调节少了，还有个小问题，方向盘再能往上调些就好了。

点评车型: 2025款ZEEKR MIX 76kWh 智驾版

4.83分“优秀”

硬件配置很强，车内科技感氛围感很好，孩子非常喜欢，色彩搭配也很好，翻毛皮的各种，内饰，就是主驾车门关门的声音有点大，目前就这一点不太满意，其他都很好，移动的坦克，移动的家

点评车型: 2025款ZEEKR MIX 102kWh 长续航智驾版

4.42分“优秀”

提车两周，行驶1000KM+，总体来说还是比较满意的，是三口之家出行非常好的选择。先说说优点: 空间优秀。虽然车身并不长，甚至对Mpv来说有点短，但轴距长，车身宽，车内空间是非常宽敞的，另外座椅还可以旋转移动，可以变换不同场景，我觉得会玩的话，这辆车可以给你很多惊喜。 智能化高。之前开的油车，换车后充分感受到电车智能化带来的好处，具体就不多讲了。 舒适度不错。因为宽敞，后排坐着舒适度很高。 再说说缺点:外摆门遇到路牙子就打开不了，可能智动识别为障碍物；360影像突然就没了，放一晚上第二天又有了；A柱太大有点挡视线，好在有360影像；车身太宽，通过狭长路段要注意。

点评车型: 2025款ZEEKR MIX 102kWh 长续航智驾版

4.5分“优秀”

我们是90后已婚夫妻，平时忙工作，周末喜欢去露营、徒步，出去玩，之前也看了不少车，但这台车完全打破了我对家庭用车的传统印象，真的是非常适合我们这样的家庭。都说后备箱小，但是放我们的折叠小车和露营装备也是足够了的。目前来讲没感觉到有什么缺点

点评车型: 2025款ZEEKR MIX 102kWh 长续航智驾版

3.25分“良好”

续航能力太垃圾，还有座椅太硬是硬伤，其它还好…就是太不保值！才买几个月亏十多万，极氪的车子太不保值，官方是要多坑有多坑…

点评车型: 2025款ZEEKR MIX 102kWh 长续航智驾版

4.17分“优秀”

一、极氪MIX的前后座椅都配备了电动调节功能，前排座椅还能旋转，二排座椅则配有腿托，提供了非常舒适的乘坐体验。 二、前排座椅可以平躺变形为床车，配合后排移动，床长可调至最长2米，搭配充气床垫，180cm身高的人也能舒适使用。 三、车内空间宽敞，堪比五米多的SUV，二排座椅宽敞舒适，几乎可与航空座椅相媲美。 四、整体内饰质感不错，还有各种扩展用的小插槽。

点评车型: 2025款ZEEKR MIX 102kWh 长续航智驾版

4.14分“优秀”

近年来自主品牌也推出了许多的MPV车型，不过相对于大家推出的大尺寸MPV来说，极氪MIX可谓是一个异类，较多的座椅变换模式和车门结构都还是比较吸引人的，也算是做出来了一个“宝宝巴士”。出于好奇我也去体验了一下，看看在优秀的静态背后其动态表现如何。 极氪MIX全系只有一个配置级，两个不同的版本只有电池和续航的区别。422马力单电机后驱的参数还是比较强的。实际表现上，绝对动力还是比较强的，毕竟也不是什么追求动力的车，对于目标消费群体来说法定限速内满足够用不成问题。平顺性没什么问题，日常舒适模式下中小动力请求响应还是比较到位的，日常驾驶也比较跟脚，大的动力请求稍微有点延迟，之后的动力释放也有一个很缓的动力上升的过程。运动模式下延迟基本上不怎么明显了，但动力释放依然十分的缓和，踩到底后依然是一个比较缓的线性上升的过程。总体虽然动力释放不像一些电车那么的快，但考虑到定位这样的设定倒也没什么问题。 底盘表现分开说，舒适性层面，或许由于这台车较大的体重，这台车整体还是比较偏硬的风格，过减速带虽然不至于硬碰硬但对于震动的化解其实并不是很好，但好在还算比较干脆，路面上小震动颠簸反馈相对也会明显一些，飞坡这种抛跳应对的倒是还好。总体考虑到硬件能够接受，但不得不说和自家一些同价位的车型比还是有差距的。 运动性表现还行，作为一个这种MPV来说谈操控确实没什么意义，简单试了一下稍微快点的并线转弯侧倾还是挺明显的，好在是回摆抑制的倒是还好，总体毕竟不是干这个的就过了。 转向手感好评，舒适模式下低速很轻，随速随角度的增益也比较到位，不过运动模式下会重一些但感觉意义不大。车头响应倒是正常水平，跟随性就比较一般了，主观上感觉自己在开一个很大的车型。不过这台车的转弯半径倒是出乎意料的小，起码低速转弯调头这些的灵活性倒是有所保障。 刹车脚感没什么问题，前段稍微软一点不过考虑到定位也合理，之后的释放还算好控制，稍微适应一下也能够比较好的上手的。 NVH总体表现一般，风噪隔绝的表现还好，环境音的隔绝和路噪本身的表现也还能够接受，不过如果在后排还是能听到一些共鸣的声音，不过好在倒也不会觉得很吵，毕竟这种架构倒也能接受。 静态上，这台MIX的表现还是比较有特点的，前脸的光带也算是一定程度上延续了极氪比较新的这台设计语言，总体看起来也还是比较“敦实”的感觉，当然好看与否还是见仁见智。 内饰也是极氪家族的设计风格，总体还是比较简洁的，做工用料也维持了极氪品牌一贯的高水准，能触及到的地方基本上都是软质材料，还是挺不错的。一些细节的储物空间还是挺多的，常用物品基本上都能找到合适的位置来存放。车机系统表现好评，极氪最新这套车机系统在流畅度和菜单逻辑上起码优化到了一个行业主流水准，稍微适应一下也还是能够比较好上手的。 前排人机工程学还算不错，方向盘还是之前极氪车型那种握感，稍微适应一下用着也还行。坐姿倒还是能放到一个比较低的位置，但虽然车头不长，中控台的尺寸其实是比较大的，因此视野其实并不是很好，虽然做了双A柱的设计但盲区比一般车型还是要明显一些，再配上前面提到的跟随性一般主观上觉得自己开了一台很大的车，不过我个人感觉还好，至于是否适合自己这点需要各位亲自去验证。后排好评，前方座椅后面留了拉手可以方便一些人上下车，这点还是挺好的。正常乘坐的话空间十分的宽敞，可以很轻松的使用腿托，座椅本身的舒适性也挑不出什么问题，乘坐感受还是挺惬意的。后备箱空间就比较一般了，也没比一些大型SUV的后备箱好多少，而且盖板下边也没什么额外的储物空间，另外这个裸漏的样子让人看起来有些不安。不过满足基本的装载需求也问题不大，而且第二排也可以向前调节来换取更大的后备箱空间。 这里额外讲一讲这台车的特殊之处，首先是没有B柱的设计，开门后还是蛮特别的，主驾侧采用了一个正常的平开门加侧滑门的结构，而副驾侧则是两个侧滑门，而为了不侵占车内空间这台车的侧滑门是需要向外摆一些的，而打开需要的空间并不会比正常平开门所需的空间小，外加这台车比较宽的尺寸停车时还是需要注意的，特别是停车场里如果是标准车位旁边有车的话开门就有些费劲了。车内中岛可以前后移动倒也不是什么稀罕设定了。前后座椅可以翻转还是比较特别的，而翻转后因为主驾驶有方向盘的限制其实空间倒不算很大，从图上可以看出来，正常身高的话可能脚放的就不是那么舒展了，关系好的可以坐在这“促膝长谈”。至于之前宣传的吃火锅我看还是算了。 总的来说，这台极氪MIX的表现其实还是比较不错的，虽然有一些瑕疵但也能接受，不过考虑到这些其实意义并不太大，作为一个独特的存在目前市场上并没有能够与之相近的产品，换言之这台车也并没有什么直接的竞争对手，因此说这台车的定价高不高其实也没太大意义，毕竟这种车型带来的更大的还是情绪价值。

点评车型: 2025款ZEEKR MIX 76kWh 智驾版

4.36分“优秀”

导语： 在消费者的固有认知中，新能源都是千篇一律的封闭式前脸、隐藏式车门把手、贯穿式尾灯以及大屏设计等占据主流。而今天的主角—极氪MIX，郝哥认为比那些电动新势力更具个性化，例如旋转座椅、车门对开、隐藏B柱、五座MPV等等都是新车标签之一，也正因如此被大众亲切地称之为“移动露营车”或“宝宝巴士”，今天我们就来聊聊关于2025款极氪MIX的那些事儿。 品牌故事： 极氪品牌诞生于2021年，隶属于吉利控股集团，是一个主打潮流科技的智能纯电品牌，其中首款车型极氪001更凭借猎装轿跑造型以及豪华科技属性深受不少年轻消费者青睐。目前极氪品牌旗下还拥有极氪X、极氪007、极氪009以及极氪7X和极氪9X等多款车型，极氪MIX更一款主打细分市场家庭用车的个性化五座MPV，那么您觉得极氪品牌如何呢？ 造型设计： 极氪MIX给人第一感觉充满了未来感，大倾角前车窗搭配上短小弧形的车头，可以说汲取了MPV更宽广视野的同时还融入了不少个性元素。由1960颗LED灯+95英寸巨幕灯带组成的一体式智慧灯幕支持多种样式切换，甚至还能够自行绘画，时刻满足您的专属需求。车身侧面将其MPV定位展现的淋漓尽致，短前后悬和长轴距的设计更能保证车内空间优势，对开车门+隐藏B柱组合也堪称新车一大亮点。相比前脸，尾部更加简洁精致，后扰流板和狭长贯穿尾灯更凸显其层次感，当然双色车身样式也算是点睛之笔了。 内饰配置： 内饰方面，大量软性材质包裹和车顶的翻毛皮运用还是相当厚道的，再搭配上多色氛围灯环绕，营造出了不错的高级感。15.05英寸中控大屏支持左右旋转，并搭载8295芯片，无论是画质还是反应速度都很不错。值得一提的是，极氪MIX拥有超过130+项配置全系标配，包括电动手套箱、车载冰箱、AR-HUD抬头显示、21扬声器自研高级音响系统等等一应俱全。除此以外，根据官方透露，极氪MIX还拥有超过1000项+的发明专利。 空间表现： 极氪MIX定位中型MPV，车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4688/1995/1755毫米，轴距超过了3米。众所周知，新车最大的卖点则是灵活多变的空间布局，夸张点说只有你想不到没有做不到的，通过副驾座椅旋转和可移动中央扶手打造出了9+N空间场景模式，而且实测后郝哥发现实用性的确很高，其中像欢聚对坐、副驾观景和自由天地是最常用模式，不仅如此，后排还配备了腿托/靠背调节以及前后排座椅加热/通风/按摩等功能，即使长途旅行也不会感到疲惫。后备箱容积568升，并且还能通过后排座椅放倒进一步拓展空间。总而言之，极氪MIX真的可以说将空间利用率发挥到了极致，更适合三口之家或喜欢周末度假的小伙伴们，如果说缺点，郝哥感觉未来如果能推出尺寸更大的七座版就更好了。 动力系统： 动力方面，极氪MIX基于800V架构打造，并采用后置后驱单电机布局，最大功率310千瓦（422马力）；最大扭矩440牛·米。续航上分为550公里和702公里两种可选，官方称从10%充至80%仅需10.5分钟，充电15分钟即可增加续航500公里。 行情导购： 极氪MIX仅售两款车型可选，分别为售价27.99万的智驾版和售价29.99万元的长续航智驾版，从车型名称不难发现，预算相差两万元主要体现在续航方面，前者为550公里，后者可达702公里，如果从性价比角度出发，郝哥觉得标准续航就够用了。购车政策方面，现在支付定金5000元即可享受多重购车权益，包括赠送中岛小桌板、拓展杯架等价值1500元MIX专属礼包；价值2000元的黑色车顶、价值6000元的星际紫外饰色以及价值2200元的智能家充电桩等等，最关键的是，可实现高速和城市自主领航辅助和记忆泊车等功能完全智能驾驶辅助系统也是免费赠送的，此前的选装费用可高达3.5万元，换句话说，几乎所有选装配置目前为全部赠送了，总价值达到了46700元，这样来看还是挺划算的吧，与此同时，新车还提供三电系统终身质保、六年或15万公里整车质保、终身免费数据流量和免费道路救援等等，感兴趣的朋友不妨到店了解详情。 总结： 鉴于极氪MIX的个性化定位，严格来说新车并没有最直接竞争对手，况且中型MPV新能源本身也不多，售价接近的奥德赛和艾力绅更偏传统，广汽传祺E8则比较小众，而尺寸更大的腾势D9和岚图梦想家等电动新势力也并非极氪MIX的受众人群。反而像理想L7和特斯拉Model Y等主流同价位家用SUV郝哥感觉倒是能对其产生更大的威胁，那么如果您手拿30万左右预算会选择谁呢？相信通过郝哥的介绍，您对2025款极氪MIX也有了更深入了解，希望郝哥的分析能为您的购车提供帮助，感谢您关注《郝车来袭》。

点评车型: 2025款ZEEKR MIX 76kWh 智驾版

4分“优秀”

【车型点评】极氪MIX只有两个版型且无高低配之分，超130项配置全系标配，仅电池大小有区别。智驾版搭载76度第二代金砖电池，售价27.99万，CLTC续航550km，最大充电倍率5.5C，10.5分钟可从10%充至80%；长续航智驾版搭载102度麒麟电池，售价29.99万，CLTC续航702km，最大充电倍率4C，充电15分钟续航最高增加500km。车身颜色、内饰、轮毂免费选装，大定用户享价值4万限时权益。空间方面有隐藏式双B柱电动对开门、「全面平」地板等黑科技，车内座椅布局可实现9种场景。智驾采用双Orin - X芯片 + 激光雷达组合，软件实现端大模型量产上车，可实现全场景遥控泊车和无图城市NZP。补能有全生态800V解决方案。内饰用料足，大面积使用纯色Microfiber超纤绒包覆，配备Soft Nappa全粒面头层真皮座椅等众多配置。车长4米6及76度电池被诟病，底盘前EX麦弗逊悬架 + 后多连杆悬架设计略显廉价。研发难度大、成本高，是品牌愿景落地、塑造品牌DNA的代表作，目标不是销量和盈利，更多是充当有钱人的大玩具，定价旨在拉高品牌形象和提高单车毛利率，延续“不做无聊的电动车”理念，追求创新、极致的品牌形象。