点评车型: 2025款ZEEKR MIX 76kWh 智驾版

4.5分“优秀”

百变空间是最大亮点，也是我买这车的最主要原因。家里有娃，副驾很少坐人，以前的车副驾基本是摆设，这车把闲置的副驾都用起来了，副驾转向后面，可以放包，也可以让后排的人放腿。 很多人会觉得后备箱很小，然而这车主打空间百变，后排座椅往前调一些，后备箱就有很大空间了。所以平时行李少的时候，后排可以享受大空间，偶尔行李多的时候，后排座椅往前调一点，空间跟一般SUV差不多。 至于很多人担心的开门空间问题，真没啥问题，自己去试驾一下就知道了，正常车位都没啥问题，很窄的车位，别的车一样很难开门上下人。 驾驶方面，我把所有驾驶选项都调成舒适后，驾驶感觉还是很舒服的，加速刹车都很平稳，方向盘也很轻。转弯半径真的很小，很多之前需要来回挪动的转弯变得非常轻松。但是感觉滤震没我之前的领克08好，高速上噪音也还是比较明显的。 关于智能化，语音控制刚上车的时候感觉还行，用久了觉得很一般，还有很多操作做不了，比如搜歌。智驾也比较普通，NZP可以选择自己控制变道时机，这点对这种还不是很成熟的驾驶辅助系统来说还是很有必要的。自动泊车速度比较快，比我自己泊得快，就是太快了有点不太放心，怕撞上，所以一直不怎么敢用。 续航方面，高速上百公里20度以上，高速下百公里18度以下。我经常高速市区参半，这个感受还是比较明显的，上高速前平均能耗18度左右，上了高速一段时间后就会涨到20度以上，下了高速再跑一段时间，又会降到18左右。 车机系统目前有些bug，比如上车后座椅位置不能顺利恢复，比如春天空调忽冷忽热，风量忽大忽小等。不知道什么时候能修复。

点评车型: 2025款ZEEKR MIX 76kWh 智驾版

4.83分“优秀”

硬件配置很强，车内科技感氛围感很好，孩子非常喜欢，色彩搭配也很好，翻毛皮的各种，内饰，就是主驾车门关门的声音有点大，目前就这一点不太满意，其他都很好，移动的坦克，移动的家

点评车型: 2025款ZEEKR MIX 102kWh 长续航智驾版

4.14分“优秀”

近年来自主品牌也推出了许多的MPV车型，不过相对于大家推出的大尺寸MPV来说，极氪MIX可谓是一个异类，较多的座椅变换模式和车门结构都还是比较吸引人的，也算是做出来了一个“宝宝巴士”。出于好奇我也去体验了一下，看看在优秀的静态背后其动态表现如何。 极氪MIX全系只有一个配置级，两个不同的版本只有电池和续航的区别。422马力单电机后驱的参数还是比较强的。实际表现上，绝对动力还是比较强的，毕竟也不是什么追求动力的车，对于目标消费群体来说法定限速内满足够用不成问题。平顺性没什么问题，日常舒适模式下中小动力请求响应还是比较到位的，日常驾驶也比较跟脚，大的动力请求稍微有点延迟，之后的动力释放也有一个很缓的动力上升的过程。运动模式下延迟基本上不怎么明显了，但动力释放依然十分的缓和，踩到底后依然是一个比较缓的线性上升的过程。总体虽然动力释放不像一些电车那么的快，但考虑到定位这样的设定倒也没什么问题。 底盘表现分开说，舒适性层面，或许由于这台车较大的体重，这台车整体还是比较偏硬的风格，过减速带虽然不至于硬碰硬但对于震动的化解其实并不是很好，但好在还算比较干脆，路面上小震动颠簸反馈相对也会明显一些，飞坡这种抛跳应对的倒是还好。总体考虑到硬件能够接受，但不得不说和自家一些同价位的车型比还是有差距的。 运动性表现还行，作为一个这种MPV来说谈操控确实没什么意义，简单试了一下稍微快点的并线转弯侧倾还是挺明显的，好在是回摆抑制的倒是还好，总体毕竟不是干这个的就过了。 转向手感好评，舒适模式下低速很轻，随速随角度的增益也比较到位，不过运动模式下会重一些但感觉意义不大。车头响应倒是正常水平，跟随性就比较一般了，主观上感觉自己在开一个很大的车型。不过这台车的转弯半径倒是出乎意料的小，起码低速转弯调头这些的灵活性倒是有所保障。 刹车脚感没什么问题，前段稍微软一点不过考虑到定位也合理，之后的释放还算好控制，稍微适应一下也能够比较好的上手的。 NVH总体表现一般，风噪隔绝的表现还好，环境音的隔绝和路噪本身的表现也还能够接受，不过如果在后排还是能听到一些共鸣的声音，不过好在倒也不会觉得很吵，毕竟这种架构倒也能接受。 静态上，这台MIX的表现还是比较有特点的，前脸的光带也算是一定程度上延续了极氪比较新的这台设计语言，总体看起来也还是比较“敦实”的感觉，当然好看与否还是见仁见智。 内饰也是极氪家族的设计风格，总体还是比较简洁的，做工用料也维持了极氪品牌一贯的高水准，能触及到的地方基本上都是软质材料，还是挺不错的。一些细节的储物空间还是挺多的，常用物品基本上都能找到合适的位置来存放。车机系统表现好评，极氪最新这套车机系统在流畅度和菜单逻辑上起码优化到了一个行业主流水准，稍微适应一下也还是能够比较好上手的。 前排人机工程学还算不错，方向盘还是之前极氪车型那种握感，稍微适应一下用着也还行。坐姿倒还是能放到一个比较低的位置，但虽然车头不长，中控台的尺寸其实是比较大的，因此视野其实并不是很好，虽然做了双A柱的设计但盲区比一般车型还是要明显一些，再配上前面提到的跟随性一般主观上觉得自己开了一台很大的车，不过我个人感觉还好，至于是否适合自己这点需要各位亲自去验证。后排好评，前方座椅后面留了拉手可以方便一些人上下车，这点还是挺好的。正常乘坐的话空间十分的宽敞，可以很轻松的使用腿托，座椅本身的舒适性也挑不出什么问题，乘坐感受还是挺惬意的。后备箱空间就比较一般了，也没比一些大型SUV的后备箱好多少，而且盖板下边也没什么额外的储物空间，另外这个裸漏的样子让人看起来有些不安。不过满足基本的装载需求也问题不大，而且第二排也可以向前调节来换取更大的后备箱空间。 这里额外讲一讲这台车的特殊之处，首先是没有B柱的设计，开门后还是蛮特别的，主驾侧采用了一个正常的平开门加侧滑门的结构，而副驾侧则是两个侧滑门，而为了不侵占车内空间这台车的侧滑门是需要向外摆一些的，而打开需要的空间并不会比正常平开门所需的空间小，外加这台车比较宽的尺寸停车时还是需要注意的，特别是停车场里如果是标准车位旁边有车的话开门就有些费劲了。车内中岛可以前后移动倒也不是什么稀罕设定了。前后座椅可以翻转还是比较特别的，而翻转后因为主驾驶有方向盘的限制其实空间倒不算很大，从图上可以看出来，正常身高的话可能脚放的就不是那么舒展了，关系好的可以坐在这“促膝长谈”。至于之前宣传的吃火锅我看还是算了。 总的来说，这台极氪MIX的表现其实还是比较不错的，虽然有一些瑕疵但也能接受，不过考虑到这些其实意义并不太大，作为一个独特的存在目前市场上并没有能够与之相近的产品，换言之这台车也并没有什么直接的竞争对手，因此说这台车的定价高不高其实也没太大意义，毕竟这种车型带来的更大的还是情绪价值。

点评车型: 2025款ZEEKR MIX 76kWh 智驾版

4.36分“优秀”

导语： 在消费者的固有认知中，新能源都是千篇一律的封闭式前脸、隐藏式车门把手、贯穿式尾灯以及大屏设计等占据主流。而今天的主角—极氪MIX，郝哥认为比那些电动新势力更具个性化，例如旋转座椅、车门对开、隐藏B柱、五座MPV等等都是新车标签之一，也正因如此被大众亲切地称之为“移动露营车”或“宝宝巴士”，今天我们就来聊聊关于2025款极氪MIX的那些事儿。 品牌故事： 极氪品牌诞生于2021年，隶属于吉利控股集团，是一个主打潮流科技的智能纯电品牌，其中首款车型极氪001更凭借猎装轿跑造型以及豪华科技属性深受不少年轻消费者青睐。目前极氪品牌旗下还拥有极氪X、极氪007、极氪009以及极氪7X和极氪9X等多款车型，极氪MIX更一款主打细分市场家庭用车的个性化五座MPV，那么您觉得极氪品牌如何呢？ 造型设计： 极氪MIX给人第一感觉充满了未来感，大倾角前车窗搭配上短小弧形的车头，可以说汲取了MPV更宽广视野的同时还融入了不少个性元素。由1960颗LED灯+95英寸巨幕灯带组成的一体式智慧灯幕支持多种样式切换，甚至还能够自行绘画，时刻满足您的专属需求。车身侧面将其MPV定位展现的淋漓尽致，短前后悬和长轴距的设计更能保证车内空间优势，对开车门+隐藏B柱组合也堪称新车一大亮点。相比前脸，尾部更加简洁精致，后扰流板和狭长贯穿尾灯更凸显其层次感，当然双色车身样式也算是点睛之笔了。 内饰配置： 内饰方面，大量软性材质包裹和车顶的翻毛皮运用还是相当厚道的，再搭配上多色氛围灯环绕，营造出了不错的高级感。15.05英寸中控大屏支持左右旋转，并搭载8295芯片，无论是画质还是反应速度都很不错。值得一提的是，极氪MIX拥有超过130+项配置全系标配，包括电动手套箱、车载冰箱、AR-HUD抬头显示、21扬声器自研高级音响系统等等一应俱全。除此以外，根据官方透露，极氪MIX还拥有超过1000项+的发明专利。 空间表现： 极氪MIX定位中型MPV，车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4688/1995/1755毫米，轴距超过了3米。众所周知，新车最大的卖点则是灵活多变的空间布局，夸张点说只有你想不到没有做不到的，通过副驾座椅旋转和可移动中央扶手打造出了9+N空间场景模式，而且实测后郝哥发现实用性的确很高，其中像欢聚对坐、副驾观景和自由天地是最常用模式，不仅如此，后排还配备了腿托/靠背调节以及前后排座椅加热/通风/按摩等功能，即使长途旅行也不会感到疲惫。后备箱容积568升，并且还能通过后排座椅放倒进一步拓展空间。总而言之，极氪MIX真的可以说将空间利用率发挥到了极致，更适合三口之家或喜欢周末度假的小伙伴们，如果说缺点，郝哥感觉未来如果能推出尺寸更大的七座版就更好了。 动力系统： 动力方面，极氪MIX基于800V架构打造，并采用后置后驱单电机布局，最大功率310千瓦（422马力）；最大扭矩440牛·米。续航上分为550公里和702公里两种可选，官方称从10%充至80%仅需10.5分钟，充电15分钟即可增加续航500公里。 行情导购： 极氪MIX仅售两款车型可选，分别为售价27.99万的智驾版和售价29.99万元的长续航智驾版，从车型名称不难发现，预算相差两万元主要体现在续航方面，前者为550公里，后者可达702公里，如果从性价比角度出发，郝哥觉得标准续航就够用了。购车政策方面，现在支付定金5000元即可享受多重购车权益，包括赠送中岛小桌板、拓展杯架等价值1500元MIX专属礼包；价值2000元的黑色车顶、价值6000元的星际紫外饰色以及价值2200元的智能家充电桩等等，最关键的是，可实现高速和城市自主领航辅助和记忆泊车等功能完全智能驾驶辅助系统也是免费赠送的，此前的选装费用可高达3.5万元，换句话说，几乎所有选装配置目前为全部赠送了，总价值达到了46700元，这样来看还是挺划算的吧，与此同时，新车还提供三电系统终身质保、六年或15万公里整车质保、终身免费数据流量和免费道路救援等等，感兴趣的朋友不妨到店了解详情。 总结： 鉴于极氪MIX的个性化定位，严格来说新车并没有最直接竞争对手，况且中型MPV新能源本身也不多，售价接近的奥德赛和艾力绅更偏传统，广汽传祺E8则比较小众，而尺寸更大的腾势D9和岚图梦想家等电动新势力也并非极氪MIX的受众人群。反而像理想L7和特斯拉Model Y等主流同价位家用SUV郝哥感觉倒是能对其产生更大的威胁，那么如果您手拿30万左右预算会选择谁呢？相信通过郝哥的介绍，您对2025款极氪MIX也有了更深入了解，希望郝哥的分析能为您的购车提供帮助，感谢您关注《郝车来袭》。