这是我人生的第二台车,路虎揽胜运动版。一台陪伴我4年的车,从2020到2024,也是目前我开的最久的一台车,因此关于这部车的方方面面,我想自己是有发言权的。
首先,为什么买它?
由于人生第一部车是保时捷macan,下一篇懂车分我会写到。macan属于中型SUV,对于我这个体格来说有点偏小,因此换揽运驾驶空间上得到巨大的提升,车顶再也不会留下我的毛发了,另外由于空间更大,对我的腰也更加友好,开长途也不会太累。空间大,视野足,这是换车的主要原因。
其次,揽运的驾乘感受怎么样?
从动力上来说,3.0T的揽运会比2.0T的macan更加充沛一些,我个人比较享受启动发动机那一瞬间发动机的轰鸣声,一般都要等个半分钟左右发动机转速降下来才会行驶。而揽运可以给到我这个声音,所以仪式感是有的。车辆悬架总体偏硬,记得提车的时候刷了一个动态程序以及自适应巡航。界面刷成了svr的界面,表盘极速来到了320km/h,起步不会那么肉了,油门反应更加迅速,对于这个大家伙来说,有这样的加速表现和爆发力是满意的。但是坐在后排就没那么友好了,后排空间不能保证长途行驶的舒适性,后排娱乐从来没用过,高速公路如果路况一般,后排会很颠,所以我认为这是一台驾驶者之车。
最后,路虎是否真的很容易坏?
我想,很多人都有听过类似言论,什么修不好的路虎以及阿三之类的。但是我想,没有亲身实践就没有发言权,从这辆揽运4年近10万公里的驾驶经历上来说,基本没有遇到过什么问题,有时候报胎压异常也是误报,不影响平时开车,其他就没有什么了,可以算得上是皮实耐用了。
最后的最后,感谢这辆路虎伴随自己一路走过风风雨雨,也祝愿每一个路虎车主都驾驶着自己的爱车奔向更美好的未来!
好好36057042:兄弟当年落地多少
外向海风IG:不太好开啊。
如义活:不是有空气悬架吗?
【空间表现】空间正常够用吧,虽然没有特别的加长,不过我本人本来也不高,自驾出行空间正常够用,没必要特别的大。
【舒适性】舒适性是真的好,说实话。开了这么多年的车越来越倾向于方向盘越轻越好,避震很有韧劲儿,也很舒适,只要正常模式下过减速带压过去都没感觉。这个必须打高分。
【购车经历】
当时一直在卡宴和揽运之间纠结,都开过一段时间对比之后还是更喜欢揽运,无论是外形,操控,动力表现,使用场景都符合自己的需求。虽然卡宴更保值,但买车是买自己喜欢不是买别人喜欢,自己掏钱自己乐意。
【驾驶感受】
很喜欢路虎点火的那一下发动机的咆哮声,日常瞬间拉满,特别是在周围都有人的情况下,优越感直接拉满。动力相当充沛,市区超车轻轻松松,推背感很强烈,伴随着发动机的咆哮,驾驶欲望一下就起来了,不过开得还是比较稳健,毕竟车身太大,自重也不轻,还是担心速度起来了刹不住。平时开车偏稳健型,毕竟道路千万条,安全第一条嘛!
安宁夕:低配轮毂不好看
爱车u:帅条件允许的话,可能下一辆就换揽运或者x5了
黄大叔:后排太窄了
揽胜运动版前脸采用了小尺寸进气格栅 三段式下包围,而且进行了熏黑处理,相比揽胜来讲确实更年轻,也更有运动感,无愧于运动版的称号。侧面依旧是浓浓的路虎范儿,悬浮式车顶造型很有时尚感,车身线条比较平直,给人的感觉比较大气。
尾部采用了贯穿式尾灯组设计,而且内部进行了熏黑处理,搭配双边共两出的排气口很有质感。尾部整体造型比较饱满,顶部的小尾翼同样点缀出了运动气息。
内饰方面用料比较豪华,大面积的皮革材质营造出了出色的档次感,符合百万级车型的身份。不过运动感方面就只能通过配色来衬托了,红黑相间的内饰确实足够运动。另外对于一台百万车型来讲,没有全液晶仪表盘算是一种遗憾,好在10英寸的中控屏和10.2英寸的空调操作区域屏幕显示效果都足够细腻,弥补了科技感方面的不足。
空间方面表现有点不尽人意,身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间不到2拳,作为一款中大型SUV表现和紧凑型SUV差不多,揽运这也算是独一份了,后排并不太适合长时间乘坐,因为双腿基本上活动不开。
动力方面这台3.0T直列六缸双增压发动机最大功率360马力,峰值扭矩495N·m,有48V轻混系统作为辅助,匹配的是8AT变速箱以及全时四驱系统。
这套动力总成应付揽运是比较轻松的,不过油门调教并不算灵敏,所以需要加速感的话需要深踩油门才行,整体加速感受比较线性,能够一直持续到限速值,但推背感有所欠缺。
变速箱的表现比较出色,对于驾驶员意图领会比较好,升挡和降挡都比较积极。
由于是运动版车型,所以悬架调教偏硬,对于细小颠簸过滤尚可,但过减速带车内会有明显的冲击力。
整体来讲,揽运是一款外形内饰都非常出色的车型,动力感受也让人满意,但空间表现同级别来看非常差,低于预期水准。对于目标用户来讲,它是一台大气的路虎就足够了,毕竟更多时候它是出现在社交场合的,如果家用的话还是揽胜更合适一些。
首先,它是一台正宗的揽胜——而且,它不是揽胜星脉,不是揽胜极光。这就意味着,它拥有揽胜已至路虎品牌该有的一切的豪华属性、高端配置清单。具体配置啥的就不多说了。反正100万级别的豪车该有的都有,基本没什么可以吐槽的。隔音的标准也是与揽胜看齐。任凭如何深踩油门挑逗发动机咆哮,优异的隔音表现都能够隔绝近乎85%以上的噪音。
基本上,能用到真皮的地方,包括但不限于中控台上部、中部、下部、车门门板、方向盘、座椅等等,除了大揽胜独享的车顶棚也给包裹真皮的待遇,揽胜运动版的车里也几乎被皮革包围了。打开车门,就是一股子的皮革味道。
它和大揽胜有诸多共同点,但更多的是差异化几乎可以这么说,除了车里看得见摸得着的地方,揽运无限接近于揽胜。剩下的可都不一样。尺寸不一样。揽运的长度不到4.9米,比起标轴版的揽胜还要短100多毫米,和加长版揽胜并排的话,更是肉眼可见的短了一截。而且这个长度比起宝马X5也要短一点。也正因为尺寸上的“紧凑”,揽胜运动版才能比揽胜更具运动感。就好像经常健身练肌肉的朋友,揽运的观感是浑身紧绷的一种状态。相对来看,揽胜则是有些松弛。
新的发动机是有捷豹路虎自行研发并最新推出的3.0L直列六缸双增压发动机。其最大功率较老款3.0T V6机械增压发动机提升了15kW,达到265kW,最大扭矩提升更是达到45Nm,达到495Nm。采用该发动机的揽胜运动版0~100km/h加速时间也从原先的7.2s缩短至6.6s。
其中电子增压器由48V电动机直接驱动的压缩机顺势提供增压压力,在低转速下即可提供充沛的扭矩输出,同时提供发动机的瞬时响应。并且,不同于传统的机械增压,电子增压可实现全速域的工作支持,在涡轮介入之后,依然可以为车辆提供动力。也就意味着在双增压模式下,车辆几乎没有涡轮迟滞的影响,从起步开始就能得到极为强劲的动力。而双涡管涡轮增压的加入,在技术上,排气歧管氛围两个涡管,每个涡管负责三个气缸的工作。改善气流流动的同时,增加排期脉冲之间的间隔,从而改善发动机在低转速下的动力输出。由于车身尺寸、重量以及调校上的差别,同样使用这台发动机,揽胜运动版的表现明显更加积极。轻点油门踏板就能拥有十分敏锐的油门响应。任何时候,任何路段,任何车速下,你都不会相信这台车的整备质量超过2.4吨。相反,你驾驭的,仿佛是一台时时刻刻紧贴着地面却又灵活的狮子。
揽运还不错,自己开比较合适,行政加长比较大,而且预算也不够,买个标轴也没意思,19卡宴换的揽运, 感觉不一样 不做比较,这个级别 都差不多,也只有卡宴能比一下 GLE也玩过,哪个跟揽运就差太多了,在上一台是英菲fx37 都是这类型的车这款揽运非常满意 就是内饰中控反应太慢了点…好几秒才有反应 还死机过几次 其它都不错。卫士和揽运纠结最后还是揽运了,城市通勤多 如果以后时间多了能出去玩还是会换卫士再试试
路虎,男人心目中最梦寐以求的神车,从儿时开始种草至今,那时看着别人开着路虎在路上跑,心里别提有多羡慕了,如果自己能有一辆路虎这样的百万级座驾那该多好啊。梦想总有实现的一天,经过自己的努力,终于喜提路虎揽胜运动版,我心爱的小虎成为了我家庭中的一员,每天风雨无阻的陪着我们一家度过了几个年头,也真的是立下了汗马功劳,而且这2年也没有出现的什么问题,非常省心,除了去4S店常规保养外就没什么让我操心的,驾驶乐趣我想只有开过的人才有真实感受,随叫随到的动力,可调的升降空气悬挂,运动感十足,超车就是一瞬间的事情,油耗也比较满意,综合11.X升左右,方方正正的造型在路上超有回头率,也拉足了面子。真心喜欢这台小虎😍
986532321:hse带电感吗 hst很软不知道是不是电感的作用
奥迪双钻001:
体验一般般,外观还行,超控一般,车机系统不好用,其他还好,悬架偏硬
是款好车,L6发动机配合这个变速箱开起来质感很好,高速比较稳,开快了也很稳声音也比较小,家里四个人,用车的话正常两人,外出旅行去过两次比较舒服,一边情况自己开的比较多,坐姿很舒服,路虎的视野高度除了大G其他车都给不了,赶上疫情小涨了几万。朋友问我为什么不买揽胜要买运动,个人感觉行政的话还是40往上再说吧,趁年轻还是先开开揽运,给自己留些空间提升!
这个车的油耗比较不满意、大油门大刹车比较费油、城市路段一般15个油、高速12个、后排也没什么空间
〔行驶质感,一定是行驶〕细腻,爱不释手,舒适、运动,怎么说呢,就是喜欢这种行驶质感,一定是长期开过多台车以后的感受。
驾驶感受这块最主要的感受就是全能,城市开的时候还带有不一样的舒适感,我之前是AMG GLC43,一直喜欢激情澎湃的感觉,但是与舒适度就无法兼得,但是随着年龄增长和家庭需要,最终还是下定决心换车,更换前还在犹豫不舍,但试驾后就充分喜欢上了这台大家伙,无论是技术层面还是发动机参数都很不错,在确保舒适的状态下,这么大台车要有推背还能有推背,没有任何问题。同时,多地形模式的切换,四驱越野性能,通过性非常好,各种复杂的路况都能如履平地!
总而言之,每个人对每台车的感受也是不同,以上是我个人对这台车的一些个人使用感受,仅供车友们参考,若有不同见解,欢迎多多交流。
点评车型:
2020款揽胜运动 3.0 L6 HSE DYNAMIC

4.4分“优秀”外观和内饰吸引人,后排乘坐空间小,动力十足,油耗正常14个吧,只要是开起来有点累,低速降档轻微顿挫。隔音很好,还加装了星空顶。
【空间表现】
不错,很宽敞,就是后门上下不方便,车位紧张距离近的话,不好上下,前门可以,方便上下车
【舒适性】
路况不好,向坐船,左右摇摆,不是上下颠
动力充沛,空间较大,这排量算是比较省油,高速9个幼儿,市区大概12个左右。
A遇到未知的自己:收一台个人揽运21年左右的 诚心要比车贩子价格高
可以,对比x5、卡宴、x6、gle、q7,越野车中牌子和性价比高,家里有A7的3.0四驱,就买了蓝韵,三年黑屏一次,没有一点问题!!!网上黑子太多!!
A遇到未知的自己:收一台个人揽运21年左右的 诚心要比车贩子价格高
买了好几年了,人们说的那些路虎车辆问题基本没遇到过,中控屏幕花屏有过几次,重启系统就好了,毕竟车辆也不是手机,我觉得可以接受。