点评车型: 2024款别克GL8 PHEV 陆尊 1.5T 六座奢享版

4.07分“优秀”

毫无疑问的是，别克GL8 PHEV是一个高分车型，在价格接近的MPV里是值一个高分的。虽然，都是GL8，但是相对于燃油版，PHEV车型的进步是全方面的。 动力和舒适性上，比较突出，这个动力值得不是绝对的加速水平，而是发动机和混动系统工作的流畅性，发动机的噪声控制的比较好，中低速感受不明显，急加速和中高速再加速时，噪声和震动也低于预期。 纯电里程在4个成年人、开空调的城市环境中，达到或者超过官方数据，没啥问题，城市里馈电油耗大约在6.7L/100km左右，表现很不错了。 舒适性值得是座椅面料和填充很合适，面料表面不滑、对身体支撑均匀，这个需要实际去对比体验才会更明显一些。 第二排的只有2个小遗憾，就是前后调节需要借力身体，再就是放手机的地方可以做的再精进一些，加一个防磕碰的塑胶垫。 整体来说是一个不错的车型，想买MPV值得实际去体验一下。

点评车型: 2024款别克GL8 PHEV 陆尊 1.5T 六座奢享版

4.36分“优秀”

许多年来GL8车型在国内的销量和市场认可度都还是十分强大的，不过在新能源MPV越来越多的情况下GL8似乎对新能源市场的布局稍微慢了点，以至于之前被抢了许多市场，当然现在GL8也推出了插混车型，因此我也去体验了一下，看看这台插混版能否夺回MPV霸主的地位。 试驾车是顶配车型，即指导价41.99w的奢享版，1.5T发动机匹配双电机串并联加一个两档变速箱，单看参数还是挺不错的。实际表现上，绝对动力表现还算不错，法定限速内都有着比较充沛的动力储备，甚至急加速的话也会有点小的扭矩转向的感觉，体感上比之前的2.0T明显要强。平顺性表现好评，试驾过程中完全没什么顿挫或者闯动，发动机介入和退出也不会在动力上有什么波动。动力响应好评，中小动力请求还是挺跟脚的，随踩随有。舒适模式下大的动力请求整体释放也比较柔和，基本上没有延迟的同时也能明显感觉到加速度有一个线性上升的过程，符合定位。总体表现好评，对于一台MPV车型来说完全挑不出什么问题。 底盘表现分开说，不同于同价位一些对手带有可变阻尼甚至是空气悬架，这台车并没有什么可变悬架，但实际的表现依旧可圈可点。舒适性层面，这台车和之前许多人固有印象不同，这台车并不是软趴趴的风格，整体表现还是比较硬朗扎实的，前排对于大小震动的处理都还是比较到位的，对于余震的控制也没什么问题。后排小震动稍微多一点，也会有点MPV车型常有的小的抖动，不过幅度都很小，可能有些消费者会喜欢软一点的，但我个人对于这种滤震表现还是比较喜欢的。 运动性表现好评，作为一台MPV车型谈极限操控肯定没什么意义，不过整体侧倾控制倒还是挺不错的，匝道上稍微快点的转弯也没什么问题，也没什么多余的晃动。对于目标消费群体来说足够了。 转向手感好评，低速很轻，随速随角度的增益也比较到位，匹配的阻尼也挺不错，挑不出什么问题。指向性也没什么问题。车头响应和车身跟随性都还不错，日常感觉开这么大车也不会有什么拖沓的感觉。 刹车脚感好评，电制动和机械制动的衔接也都还是挺到位的，初段稍微有一点虚位，总体制动力的释放还是挺好控制的，符合定位。 NVH好评，风噪路噪环境音的隔绝都没什么问题，发动机日常启机动静也不大，即使是急加速也不会感觉很明显，后排噪音相对明显一些，但倒也不会相差很多，考虑到车型也合情合理，同时也不会有明显的共鸣音，总体还是比较优秀的。 静态上，这台插混的GL8一定程度上也算是采用了别克家族新的设计语言，整体更向上游的世纪靠拢一些，总体好看与否还是见仁见智。 内饰也是比较新的设计语言，配合上内饰颜色视觉上的观感还是比较上档次的，不仅比之前的燃油GL8高级一些，也比许多同价位的对手要好，当然这点还是见仁见智。做工用料都还是挺不错的，挑不出什么毛病。车机系统表现好评，虽然和行业顶尖还有些差距，但作为一个合资品牌还算比较不错的了，菜单逻辑和响应速度也都比较好，常用的功能在中间倒也给出了触控区域，中间可以调整位置的岛台还是挺实用的，即满足了正常的储物需求也依然保留了两边上下车的方便程度，也可以方便后排乘客使用冰箱。还是比较有趣的。 前排人机工程学好评，方向盘虽然大了点但作为一个大的MPV也没什么问题，座椅还是挺舒适的，也很容易找到匹配的坐姿。第二排表现好评，座椅舒适度表现十分优秀，很容易找到舒适的位置，如果四人出行的话也能获得一个比较宽敞的空间来大幅度展开腿托，小桌板也是两边都有，比较方便。不过前后的调节依然是电动解锁后自行滑动，虽然这样速度会快一些但在行车过程中如果想要调节可能会有些不太安全，还是稍微注意一下。第三排好评，和第二排稍微匀一下就可以获得比较宽敞的空间，六座版的第三排两个独立座椅乘坐感受还是挺不错的，七座版也还算比较舒适，满足正常成年人乘坐不成问题。后备箱空间好评，也算是GL8的传统优势项目，正常三排打开的情况下拉一车人的行李其实也差不多了，装载能力还是很不错的。 配置上，这台顶配车型的配置还是挺高的，大家喜闻乐见的冰箱彩电大沙发也都有所配备，其中二排屏幕可以遥控还是挺实用的。六座版都带通风加热还是挺好的，算是做到了三排平权。二排带按摩效果还算不错，有一定放松的效果。12喇叭的音响虽然数量不多，但听起来倒是比预想中的还好一点。 总的来说，这台插混的GL8表现我认为还是比较优秀的，虽然别克品牌近些年许多车型产品力一般，但在GL8上产品力表现还是可圈可点的，在动态和静态上都有着不错的表现，面对同级别的插混对手还是比较值得考虑的，而相对于燃油版GL8，插混版确实在多方面都有着一定的进步，至于怎么选择还是看个人的需求和终端的优惠情况了，当然截至文章发布时定位稍低一些的陆尚车型也已经上市，二者的售价差距还是挺大的，之后有机会我也去体验一下那台车，看看其表现如何。

点评车型: 2024款别克GL8 PHEV 陆尊 1.5T 六座奢享版

4.55分“优秀”

首批提车车主，去年7月提车到现在将近大半年了，来说说感受和客观评价。买的是顶配六座版本，内外饰的设计和质感很高级了。白蓝的内饰很有豪华车的游艇风，就是需要日常维护打理的勤一点。外观和上一代比起来更凌厉一点，有新能源车的科技感，配合迎宾光毯晚上蛮高级的。最满意的还是行驶质感，一个mpv开起来感觉就像个大点的suv，没有很臃肿的感觉，配合前段电机的加速，红绿灯起步非常的迅速。配置上也已经到顶了，基本上新能源该有的配置都有了，冰箱彩电大沙发都安排到位了，HUD很大很清楚信息显示很充分绝对好评，车机语音控制也比较丝滑，车内的大多数功能都能靠语音控制。因为买的是6座，平常父辈也会用来做一些接待工作，乘客对空间都还挺满意的，每个座位的座椅舒适性也非常的好，而且最重要的是不晕车，如果三排的腿部空间能再大点就更好了。当然还有些小槽点，比如座椅按摩一点不痛不痒、冰箱冷热效果一般这种，感觉也无关痛痒。车辆软件升级也ota和去4s店更新了，后续建议有需要去4S店刷的软件更新都提前告知一下，不要等保养检测的时候再说。总体来说还是非常满意的，希望能对车友们有帮助！

点评车型: 2024款别克GL8 PHEV 陆尊 1.5T 六座奢享版

4.6分“优秀”

空间足够大，周末带娃和老人出行，二三排都很宽裕。整车尺寸又非常合适，好开好停。内饰非常喜欢，蓝白相间的内饰色调，给人一种静谧的感觉，内心很舒适，再加上车子风噪、路噪也很小，坐在里面感觉内心都平静放松了下来。尤其，座椅令人惊艳，坐躺上之后座椅皮质触感、软硬度、背部贴合曲线，怎么躺怎么舒适，软一分则嫌软、硬一分则嫌硬，一切恰到好处；车子驾驭性也很好，开起来感觉非常顺滑，高速稳定，转弯时整个车子的跟随性都非常好，作为女性司机开它也毫无压力。孩子尤其喜欢第二排，可躺着午睡，可赶作业，也可看小电视打发路上时间。智混模式油耗5.3，优秀。唯一遗憾就是纯电续航有些少，能达到200就好了。

点评车型: 2024款别克GL8 PHEV 陆尊 1.5T 六座奢享版

4.3分“优秀”

艾维亚的专属设计比较高大上 座椅非常的舒服，长途不累 续航里程比较长，馈电油耗也非常低 香氛系统必须要手动打开，盒子要开开不方便 纯电续航要是再多100公里就好了

点评车型: 2024款别克GL8 PHEV 陆尊 1.5T 六座奢享版

4.83分“优秀”

外观：外观大气，我喜欢 内饰：内饰不错，皮的我触感很好！ 空间：空间不用说了，GL8 配置：后排电视是小孩的最爱，一上车就要开 驾驶感受：有电很爽，没电了的时间很少，比较爽吧 续航能耗：2-3天一充，用车以来，一箱油没用完

点评车型: 2024款别克GL8 PHEV 陆尊 1.5T 六座奢享版

4.83分“优秀”

以前开过很多次各类的MPV，真的认可GL8的底盘和舒适性，现在有了插混把燃油经济型的短板也补齐了，我就想问一下世纪什么时候出插混啊？ 【提车价格】41.99 【空间表现】满意 【续航能耗】综合续航1300+ 唯一不足的地方是副驾驶加热模块故障，更换过一次得已解决

点评车型: 2024款别克GL8 PHEV 陆尊 1.5T 六座奢享版

4.6分“优秀”

1、艾 维 亚 专 属 设 计 豪 华 感 强 2、尺 寸 合 适 好 开 好 停 3、座 椅 舒 适 ，初 坐 柔 软 ，久 坐 不 累 4、续 航 长 ，馈 电 油 耗 低 ，日 常 通 勤 和 远 途 自 驾 不 焦 虑 唯有不足就是纯电续航低了点

点评车型: 2024款别克GL8 PHEV 陆尊 1.5T 六座奢享版

4.07分“优秀”

【最满意】别克GL8陆尊插混版采用了别克家族最新“飞檐展翼”的设计语言，整体视觉稳重之余还带有一丝轻盈精致的档次感。我个人挺不喜欢太多的镀铬装饰，而GL8陆尊插混版的镀铬饰条使用量恰到好处。 重点是，整个前脸的设计，完全没有半点“陆尊”的影子。横向扁平犀利的LED日间行车灯，竖向立体式的LED前大灯，配合张开的大面积中网，加上下方镀铬饰条的包边，GL8陆尊插混版散发出不怒而威的慑人气势。 尾部经过了重新设计。尤其是时下流行的贯穿式尾灯，除了很好地跟前脸呼应之外，还拉伸了整体视觉感受，呈现出四平八稳的视觉效果。 【最不满意】GL8陆尊插混版的“底子”还是陆尊，就连车身造型也是很“陆尊”的。要知道，现款在售的陆尊，已经有些年头了，妥妥的就是“老车”一款。在现款GL8陆尊的基础上，换装了插混动力系统，多多少少有些“油改电”的味道。 【乘坐体验】别克GL8陆尊插混版三款配置都是Avenir艾维亚版本，强调的就是豪华。GL8陆尊插混版前排中控还是熟悉的环抱式设计搭配曲面双联屏，豪华智能体验相当到位。 另外，灵动岛的设置也是一大亮点，内置冷暖箱、杯托和无线充电等功能。加上后排吸顶娱乐屏，“冰箱彩电大沙发”全配齐了。 值得一提的是，细节决定成败，最不起眼的地方也是最容易被忽略的——地毯。GL8陆尊插混版采用了13mm绒高澳洲进口羊毛脚垫，触感柔软还有弹性，对母婴安全的同时，还耐霉、抗菌和抗光老化。 作为豪华MPV，肯定少不了一体式航空座椅。表面上的感受，Nappa真皮座椅表皮光泽，触感细腻，乘坐舒适。尤其是控制面板设计在“内侧”，这是人性化设计的体现。 内在而言，座椅的骨架、材质和功能都进行了全面升级。另据了解，座椅历经七大类多达101项严苛测试，确保舒适之上的可靠与耐久，10年依旧舒适，新势力可以吗？ 让家人或朋友坐进MPV第三排，多多少少会有亏欠感，GL8陆尊插混版对此下了一定的苦工。第三排座椅靠背角度电动调节，以及提供一二排一样的加热和通风功能。6座版还另外设计有扶手，同样是人性化设计的体现。 【油耗】别克GL8陆尊插混版最大的亮点来自于动力系统，1.5T混动专用发动机和前置单电机，综合功率292kW，峰值扭矩580N·m。CLTC纯电续航138km，WLTC亏电油耗6.97L/100km，满油满电CLTC综合续航高达1370km。 对此，我有一疑惑，GL8陆尊插混版WLTC亏电油耗接近7L/100km，插混车型高速行驶的油耗只会更高。而我的纯燃油荣威iMAX8，高速油耗也就8L/100km左右。所以，GL8陆尊插混版的能耗优势是在有电的时候，以及是城市里中低速行驶。

点评车型: 2024款别克GL8 PHEV 陆尊 1.5T 六座奢享版

4.5分“优秀”

导语： 众所周知，在MPV市场，别克GL8一直都是标杆级的存在，即使进入新能源时代，别克GL8凭借宜商宜家的特质以及良好的口碑依然俘获不少消费者芳心，同时为了迎合市场需求，别克GL8还拥有了插电式混动版本，并推出一口价政策来抢占市场。而今天郝哥为您介绍的这款别克GL8有点特别，由于库存偏长现特价处理，机会难得仅此一辆，您不妨看看是否适合自己呢？ 特价车： 此次特价车型为2024款别克GL8新能源，具体配置是陆尊 奢享版 六座，颜色为蓝色，新车官方指导价41.99万元，根据店内透露，现在最高综合优惠可高达10万+。具体来说，首先全款购车可享受500元抵扣5000元现金优惠、同时购买20000元装饰则免除30000元购置税，此处您也可以理解为相当于拥有了全套装饰后再便宜1万元，装饰礼包包括全车贴膜、车衣、进口澳洲羊毛地毯以及头枕一对等等。 落地价： 与此同时，价值万元的保险也是免费赠送的，这点可是区别普通别克GL8的特权哦，最后还有验车上牌费2130元。当然，如果您是置换购车还能享受40000元的置换补贴，再加上国补1.5万元，最后全款落地价约为38.15万左右即可，换句话说，比裸车价还便宜了将近4万元。 那么如果想要分期购车的朋友，优惠力度还会更大一点，郝哥推荐五年贷款套餐，裸车首付金额仅需500元即可，再算上其他杂费，落地首付金额也才4000元上下，贷款35.4万元，分五年60期还完，月供大概5900元，这样也可以推算出总利息约为18000元。值得一提的是，分期还可至高优惠35400元。鉴于特价车是顶配车型，郝哥建议商用为主的朋友可以优先考虑，当然如果预算充足且注重生活品质的消费者，趁着特价买辆高配也是个不错的选择。 养车成本： 至于养车成本，首先来看看保养方面，新车保养周期为半年或7500公里，A保费用700元，B保费用1400元左右。至于油耗，新车工信部综合油耗显示为6.97升/百公里，为了更接近真实，郝哥以再增加两个油计算，也就是8.97升，目前北京地区92号汽油的油价为7.77元/升，假如每年行驶20000公里，那么预计您的年油费为13939.38元，平均月油费为1161.62元，不知道这样的油耗水平您还满意么？