点评车型: 2023款发现 360PS R-Dynamic S

4.6分“优秀”

外观：刚开始觉得很丑，特别是17改款后，慢慢的才发现其实很霸气！ 【空间表现】 完全OK，家人个子都不大，7座满载没有问题，5座后备箱足够用，小婴儿车都不用折随便就放进去，买它就是因为有二宝需要7座车硬派越野。 【舒适性】 舒适性我觉得还是非常不错的，忽悠忽悠的感觉，像似坐船，太好的车没有开过，同级别我觉得不比gle差，gle后排中间位置谁坐谁知道，能把你憋死的感觉。 【第三排空间】 不是假7座，个子1.7以内的我认为短途完全没有问题。 【最不满意】 油箱盖锁模块都不给配一个，就怕那天油箱里多了东西，提车当天就购买模块安装上，没有座椅通风，扶手箱那么大应该配个冰箱多好 【购车经历】 目标性很强，就是7座硬派，其他的不考虑，订过坦克500，23000多号，因为迟迟不上市，所以退订了。后面一直考虑国六酷路泽，最终被价格高和上市时间妥协了，本来打算去看超霸，去看超霸的途中先看了发现，觉得完全合乎我的需求就直接订车了 【驾驶感受】 这车开起来对于我来说没有难度，可能平时小卡开的多，只是需要时间来适应一下。直线行驶够稳，因为车身高，转弯整快了侧倾还是有点严重 【油耗】 目前公里数不多，不做评价，但是考虑省油的不要考虑这车，之前的2.0T昂科威高速暴力一点轻轻松松10点几油耗，市区更是路况决定，还有一台老山猫，随随便便十七八的油耗，习惯了天天加油的日子了。 人生亦是如此，天天加油吧，骚年…… 【维修成本】 买了个双保，六年内换机油的事情是解决了，如果和ssss店上单次保养价格的话，双保还是具有性价比的，就看你价格怎么谈

点评车型: 2011款发现 2.7 TDV6 HSE 柴油版

4.33分“优秀”

1、为什么发现3、4成为一代经典？ 全球只有Jeep和路虎是专注生产四驱越野车的顶级厂商，亦是主要竞争对手。从纯粹越野完全不考虑铺装路面感受来说，原路虎卫士对标Jeep牧马人。但Jeep在兼具豪华的硬派越野车领域只有大切，而空间及舒适性却被路虎发现和揽胜系列甩几条街。不过路虎揽胜定位高端，过于追求豪华行政感，那种适应野外的工具车属性不足，所以在保持铺装路面舒适豪华的操控体验与兼具硬派越野性能之间取得平衡的重任，落在发现系列身上。这个市场细分非常精准，历代发现罕遇对手。Discovery是个好名字，探索发现未知领域的含义。越野绝不是走预知路线，必须具备应对各种突发意外的能力。发现的历代经典方盒子非流线外形设计，注定就不为追求操控和竞速，SUV的公路王者有卡宴和X5，这类车的准确分类应该叫SAV，注定只为铺装路面而生，走个泥地，沙地，爬个石头试试？而发现定位却是全能选手，铺装路面如果卡宴100分，发现80分还是有的，非铺装的王者牧马人如果打100分的话，发现也可以打80。所以，综合性能王者、全能选手才是发现的精准定位。 2、发现5呢？之所以卖不好，是因为它取名叫发现，换个名字也许就好卖了，车其实是辆好车，只不过定位迷失了。白痴路虎设计师在设计发现5的时候，舍本逐末，挥刀自宫，打破这种越野性能和乘坐舒适性兼顾的平衡。去大梁，改流线，连可靠的手动操作的座椅折叠也全部改电控……于是空有一身全地形反馈系统好武艺的发现5，无法加装绞盘，备胎小一圈等于放弃脱困能力，直接宣布只参与表演不参与实战。本是上得了殿堂，亦丢得翻流氓的西装暴徒，却非要捆上芭蕾裙，立起脚尖跳天鹅湖！？憋屈不？ 把越野和舒适这对悖论最优化平衡的发现系列本来长期在细分市场独领风骚。发现5设计师脑残宣布这个蓝海蛋糕吃得太饱，撑着了，不要了。就要杀入红海抢蛋糕。你一个重心这么高的大身板，再怎么追求公路操控也有限，你敢高速过弯儿我瞅瞅？何况玩儿豪华你还想超过大哥揽胜？ 于是发现5成了个四不像，野外已不敢单独撒欢儿，拼铺装路面操控比你强的SUV大把，随便拉一台X5就分分钟秒你，你说你到底是个啥玩意儿？客观说发现5是辆好车，但别叫“发现”了…… 3、怎么看新款路虎卫士？ 全新一代卫士也取消了大梁，但厂家宣称由于车架采用新型铝合金材料，车身刚性大幅提升，是传统非承载车身的3倍，是传统承载式的10倍，数据相当惊人！所以007概念宣传片中才敢让车身翻滚，不变形还能正常行驶，反正宣传片看得我瞠目结舌，实际是否真如厂家所言，还得看市场反馈。那么与发现四对比咋样？由于取消了大梁同时新款发动机动力水平提升，提速和操控比发现四进步不少，另外流媒体后视镜和大屏以及环影清晰度等科技感提升都体现出和发现四不是同一时代的产品。但这些都不是发现忠粉的核心关切。懂发现而买发现的，最核心关注点还是全能车，工具车属性。还是那句话发现3、4，是那种上得厅堂也丢得翻流氓的西装暴徒。第三排可以坐成年人跑长途，二三排可以彻底放倒铺平，躺两个成年人看星空，防蚊天窗帘的设计也可以露营车内开天窗通气而不担心蚊虫问题。当然，如果搬家，两排放平装载空间堪比小货车，我搬家基本不请货拉拉了。新卫士虽然车长5米，但去掉背胎，尺寸才4.7米多不如发现四车长。虽然7坐版本目前还没有进口到国内，目测试驾的110，5坐版，应该第三排空间很难舒服坐下成年人。如果只买新卫士5坐版，第二排就会比发现4更为宽敞，在工具车属性上比发现四贴心的点是全车地板、椅背均为防水耐磨材料，也就是说哪怕满脚泥水也不担心不好清理，直接拿水管子冲就行。发现四是地毯，清洁起来就麻烦些。综上，虽然发现3、4的很多经典设计很难超越，但新卫士工具车属性也非常到位，这才是真正具备发现精神的车，在我心目中才是真正的发现5。

点评车型: 2023款发现 改款 360PS R-Dynamic S

4.3分“优秀”

提车一个月4000公里 ，从买这车的时候的不安.自己看了之后觉得除了屁股个方面都很喜欢。但是朋友们都说谁买谁sb。最后自己还是没有犹豫。想买se店里推荐买s现车。说一下 第一。外形 除了屁股 无可挑剔。看了q7不是喷 看了10年奥迪 当时的梦想就是要换q7（老款）看完了真的无爱了 可能现在需求不一样。我觉得不看屁股比奔驰gle有气势。但是只有顶配才有的天地门没有。第二。再说内饰 储物空间很大。但是布的地方太多了….这个真要吐槽 很容易脏。其他的没什么可挑剔的。第三。配置我觉得没什么可说的 3.0s的入门款英国之宝，控制悬挂，全时四驱，一把锁，地盘升降四档调节.其他的就不说了 吐槽一下落地90的国产x5竟然没有悬挂..第四空间我就不明白为啥没有五座的。为什么后来改成7座了。真的没啥用，占了第二排空间。但是第二排肯定够用，我185做起来有富裕。第三排也能做因为车后边很高 ，但是买了从来没用过。第四。最后说一下驾驶感受。独特的指挥官座椅。让你凌驾其它车之上。360匹马力的机械涡轮双增压让你动力方面无可挑剔。

点评车型: 2023款发现 360PS R-Dynamic S

4.29分“优秀”

油耗偏高，总的还行。 还是多香的，什么配置都有，空间也大。 当时第一眼看上就交了定金，主要是家里老板喜欢这个车，之前也看了x5，刚好x5当时要国产本来寻思着价格能有个大跳水，然后还是吃相难看，然后有一天去汽贸看车转弯有家4s店，发现5一眼就看上了，高高的坐姿，大个的体型配置巨好而且动力不摆了，我之前开的奔驰glk300和我朋友蹦从来没蹦过，自从换成这个了一脚油门下去像个猛兽，还要稳着踩 价格来说还行落地69.5，送了三次保养和电子脚踏，但是这款好像和之前不一样没有全液晶显示只有中间一点，发动机表和速度表还是机械的，其实也差不多，机械的也挺好的至少稳当不会存在电子元件失控什么的，而且七座也能时不时过年过节的应个急什么的总的来说真香

点评车型: 2023款发现 360PS R-Dynamic S

4.5分“优秀”

根据自己需要，选车条件是要3.0t，suv，有一定越野能力，可以作为长途穿越车。一看市面上基本没得挑。x5，q7，飞行家，途锐看一圈了，最终挑中了发现5。没办法，这价位的全时四驱带中差锁、低速四驱、全铝车身、直列6缸、全地形反馈……实在受不了这性价比…… 空间:中大型suv里算正常，不突出，但够用。 储物空间:太多了。我见过的最多储物空间。 后排:第二排座椅有点点短，但还行。第三排嘛，可以乘坐，应该比很多假七座强。 后备箱？七座状态基本等于没有。五座状态很够用，再把第二排放倒，那叫货车…… 油耗:目前磨合期，最低12.6，仅供参考。 驾驶感受:说实话这车悬架很软很舒适，底盘高级感很强，但是路感和操控肯定不如x5，仅比飞行家好一点。但无奈坐姿高很爽啊，标配指挥官扶手。 外观:见仁见智吧，我觉得很好看。要说不好看，那是从右后方看，确实有一点点放大牌照架偏置的不协调。但感谢说百年路虎毁于发现5的键盘侠让我这价格买了，这车论舒适轮越野，没有哪一点若于四代发现的，只能说超值

点评车型: 2017款发现 3.0 V6 SE

3.43分“良好”

整体评价：开5年了，算是发现5的第一批车主。当然也是大韭菜，刚提车半年，官方降价接近10万。整体来讲，车是好车，做工用料、行驶质感都没得说，非常对得起这个价格。就是外观设计不符合路虎品牌调性。 外观方面：侧面挺帅的，不过正面没气场，背面丑，整体起来只能说还行，但是他没有路虎的高大威猛的品牌调性，挺大的车不站跟前看不出大。属于很中庸的设计 【舒适性】 舒适性从三个角度吧： 1、心理上：视野足够大，哪都能看见的感觉，坐姿高，看别的车都很矮，坐在里面心里很舒适。 2、底盘：减震很不错，会很颠簸的路面也不会颠的你难受。 3、座椅：前排舒适度不错，后排小板凳，难受死了。不过现款的发现5改良了后排座椅，这就好多了。 【第三排空间】 我开5年了，平均一年用一次，不评价了 【最不满意】 丑是丑点，但也没啥不满意的，开5年了，再给我重新选一次，我还是会选发现5

点评车型: 2020款发现 3.0 V6 30周年特别版

4.64分“优秀”

提车3年了，现在刚刚出保。当时选的30周年纪念版，多了全车黑化，更显运动，另外多了英国之宝音响，当时看了同价位的x5 gle 和q7， 之所以选择发现，更看重于性价比，3.0机增 底盘升降. 全地形模式，三排空间都是另三款给不了的。另加当时优惠还大，唯一纠结后屁股，当时看着也是不好看，不过后期看习惯了感觉挺个性的。内部空间完全够用。至于都说的路虎小毛病多也确实是，但都是一些无关紧要的。大毛病没有， 三大件还是很可靠的，毕竟三大件总成和揽胜基本一样，而且三大件保有量还高，所以后期使用成本也不会太高。维修也方便。总体来说同价位来说发现确实性价比高点。至于油耗只能说干的多吃的多，综合15个吧。

点评车型: 2013款发现 3.0 SDV6 HSE 柴油版

3.71分“良好”

懂车分 Z222176 路虎 发现 2013款 3.0 SDV6 HSE 柴油版 【配置】豪华和越野某种程度讲，是矛盾的。但我这个发现4，就做到了兼得。 承载车身，低速四驱带锁，根正苗红的越野。而哈曼卡顿音响，空气悬架，升降换挡钮，还是7座设计，则是豪华车的标配。无论野外还是城市，都相当舒适。 【驾驶】600牛米的柴油机，特点是安静。一般柴油机都很吵很振，这台其实也不例外。只是那都是舱外事，到了车内那可是相当安静，振感也是几乎没有。 空气悬架，我也是相当满意，公司门口沥青挖掉的路，普通轿车，甚至是SUV，左摇右晃，肩膀都要碰B柱。但这台，却能如履平地，爽歪歪。 承载车身（就是车身架在大梁上），还有一个坐姿高的好处。加上车门上的玻璃特别大，开起来视野特别好。总之，习惯了一览众山小的感觉，就开什么车都不习惯了。 【乘坐】纵向空间没问题，我这185的大汉，偶尔塞在第三排也没啥问题。只是还是因为承载车身的原因，地板相对座椅比较高，高个子的人，长时间坐腿略会难受。 【价格】八十多万，买个豪华与硬派越野兼得的车子，还是蛮划算的。毕竟，鱼和熊掌已经兼得了。

点评车型: 2021款发现 360PS R-Dynamic HSE

3.86分“良好”

大概情况： 我们是在上个月中旬对路虎发现做过一场媒体试驾活动，当时试驾的车型是2021款 360PS R-Dynamic HSE版本，也就是现款全系的顶配车型了。试驾的总里程约300公里，集中于城市快速路段以及部分非铺装路段。 动力总成： 整车是采用了代号为PT306的3.0T涡轮增压发动机，最大马力360匹，峰值扭矩500N·m。传动系统方面匹配的是采埃孚8AT变速箱。整车前段加速表现是足够迅猛的，中后段的动力储备也非常充足，当时速来到80km/h以后整车的再加速能力表现也足够强劲，此时变速箱的降挡也比较直接，可以做出连降3挡的动作，瞬间把转速拉高。不过有些许不足的地方是，整车在低速域区间2挡和3挡切换的过程中还是有轻微的顿挫感。 乘坐空间： 整车的轴距是2923mm，但看数据的话，路虎发现的确在一众中大型SUV当中占据着不错的优势。另外整车后排的中央地台是几乎做到了纯平的状态，作为一款四驱车型，这点很是友好。而且得益于较为方正车身设计，身高175cm的体验者坐进后排，其头部以及腿部空间都是足够宽裕的。坐垫部分纵向的长度是足够的，所以对于乘客腿部的承托很是到位，而座椅的海绵填充也足够柔软，总体是比较利于长途乘坐的。 推荐与否： 作为一款顶配车型路虎发现 2021款 360PS R-Dynamic HSE版车型的指导价格是来到了83.78万元。虽说终端有不错的现金优惠力度，但总体的价格似乎还是高了一些，毕竟路虎的品牌力度相对来说还处在二线豪华阵营当中。当然了如果不差钱又想要一些独特调性的话，那么路虎发现的确是一款值得考虑的车型。

点评车型: 2023款发现 360PS R-Dynamic SE

4.07分“优秀”

【外观】 路虎发现一直都是以一个方方正正的造型被我们所熟知，但新款发现为了迎合我们今天的的审美，车身线条变得圆润了很多。不过它依然保留了不少发现车系身上的特点，比如阶梯状的车顶，倾斜的C柱以及不对称的尾门造型等。 前脸造型依然采用的是路虎的家族化设计，镀铬的进气口上方不再像家族其他车型一样是“RANGE ROVER”的标识，而是直接将“DISCOVERY”的大名印刻在上方。 路虎发现的长宽高分别为4956/2073/1888mm，轴距为2923mm，官方将它定位为中大型SUV，与同级竞品，宝马X5、奥迪Q7等车型的尺寸相差无几。而且这台顶配车型配备了前后275宽度的21英寸轮毂，观感上的确很霸气，但舒适性会差上一些。 【内饰】 内饰更多的是以简洁、干练为主，并没有着重豪华感的营造。但用料水平还是对得起它的价格的，双手触摸到的地方均是被软性材料所包覆。真皮座椅的触感细腻，填充物也足够柔软，但是只有前排座椅加热是标配，通风按摩以及第二排座椅的加热和通风均需要加钱选装。 目前的路虎发现全系均为七座车型，第二排的腿部空间和头部空间而且由于阶梯式车顶的设计加高了第三排的车顶高度，第三排乘坐起来并不会感到太过的压抑。 【驾乘感受】 发现和现款的揽胜、卫士，都是基于同平台打造，也从非承载式车身变为了承载式车身，虽然没带大梁听起来好像不是那么硬派了，但它的车身刚性和抗扭转的强度都要更高，再加上电子系统的加持，这台发现的越野性能并不逊色，空气悬挂可以将底盘高度在40-75mm之间调整，以拥有283mm的最大离地间隙，34°的接近角和30度的离去角。 动力方面采用的是英杰力的3.0T发动机，匹配采埃孚8AT变速箱并搭载了48V轻混系统，最大马力360匹，峰值扭矩500牛米，官方标定的0-100km/h的 加速成绩为6.5秒。 这台发动机使用了机械+涡轮的双增压技术，还有48V的BSG电机来为起步提供帮助，但它的整体表现仍然不是特别的活跃，前半段反应较慢，只有在转速上去之后，才能感觉到它充裕的动力储备。变速箱对于动力的匹配不错，升降挡都是迅捷顺滑的。 而日常行驶起来，底盘是舒适柔软的，路面上绝大部分的振动都被空气悬架所过滤掉了，在悬架调到最低的那一档，整台车的跟随性灵活，很难让人察觉这是一辆近5米的大车。 【总结】 改款后的路虎发现做出了一些舍弃，但它的越野水平并没有因此下降，而且日常舒适性有着十分明显的提升。再说了，开路虎的人，更多的是忠于它的颜值，品牌知名度以及一定通过性，很少有路虎车主是那种真正的硬核越野爱好者，至少在国内市场是如此。

点评车型: 2020款发现 2.0T SE

4.07分“优秀”

路虎发现最入门的2.0T车型现在优惠完价格已经下探到了五十多万的级别，买这么一台和现款揽胜相同底盘的车还是很爽的一件事。车头的设计是路虎上一代的家族化语言，中网是经典的镂空设计，最低配的车型取消雾灯的设计，下方带有中冷散热的设计；侧面搭配19英寸的轮毂，有些偏小，这是外观上唯一的不足，但同时可以换到大品牌的AT轮胎，后轮拱上方很厚实，建议买深色的车型；车尾不对称的牌照架遭到很多人的吐槽，因人而异，配置上带有倒车影像、前后雷达及倒车车侧预警。 灯光配置：全系标配LED大灯、自适应远近光、自动头灯、大灯清洗及单色车内氛围灯，入门版相比其他车型确实了车前雾灯和转向头灯，需要进行选装。 内饰风格很标准的路虎风格，设计上直来直去，都是特别容易上手的操作，带有全液晶仪表和10英寸多媒体屏幕，多媒体支持Carplay和Carlife手机互联，内置车联网、GPS导航等功能，做工用料大部分以皮质包裹为主，很显档次感；储物空间比较丰富，T字区大大小小的储物盒好几个，尺寸都比较大，很实用。 2.0T SE配置上带有主动安全相关配置，前排座椅加热、定速巡航、驾驶模式切换、悬架高低软硬调节、空气悬架、自动空调及自动雨刷等，相比其他车型缺少了中央差速器锁止。不足：1、缺少主驾驶座椅记忆，这台车会经常长途高速出行，换驾驶员一键归位会方便很多；2、无钥匙进入需要选装，不合理；3、全系没有自动驻车。 后备箱带有电动开启功能，尾门非常大，七座模式下容积为258L，也就够放几个背包，7人的行李肯定是放不下的，如果是5座模式下后备箱的容积就很大了，甚至还可以将后排座椅全部放倒形成一个平面的空间。 乘坐感受：全部采用2 3 2布局，每一个座椅很宽大但是有些偏硬，第二三排的坐垫高度都比较低，椅面很平很硬，没有舒适性，第三排座椅也只是应急使用，短途乘坐还好。配置上第二排带有独立空调、和一个12V电源接口；不足：USB充电口需要选装。 动力上搭载300马力的2.0T四缸发动机，匹配8挡变速箱，变速箱很平顺，2.0T的动力不会让驾驶者感到乏力，百公里加速7.7秒，动力还是很充沛的。行驶中发动机的隔音控制的不好，从防火墙直接传递到车内，其他噪音控制的好不错；悬架调的偏软，公路行驶很舒适。 2.0T共有两款车型，价格还是相差不少，但配置基本没差多少，所以说2.0T车型建议选SE版，配置和价格都比较合适。

点评车型: 2020款发现 3.0 V6 HSE

4分“优秀”

全球奢华顶级品牌路虎自1948年诞生之日起始终致力于打造能够卓越应对各种路况的全地形汽车。最近有个热爱越野车的朋友看上了一款路虎发现，拉着我一起去试驾，我们正好来测评一下这款路虎发现。 空间:这款车长宽高分别为4956/2073/1888mm，轴距达到了2923mm，身高180cm的我坐进驾驶位，头部距离有一拳，腿部有一拳半的空间，坐进第二排的话，头部有四指的距离，腿部有一拳四指的空间。至于第三排的空间对于我来说就有点局促了，只有将第二排的座椅调至最前我才能坐进去，即使是这样头部也没有空间，腿部有一拳的空间。七座车最大的空间问题就是第二、三排和后备箱空间的冲突，路虎发现的后备箱空间很大，放下三四个行李箱没有问题，家用完全够，出门旅行也可以放下必需品。 动力:路虎发现搭载的是3.0T发动机，其最大功率为340马力,最大扭矩为450N.m,传动方面匹配的则是8档手自一体变速箱，官方百公里加速7.1s，这些数据上来看你就会知道这款车的动力多么充满野性，试驾过程中的动力表现更加实际的让我折服，起步非常的快，不会有一点点肉的感觉，而且油门调教的很合理，轻踩油门就会感觉到动力的澎湃，加速非常的快，丝毫不用担心会有动力延迟的感觉，超车什么的都是一脚油门带过，换挡没有顿挫感，面对任何路况动力的表现都让人满意的没有理由去挑剔。 至于缺点方面的话，最直观的视觉上能发现的就是中控台几乎都是使用塑料和哑光镀铬条的搭配，没有新意并且塑料感十足，凸显不出路虎的豪华感。其次就是悬挂调校比较硬朗，符合路虎的风格，对细碎颠簸的过滤不够到位，不过这基本是SUV的通病，其他方面没有什么太大的问题。 购车费用:我们试驾的这款车的指导价格为83.78万元，裸车价格为75.41元,购置税约为66735元，商业保险约为19298元，上牌费用为500元，车船使用税为1920元，交强险为1110元，最终的落地价格约为843653元。 总结:总的来说，路虎发现这种级别的豪车没有什么是让你能够很不满意的，动力方面十分出色，七人座的空间也方便一家人出行旅游，十分推荐入手。

点评车型: 2015款发现 3.0 V6 SC HSE

4.39分“优秀”

外观仁者见仁智者见智，个人比较喜欢棱角分明类型的。内饰很简单，偏实用，实体按键大小、阻尼实用，可以盲操，方向盘手感极佳，其他真皮包覆感觉中规中矩。常用配置基本齐全，座椅加热，方向盘加热，四门舒适进入，英国之宝825w音响好评，声场音质极佳。空间很大，布局偏长途穿越，前排空间非常舒适，第二排勉强够用，后备箱巨大，很实用。越野车操控当中全是比较完美的，基本无虚位，但过弯侧倾较为严重，十万公里中出现过高速紧急避险情况，车身有大幅度摆动但无任何打滑，可能得益于四驱系统，冰雪路面驾驶自信很强。动力较为满意，随叫随到，低扭强劲，后劲很足，V6机械增压发动机非常线性，与8AT变速箱匹配的很完美。舒适性非常好，NVH表现极佳，车身密封非常好，坐姿很高，座椅软硬适中，非常喜欢前排座椅的扶手，不论长途驾驶还是日常代步，舒适性很高。

点评车型: 2013款发现 3.0 SDV6 HSE 柴油版

4.11分“优秀”

外观没的说，发现4后再无发现，可以说没有路虎硬派越野车了。 动力够用，柴油机的低扭是很棒的，怠速时候的共振内心毫无波澜，采埃孚8AT着实稳定，常规保养没毛病，不要糟它，柴油机的稳定性和经济性太棒了。就是偶尔会跳点故障灯。 内饰现在看起来有点老了，但是越野配置挺丰富，越野机会不多，但是配置一定得有。 后排空间不是非常大，第三排基本上没用过，说实话。整车舒适性聊胜于无，但是不怒自威外观的感觉别车带不来。指挥官座椅带来的感觉简直不要太棒。后改了21寸的刀锋轮毂，舒适度较原厂下降不少。老实说，舍不得开着它去越野，主要是配件也挺贵，哈哈哈。 老路虎的气场说实话比现在新款要强太多了，棱角分明的外观，大直线的设计，感觉再开个十年都不会过时。

点评车型: 2019款发现 3.0 V6 SE

3.39分“良好”

外观见仁见智，不做评价。 【保养】 保养维修价格不低 【舒适性】 舒适性还行吧，没操控 【驾驶感受】 车辆行驶安全性可以，安静 【油耗】 基本15升以上 【第三排空间】 这个不错，这个级别的后排算空间大的，第二排一般般