点评车型: 2023款发现 360PS R-Dynamic S

3.9分“良好”

一切都好，就是这个内饰啊，看起来不像是这么贵的车，国产十几万的车感觉内饰都比这个豪华，哈哈，尤其是对比奔驰宝马，真的是一点也不能打，我媳妇当初差点因为内饰选了奔驰gle450。但是除了这个朴素的内饰，别的都没什么可挑剔的，无论是外观，还是空间，尤其是驾驶感受，真的太香了。但是对比同价格的其他车，路虎用的真皮，奔驰宝马用的仿皮，这一点也是很良心的，而且还有优惠，别的家还要加价，这款车真的是太良心了。内饰颜色当初很纠结，因为黑色内饰确实有点老气，也想买黑白拼色，后来看了试驾车，白色座椅半年就开始有点发黄了，觉得自己不一定会保养的太好，所以选了黑的，但是内心觉得白色真好，会让车里面显得特别敞亮，如果再给我一次机会，我会选择黑白内饰。选装的话，我推荐中央扶手冰箱，不然中央扶手那里太浪费空间了。

点评车型: 2023款发现 360PS R-Dynamic SE

4.07分“优秀”

【外观】 路虎发现一直都是以一个方方正正的造型被我们所熟知，但新款发现为了迎合我们今天的的审美，车身线条变得圆润了很多。不过它依然保留了不少发现车系身上的特点，比如阶梯状的车顶，倾斜的C柱以及不对称的尾门造型等。 前脸造型依然采用的是路虎的家族化设计，镀铬的进气口上方不再像家族其他车型一样是“RANGE ROVER”的标识，而是直接将“DISCOVERY”的大名印刻在上方。 路虎发现的长宽高分别为4956/2073/1888mm，轴距为2923mm，官方将它定位为中大型SUV，与同级竞品，宝马X5、奥迪Q7等车型的尺寸相差无几。而且这台顶配车型配备了前后275宽度的21英寸轮毂，观感上的确很霸气，但舒适性会差上一些。 【内饰】 内饰更多的是以简洁、干练为主，并没有着重豪华感的营造。但用料水平还是对得起它的价格的，双手触摸到的地方均是被软性材料所包覆。真皮座椅的触感细腻，填充物也足够柔软，但是只有前排座椅加热是标配，通风按摩以及第二排座椅的加热和通风均需要加钱选装。 目前的路虎发现全系均为七座车型，第二排的腿部空间和头部空间而且由于阶梯式车顶的设计加高了第三排的车顶高度，第三排乘坐起来并不会感到太过的压抑。 【驾乘感受】 发现和现款的揽胜、卫士，都是基于同平台打造，也从非承载式车身变为了承载式车身，虽然没带大梁听起来好像不是那么硬派了，但它的车身刚性和抗扭转的强度都要更高，再加上电子系统的加持，这台发现的越野性能并不逊色，空气悬挂可以将底盘高度在40-75mm之间调整，以拥有283mm的最大离地间隙，34°的接近角和30度的离去角。 动力方面采用的是英杰力的3.0T发动机，匹配采埃孚8AT变速箱并搭载了48V轻混系统，最大马力360匹，峰值扭矩500牛米，官方标定的0-100km/h的 加速成绩为6.5秒。 这台发动机使用了机械+涡轮的双增压技术，还有48V的BSG电机来为起步提供帮助，但它的整体表现仍然不是特别的活跃，前半段反应较慢，只有在转速上去之后，才能感觉到它充裕的动力储备。变速箱对于动力的匹配不错，升降挡都是迅捷顺滑的。 而日常行驶起来，底盘是舒适柔软的，路面上绝大部分的振动都被空气悬架所过滤掉了，在悬架调到最低的那一档，整台车的跟随性灵活，很难让人察觉这是一辆近5米的大车。 【总结】 改款后的路虎发现做出了一些舍弃，但它的越野水平并没有因此下降，而且日常舒适性有着十分明显的提升。再说了，开路虎的人，更多的是忠于它的颜值，品牌知名度以及一定通过性，很少有路虎车主是那种真正的硬核越野爱好者，至少在国内市场是如此。

点评车型: 2020款发现 3.0 V6 HSE

4分“优秀”

全球奢华顶级品牌路虎自1948年诞生之日起始终致力于打造能够卓越应对各种路况的全地形汽车。最近有个热爱越野车的朋友看上了一款路虎发现，拉着我一起去试驾，我们正好来测评一下这款路虎发现。 空间:这款车长宽高分别为4956/2073/1888mm，轴距达到了2923mm，身高180cm的我坐进驾驶位，头部距离有一拳，腿部有一拳半的空间，坐进第二排的话，头部有四指的距离，腿部有一拳四指的空间。至于第三排的空间对于我来说就有点局促了，只有将第二排的座椅调至最前我才能坐进去，即使是这样头部也没有空间，腿部有一拳的空间。七座车最大的空间问题就是第二、三排和后备箱空间的冲突，路虎发现的后备箱空间很大，放下三四个行李箱没有问题，家用完全够，出门旅行也可以放下必需品。 动力:路虎发现搭载的是3.0T发动机，其最大功率为340马力,最大扭矩为450N.m,传动方面匹配的则是8档手自一体变速箱，官方百公里加速7.1s，这些数据上来看你就会知道这款车的动力多么充满野性，试驾过程中的动力表现更加实际的让我折服，起步非常的快，不会有一点点肉的感觉，而且油门调教的很合理，轻踩油门就会感觉到动力的澎湃，加速非常的快，丝毫不用担心会有动力延迟的感觉，超车什么的都是一脚油门带过，换挡没有顿挫感，面对任何路况动力的表现都让人满意的没有理由去挑剔。 至于缺点方面的话，最直观的视觉上能发现的就是中控台几乎都是使用塑料和哑光镀铬条的搭配，没有新意并且塑料感十足，凸显不出路虎的豪华感。其次就是悬挂调校比较硬朗，符合路虎的风格，对细碎颠簸的过滤不够到位，不过这基本是SUV的通病，其他方面没有什么太大的问题。 购车费用:我们试驾的这款车的指导价格为83.78万元，裸车价格为75.41元,购置税约为66735元，商业保险约为19298元，上牌费用为500元，车船使用税为1920元，交强险为1110元，最终的落地价格约为843653元。 总结:总的来说，路虎发现这种级别的豪车没有什么是让你能够很不满意的，动力方面十分出色，七人座的空间也方便一家人出行旅游，十分推荐入手。

点评车型: 2020款发现 3.0 V6 HSE

4.07分“优秀”

很多人都说发现4后再无发现，其实在我看来，他们都没有深入了解过发现5，都是看到网上一面倒的差评，然后就人云亦云，实际上发现5只不过适当做了些减法，但外观相比发现4确实臃肿了很多，没有那种硬朗气质了，但发现5车身尺寸相比发现4是全面提升的，所以实车还是很有气势的。 发现5的内饰和揽胜很相似，豪华感是无需担心的，整个内饰的用料很出色，质感很棒，它的内部空间表现出色，尤其是头部空间很充裕，后排地板十分平整，腿部空间同样很宽裕，座椅支持前后调节以及靠背角度调校，实用性很出色，前两排座椅比较宽大，坐垫长度合理，填充物软硬适中，舒适性很出色，并且前后排均配备了加热功能，第三排座椅也并非摆设，得益于阶梯式车顶设计，第三排的头部空间也不压抑，并且坐姿也不难受，座椅也不显得单薄，应付短途出行完全没有问题。 在第三排座椅打开情况下，后备箱的容积有限，顶多放两个中号行李箱，不过在第三排放倒后载物空间会提升至少两倍，如果还不够，那么再把第二排座椅放倒，这时候估计都能塞下一台双开门冰箱了，而且地板还很平整，铺个垫子就是一张双人床，实用性很出色。 发现5还是选择3.0T版车型比较好，虽说2.0T发动机动力已经很强劲了，但3.0T发动机显然更有底气，不过这台发动机的参数和之前发现4上的一模一样，最大功率340马力，最大扭矩450牛·米，传动系统依旧是ZF提供的8AT变速箱，但发现5去掉了沉重的大梁，改成了承载式结构，而且还采用了全铝车身，所以要比发现4轻了400多公斤，所以虽说动力参数未变，但驾驶发现5却更显轻盈，动力储备充足，输出很线性，加速、超车很从容，任何时候都会给驾驶者足够的底气。ZF的8AT变速箱和发动机也是老搭档了，契合度很高，变速箱的任何换挡动作都不会让人察觉，即使是在走走停停的拥堵路段，它也很顺畅，深踩油门时它也会第一时间执行降挡指令，并且干脆利索。 发现5取消大梁的行为曾经被很多人骂，不过我感觉这个“减法”做得恰到好处，其实很多人对于非承载式车身的执念更多的是一种情怀，按照目前汽车制造水平来说，承载式车身也能达到很高的强度。发现5的公路驾驶感受很出色，在它身上一中找不到发现4那种“开大船”的感觉了，车身十分灵敏，再加上空气悬挂的加持，它的公路行驶品质已经向揽胜靠拢了。 没了大梁不代表发现5的越野性能降低，它依旧搭载了第二代全地形反馈适应系统，再加上空气悬架的调节范围很大，所以车辆有着出色的通过性，这台3.0T车型还配备了中央双速分动箱，而且还能选装后桥差速锁，带有低速四驱模式，扭矩最大能被放大3倍，属于路虎目前最强的四驱系统组合，而且虽说功能强大，但操作却很简单，越野时只需握好方向盘就行了。

点评车型: 2021款发现 360PS R-Dynamic HSE

4分“优秀”

作为一个汽车媒体，这一次受到厂家邀请，来参加了路虎发现的试驾活动，这款车表现怎么样？价格不便宜，但是好不好开？体验是否配得上豪华二字？下面说一下我对这台车的看法。试驾车型：2021款 360PS R-Dynamic HSE，指导价83.78万元。 1、外观介绍 路虎发现的外观设计，给我的感觉，整体的车身结构是方方正正的，但是在面与面相接的车身轮廓边沿，又采用了圆角处理，就是说方中带圆，比较符合中国人的中庸美学。路虎发现给我的感觉，虽然显得立体霸气，但是并不会嚣张跋扈，就像人一样，感觉这个人气场很足，但不会让人产生距离感。总结一句：路虎发现外观立体感很足，非常耐看。 2、内饰设计 进入内饰，路虎发现的内饰算是比较简洁的，汽车的功能区布局比较清晰明了，中控台的功能排列有序，操控也非常简便。再看中控台，磨砂颗粒质感的饰板显得非常耐看，触感也不错。还有车门板、中控扶手箱，都采用了软质的搪塑材料包裹，触摸感很舒服。中控屏尺寸是11.4英寸的，内置最新的InControl OS 2.0信息娱乐系统，我体验了一下，功能还是很多的，实用性不差。 3、空间实用性如何？ 说一下空间表现，我身高178cm，体重140斤，来到前排坐下，头部空间大约一拳左右，横向空间十分宽裕。保持前排座椅不变，我来到第二排坐下，头部空间同样约为一拳，当座椅位置最靠后时，腿部余量为两拳，如果将座椅移至最前，那么腿部空间就仅剩一指左右了。第二排座椅乘坐感受与前排相似，加上中间地板全平，空间感觉不错，但是二排座椅比较硬，舒适性不是很好。 坐进第三排，需要放下第二排座椅靠背，然后再将座椅手动向前推移即可。给我的感觉，第三排空间表现中规中矩，如果将第二排座椅移至最后，那么膝盖基本会顶到座椅，空间略显局促。头部余量大约在三指左右，顶棚内凹设计外加后部天窗的存在，使得第三排的头部空间还算宽裕，加上视野相当通透，并不会有压抑感。适当调节第二排座椅位置，第二、第三排都可以获得还不错的腿部空间，不过，第三排座椅的坐垫很薄，而且地板设计偏高，因此不太适宜长途乘坐。 4、动力性能 动力方面，路虎发现搭载了3.0T直列6缸发动机，并匹配48V轻混系统，发动机最大功率265kW（360马力），峰值扭矩500牛米。变速箱，匹配的是8挡手自一体变速箱。官方给出的百公里加速时间是6.5秒，而我实际测试了几次，最快能跑到6.8秒性能强悍。 5、试驾体验 试驾过程中，起步加速的整个过程是非常轻盈的，但是随着发动机转速持续攀升，动力会被源源不断地释放出来，输出特性与自然吸气发动机颇为相似，平顺线性、底气十足。当你全油门加速时，地板油踩到底，它并不会有很明显的爆发，取而代之的循序渐进的推背感。 8速手自一体变速箱表现如何？试驾下来发现，变速箱升挡表现尚可，只是在急加速时，变速箱的降挡节奏不够聪明，感觉有一些迟疑和拖沓。不过总体来说，这台变速箱的表现仍算得上中规中矩，纵使谈不上多么优秀，至少也是没有严重拖后腿。 6、刹车调校如何？ 路虎发现的刹车脚感总体偏轻，对于日常驾驶时的舒适性相当友好。轻踩踏板就能感觉到有力的制动，灵敏但并不“贼”，制动力释放也比较线性，易于掌握。对于这样一台中大型SUV，拥有良好的刹车脚感实在太重要了，如果刹车不能给驾驶员十足的信心，就算动力再充沛，驾驶的感受也一定不会很好。 7、操控性如何？ 操控性方面，路虎发现算是比较典型的“巡航车”，跑长途应该是它最擅长的领域，足够的安逸舒适。城市驾驶，路虎发现的转弯半径偏大，你看一下车身尺寸就明白了，车长4956mm，车宽2073mm，实际上转弯称不上灵活，但也不是很差。 8、方向盘转向如何？ 方向盘转动力度适中，虚位也并不夸张，操控灵活性尚可。这样的设定能够保证城市路况下的驾驶舒适性，同时对于土路及越野路段也能有着很好的兼容性。因为它是路虎，所以这点非常重要。日常驾驶时能够明显感觉底盘相当扎实，悬架软硬可调，不过整体调校风格还是偏向舒适性，得益于侧向支撑力度足够，因此高速过弯时的侧倾情况在可接受范围内。 最不满意的地方： 1、油耗太高了，仪表盘显示百公里平均油耗16L，实际油耗可能还要高 2、第二排座椅坐垫比较硬，比较短，舒适性不算特别好 3、操控性一般，不够灵活 最满意的地方： 1、外观霸气，开这车给别人一种“土豪”感，虚荣心爆棚 2、动力充足，100时速超车都信心十足 3、中控显示屏尺寸大，显示清晰，感觉观感做得不错

点评车型: 2019款发现 3.0 V6 SE

4.29分“优秀”

内饰用料一般，色系搭配基本黑色为主，19款没有48v轻混，市区油耗基本在16-19个左右，高速10-11个油

点评车型: 2021款发现 360PS R-Dynamic HSE

4.29分“优秀”

改款之后内饰豪华感有很大的提升，对比了Q7 GLE X5 途锐 。发现五的优点在于比较高的坐姿。折扣力度比较大。7座布局可以应急。以前老款X5的车主。有点审美疲劳。外加后排空间较小没继续选择。GLE外观内饰都不是太喜欢而且价格没有优惠。Q7内饰不错外观看起来还好。但优惠力度和第二排三座椅的布局不是太理想。途锐2.0T驾驶感受不错性价比很高，优惠力度大很是心动。但内饰颜色单一而且品牌价值偏弱

点评车型: 2022款发现 360PS R-Dynamic SE

4.64分“优秀”

10月21刚提的，车机系统真的不行，这个按键看上去很高级但是触感反馈什么的真的是塑料感十足。空间是真的大，舒服的很。储物空间只要你不用第三排座椅那绝对够用。车的动力和操控感挺好的。

点评车型: 2023款发现 360PS 大都会版

4.14分“优秀”

我们是在6月初参加过一场路虎发现的媒体试驾活动，当时试驾的车型正是2023款 360PS 大都会版。这款车型的指导价格是来到了89.88万元，不过长沙地区目前已经有9万元左右的现金优惠了，大家也可以做个参考。 作为一款进口中大型SUV，整车的轴距是来到了2923mm，而且还采用了2-3-2的座椅布局方式。整体的空间灵活度是不错的，而且第二排座椅的舒适性配置比较高，包括了电动座椅调节和独立的空调操作面板等。不过第三排的座椅相对来说舒适性差了一点，主要就是坐垫的高度很一般，坐上去会有一种蜷缩的感觉。 内饰方面对于当代路虎车型来讲一直都是强项，整车内饰设计比较新颖，方向盘的造型，中控台的布局都能给人一种眼前一亮的感觉。另外12.3英寸液晶仪表搭配11.4英寸曲面中控屏的组合，看起来档次感也很不错。而且UI界面显得很高级，操作起来的反应速率也完全OK。 动力方面这款代号为PT306的3.0T发动机还是高功率的调校版本，最大马力360匹，峰值扭矩500N·m。动力参数调校还是相当激进的，另外传动系统匹配的是8AT变速箱，整套动力组合的匹配程度是高于PT204与8AT组合的。中后段加减速的过程中，变速箱的降挡反馈很是直接干脆，动力响应非常及时。 舒适性层面对于发现来讲又是一个强项了，整车是采用了前双叉臂独立悬挂后多连杆独立悬挂的结构类型，而且支持悬架的高低和软硬调节。所以，对于不同路况下的行驶质感都是有不错保障的。

点评车型: 2023款发现 360PS R-Dynamic SE

3.93分“良好”

路虎发现虽然是承载式车身，但是依然有着非常强悍的越野能力。外观的造型依旧是大家非常熟悉的路虎家族式造型，不过现在已经是2022年，所以全LED大灯必须安排。车身侧面的造型非常魁梧，加上可以升降的悬挂，将车身抬至最高，你就会发现这车越野很有乐趣。强大的离去角和接近角非常适合翻山越岭。虽然越野能力很强，但是内饰的豪华氛围也没有落下，毕竟是英式皇家御用，所以科技配置，全液晶仪表中控大屏都有装备，而且大量采用皮质包裹，很有档次感。这台车搭载了3.0T六缸发动机，而且还有48V轻混，开起来的感觉非常轻松。

点评车型: 2021款发现 360PS R-Dynamic HSE

4.07分“优秀”

外观方面，路虎发现外观上使用了新款前LED大灯与全新设计的更加宽大的前保险杠造型，而R-Dynamic车型还额外配备了更具动感的外观套件，整车视觉效果更加动感、也更有张力。车尾贯穿式的亮黑色饰条与LED尾灯连成一体并嵌入了发现车标，整体看上去简洁流畅。 内饰方面，搭载12.3寸显示液晶仪表盘，可以分别显示两个自定义功能界面，而且又可全景展示3D高清导航地图。可以根据自身喜好定义视图的同时还可让中控屏同步用于其他应用程序的操作，整体实用性和显示效果相当不错。可进行快捷操作功能的多功能方向盘加上金属换档拨片，让驾驶员变得更加轻松。全新设计的换挡杆造型精致小巧，在挡把的金属材质之上使用了一块手感很不错的皮质材料覆盖，持握的手感非常舒适温润。整体内饰的做工和用料保持一贯路虎的高水准，大面积真皮材质包裹触感都柔软舒适，门板饰条上采用的碳纤维材质也营造出更加运动的氛围。 配备双色真皮座椅和撞色座椅缝线，凸显豪华与个性。 空间方面，路虎发现的空间表现堪称优秀，后排座椅加强了侧向支撑和腿部支撑，可以提供更加供舒适的坐姿。后备厢在后两排座椅放倒的情况下可提供巨大载物空间，即便在7座满员的情况下，仍可提供258升的行李厢空间来应付短途出行的行李收纳需求。 动力方面，路虎发现的驾驶质感相当出色，整套动力可以说应对日常驾驶完全是游刃有余。虽然从起步到加速的过程中会显得笃悠悠，但是随着发动机转速的攀升，动力会被充分释放出来，输出特性与大排量自然吸气发动机很像，提速过程平顺、加速表现底气十足。 操控方面，第二代智能全地形反馈适应系统让车辆随时适应不同的道路环境，新增的涉水模式还使车辆的涉水能力得到进一步的提升。路虎全地形管家能帮助驾驶者对油门响应、变速箱换挡时机、转向和悬挂设置等进行调整，驾驶者可以根据自身偏好与实际驾驶需求进行设定。