奥迪A6L底盘调校好值得买吗_奥迪A6L操控怎么样

点评车型: 2022款奥迪A6L 45 TFSI 臻选致雅型

4.21分“优秀”

开了3年多，整体还是不错的，提速强劲，底盘扎实，空间大，油耗同级别算低了，冷车启动后起步顿挫，车机系统不咋滴

点评车型: 2024款奥迪A6L 45 TFSI quattro 臻选动感型

4.4分“优秀”

外观帅气气场十足，内饰也还可以，底盘非常扎实，驾驶感受很优雅，就是配置有点低，没有座椅通风，还有车机感觉不太好用。

点评车型: 2024款奥迪A6L 45 TFSI quattro 臻选动感型

4.6分“优秀”

外观耐看，底盘稳如老狗，谁开谁知道！澎湃动力高速游刃有余的超车变道！就是不够智能化，车门不是电吸门，车门较重，劲小关不上， 劲大又关重了！

点评车型: 2023款奥迪A6L 45 TFSI quattro 尊享动感型

4.57分“优秀”

坐标郑州 第一辆车是21年买的荣威rx5 plus 当时刚和对象父母见面 每次坐车去感觉太不方便了 相隔300多公里 回家以后直接去4s店选车了 不是很懂车 就感觉外观还可以 后排座椅也能放倒，然后就买了。一言难尽 荣威这个车风噪胎噪太大了 底盘也不行。变速箱顿挫很严重，高速超车我都害怕。23年和媳妇有了一点小积蓄，然后想换一辆车，个人对宝马无感，先看了e300的豪华和奥迪A6l，奔驰有点超预算，比较贵，我个人也是比较是喜欢奔驰的，媳妇不知道为啥觉得奔驰内饰她相不中(我觉得奔驰内饰真的很好看)加上预算不太够，就买了奥迪，我本身也是喜欢奥迪的，觉得很好看很商务，也比较含蓄内敛不张扬。然后看了两次就订车了。2023年8月份交得定金，9🈷️初拿倒实车，现在跑了1万零500公里，说下用车感受吧，高速真的非常稳，换挡速度非常快，底盘调教得很好，动力只要踩就有，也挺省油的，我最低高速跑过6.6的油耗 但是一直超车跑得快的话在8个左右，城区内也还能接受一般在10或者11 我开了一万出头，目前平均油耗是10.0整，这么大个车我觉得油耗还算可以。车机确实不是太好，一万公里我已经死机两次了，虽然每次重启完就好了，但是还是有点烦，别的毛病我还没遇到过。开起来总结还是挺爽的。

点评车型: 2024款奥迪A6L 45 TFSI quattro 臻选动感型

4.6分“优秀”

【购车经历】 这点必须说一下提车当天销售就把车膜给我们贴好了，但是等上牌那天要车检车上有膜他们又不给车检，要我们把车膜撕掉不然就掏500块钱，在那一下午去上牌的没有一个车贴着车模去上牌的，我就给销售打电话问销售为什么让我们贴膜他说我们让贴的，那你一个干销售的卖了那么多车我们不知道你还不知道吗，还有就是这500块钱我不知道是车管所跟销售一人一半还是怎么着，本来上牌费就掏了1500到那又白白掏了500虽然掏的不多但是这钱就跟白扔了一样，你说气不气 【提车价格】裸车35保险13000购置税32000装潢10000上牌费1500加上利息430000左右 【驾驶感受】 没开过什么好车之前开的我爸的13年的现代朗动，手动档起步也挺猛毕竟是手动挡嘛，车子不走轮胎先转两圈，换了A6就是后段七八十码以后动力依旧很猛特别是动态模式无论是起步还是行驶中能达到人车合一的感觉 【舒适性】 底盘真的不错过滤小坑小哇过滤的真的很好，后排空间也够大如果做三个人的话后面中间那个人会不舒服，因为后排中间凸出来一块这其实都不在乎毕竟后排自己又不做 最后说说为什么买这个车60%的原因是因为我特别喜欢这车的轮毂，其余40%就是颜值加上轮毂，简直就像男人穿西装一样，真的帅本人也喜欢穿西装哈哈哈 【最不满意】 其实没有什么最不满意的就是后排没有迎宾灯，我又花了大几百买的原厂迎宾灯给装上了（图9）

点评车型: 2023款奥迪A6L 45 TFSI quattro 臻选动感型

4.3分“优秀”

外观：整体上还是很喜欢奥迪的外观，动感的中网更具时尚性，用车的人群越来越年轻化。 空间：空间不论是车内空间还是后备箱都是无可挑剔的，毕竟5米多的车长和3米多的轴距在这呢，后排的座椅靠背角度还是比较直，长时间做会累。最不能接受的是没有放手机的空间。 配置：配置一般般情况吧，除了标配的360之外，没有特别突出的表现，臻选动感四驱，前排只有加热没有通风，后排座椅靠背不能调整角度，也没有加热，需要再上一个配置的致雅型才有。现在几万块的电动车都标配的L2辅助驾驶也没有，选装的话要2W➕，跟整车优惠一起算的话1W多，但是需要等6-8周，个人建议如果时间可以等，而且是自己开的话，最好选装L2辅助驾驶，太省心了，弊端就是不自己操作，容易犯困。 驾驶感受：起步的时候是有顿挫感的，尤其是20km/h以下的时候，不管是升档还是降档，顿挫感都很明显。底盘是真的很扎实，不管是高速还是城区道路，稳得一批。油耗上根个人驾驶习惯和路程有很大关系，老婆刚开始开的时候都是上下班和接送娃上学，单程十几公里，油耗平均9个左右；后边我开基本都是单程70km左右，我没有激烈驾驶的习惯，基本都是很平稳的开，平均油耗6.7左右。老婆开过最低的油耗是5.8，我开的是6.3。现在跑了6000多公里，平均7.9的综合油耗，后边应该还会低一些，每次加油都有记录，油耗基本是在降的。提速上，150km以下的速度，只要舍得给油，随时随地给你推背感，用S档蹦过一辆model Y，除了起步的30米，基本上是一路碾压。 时间有限，先写这么多，后边再跟大家分享。

点评车型: 2023款奥迪A6L 45 TFSI 臻选致雅型

4.8分“优秀”

#选车理由 首先是我比较喜欢奥迪这个品牌，而且女朋友也很喜欢，奔驰虽然舒适度高，但是外观太商务化。俗话都说坐奔驰开宝马，但我比较追求均衡。而且奥迪的性价比是最高的。#最满意 这辆车的颜值和同级别的车型相比较起来有一定的胜算。毕竟是奥迪品牌，所以车灯也很值得夸赞，整体的颜值很高，内部乘坐空间也很不错。内饰科技感十足。#最不满意 不满意的就是储物空间太少了。而且新车的异味比较大。座椅会比较硬。#空间 那不得乘坐空间是很宽敞的，毕竟轴距也比较长。坐在后排翘个二郎腿毫无压力。三个人不会显得拥挤，前排的空间也很不错。后备箱的容量也足够用，就是不知道储物空间的设计是怎么想的？#外观 外观的设计我肯定是满意，毕竟颜值及正义，像我这种年轻人就很喜欢。不会像奔驰那么商务化。奥迪的车灯也很值得夸赞。#内饰 奥迪的内饰一向都做得很不错，飞机舱，开门迎面而来的就是档次感。飞机挡把的设计很好看。用的材质也会比较好，就是异味有一点大。#动力 这辆车的加速表现确实很棒，在同级别中也算是一流。轻踩油门动力响应就很积极。运动模式下能够明显的感受到推背感。#操控 方向盘手感很轻，因为有电子助力，所以驾驶起来确实很轻松。奥迪的操控不像宝马各有各的优势。车身的稳定性也很好，刹车及时。#舒适性 座椅的舒适都会比较一般，填充物稍微偏硬了一些，长时间驾驶比较累。隔音方面控制的还是挺好，悬挂也比较舒适，不会有松垮感。#油耗 百公里油耗显示在7.9，这个表现还是让我挺意外的，毕竟是2.0T的动力，能跑这么低的油耗算是很优秀了。

点评车型: 2022款奥迪A6L 45 TFSI quattro 臻选动感型

4.29分“优秀”

奥迪A6L个人认为是56E里面最耐看的，成熟稳重又不失年轻，主要是被它的外观所吸引！ 配置不符合这个级别的配置，很低！但驾驶感很不错，空间没得说，特别需要吐槽的是没有眼镜盒、没有放手机的地方！ 【空间表现】 空间很满意，后排空间很大 【舒适性】 前排还不错，后排就一大吐槽点，太不舒服了！ 【最不满意】 没有放手机的地方，没有眼镜盒，配置还低的可怜！ 【驾驶感受】 45的动力是足够了，尤其是在S挡下，特别猛，底盘调教不错，驾驶起来很舒服，个人感觉比奔驰E300L要舒服，更有驾驶感！ 【油耗】 平均油耗10.3L，大多数是市区！跑高速能跑到6.5L，市区就比较厉害了11个油（和个人驾驶习惯也有很大关系，个人驾驶比较激进😃） 【保养】 保养成本不高，4S店送的终身机油，小保养也就是七八百块钱吧，整体比其他同级别车保养成本要低很多！

点评车型: 2023款奥迪A6L 45 TFSI quattro 尊享致雅型

4.4分“优秀”

车辆底盘扎实，开起来舒服，试驾过e300，最后还是买了a6l，主要是两个车过减速带都不舒服，奥迪稍好点

点评车型: 2023款奥迪A6L 改款 45 TFSI quattro 臻选动感型

4.4分“优秀”

从去年的A4L燃速版直接跳到今年的A6L四驱甄选，买车犹犹豫豫一年追加了10w预算，多方打听对比，考虑到后期的家用和商用兼顾，最终赶在上半年的尾巴落地。 车空间没的说，驾驶地盘也平稳，只要舍得给油，推背感还是有的。 个人目前感觉的缺点主要是座椅太硬，储物空间太少，车机反应较慢，提车三天，在适应的路上，最近两天一直在买买买(配件和装饰)的路上😁 废话少说，上车…… 感觉开始白色帅气，最近在考虑改色😍

点评车型: 2023款奥迪A6L 改款 40 TFSI 豪华动感型

4.3分“优秀”

①购车原因：毕业工作5年，为了结婚家里给准备的新车。 ②购车经历：我爸原本想给我买奥迪Q5sportback，但我不喜欢Q5的内饰，我觉得内饰太差看着不够档次（个人想法）。后来去看了宝马5系的进口标轴525i（我个人比较喜欢），然后去看了奔驰的C260L（看c是因为e太贵有点超预算），我一直都比较喜欢宝马525i，我爸比较喜欢奥迪A6L。 ③为什么买A6L：A6L相对来说产品力过硬，价格比较有竞争力，宝马5系的标轴就是品牌更好一些，内饰稍好一些，但是宝马525i毕竟没有加长后排空间的话不太宽敞，A6L在一线豪华中的高性价比还是最终让我选择了他，而且A6L更加大气稳重的外观越看越喜欢。 ［动力表现］ 我之前开的是17款丰田荣放的四驱顶配，A6L的2.0低功动力我感觉比荣放稍强一些，我自己感觉是足够满足家用了。在标准模式下油门前段动力不强，油门在踩到大概一般多的时候车子动力就全上来了，标准模式的动力我觉得不是特别线性，可能是考虑到燃油经济性的原因吧。在运动模式下动力很线性，整部车感觉立马轻盈了起来。 ［空间表现］ A6L和国产e和5系作为C级车的标杆，无论是前排还是后排空间都是无须担心的，我182cm的身高四个位置都能够坐的比较宽敞。 ［舒适性］ A6L的底盘我是要给好评的，底盘工作效率很高，遇到颠簸化解的很到位，是那种既有路感有很舒适的感觉，不愧是MLB EVO的产物。座椅的支撑不够柔软，后排的靠背角度要再稍微向后几度就好了 ［油耗］ 我一共开了1000公里左右，目前综合油耗9.5个，平时高架和市区路段各半。毕竟两驱低功，而且我不用自动启停、最近都开空调，油耗总得来说还行不费油也不算多省油。 ［最满意］ A6L大气稳重的外观，本人26岁，虽然说宝马5系的外观和内饰比较吸引我，但是A6L动感的设计也是时尚耐看的，A6L动感可以说是老中青都会喜欢的车，我也是越看越喜欢。 ［最不喜欢］ 翻毛皮➕仿皮座椅，确实翻毛皮座椅会让人看上去更运动更年轻，但我还是感觉会比较容易脏，而且我觉得没有智雅型的真皮座椅看上去上档次，如果可以动感型也可以选棕色或者黑色真皮座椅就完美了。 附：最后一张是我爸试驾时候的照片（那款不是40动感），感谢老爸让我年纪轻轻就开上大A6子😀

点评车型: 2023款奥迪A6L 45 TFSI 臻选动感型

4.6分“优秀”

商务家用都不错，空间大，安全性好，比较适合我这样奔四求稳的，高速利器，七个油，底盘是真稳，侧倾抑制的不错，除了前排储物空间差点，车机菜点，配置够用，用不惯自动驾驶，对我没用，

点评车型: 2023款奥迪A6L 45 TFSI 臻选动感型

4.2分“优秀”

【购车经历】 定车当天在捷豹xfl和A6之间犹豫，捷豹外观内饰真心喜欢，配置也高，价格上也能省大几万，最后还是败给了品牌力，想着明年就三十了还是6子稳重点吧。 【动力表现】 还行吧，肯定比不了大排量涡轮增压，之前开2.0自吸凯美瑞，那动力简直是质的提升，刚提就试了几次地板油，驾驶模式选择很重要，动态+s档地板油还是可以的，平时开车偏快之前凯美瑞超车得七八千转超车，现在三四千转足矣，还是挺满意的。 【驾驶感受】 总结就是挺好开，过弯道侧倾控制挺好，底盘有一定高级感，隔音很好。 【油耗】 市区12个 高架七八个 大概八九毛一公里吧，无所谓了，油都加不起的出门右转去买三大妈或者电车吧。 【最不满意】 后排座椅角度不舒服，新车气味重，开了半个月了还是有。 【最满意】 外观，喜欢23款中网的镀铬，改到我审美上了，加装了20轮毂和运动平底方向盘，选的天云灰，越看越爱。

点评车型: 2023款奥迪A6L 45 TFSI quattro 臻选动感型

4.36分“优秀”

曾经A6L可以说是国内官车的代表，而随着时间的变化，A6L也开始向年轻化发展。在之前我曾经体验过改款前的版本，不得不说性格相对前代的变化还是比较大的，而改款后的45版换装了高功率的发动机，也算是拉平了和对手之间动力上的差距，刚好我的一位亲戚购入了一台新款，我自然也去感受了一下，看看其有没有一些变化。 这台车是标价47.99的45TFSI quattro臻选动感型，245马力比起改款前的224高了不少，实际表现上，绝对动力相当比较不错的，法定限速内都有着不错的加速表现，不同模式下动力输出都能够表现的比较线性，不过稍微有一些小问题在于这台车的油门本身是比较重的，而且行程也比较长，主观上感觉有一些“重”。双离合变速箱一直是较为争议的点，但在这台车上的表现还是相当优秀的，日常驾驶各种工况下都没有感受到有什么令人不适的顿挫或闯动，如果非要挑毛病的话只有极少数情况下起步稍微有一点小的抖动，但无伤大雅。动力响应表现还不错，舒适模式下整体响应也能做到比较快，只是整体感受偏“重“，我觉得放在动态模式（dynamic）+D档是一个我喜欢的感受，此时换挡逻辑也是比较正常的，并不会明显的影响油耗表现，中小动力请求表现还是相当快的，大动力请求下稍微慢一点，即使放在动态+S档也不会太过暴躁，能感受出还是以平顺性为第一诉求。换挡拨片介入的速度也还算比较快。总体表现考虑到定位还是可以给到好评的。 底盘表现分开讲，这台车由于是动感版，搭配的是255/40 R20的轮胎，20寸的轮圈在这个级别还是相当激进的。而这台车在正常柏油路上面对一些细微的不平整的隔绝感还是没问题的，而对于一些小震动，比如那种连续的减速线或者一些路面破损之类的反馈还是比较明显的，有一些影响舒适性，面对一些大的震动处理的还不错，面对一些大的起伏悬架还是能够比较快的拉住车身。面对减速带总体还是很柔韧的，如果说不足之处在于前桥稍微有点细微的颤动，同时有一些轻微的前硬后软，总体表现考虑到硬件还算可以。或许低配或者致雅版由于搭载了小一些的轮圈会有更好的表现。 运动性表现好评，虽然作为一台长轴距的C级轿车运动性不是第一诉求，但其实际表现还是相当不错的，连续重心转移时悬架对于侧倾抑制和反应速度都表现很好，同时也不会有什么多余的晃动或回摆。快速过弯时悬架对于侧倾的抑制也很好，同时有四驱系统加持出弯时也能够保证比较中性（当然也不要瞎踩）。 转向手感稍微有些瑕疵，舒适模式下总体偏轻，随角度的增益感觉不怎么明显，动态模式下基础力度会重一些，但也能接受，且总体增益逻辑没什么问题，不过速度快了之后稍微会变得有些钝，同时转向输入后车头的响应还是会有一些延迟的，习惯了之后也能够接受；而之后的车身跟随性还是挺快的。 刹车脚感整体好评，没什么上手难度，很容易就可以控制的比较稳。 NVH表现总体好评，即使采用了较大尺寸的轮胎，路噪表现也控制在一个能接受的范围内，风噪表现和静态隔音表现都还不错，相对而言发动机噪音我个人觉得稍微明显一些，特别是中低速下较快加速的时候，速度快了之后就不怎么明显了。 同时简单聊一下这台车的油耗表现，我看了一下车主的车买来之后14000+km的长期记忆是9.3L/百公里，平均时速35km/h，虽然不清楚具体工况，但也说出来给大家个参考，我个人觉得还是比较低的。同时这台车也有一个12v轻混系统，可以实现中高速空挡熄火滑行，我观察了一下即使在动态模式下也能够比较多的介入，踩下油门刹车后也可以快速的启机，同时介入退出也可以做到几乎无感，应该对油耗还是有一定贡献的。 外观上，改款后的A6L特别是动感版做出了较大的改变，这个中网之前在图片上我觉得接受不了，但见了实车之后感觉还是挺好看的，车尾的变化相对就不大了，总体还是很好看的。特别是尾灯个人认为除了少了贯穿比自家大哥A8还要更大气一些。 内饰方面变化就不大了，依然是奥迪这套三屏的内饰，虽然之前有一些人诟病觉得塑料感比较强，但实际的做工用料还是没什么问题的，只能说和对手的风格不太一样。车机系统总体的使用感受还可以，上下屏幕都有明显的触按反馈，可以方便操作，流畅度还行，液晶仪表还是相当炫酷的，不过车机能够实现的车联网功能不是很好用，当然对我个人来说有carplay就行了，这点见仁见智。储物空间有些少，基本上找不到放手机或者放包的位置，同时或许是因为没有位置布置这台车全系只能选装无线充电，而选装的无线充电似乎是在扶手箱里。 前排的人机工程学总体好评，座椅乘坐感受不错，同时也很容易找到合适的位置，方向盘握感也是我很喜欢的类型，后排表现中差评，空间确实还不错，座椅总体偏硬，同时位置也偏低，而靠背角度也不是很缓，坐进去之后不是很舒服，不过比起改款前好在是坐垫加长了点，也算是进步了。