平民天花板，必须立标，永远的神！ 【购车经历】 纠结宝马5顶配，a7l黑武士，Glc300L，奔驰E300L 宝马5屁股一开始想将就，发现不是那么回事儿。 a7L是很好，但是价格跟E快差不多了。 纠结Suv家用还是E300L 最后老婆给下决定，看我自己最喜欢，22岁的梦等到30岁再去完成就会后悔莫及。 后来去试了试，Glc个人觉得座椅不太舒服，像我的老cs75换壳😂 个人因为对动力没多大要求，操纵也没有，就纯粹觉得E坐着舒服，兼具一定的豪华性。 辗转亦庄，朝阳星徽，最后去了马驹桥利星行。 【购车价格】 找店总谈的，裸车38.38，带装饰，上牌，保险，购置税，2A2B，落地43.68，做了延保至5年9800，车衣自己贴的巴斯夫罗蒂姆7000。 利息两年提前还款加上46.8，旧车22款cs75折了7w。 硬要说缺点：底盘太低，容易拖底，有的时候雨刷器异响，其他没啥了。 油耗差不多7个左右，北京市区+部分六环+五环+京新。 目前2000km，后续再观察。 【乘坐感受】 后排比前排舒服，该有的配套设施都是有的，老爸和老婆坐前后排都是很合适的。适合三口之家。 【动力表现】 2.0t没啥特别的，够用了，又不是卷提速的车，个人不太接受电车，家里在郊区小胡同，不好把车开进去充电。 【操控】 包不如宝马奥迪，不过够用啦，我很满意。 【适用人群】 不喜欢电车，喜欢油车，想买豪华型轿车，不喜欢a6的官气，不喜欢宝马5的屁股，人生没开过bba还有点小米人傻钱多的适合买这个😅（狗头保命，防喷，我也买了…）

说实话新5系刚上市的时候我也表示欣赏不来，后面偶尔在路上看到感觉印象还算不错。 后期换车计划提前于是就打算去看看330也进行了试驾，综合感受下来还是好开的，虽然取消了防倾杆但是操控依然在线。 本来一直是冲着3系去的，直到后来一辆新展车525Li炭黑跟330Li耀夜并排停在一起，真的没有对比没有伤害，5系气场比3系强的太多了，整体尺寸也大了一圈，感觉就是大人跟小孩的差别，虽然试驾下来对330很满意，但是最终还是因为看了5系实车被圈粉了，于是也连试驾都没试驾就决定选择5系。 新5系在同级别车身尺寸是最长的，轴距也很长，后排空间非常充足，我180身高主驾驶调好后排还能有将近3拳的距离，这代5系的内饰在质感跟氛围灯方面都拿捏的非常到位，个人感觉不像E级那样太过多的强调灯带夜店风，个人喜好不同这点见仁见智。 动力方面虽然是525但是平时都是在市区跑所以压根不存在动力焦虑，对于我这种一年跑高速不超过5次的人来说绰绰有余了。 我感觉新5系的设计真的还是属于有前瞻性的，起码在设计上真的做出了大胆改变而不是一味的套娃式设计，所以关于新5系不要被网络键盘侠所误导，网上跟实车感受是完全不同的，5系真的是一辆值得你去体验一下的好车

1.购车价格 4月10号提的新车，走的留学生免税价，24款VX黑武士Plus裸车价优惠完后只要400700，无任何装潢，上牌费及其额外费用。只有中企诚宜办理留学免税车资格手续费2500。 因此免掉购置税后 总的落地价和裸车价是一致的，落地价为400700。 保险买了7000，4S店送了车衣，脚垫，后备箱垫，全车3M太阳膜，行车记录仪和储存卡，奥迪礼盒和奥迪小熊。 2.提车经历 结果提车后10小时不到，朋友开我的车剐蹭到路边的特斯拉，右翼子板两处凹陷，右后车门轻微变形，然后直接返厂钣金喷漆了，难绷，都没仔细体验下就去修了，隔了几天才重新拿到车。 3.整车外观 外观是真的帅，拉风也是真的拉风，停在路边回头率非常高，最主要的原因是21寸RS竞速轮毂非常吸晴，全黑中网的前脸低调又富有侵略性，让人忍不住想多看两眼。 但有一个我要吐槽的店就是中控的钢琴烤漆面板好像很容易有划痕，我服了，提车十天感觉贼多划痕。 我和我爸的年龄代差也差在外观上。我觉得黑武士全车黑化很帅，但是我爸觉得传统的银色中网才大气，理解不了为什么要全弄成黑色的，指着旁边路过的Q5L说都比我这车大气，一整个无语，我这个车本地车友群里基本都是黑武士大家都觉得黑武士很帅，也都是年轻人，哎这个就是观念不同吧。深切的感受到中老年人如果要买大气的车看56E都不会去看一眼A7L.... 4.用车感受 首先我自己没开过什么车，只开过自己家里的老福特，蒙迪欧致胜，所以横向对比不了太多。不过个人觉得这车比蒙迪欧好开很多，首先动力响应很快，比家里的蒙迪欧致胜快很多，当然那致胜马力也不差，就是太耗油了。提速很湿滑，没有什么顿挫感，我开的还是舒适模式，其他模式暂时还没体验过。 第二就是车身很灵活，行驶证上标的2.4吨，但是我开起来感觉这车特别灵活，虽然车很大，但是转向变道真是指哪打哪，转弯半径不大。配合动力响应，超车就很舒服。 第三地盘很扎实，个人感觉特别稳，坐着很舒服，滤震也很不错，是40万豪车应有的素质。就是有时候感觉胎噪莫名其妙的很大，我还是带plus的黑武士，有双层夹胶玻璃，所以感觉很奇怪，不知道是不是我对静音的标准太高了，但是我真觉得胎噪有点巨大。 5.空间感受 我个人觉得空间挺大的，非常够用，结果我爸上来说横向空间小，他坐副驾或者主驾觉得自己两个大腿都不能岔开，还不如老蒙迪欧，我都震惊了，这个级别，A7L算是很宽了吧，1米9的车宽，还是宽体车身，我也坐过极氪001，5系。C级车空间其实都大差不差，又不是说非得把坐车的时候腿要叉的多开，顺便我本人181体重150，我爸比我还高一些185，体重190，我感觉是他太胖了加上习惯旧车才会有这种感觉。 6.其他感受 我爸还吐槽说这个刹车和油门离得很近，穿宽底鞋很容易误踩，这个我不是很懂，我个人感觉还好吧。 还有就是我妈说后排座椅坐垫太翘了，她感觉屁股坐上去容易往后陷，乘坐舒适度感觉一般般，我自己也是觉得后排舒适度差一点。 7.车机评价 车机真一般，有卡顿，自带导航很难用，路口，车道提前提示的不明显，提示的太晚了，导致我好几次变道压实线或者错过路口，属实难绷。加上我是安卓用户，没有carplay，所以车机综合体验下来很一般。 8.用车油耗 油耗的话，看车友高速最低到过6.5，我目前最低到过7.2，之后公里数大了应该能再降下来，目前我的评价是车是好车，帅也是真的帅，就是油耗要是能再低点就更美好了，这样对我这种刚工作不久，到手工资低的人来说，能省点油费就非常友好了。 整体来说动力很足，驾乘舒适，售后也很赞，目前没找暂时没找到不好的地方。

终于提车啦！人生的第一辆车，因为品牌喜好，从看车起就只关注沃尔沃的车型，年初差点买入xc60，后来因为空间和更大车身带来的颜值，转向S90，刷了大半年某音和懂车帝，对90是越看越喜欢，最终在家里人支持下成功加入沃沃大家庭。 【油耗】由于买来后在校园内长时间不超过30码的速度形式，综合油耗一直在20左右，一直到跑回家开了一次40km，油耗终于是降了下来，大概在每百公里八个，还是在有一些堵车的情况下。这点油耗感觉和家里十几年前的老丰田差不多，所以还是比较满意的，相信长途以后跑多，过了磨合期后会有更加惊喜的数值。 【内饰】虽然是00后，但是一直喜欢原木风格，沃沃简约又不失质感的内饰真的很拿捏我，真皮＋实木＋水晶档把＋精致的中控屏和后排空调触摸屏组成的搭配有一种化繁为简的纯粹美感。 【乘坐感受】这是我的第一辆车，也是家里的第二辆，乘坐感受和十几年前的老车相比自然是提升了很多，尤其是超大的后排空间，让家里人坐着都很满意，主副驾驶的腿托＋记忆座椅使用起来也很舒适。至于网上说的静谧性，我个人还是比较满意的，当然还是和老车相比，双层夹胶玻璃极大程度上能够隔绝外界噪音，再加上哈曼卡顿的音响，平时用车几乎感受不到外界的声音。 【购车经历】赶上双十一活动的尾巴，带家里人和销售第一次对接就订车了，沟通很愉快，送了很多东西，三大件＋宝华中置＋360+s90模型+底护板＋8次基础保养+1w维修基金。办了5年的按揭，但是第一年还完后可以免违约金提前还，省下不少利息（这也是最戳我家里人的点）。 【动力表现】25款换了更省油的发动机，起步的时候略微有点肉，估计和自己不舍得深踩油门有关系，超车的时候油门踩深一些动力也是可以很快跟上来。今天第一次跑了40km，大半路程都打开了Acc自适应巡航，据说在燃油车里小沃的辅驾技术是处于第一梯队的，当年也是最早一批在车辆上加入L2级别。体验下来确实非常不错，尤其是在拥堵路段，只要把脚放在刹车上，把手架在方向盘上，剩下的交给小沃自己就可以，通过拥挤路段一点也不费精力，而且自动启停也不会介入。

从去年年底就开始关注奔驰e300，因为本人一直是自己做些生意，通过辛苦努力有了一定的资金基础，就想着买一台自己真正喜欢的车，作为对自己努力的认可和对家人的回馈。今年3月份，奔驰优惠幅度再一次调整之后果断提车，4s店小兄弟全程服务比较热情到位，更庆幸的是提车选号当天顺利选了一个纯数字车牌，非常满意！ 安全行驶2000公里加更！ 【动力表现】 2.0T高功率发动机，总体动力比较满意，低档起步阶段换挡稍微有点顿挫感，高速最高时速跑了一下170左右，行驶平稳，车内噪音较小，而且感觉动力还有很大空间。 【操控】 本人前后换过7台车，从最初的几万块钱代步车，到三四十万的越野车都开过。总体来说奔驰e300l这款车的操控灵活平稳，而且最关键的是它优雅的气质，奔驰的优雅是刻在骨子里，流在血液里的，开着它会让你时刻能感受到优雅的存在。开着它会让你在紧张疲惫的一天工作结束后，自然而然的放慢脚步，舒适而从容淡定的驾驶。 【乘坐感受】 从我的感受来看，新款奔驰e300l座椅增加了腿托，前面大连屏的科技感，以及64色氛围灯的环绕感，加上大柏林之声的音响效果，乘坐感受一流，而且车辆内部设计简洁明了又方便实用，而不是简单粗暴的各种功能的堆积，从内而外让人感到百年车企的内涵和底蕴。豪华版后排也增加了电动座椅调节跟腿托，乘坐舒适度相当不错。

代号 G60 的 8 代五系油电同平台，内装秉承了 7 系的豪华质感。我当时试驾 7/i7 的时候就对这套内饰爱不释手。这套设计语言真的让 5 系在内装上年轻了起来。这次其实我更多的目光放在了 i5 身上。因为我几乎开过所有宝马的纯电车型，我对 i5 同样有着非常好的信心。一方面，在驾驶感上，宝马 Sheer Driving Pleasure 的精神在纯电车型上有着很好的延续。另一方面，宝马对于辅助驾驶的标定更适合我对于驾驶的要求。宝马的辅助驾驶与驾驶员在对车辆的控制权接交上的那种无缝流畅的感觉让我印象深刻。你可以理解成那个 ECU 里住着另外一个你，一个不会跟你较劲的自己。如果你对宝马的辅助驾驶还有疑虑的话，我建议你一定要去试试看。