奥迪A6L人机工程不错值得买吗_奥迪A6L舒适性怎么样

点评车型: 2022款奥迪A6L 55 TFSI quattro 尊享动感型

4.5分“优秀”

【外观】 前脸： 奥迪家族式外观设计，六边形的前脸格珊，不能说一成不变吧，只能说也没啥新鲜感~但气势和年轻感都比上一代强，虽说看起来还是有点那种比较正式的味道，但叔味嘛，确实没那么重了，但好歹比起C4、C5那两代A6看起来要亲民太多了吧，而且外观能与A4L拉开差距，起码能让大家看得出我花的钱嘛~你细品，它甚至还有点A8L的味道，相信很多小伙伴第一眼也分不清A6L和A8L，或许这也是A8L市场表现不好的原因之一。 侧面： 车身侧面设计比较平庸，但我个人是很喜欢这款轮毂，有点在稳重的大基调下，又不经意的透漏出自己的小个性，取到了去油腻的效果。 尾部： 来到车屁股，才是让我觉得兴奋的地方，不是说有什么新设计、黑科技之类的。而是这个尾标！这个“55 TFSI ”意味着什么！意味着，这是台是3.0T 6缸的哦！你往大街上溜一圈，大多数是40或者45 2.0T的版本。开去压马路立判高下，让你看到我的车屁股是对你最大的尊重！不过国人买A6看重的是这个名字，也不太在乎是2.0还是3.0，反正一眼望过去，看着都一样。但你们今天跟着我，就可以一起试下这款V6 340匹加上quattro四驱的A6L了。 【内饰】 内饰方面，设计语言什么的没啥好说的，需要特别赞一下它氛围灯的设计，有23种颜色能选择，晚上开的时候，这些氛围灯带亮起，看起来特别赛博朋克，你完全想象不到，自己是坐在一台A6里面。 而中控的两个屏幕则是各司其职，上面是功能屏，下面这一块主要是负责空调、座椅通风加热等空气调节。界面还是很好看的，流畅度也也高，而且它有个点我很喜欢，就是这块屏幕的触感反馈是有声音的，按下去后是能听到沉闷的“嘚”一声，这样能让用户很明确的知道我是点到了还是没点到，盲操的时候这个反馈真的很实用。 另外一个小槽点，就是它没有无线充电就算了，连USB充电口都没有，只有2个Type-c的充电口，还是在手扶箱的。要是想边充电边用手机，你就只能敞着手扶箱充电了，昨晚充电的时候，我是硬把手机塞进手扶箱里面才能盖上。只能说为了肉眼看到的简约感，确实是牺牲掉的一部分的实用性。 【后排空间】 我觉得做完这个级别的车，有2个重点，一是开出去倍有面子，二肯定就是舒适度了。 后排的舒适度肯定就是重中之重了，3米24的轴距，带来的是优秀的后排腿部空间。这后排空间已经超过够用的范畴了，不知道咋说好了。 不过作为一台有传动轴的四驱车型和平台，中间相对较高的地台隆起是无可避免的，毕竟人家也没打算中间让你坐个人嘛~ 说说后排配置，两边有独立的空调触控板，可以进行独立操作空调，有个比较迷惑的点是，后排居然有个点烟器，果然是老板的配置需求…依然是没有USB充电，可能对于领导们来讲没有手机电力焦虑这个问题吧。 【动态表现】 那么开起来给我第一印象就是，天啊，你确定我开的是奥迪吗？先别说它是3.0T的六缸发动机。 整个底盘相当紧凑，跟随性很强，不觉得是在开一台5米的大车。加上较早到来的扭矩平台搭配反应快速的7速双离合变速箱，那个动力真叫一个随时待命的赶脚。 这个车的运动模式叫做动态模式，调到这个模式后真可谓后劲十足，昨天跑高速的时候，飚起来，隔壁的野马都不够我给力。 不过有一说一，在低速行驶的时候，你屁股是能比较明显的感受到发动机的抖动，这也是大排量发动机的通病。另外，这辆车的避震我是很满意，对于颠簸路面的处理很爽快，不会像软绵绵的悬架一样，吸收掉所有的震感，开着像开船一样，也不会像性能车，硬邦邦的，登登，感觉腰好的人都抖难受。而是把很硬板的部分过滤掉后，同时还保留了一定的路面反馈，给到你一种愉悦的弹跳感，这个避震很高级。看来为了保护领导们的腰椎，是下了很大的功夫。 这一代A6L已经不是过去传统的“托森机械四驱”了。已经改为电控的quattro ultra，意味着电子集成化程度更高，也会更轻。它每秒都会扫描路况，以判别是否需要用到四驱。有需要的话，系统可在250毫秒内切换到四驱。而平常正常驾驶，还是以前驱为主。可能有网友会觉得不纯粹了。但这才是更实用更省油的四驱而且奥迪在Q7 Q8上面还是保留了托森四驱的，有更硬核的需要的话直接上它们吧。 【总结】 我觉得这款A6L综合水平依然是很高的，给我一种，年轻领导的感觉，有牌面得来不丢失舒适度，很有干劲得来，又不失尊贵地位，和那些鬼火少年高下立判。 全系有13款车型，售价41.98万-65.38万。 预算比较手紧的，起步2款2.0T低功率版也是不错的选择。 但想最求大排量6缸的快感，3.0T你也可以考虑一下。 同级别的对手们，奔驰E级已经没有引进6缸版本。而宝马的540i，起售家60万而且还没有加长版。但同样是6缸， A6L 55tfsi起售才54万，而且部分地区还有优惠。这个性价比哪里找呢？ 真的喜欢建议先下手为强。

点评车型: 2021款奥迪A6L 40 TFSI 豪华动感型

4.79分“优秀”

先说外观吧，简约大气，没有花里胡哨的装饰，线条硬朗，适合我这个纯爷们，当时本来想选天云灰，展车确实漂亮，但是不耐脏，最后选了保险一点的黑色。 再说内饰吧，板板正正，区域划分清晰，触屏按键顺手，空间可以用宽阔来形容，我选的是动感版，翻毛皮座椅是我的最爱，手感舒服，座椅的承托性，包裹感都挺好，快速过弯稳稳的吸在座椅上。心心念念的氛围灯在这一代也全系标配了，夜幕降临，好戏登场，红蓝搭配yyds！ 驾驶感受总的来说还是很棒的，没有奔驰E的那种晃晃悠悠的不稳定感，也没有宝马5开起来的那种像玩具车一样的漂浮感，奥迪A6就是那种扎实的感觉，方向盘转向的手感也很跟手，力度大小也刚刚好。开起来就两个字“从容”。 最后聊聊油耗吧。 高速90-120，4.8-5.2个油 市区快速路50-80，5.5-6个油 市区车多路段20-50，8-10个油 堵车加红绿灯多的情况10-15个油 现在我的长期油耗6.9 练就了一双黄金右脚

点评车型: 2022款奥迪A6L 45 TFSI 臻选动感型

4.5分“优秀”

奥迪A6，小时候的梦想之车，在17年毕业以后工作的领导开的上一代的A6 ，那时候觉得就很漂亮，19年改款以后更加年轻运动，这一代的A6外观很喜欢，六边形更加扁平，符合我对奥迪的审美。设计师很棒 突破科技，启迪未来的口号奥迪这么多年也是没有让我失望，三联屏的设计很有科技感，分辨率也比我之前的别克高了很多，中控屏的倾斜进度也很照顾主驾驶的使用体验，车机的触屏反馈很有感觉，流畅度也不错，好评内饰 驾驶感受来说BBA56E都开过，奥迪个人感觉比较均衡，E300公司有一台，驾驶超过40分钟以上，腰部的支撑做的很不好，很容易酸痛。530的座椅个人认为是同级别BBA坐的最舒适的，后排利用率较高的同学建议530比较好，A6的座椅相对偏硬，但是动感的包裹性很好，腰部的支撑也很好！ 空间就不用过多描述了，176身高，主驾驶作为调好，后排180的身高翘个二两腿没得问题 驾驶感受，这个级别都还可以了，方向很精准，224的马力完全够用，本人基本都是温柔开车，动力随叫随到！唯一的遗憾就是不能改合同换上奥迪的灵魂 夸戳！下一辆一定要换上3.0的夸戳 哈哈！

点评车型: 2011款奥迪A6L 2.4L 豪华型

4.14分“优秀”

【提车价格】 当年这款车落地在58到60，各地不一样吧，我是20年收的二手的，给老爷子开的，就喜欢这代奥迪A6没办法！ 【驾驶感受】 驾驶质感真的很不错，2.4V6的发动机很平顺，动力也不错，加速超级顺畅，而且后劲十足！操控很精准，方向盘没有虚伪，别看这车这么大，开着还真的很轻松！所有的配置人工设计非常到位，用着很舒服方便，多功能方向盘里的功能很方便操作！而且音响非常完美！给人一种陶醉的感觉！ 【舒适性】 整车静音和隔音效果都不错！开着底盘非常扎实！开着很稳重，在车里没有啥颠簸感，这点真的不愧是一款经典的A6！ 【空间表现】 作为一款无论是家用还是商务的轿车，空间绝对够用！很宽敞，后排空间175身高的人轻松翘二郎腿！后面坐3个人也不拥挤，而且后备箱空间装东西很多，很实用！ 【亮点配置】 最喜欢的配置就是音响，太完美了，放着音质非常好，给人很享受的感觉！其他配置家用商务都能满足，座椅加热，自动大灯，巡航啥的都不错！ 【油耗】 老爷子市区开的话在11到13，我感觉可以！高速省油，在7.5到8.5！综合油耗10个左右，挺不错，毕竟一款大轿车，10个油能在接受范围！但是如果天天在市里开就得12 13 【最不满意】 维修价格有点高，很多人说烧机油，那是2.0T的烧的，我买的这款2.4V6的，目前没有啥任何烧机油现象，8000公里一保养也不缺机油，就是一些易损件老化了，一些水箱管有渗漏，一些空调管还有漏防冻液的现象，风扇老化了有动静，乱七八糟收拾了一下花了7000多，配件价格可不低！

点评车型: 2019款奥迪A6L 40 TFSI 豪华致雅型

4.4分“优秀”

这台车是我今年5月份从北京亦庄百得利奥迪购买的官方认证二手车，车是19款奥迪A6L 致雅型，黑车黑内，2020年1月上牌，买的时候6万公里，然后这台车是40低配的，小天窗，配置有多功方向盘，无线carplay，定速巡航，真皮座椅，前排座椅电动调节，前排座椅加热，自动空调，自动大灯，自动雨刷，自动可适应远光，前车主后装了后排分区空调，后排座椅加热。 价格是这样的，裸车价是28.5万，过户费1200元，买回去整备花了3150元，保险交强还没到期，补了个商业险，返现完商业险花费大概4300元，所以这台车我到手大概29.5万吧。买的时候是今年五一，我看平台的二手车，也去了线下看，普遍价格都在30左右，那时候新车落地37左右，我预算就30，全款不贷款，而且着急买车，就果断出手了。 交了定金后，4S店给换了变速箱油，增加了1年质保，本来今年3年的质保就到期了，现在给延续到了2024年5月份。 外观的话我觉得可能是车身线条造成视觉错觉的原因，在尺寸变化不大的情况下，C8的A6L 比C7的A6L显得更大更宽，视觉上更敦实，在很多不认识车的人眼里，甚至会被误认成A8；和奔驰E 和宝马5系对比起来的话我也觉得那两款车还是显得更秀气一点，没有A6霸气。虽然轮毂是18寸的，但是我觉得这个五花轮毂很经看，而且轮毂小，车胎的胎壁更厚，胎噪也更小一点，驾驶起来也更加舒适，来几张图片看一下。 然后就是这台车的内饰，我认为跟奔驰E能打个平手吧，用了比较多的皮质包裹，包括拉手和门板，比宝马5系更科技豪华一些。车机系统很好用，系统很流畅，屏幕按键有触控反馈，也比较灵敏，无线carplay上车就会自动连接，手机导航直接投屏到中间的屏幕上，很方便；空调的话是最下面的屏幕控制，触摸到这个屏幕会自动打开，可以盲按，比较方便。空调的凉度一般，夏天太阳下停完，车内很久都不会凉下来。之前一直想升级一个岑木内饰来的，但是老婆觉得岑木内饰太显老了，没这个铝板的年轻，也就没下文了。 座椅的话，致雅型是真皮座椅，动感型的座椅是真皮和alcantara材料混合的材质，根据车友反馈，这个运动型的座椅公里数上来以后很容易磨损和产生裂纹，不太显好；我这个致雅型的座椅65000公里了，现在看上去还很OK，也没有什么塌陷，座椅的软硬合适，没有日系车那么软，腰部承托性也不错，两侧都是电动调节，低配所以没有座椅记忆。 后排的空间真的很大，180的个子翘个二郎腿没问题，中间的扶手箱再一放下来，真的还挺“尊的”，就是后排的座椅靠背角度有些直，不长途驾驶的话其实也还好。 再来说一下这台车的驾驶感受，这台40的A6L 是2.0T低功率，190匹马力，45的是2.0t高功率224匹马力，单就这个2.0T 190匹马力的车来说，我觉得日常驾驶倒是也够用，方向盘个油门很轻，开起来很舒服。但是起步0-50迈车猛踩的话我觉得还是有些略显动力不足，就是会感觉动力不是那么的游刃有余，有点儿能感觉是发动机在使劲推动这个车；然后我也经常跑高速，50迈踩到120迈很轻松，也比较线性，上到120-140也比较轻松，当然了这是在舒适驾驶模式下，切换到运动模式之后，动力会好很多，驾驶时候的脚感也会轻快很多, 这台车的行驶静谧性还是很不错的，关闭车窗后车里比较安静，我这还是单层玻璃，如果选装了双层玻璃的话应该还会更好。 操控的话，方向盘很轻，也很灵活，变线啊，拐弯的悬挂支撑性也可以，长途开的话我觉得比较舒适，但是由于车身比较长，转向半径个人感觉还是比较大的，有时候掉头需要打两把轮。 底盘的滤震性也可以，这台车的前悬架和后悬架都是五连杆式独立悬架，悬挂系统的韧性不错，过个沟沟坎坎，过个减速带都可以感受到车辆底盘和悬挂系统的用料和做工还是比较有诚意的，舒适性和平顺性都可以。 这台车的双离合变速箱倒是个吐槽的点，之前我的奥迪A3 ，是7速干式双离合，低速比较顿挫，而且低速的时候还有拖拽感；我以为换了这湿式双离合会没有这个问题，但是我发现A6L的双离合在低速堵车1变2，2变3挡的时候也是会有比较明显的顿挫，3挡之后基本就好很多没有什么顿挫了。 最后就是油耗，这台车正常开市区8-9个油吧，堵车一点的话9-10个，高速的话6-7个油，我最低高速开到过5.4个。 车的保养的话我是在外面保养的，机油机滤小保养一次大概700多吧，还是比较便宜的。 然后我这台车低配其实还有些可以升级推荐的配置，第一就是二代胎压监测，升级后可以在屏幕上实时显示；第二就是坐椅通风，升级后夏天真皮座椅可以不那么烫屁股；第三就是无钥匙进入，毕竟都是C级车了，还要用钥匙开门的确差点儿意思；然后如果还有预算的话，我觉得还可以升级的就是电尾门，升降喇叭，氛围灯，贯穿尾灯这些装饰性的配置。 先写这么多吧，后面伴随着开车时间的加长，会再分享更多日常使用我这台奥迪A6L的用车感受给大

点评车型: 2005款奥迪A6L 2.0T 手动标准型

4.6分“优秀”

【外观】 沉稳大气，全车原版，漆面非常亮，这一代A6L是最能代表“官车气质的”，车就往那一停，嘎嘎权威，嘎嘎板正 【空间表现】 后排巨大，随便跷二郎腿，不愧是当年zf用车 【舒适性】底盘非常沉稳，跑高速不飘不抖，开久了也不累，人机工程学做的非常好 【驾驶感受】手动6速，太好开了，提速特别丝滑，最好开的手动挡，一口机油不烧，根本没有网上说的那么多毛病 【动力表现】给油就飞，小车嗷嗷有劲，1800转即可爆发最大扭矩，提速太猛了 【油耗】出乎意料的省油，平均下来六毛多一公里，这么大个车，2.0T的排量，这个油耗表现真的是太满意了 【购车经历】感谢二手车的发展，让我一个大学生，也有了开上奥迪的机会，两万多就能买到当年触不可及的座驾，我从上小学就喜欢这款A6L，现在终于实现了。 【提车价格】07年2.0T手动六速，费用明年8月，原车三元

点评车型: 2014款奥迪A6L TFSI 标准型

4分“优秀”

这款车的颜值我非常喜欢，因为看起来特别的大气，空间非常宽敞坐起来非常舒服，动力表现也比较出色，驾驶起来也非常的轻松。它的空间优势比较明显，后排有着非常充足的腿部间接隙，能够轻松的就显二郎腿，还有就是它的后备箱空间也非常的理想，使用起来特别的便利。前脸的中网面积很大，车灯自然不用说了，奥迪号称灯厂，灯厂的出品肯定是精品，侧面车身线条修长，轮毂看起来比较普通，尾部非常的饱满，奥迪的标志真的让人喜欢。车内的视觉效果还可以吧，悬浮屏看起来非常的具有科技感，而且车内的用料也比较不错，功能配置使用起来也很方便。车子的动力还是够用的，起步非常的迅速，而且它的加速能力我感觉也是非常的不错，超车的时候特别的容易，驾驶起来非常的充沛。

点评车型: 2022款奥迪A6L 45 TFSI quattro 臻选致雅型

4.07分“优秀”

奥迪A6L可以说是意外之喜了，以前在路上看到总觉得比较商务，这两年的变化还是挺让人意外的。外观看起来就是高级的，而且是豪华品牌，在做工和用料方面和很多其他同级车型比起来是有优势的，现在的奥迪A6L不仅只有沉稳，还有年轻、运动、大气的感觉。内饰一般，三块大屏的科技感不错，不过整体的配色还是有点单一了，整体的用料和做工有点不符合豪华车型的档次，比较意外的是挡把的设计很符合人体工程学，用起来很顺手。空间的话算是这款车的优势了，大是真的很大，特别是后排空间很宽敞是舒适，后背箱的储物能力也是不错的。内部的舒适度也是不错的，最好的就是静谧性，奥迪的车这一点好像都挺好的，座椅的舒适度也是很适中的，软硬合适。动力我是很满意的了，2.0T的动力对于我来说很实用，不会肉肉的感觉，也不喜欢太激烈的行驶。另外高速行驶的时候能体会到quattro的魅力，只能说买奥迪的quattro真的不亏。操控的话方向盘比较好掌控，指向也很精准，刹车油门反应都比较迅速。然后就是油耗款，说实话失望了，没想到高速都要8个多油。另外还有一个缺点，新车的时候味道比较大，而且车内有异响，总的来说就要看个人需求了，反正同级来说，买还是可以买的，就看是不是在乎这些缺点。

点评车型: 2021款奥迪A6L 40 TFSI 豪华动感型

4.07分“优秀”

作为国内豪华中大型车的标杆式的存在，奥迪A6L一直都是很多人在选择这个级别车型的第一选择，今天开着朋友的A6L跑了个小长途，跟大家分享下感受 空间：奥迪A6L拥有3024mm的轴距，后排空间翘个二郎腿那是一点压力都没有，以我175CM的身高为例，前排座椅调整到最低，头部空间余量1拳2指，保持前排位置不动，后排头部空间余量为1拳，腿部空间为5拳，奥迪A6L不会让你在空间上有任何的不满。 座椅采用了皮质和翻毛皮混搭的配置，支撑性很好，填充物软硬适中，可以带来很好的乘坐体验，即使是长途旅行也不会感到疲惫，值得肯定。 动力：这款奥迪A6L搭配的是一台低功率的2.0T涡轮增压发动机，配合7档湿式双离合，可以提供最大190匹马力，最大扭矩为320牛米，官方公布的0-100KM加速时间为8.3秒，对于一台这么大的车来说，加速成绩还是能够让人满意的。 刹车：奥迪A6L的刹车脚感不错，前端虚位稍微大了一点，还在能接受的范围之内，全力刹车时车身姿态控制得很好，车内人员点头现象还是有的，不过这么大的车，还是能够接受的 内饰：奥迪A6L这一代的内饰科技感非常强，内饰用料也非常厚道，人机工程学设计也不错，唯一不满意的是不能选装顶棚的材质 噪音：奥迪A6L的隔音效果很好，关上车门，车外的路躁和胎噪都被隔绝得比较彻底，再加上偏软的底盘悬挂设计，能给人提供很好的乘坐舒适性。 购车费用：奥迪A6L2021款40TFSI 豪华动感型的官方指导价格为41.98万，目前优惠5.66万元，裸车价格为36.32万元，再加上36000元的购置税，480元车船税，950元交强险，4000元左右的商业险，500元的上牌费用，全部落地价格为405130元 总结：奥迪A6L2021款40TFSI 豪华动感型的整体产品力非常强，强劲的动力，舒适的驾乘感受，良好的隔音效果，柔软的底盘悬架，可以说这是一款没有明显短板的车，如果你需要选购一款行政级的座驾的话，奥迪A6L相当值得推荐！

点评车型: 2022款奥迪A6L 40 TFSI 豪华动感型

4.36分“优秀”

作为一款自带商务属性的中大型轿车，奥迪A6L无疑是非常成功的，主要原因有： 一、气场十足的外观，前脸部分，鹰眼式的科技大灯搭配大面积的六边形进气格栅，视觉上就很气派，车尾部分，镀铬饰条贯穿竖状后尾灯，点亮后效果很有辨识度和科幻感。内饰上，三屏联动，并且空调控制屏下方保留了部分物理按键，实际操作更方便。 二、宽绰的后排。后排空间不仅仅是大，而且乘坐起来很舒适，唯一的遗憾是后排地板隆起比较高。 三、丰富的配置。标配主动刹车、360度全景影像、前排座椅12向电动调节、感应雨刷、自动分区空调等等，预算充足的话，还可以选装更多舒适性配置。 动力方面，2.0T＋7挡湿式双离合，最大功率224ps，最大扭矩350N·m，表现并不亮眼，但是自带商务属性的车，性能并不是重点。