奥迪A6L乘坐感受还可以值得买吗_奥迪A6L怎么样

点评车型: 2022款奥迪A6L 40 TFSI 豪华动感型

4分“优秀”

【亮点配置】 首先进入车内映入眼帘的就是最显眼的三块大屏幕，显示效果非常清晰，车机的反应速度也很快并且能够连接无线carplay，使用起来十分方便； 【空间表现】 作为一辆行政级别的C级车，空间表现在该级别中规中矩，后排空间比较够用，都能够获得比较舒适的坐姿 【舒适性】 车辆行驶起来姿态很稳定并且静音效果也非常不错，虽然并没有使用双层夹胶玻璃，但是仍然能够在80公里每小时的速度下获得比较好的静音效果，在高速上行驶感觉非常平稳，乘坐舒适 【驾驶感受】 虽然是40低功率款，但是190匹马力再加上双离合变速箱使行驶过程中加速换挡衔接顺畅，动力响应也很迅速，在任何时候超车都不成问题 【油耗】 城市和高速各一半，表显12个油左右 【最满意】 整车的科技感十足，充沛的动力和时尚的外观，对得起这个价格 【最不满意】 最不满意的也许就是方向盘上面的物理按键质感不好，显得有些廉价，是一个外观设计多于实用性的点；再有就是后排座椅能够再柔软一些就好了。

点评车型: 2023款奥迪A6L 40 TFSI 豪华致雅型

4.21分“优秀”

【最满意】 在大家最常听到看到A6L的身影，是在政府用车或者是会议用车之类的地方，在脑海里刻下的印象就是，老板级，行政级，严肃。但是到了现在逐渐得跟上时代的变化，变得更加运动化，变得年轻起来了，但是同时也不失高级感。全车标配矩阵式大灯，外观镀铬增加了豪华感，整体不失高级和沉稳。车身硬朗强有力的线条表现了整车的运动性和肌肉感，20寸大轮毂搭配灰色四活塞卡钳，性能很好但是却很低调，高功率55 3.0T涡轮增压发动机在现有的同级别BBA中已经不再常有，奥迪还是可以提供。7速双离合变速箱让车辆在行驶过程中保持流畅的换挡不顿挫持续稳定发挥。 【最不满意】 内饰翻毛皮方面虽然在接触上面比较优良，摸起来很舒服并且也能增加接触让驾驶员和乘客能更好的定在座位上，不过在夏天出汗的时候会比较难处理，翻毛皮吸干之后比较难清会留味道。 【乘坐体验】 座椅配置丰富，腰部以及腿部的承托力足够，满足绝大多数驾驶者及乘客对于舒适性乘坐需求，乘坐方面对于一米八的身高的成年人来说还有足够的空间舒展，但是到了后排一米八的高个就要小心，虽然是做了掏空处理，但是还是剩余空间不多，不过以比较倾斜的角度的话也是很舒适的，横向空间也足够，后排的地台会有隆起，不过行政级别的车子中间一般都是打开扶手箱的，扶手箱内可以有杯架推出，所以地台隆起可以当作是隔断或者是搭脚的地方。天窗属于分段式天窗，前排后排都能有很好的采光。 【驾驶感受】 驾驶方面，无论是哪一款配置，只要有Quattro，它的加速都能做到快准狠，响应及时推背，在后段的加速方面动力也是源源不断。转向灵敏，对于这种中大型车来说，转向也是很重要的一点，特别是在城市中的掉头之类的，它也是能迎刃有余。刹车制动来的及时，脚感优良，倍耐力轮胎的表现功不可没。噪音方面控制不错，但是如果到了后段速度上去了之后，就会有些略微的风噪以及发动机的噪音。

点评车型: 2021款奥迪A6L 45 TFSI quattro 臻选致雅型

4.07分“优秀”

奥迪A6L是我的梦想之车，所以入手了2021款 45 TFSI quattro 臻选致雅型，今天就和大家说一下我的用车感受。首先说说动力系统，2.0T发动机最大马力224匹，峰值扭矩是350牛米，匹配七速双离合变速箱。我们先从这个加速感受说起，动力不能说多么强劲，但是油门踩下去之后，车身的起步和加速响应很快，没有传说中的顿挫感，整个加速过程都非常平顺，在高速公路上不知不觉就提速到了120公里，如果是在没有拥堵的城市道路上开，就要时刻看看速度表避免超速。达到一定速度之后，动力输出就非常稳定，是那种连成一线的感觉，而且这条线会随着油门深浅变粗或者变细，不会有突然的爆发或者衰减现象，就好像我这个年龄的中年人一样，不冒进但是也不颓废，我个人感觉很适合自己。 有人说A6L上的quattro是假四驱，这一点我不敢苟同，没有了差速锁又如何，我买轿车又不是为了越野，平时开，它的四驱系统还是能带来明显的性能体验，在急加速超车的时候，感觉到四个轮子紧紧抓在地面上，有时候超过前车之后需要快速回到原来的路线，这就难以避免的要快速变道，即便如此奥迪A6L的车身稳定地像一头老牛一样，没有任何发飘的感觉，而且传递到方向盘上的手感也是扎实有力，根本就摸不到这款车的极限在哪里，有了这套四驱心里不慌。不过遇到结冰路面之后，这套四驱就力有不逮了，还是会出现打滑不走道的现象，需要换了一台全时四驱越野车出门。此外，这套quattro四驱系统在加速上也能发挥极大的作用，比前驱的奥迪A6L45加速更快，官方数据是快了0.4秒，我觉得不止，所以有人说 奥迪A6L45 TFSI quattro版还是一台前驱车，我一千一万个不认可。 至于乘坐感受那是必须舒适，座椅设计的宽宽大大，不会太软但也不硬，不管是我孩子还是家里的老人，都说这款车比家里的老5系舒服，即便在平直的马路上我也觉得比宝马5系舒适，不仅底盘要更沉稳，而且车内的隔音性也很棒，有时候开的比较慢，后面有车打着喇叭超车的时候，传到车内的喇叭声虽然比较清晰，但是会被过滤的比较温和，不会有那种侧耳的不适感，我觉得这是很好的状态，做的太安静了未必就安全，有时候外界的噪音也能给我们提醒危险来临，比如来自后方的急刹车声。 总结来说：我觉得奥迪A6L更适合一个中年男人驾驶，它没有宝马5系开着那么灵活，但是能够让我有更多的精力去思考问题，不管是动力还是乘坐感受都很均衡，是一款值得推荐的好车。

点评车型: 2023款奥迪A6L 45 TFSI quattro 尊享动感型

4.21分“优秀”

如果你让我用一个词来形容奥迪A6L，我可能会说是“尊贵”，也许真的可以比奔驰还尊贵。全新奥迪A6L动感型的车长是5050mm，轴距为3024mm，这样的车身尺寸，气场真的会让你误以为这是一台A8L。 新款奥迪A6L也有了两种前脸设计，动感型的星空点阵格栅会比曾经历代的A6都更活泼、跳跃一些，双层镀铬还让它保留了一点点的尊贵感受。当然如果你想要更意味深长的层次感，致雅版的那套星环双线可能会更适合你。 新奥迪A6L的座舱有了很多更符合我们中国人传统审美文化的设计元素。比如中控台和下面饰板之间的连接，是非常自然的过渡，不是那种跳脱、不流畅的，这种空间结构的打造理念是能读到一丝心思的。 新奥迪A6L的售价区间为42.79--65.68万元，这个价位级别的车，你不需要在座椅材质、柔软度、包裹性上有一点点的担心。坐垫加长、加宽、标配头枕，身体承托更自在了；三层防噪音加强玻璃，即便120km/h高速巡航也不在话下；这时候B&O的3D音响又该大显身手了。 虽然此次试驾我特意选择了2.0T的高功率版本，因为它相比3.0T肯定要更亲民一些，但这台发动机180千瓦、370牛·米的账面数据真的一点都不怂。油门踏板多踩一点，车头就有开始往前蹿的趋势，完全不像在开一台将近2吨重的车型。 变速箱还是奥迪非常拿手的7速S tronic湿式双离合，和AT相比它们各有所长，这台变速箱最明显的优势就在于它的传动效率，你是真感觉不到换挡。而且我身边开奥迪的朋友，普遍都说S tronic的油耗表现会要稍微好一点。 全新奥迪A6L上装配了quattro ultra四驱系统，它可以做到完全断开前后轴的连接，虽然我们大概率不会开它，去那些真的需要脱困的地形，但它在城市道路里会来的更稳健、更有安全感。 一台经历了8代，火了50多年的车，自然有它的看家本领和被追捧的道理。选择奥迪A6L的车主，我相信不会是桀骜不驯、自命不凡的人。这台车就好像是一杯清茶，懂的人，自然能品到那绵长的回甘。

点评车型: 2021款奥迪A6L 45 TFSI 臻选动感型

4.14分“优秀”

此次我们带来了2021款奥迪A6L 45 TFSI 臻选动感型的试驾报告，希望能给大家提供参考。 价格：该款车型的官方指导价为44.38万元，目前在北京地区有着9万元左右的终端优惠，参考裸车价为35.50万元。加上必要花费33346元（包含购置税、交强险等），以及商业保险10513元，如果选择全款购车的话，这款车型的落地价大概在398859元。奥迪A6L的产品定位是中大型轿车，相比同级别其他车型，它的购车优惠力度较大，综合性价比还是挺突出的。 外观：事实上这一代奥迪A6L对于外观的调整是很成功的，一改往日商务车的形象，融入大量带有运动化、时尚化的设计元素，不会给人“老气横秋”的感觉。前脸进气格栅的面积进一步增大，所营造出的运动氛围也随之增加。头灯组的样式是最吸引我的地方，点亮后很有科技感，难怪奥迪会有“灯厂”的称号，如此看下来确实实至名归。 空间：尺寸方面，奥迪A6L的长宽高分别为5050×1886×1475mm，轴距达到了3024mm。本次试驾的车型使用皮/翻毛皮混搭材质的座椅，我个人感觉这种材质的座椅要比皮质座椅来得舒服些，乘坐感受更加细腻。另外，主/副驾驶座都提供电动调节功能，使用时会更加方便。奥迪A6L前后排的乘坐空间都很宽裕，尤其是后排腿部空间，可以用“奢侈”来形容，对于体型偏胖的朋友来说，坐在后座翘个二郎腿不成问题。 动力：试驾车型搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大功率为224Ps，峰值扭矩350N·m。传动系统，与之匹配的是7挡双离合变速箱。由于涡轮介入的比较早，最大扭矩在相对偏低的转速下就能实现，所以奥迪A6L在起步时会显得很轻盈。并且低转速下也没有明显的闯动和拖拽感，整个行进过程中平顺且柔和，具有很出色的驾驶质感。 操控：奥迪A6L的整车重心比较低，所以在过弯时没有明显的侧倾感，坐在车厢里身体姿态可以控制的很好。它的悬架调校称得上出众，特别是对碎震的过滤很彻底，同时还能保持很清晰的路感。转向的手感不沉也不轻，方向盘没有太大的虚位，指向性很不错。 保养：根据奥迪A6L的保养手册来看，它的保养周期为10000公里/次，首次保养需要更换机油和机滤，参考费用为1416元（包含工时费），当车辆行驶里程达到60000公里时，需要更换机油、机滤、空气滤清器、空调滤清器、变速箱油、火花塞、刹车油，参考费用为5886元。总体来看，奥迪A6L的周期性小保养成本不高，属于同级别中的主流水平，而且两次保养的间隔也比较久，综合保养费用符合预期。

点评车型: 2023款奥迪A6L 55 TFSI quattro 尊享动感型

4.21分“优秀”

【最满意】 在大家最常听到看到A6L的身影，是在政府用车或者是会议用车之类的地方，在脑海里刻下的印象就是，老板级，行政级，严肃。但是到了现在逐渐得跟上时代的变化，变得更加运动化，变得年轻起来了，但是同时也不失高级感。全车标配矩阵式大灯，外观镀铬增加了豪华感，整体不失高级和沉稳。车身硬朗强有力的线条表现了整车的运动性和肌肉感，20寸大轮毂搭配灰色四活塞卡钳，性能很好但是却很低调，高功率55 3.0T涡轮增压发动机在现有的同级别BBA中已经不再常有，奥迪还是可以提供。7速双离合变速箱让车辆在行驶过程中保持流畅的换挡不顿挫持续稳定发挥。 【最不满意】 内饰翻毛皮方面虽然在接触上面比较优良，摸起来很舒服并且也能增加接触让驾驶员和乘客能更好的定在座位上，不过在夏天出汗的时候会比较难处理，翻毛皮吸干之后比较难清会留味道。 【乘坐体验】 座椅配置丰富，腰部以及腿部的承托力足够，满足绝大多数驾驶者及乘客对于舒适性乘坐需求，乘坐方面对于一米八的身高的成年人来说还有足够的空间舒展，但是到了后排一米八的高个就要小心，虽然是做了掏空处理，但是还是剩余空间不多，不过以比较倾斜的角度的话也是很舒适的，横向空间也足够，后排的地台会有隆起，不过行政级别的车子中间一般都是打开扶手箱的，扶手箱内可以有杯架推出，所以地台隆起可以当作是隔断或者是搭脚的地方。天窗属于分段式天窗，前排后排都能有很好的采光。 【驾驶感受】 驾驶方面，无论是哪一款配置，只要有Quattro，它的加速都能做到快准狠，响应及时推背，在后段的加速方面动力也是源源不断。转向灵敏，对于这种中大型车来说，转向也是很重要的一点，特别是在城市中的掉头之类的，它也是能迎刃有余。刹车制动来的及时，脚感优良，倍耐力轮胎的表现功不可没。噪音方面控制不错，但是如果到了后段速度上去了之后，就会有些略微的风噪以及发动机的噪音。

点评车型: 2023款奥迪A6L 40 TFSI 豪华动感型

4.14分“优秀”

【最满意】 在大家最常听到看到A6L的身影，是在政府用车或者是会议用车之类的地方，在脑海里刻下的印象就是，老板级，行政级，严肃。但是到了现在逐渐得跟上时代的变化，变得更加运动化，变得年轻起来了，但是同时也不失高级感。全车标配矩阵式大灯，外观镀铬增加了豪华感，整体不失高级和沉稳。车身硬朗强有力的线条表现了整车的运动性和肌肉感，20寸大轮毂搭配灰色四活塞卡钳，性能很好但是却很低调，高功率55 3.0T涡轮增压发动机在现有的同级别BBA中已经不再常有，奥迪还是可以提供。7速双离合变速箱让车辆在行驶过程中保持流畅的换挡不顿挫，持续稳定发挥。 【最不满意】 内饰翻毛皮方面虽然在接触上面比较优良，摸起来很舒服并且也能增加接触让驾驶员和乘客能更好的定在座位上，不过在夏天出汗的时候会比较难处理，翻毛皮吸干之后比较难清会留味道。 【乘坐体验】 座椅配置丰富，腰部以及腿部的承托力足够，满足绝大多数驾驶者及乘客对于舒适性乘坐需求，乘坐方面对于一米八的身高的成年人来说还有足够的空间舒展，但是到了后排一米八的高个就要小心，虽然是做了掏空处理，但是还是剩余空间不多，不过以比较倾斜的角度的话也是很舒适的，横向空间也足够，后排的地台会有隆起，不过行政级别的车子中间一般都是打开扶手箱的，扶手箱内可以有杯架推出，所以地台隆起可以当作是隔断或者是搭脚的地方。天窗属于分段式天窗，前排后排都能有很好的采光。 【驾驶感受】 驾驶方面，无论是哪一款配置，只要有Quattro，它的加速都能做到快准狠，响应及时推背，在后段的加速方面动力也是源源不断。转向灵敏，对于这种中大型车来说，转向也是很重要的一点，特别是在城市中的掉头之类的，它也是能迎刃有余。刹车制动来的及时，脚感优良，倍耐力轮胎的表现功不可没。

点评车型: 2021款奥迪A6L 40 TFSI 豪华动感型

4.14分“优秀”

现款奥迪A6L的外观已经开始向年轻化转变了，虽说还有那挥之不去的商务气质，但总归不再那么油腻了，使得年轻人也能够轻松驾驭它，并且得益于家族化设计语言，它的气场直逼“大哥”A8L，甚至无形中影响了A8L的销量。 奥迪最擅长营造科技氛围，中控台的层次感很到位，虽说它并没有一味强调科技感，但整体的材质用料以及整体设计都体现出了豪华品牌车应有的水平，三块大屏幕能带来强烈的视觉冲击力，并且实用性做得也很到位，GPS导航、道路救援呼叫、CarPlay、CarLife、语音交互、车联网一应俱全，液晶仪表盘还能全屏显示导航地图，人性化设计也很到位。方向盘的尺寸很合理，真皮的手感很细腻，而且还提供了换挡拨片。 作为一台加长版的A6来说，内部空间还是很令人满意的，前后排的头部空间谈不上宽敞，但也不至于压抑，后排腿部空间接近三拳的余量，只是地板中央的凸起比较高，好在平台能够放下成年人的脚，但中间位置的坐垫和靠背都比较硬，谈不上舒适性，只是作为短途应急使用。这台40TFSI豪华动感型的座椅采用皮质与Alcantara材质混搭设计，看上去很有档次感，而且防滑效果也很到位，填充物偏硬，但承托性很出色，而且前排座椅带有四向腰部支撑调节，能缓解长时间乘坐带来的疲劳感，整体的舒适性很棒，后排座椅要比前排稍微软一些，坐上去更舒适，只是有两点不足，其一是坐垫稍微短一些，对腿长的乘客不怎么友好，其次就是靠背角度偏直，并且角度不可调节。 40TFSI搭载低功率版2.0T发动机，最大功率190马力，最大扭矩320牛·米，传动系统匹配7速双离合变速箱。这台低功率版2.0T的动力储备绝对不差，低扭表现很好，油门踏板不算灵敏，但很线性，车辆起步的姿态比较稳健，如果你嫌它肉，那么可以将驾驶模式切换到Dynamic模式，这时候变速箱会一直维持在低挡位，发动机转速也会时不时的向红区逼近，这时候再来脚地板油，绝对能给你带来激情。发动机后段的动力储备很充足，高速120km/h巡航时的再加速能力也很强，一口气加速到150km/h也丝毫不费力，虽说日常驾驶用不到这么高的时速，但我想表达的是40TFSI的动力绝对够用，最起码在法定限速内，它会给你足够的信心。 变速箱的表现很出色，换挡逻辑以及平顺性都很令人满意，整体表现比一些AT变速箱还要优秀，唯一一点不足是低速蠕行时会有轻微顿挫感，但并不会影响行驶品质，这台变速箱对于降挡的执行力也很到位，降挡动作够快，毫不拖泥带水，动力释放几乎跟油门同步，而且还能配合换挡拨片手动降挡，有一定的驾驶乐趣。 A6L的底盘质感很出色，悬架初段设定偏软，能完全吸收掉路面上的细碎振动，在通过减速带或者坑洼路面等较大颠簸时，这时候悬架给人的感觉并不是特别软，而是很有韧性，很干脆，减震器的压缩回弹动作很迅速，会将四个车轮牢牢压在路面上，车内不会感觉到多余的振动，底盘的整体感和厚重感都很出色。方向盘力度比较轻，阻尼很细腻，手感很棒，并且也没有虚位，指向性十分精准，车头的灵敏度也比较高，日常城市道路驾驶十分轻盈，但车尾循迹性比较一般，所以车辆并不适合激烈驾驶。

点评车型: 2021款奥迪A6L 55 TFSI quattro 旗舰致雅型

4.29分“优秀”

辣哥作为一个更专注豪华汽车测评的车评人，遇到过各种各样的车友咨询，在懂车帝直播期间，有一个车友问到了3.0T发动机的奥迪A6L，究竟值不值得买，这个问题也引发了大家的讨论。其实在去年的时候，我们团队就专门测评过这款车，今天再拿出来和大家分享一下。 【价格】 我们试驾的是奥迪A6L 2021款 55 TFSI quattro 旗舰致雅型，厂家指导价格为65.38万元，我们宁夏当地的优惠后价格为59万元，在国内算是一个偏高的价格，需要购置税52212元，车船使用费1920元，上牌费200元，商业保险16659元，交强险950元，全款落地价格为661941元。 如果是选择贷款购买，现在奥迪给出了7种贷款方案，利率很复杂，我们用最受欢迎的36期等额本息为例，最低利率3.66%，首付30%作为一个参考，需要首付款248941元，月供12131元，最终落地价格为685657元，比全款购车多了23716元，目前在豪华汽车品牌中，这是一个略低一些的贷款方案。 【动力】 这款车搭载的3.0T+48V轻混动力系统，最大马力340匹，峰值扭矩500牛米，匹配的7速双离合变速箱。电动机最大的作用有两个，第一是帮助加速，第二个是帮助节油。在直线测试中，动力爆发力很强，而且有电机加持之后，动力输出的线性很均衡，在0-120公里\小时加速过程中，只能感受到速度不断提升，而动输出的状态没有变化，这是很高级的动力表现。 7速双离合变速箱您也不要急着骂，在强大动力的作用下，这台变速箱的性能被发挥的淋漓尽致，没有顿挫和拖挡的现象，很有一些双离合跑车的犀利感，换挡感受铿锵有力，具备很舒适的机械质感，在封闭场地内，3挡能完成百公里加速。 虽然适时四驱在多种路况下的性能表现有失水准，但是在急加速的时候，依旧保留了quattro四驱传承下来的强爆发、强抓地能力，所以依旧表现的傻直快，能够感觉四条车轮在齐头并进一起发力，最终实测百公里加速5.29秒，比官方给出的5.6秒快的多。 【操控】 既然是奥迪A6L，在操控上自然要和宝马5系、奔驰E级、捷豹XFL等车型对比，相对比之下就是中规中矩三颗星，因为在大部分时候，它就是一台前驱车，不管奥迪如何努力，也无法改变机械结构带来的物理表现，转向的时候没有人家后驱车的灵动感，而且底盘的支撑力以厚重舒适为主，所以也同样没有轻快感，如何来形容呢？给你一个手推车，你觉得推着轻松还是拉着轻松，怎么，没有干过农活儿？那么商超里的购物车总该摸过吧，奥迪A6L的操控感，就是你拉着购物车。 【空间】 它的空间自然是优秀的，它的长宽高分别是5038x1886x1475mm，轴距是3024mm，车内的横向空间开阔，前排左右驾驶位之间有清晰的距离感，我身高1.8米，在前排能得到1拳1指的头部空间，在后排能得到3拳的腿部空间，而且座椅设计的非常豪华舒适，符合人体曲线，肩部、腰部、臀部以及大腿的支撑力都比较好，唯一美中不足的是，高速行驶时风噪比较大，没有宝马5系和奔驰E级做的好，在低速行驶的时候差距不大，都是比较安静的。

点评车型: 2021款奥迪A6L 45 TFSI 臻选致雅型

4.5分“优秀”

奥迪A6L是很有代表性的豪华中大型轿车，能够满足消费者家用和商用需求。 外观沉稳大气，有着很强的商务气息，大嘴进气格栅看起来也很有视觉冲击力，超过5米的车长，让它无论停放在哪里，都有着一定的气场，奥迪有着“灯厂”的美誉，矩阵式全LED大灯点亮后提升了档次，动态流水效果也很酷，晚上照射距离很远。 车内虚拟式座舱是家族化设计，用料和做工都符合豪华品牌该有的水准，液晶仪表，中控屏还有空调控制区域的液晶屏，可以显示丰富的车辆信息，充满了科技感，不过新车气味有点大，开窗一段时间会好很多。 奥迪A6L轴距达到了3024mm，坐进后排翘起二郎腿都没有问题，座椅厚实柔软，乘坐舒适，只是地板中间有着比较高的凸起。 搭载的2.0T发动机，最大功率为224马力，动力充沛，350牛·米的最大扭矩提速也很快，并且奥迪A6是有一定驾驶乐趣的，虽然不像宝马的运动风格那么纯粹，可前后五连杆的底盘调校很有高级感，扎实沉稳，悬架对车身的支撑很到位，过弯时侧倾很小，方向盘指向精准，匹配的7挡双离合变速箱换挡积极，不过低速能够察觉到一点顿挫，其它时候都很平顺。 奥迪A6L的实力不俗，再加上比较大的优惠，让它在同级别中很有竞争力，非常适合那些有着稳定收入的精英人士。

点评车型: 2021款奥迪A6L 40 TFSI 豪华动感型

4.14分“优秀”

上周，有很多车友咨询奥迪A6L的大致情况。今天我就带来了2021款 40 TFSI 豪华动感型这款车型的试驾报告，给大家作为一个参考。 【价格】 这款车官方指导价为41.98万元，懂车帝上经销商报价为36.10万元，目前暂时优惠大约为5.88万元，我们以此为例，需购置税37150元，车船税480元，商业险10431元，交强险950元，全款落地大约需要410039元。 【外观】 我感觉外观整体设计十分的年轻时尚，标志性前脸的设计是非常有辨识度的，中网采用了多条横向的饰条装饰，是非常有层次的。车身侧面线条非常的流畅，造型时尚的轮圈凸显出强烈的运动感。车尾部分，尾灯的表现是十分修长的，嵌入式雾灯与扁平式的排气筒相搭配，是比较有运动感的。 【内饰】 这款车的内饰设计较为时尚动感，“T”字型的中控布局使得分区十分的明确，并且按键的排列也十分的合理，使用起来非常的方便。另外，三幅式多功能平底方向盘搭配10.1英寸以及8.6英寸触控液晶屏，不仅支持CarPlay/CarLife，而且还支持语音识别控制多媒体系统、导航、电话以及空调，凸显出强烈的科技感。 【配置】 这款车在配置方面也是不错的，属于中等偏上的水准，配备了电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压报警、前排安全带未系提醒、ABS防抱死、制动力分配、疲劳驾驶提示、前/后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、三种驾驶模式、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、电动天窗以及一键启动等，可见还是相当丰富的。 【空间】 这款车的空间表现非常的不错，前排的空间自然不用多说，十分的宽敞。后排空间可以很轻松坐下三个成年人，并且也不会拥挤。在前排调整至最佳位置不变时，以我身高175cm体重80kg为例坐进后排，无论头部还是腿部都余有较为充裕的距离。另外，后备厢的空间也十分宽敞，无论是日常使用还是居家出行所带的行李，完全没有任何问题。 【操控】 操控方面属于优秀的水准，方向盘的指向很准没有虚位，并且转向也比较轻盈，即使是女士驾驶也会很快适应，皮质方向盘握感也非常的舒服。另外，刹车和油门的反应还是挺灵敏的，当且切换时也非常的顺畅。 【动力】 这款车在动力方面搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机，与之相匹配的是7挡湿式双离合变速箱，最大马力为190Ps，峰值扭矩为320N·m。动力方面表现还是不错的，并且推背感也非常的明显。作为一款家用车来说，无论是作为上下班代步还是日常出行都没什么问题的。 【舒适性】 这款车的舒适性也非常的不错，皮/Alcantara混搭的座椅填充物较为柔软，坐起来非常舒服，并且座椅的包裹性也很强，即使是长时间乘坐也不会有太累的感觉。另外，这款车的隔音效果以及减震效果还是不错的，车窗关闭时，噪音还是非常小的，车内也较为安静。

点评车型: 2021款奥迪A6L 40 TFSI 豪华致雅型

4.07分“优秀”

香哥今天给大家带来这台奥迪A6L 2020款 40TFSI 豪华智雅型，车源来自粉丝提供，来看看这台奥迪A6L到底香不香? 竞争力分析: 首先奥迪A6L定位一台中大型轿车，那么它的同级别竞品车型就会是宝马5系或者是沃尔沃S90这些车型，通过与车主的交流发现车主当时考虑过宝马5系525，但是价格贵了2万，所以车主的预算有限就只能选择放弃了。至于另外一台沃尔沃S90而言这台车安全性表现很好但是总体从驾驶感受以及底盘质感都不及奥迪A6L表现均衡，所以车主最终选择了这台奥迪A6L。价格层面这台车官方指导价为41.98万，太原市优惠6万，优惠后裸车价为35.98万，购置税31841元，保险（含强险）1万，车船使用税360元，上牌费300元，最终落地价为40.23万。 车型表现: 奥迪A6L车身尺寸分别为:车身长度5038mm，车身宽度1886mm，车身高度1475mm，轴距为3024mm。内饰部分中控台上方为搪塑材料包裹，往下仪表台部分采用一块12.3英寸的全液晶仪表搭配真皮包裹的平底式方向盘，整体握感特别细腻。中间分为上下两块屏幕，分别为10.1英寸和8.6英寸的中控下屏幕，整个内饰很有科技感，内饰用料整体而言不错但还是能闻到明显的异味。座椅材质方面采用真皮材质座椅，整体坐起来特别舒适而且这个座椅足够宽厚。把前排座椅调整到适合我的坐姿（香哥身高173cm，体重55kg），前排头部空间1拳零2指。接下来直接进入后排，后排腿部空间3拳多一点，头部空间1拳，整个空间表现足够宽敞。 奥迪A6L搭载着一台2.0T涡轮增压发动机与之匹配一台7速双离合变速器，最大功率140kW（190Ps），峰值扭矩320N.m。这台车的动力表现以这个级别车型来看不能算强劲，但大家买来就日常代步和跑高速而言这个动力表现可以说随踩随有。底盘悬架方面采用前麦弗逊后多连杆式独立悬挂，整体调教特别好，这台车无论市区行驶还是走烂路底盘滤震性极好而且很有质感。隔音静谧性方面这台车表现也可以用出色来形容，市区代步几乎内什么噪音，跑高速稍微有点胎噪但是一点都不明显。油耗方面这台车在太原市内环路和市区五五开的路况之下，实测百公里油耗为9.6L。保养层面这台车保养周期为10000km保养一次，小保养一次的费用在1300元。 香哥观点: 香哥认为奥迪A6L优势在于性价比高、空间大、驾驶感受好等等这些优势。但缺点就在于这台车内饰用料一般，太阳暴晒后异味还是比较明显，不过比我之前测试的老款好了不少。

点评车型: 2021款奥迪A6L 45 TFSI quattro 臻选动感型

4.14分“优秀”

优点：提起商务轿车，很多人一下子都想到了奥迪A6L，没错，这款车的设计给人的印象非常深，其实奥迪A6L外观并不像奔驰那样的高调，但也就是这种低调，让人无法忘记，自从改款之后，奥迪A6L的设计更时尚化了，特别是尾灯这里，不愧是灯车的杰作，科技感非常强。 内饰设计非常有科技感，换代之后的奥迪A6L在内饰上做出了很大的调整，特别是三块大屏，非常吸睛，显示色彩也比较好，效果细腻，内饰的用料很有档次感，尤其是大屏旁边的亮面的饰板，豪华感非常不错。 空间方面完全不是问题，再怎么说也是中大型级别的车，身高180cm坐在前排头部3指，后排头部也是3指，腿部2拳多，这么大的空间完全不用担心会很挤，而且座椅舒适性还很不错，确实是高档车的感受。 动力方面我很满意，搭载了2.0T引擎，224匹的最大马力，匹配7速双离合变速箱，动力输出平顺给力，而且7.5秒可破百，要知道这车有1.8吨重哦。油耗方面让我有点吃惊，表显油耗是8.3L，因为车身的关系，车子的油耗应该不会太低才对，当时我预计的油耗是10L左右，但试驾完后，显示的是8.3L，路上不算堵，但我没跑高速，所以这个油耗并不是很高。 缺点：1.悬架舒适性一般吧，这一代奥迪A6L的悬架调校的稍稍偏硬了一点，过不整的路面，悬架吸收振动不是太好，多少会有一些传到车里，而在过减速带的时候，这种振动就更明显了。 2.储物空间真不是奥迪A6L的优势，特别是前排这里，有了下方的大屏之后，放东西的地方就少了很多，只有右边的杯架附近了，手机都没地方放了科技感上来了，但实用性低了一些。 3.由于是防爆胎，所以胎噪有点大，虽然发动机噪音控制的挺好，但胎噪有点大，轮子压到路面的声音比较清楚，不知道是不是地板隔音太薄的关系。 4.后排中间这里坐着不太舒服，一是座椅硬了一点，二是地板太高了，放脚挺难受的，坐时间长了不得劲。 总之，奥迪A6L可以说是中大型车市场里非常有影响力的一款车了，销量方面也很不错，这次改款之后，科技感提升的非常大，让很多人更看好它了，这款车的综合性非常不错，性能，舒适，功能都比较到位，只是有些地方还是做的不那么优秀，但总体上说，奥迪A6L的性价比还是挺高的。

点评车型: 2021款奥迪A6L 40 TFSI 豪华动感型

4.64分“优秀”

A6L在逐渐往大哥A8L靠拢，特别是前脸大灯，相似度非常高。 外部配置方面A6L全系标配了矩阵式的LED大灯，这点非常良心。其他的像前后雷达、倒车影像、主动刹车、感应后备厢等都有所配备，符合豪华车的定位。 内饰三屏设计，一定程度上引领了目前汽车市场的潮流。挡把采用了电子式，手感与精致度都到位。只是在行驶过程中如果将手搭在上面，手肘部分有可能会悬空，不太舒适。 内部配置方面，可变转向比非常有意思，与以往奥迪偏向科技的形象不同，现在的奥迪对操控的提升非常明显。 A6L的座椅填充物非常充足、舒适，但相比起5系来说稍微有一些硬。后排座椅空间很大，腿部空间超过两拳。后排中间位置有较大的凸起，不适合长时间乘坐。 现款A6L提供三种动力总成，尾标40TFSI的车型马力仅为190Ps，45TFSI最大马力224Ps，是大部分车主会选择的动力，实际动力输出很直接，加速很畅快，在法定限速范围内没有出现动力衰减的情况，但相比于A4L的45TFSI还是差了一些，因为A4L的45TFSI最大马力是258PS，在购车的时候需要注意。 结合目前A6L的终端优惠，它可能是三驾马车中大型车领域最具性价比的一个。