点评车型: 2019款奥迪A6L 40 TFSI 豪华动感型

3.93分“良好”

奥迪A6L 40TFSI为全系当中最低配的车型，但在外观上丝毫不怯场，矩阵式LED灯组、六边形进气格栅、19英寸双五辐轮毂对整车运动感、豪华性都有不小提升。双腰线的车身让它看起来没那么商务，外后视镜更是具备倒车自动下翻、锁车自动折叠等功能。尾灯组辨识度同样出众，内部为矩阵式结构，夜晚点亮后的效果相当梦幻，堪称撩妹必备。 座椅为Alcantara搭配皮革材料，视觉效果不错，触感很完美。值得一提的是低配车型和高配车型在内饰材质上的用料没有什么差别，这使得它内部氛围有着充足的高级感，也能带给用户想要的面子。三块液晶屏幕的加持让内部科技感飙升，触感屏幕的按键反馈比较精准，支持Carplay、Carlife相关功能。真皮方向盘两侧设有多组功能按键，握感很棒，换挡拨片的设置则能够显著提升驾驶者的操控乐趣。 和同级别竞品相比，A6L低功率版本在功率和扭矩上都存在一些优势，最大功率为190马力，峰值扭矩达到了320牛米。虽然发动机参数没有到200马力，但低扭下的表现也足够出众，动力储备是够用的，即使在高速超车的状况下，也没有肉的感觉。和高功率45TFSI版本相比，40TFSI车型的扭矩爆发反而来的更早，但对驾驶感受的影响极其微弱，甚至可以忽略不计。 7速双离合变速箱的表现符合预期，只是1-2挡切换间存在一些顿挫，但换挡速度还是蛮快的。起步转速最高可以到2480rpm左右，只是前轮会不可避免产生打滑，毕竟这台车在1450-4200rpm转速下都可以爆发出峰值扭矩。实测百公里加速7.53秒，油耗却仅为7.4L，可以说低功率车型在动力和燃油经济性方面做出了很好的平衡。

点评车型: 2015款奥迪A6L 35 FSI quattro 舒适型

4.14分“优秀”

奥迪A6L本身就是一辆豪华C级轿车，无非是曾经的官方用车给它赋予了一层神秘感，作为C级轿车奥迪A6L很实用，当然其它C级轿车乘坐感觉也非常理想，毕竟超长的轴距对于舒适性的提升是相当大的，C级车后排的空间不是B级车所能比的。奥迪对奥迪A6L的舒适度有较高的需求。通过不平坦的道路时，悬架调教富有韧性，遇到大的起伏和颠簸，底盘的支撑很充足。座包设计充分考虑人体结构，营造不错的包围性和贴合性，空调也很给力，特别后一排搭乘反映特别好。车内的隔音功效特别好，就是胎噪稍微些许大。

点评车型: 2020款奥迪A6L 55 TFSI quattro 旗舰致雅型

4.43分“优秀”

新一代的奥迪A6L变得更年轻了，我们在路上时常能看到S-Line套件的版本，并且内饰的三块屏幕科技感确实很强。它提供了非常多的四驱版本，这是奥迪A6L区别于宝马5系和奔驰E级最核心的东西。四驱可能是轮胎之外，最影响行驶稳定性的配置了，不一定是越野，雨雪天气亦如是。 在我们眼中，奥迪A6L像是中大型豪华轿车的“守门员”。二线豪华品牌想挑战BBA要先过了A6L这一关，但同时A6L在品牌形象上距离奔驰宝马还有些差距。正因如此，奥迪A6L全系的优惠幅度都比奔驰、宝马高，入门的2.0T低功率40TFSI车型落地价格只要40万，高配3.0T的55TFSI车型落地价在50万左右。现在宝马5系的底盘变得非常舒适，而奔驰E级的滤震表现又不够高级，奥迪A6L反倒成为了三者中运动感最强的一个。再加上新款A6L的形象气质年轻化，车内的科技感增强。如果你是年轻消费者，在BBA的中大型车当中，我们最推荐的是奥迪A6L。

点评车型: 2018款奥迪A6L 30周年年型 45 TFSI quattro 豪华型

4.57分“优秀”

3.0T带夸戳，车身重1.96吨，19寸255倍耐力宽胎，DL501双离合，提速动力超劲，过弯抓地力超强，换档超快，高速超稳，前后4/6黄金动力分配，操控性能一流；如果要骨头里挑毛病，那就是新车味道偏大点，座椅偏短了点点，性能胎不够耐用。其它真的没得挑，特别是机械素质相当优秀，底盘扎实，品质也不错，没什么毛病。带滑行功能，油耗不高，高速正常7个油左右，市区不堵情况9个油左右。

点评车型: 2023款奥迪A6L 40 TFSI 豪华致雅型

4.07分“优秀”

【最满意】奥迪A6L无论是家用还是商用都是极其优秀的存在，外观大气，极具辨识度，作为奥迪产品中的中高端产品，A6L的优秀不用多说，市场反馈基本都是一致好评的。再加上奥迪在操控方面的调教，你依旧能体验到不错的驾驶乐趣。 不过奥迪的内饰确实不如隔壁奔驰，内饰感觉没有外观那么大气，如果奥迪能在内饰方面再下点功夫，想必销量肯定会更上一步的。 其余的油耗，保养之类的，凑处于正常水平吧，对于这个级别的车，该花的地方肯定要舍得花的。

点评车型: 2021款奥迪A6L 55 TFSI quattro 旗舰动感型

5分“优秀”

新A6感觉在这个价格区间无可挑剔，真的可以说是太太太爱了；对奥迪来说真的有情怀；家里上一部就是A6平时开的也不多，但真的几年下来一点大小毛病全部都没有过；家里给我购入爱车第一台也是选了奥迪A6给我；安全实用稳重还运动； 1.外观和内饰新款运动款的外观真的比之前的运动帅气太太太太太多了，20多岁开完全没有违和感，本来去4S店是奔着Q7和A7去的；奈何A7 现在好像都没有3.0T 和四驱的A7了，无奈放弃；作为第一台日常生活用车，还没有结婚生子，Q7对我的日常使用场景来说未免太大太浪费了；内饰方面配置了气氛灯真的挺好看的…车提回来之前我都不知道有气氛灯，到了晚上还是挺惊艳的，给新款A6多了一份情调、性感和妩媚。后面自己配了迎宾的Logo灯，气氛灯是原厂的；因为直接和4S提了现车，直接听了销售小哥哥的建议拿了仿碳纤的内饰，也是年轻感满满，现在回头来看木质的内饰确实有些成熟了，不太适合我；翻毛皮和真皮拼接的座椅，没得说；这一代包裹感很强可我真的不太喜欢，有点太紧太累了，没有之前的A6坐着舒服不够深； 2.驾驶感和操纵感：随便说说毕竟不是专业人士，大家勿喷；3.0T的加速感和推背感还是挺明显的；特别是S档下的地板油；听到发动机吼叫和涡轮增压的咆哮声伴随的一股强筋的推背感；经常周末跑高速，所以大动力是必须的，特别是高速上车少一脚地板油，还是可以小开心的一下的（各位亲记得安全行驶最重要） 3.科技与辅助：辅助配置全部都配了，没得用说，特别是主动刹车和并线辅助；主动刹车太好用了，特别是城市内的近距离跟车的驾驶场景下，主动刹车就像你的守护天使，你用不用他都在那里，守护着你，让你放心驾驶，让你多一分安心，看了网上的测评，35KM/H以下的速度 新A6的主动刹车是非常给力的，能够刹停；唯一点不足就是有时候四周的雷达有点太敏感了，会报响 3.不足和不满：座椅座椅座椅！这一代的座椅真的不是很喜欢，好不舒服啊啊啊啊啊啊但也可能是我的问题； 最后，祝大家都能够喜提爱车，在路上安全驾驶平安喜乐。 谢谢

点评车型: 2020款奥迪A6L 40 TFSI 豪华致雅型

4.57分“优秀”

人生的第二次购车 先说说选车经过吧：人生第一辆车是雪佛兰迈锐宝，已开了七年18万多公里，加之本人80年(人生即将满四十)，逐步有了换车的想法！我是做建筑工程方面的，身边朋友换车都考虑SUV，我平时车主要是商务用，于是还是决定换轿车！2020年春节由于疫情原因被困在乡下一个多月，没事就在懂车帝上看车比较，初步目标就在皇冠，奥迪A6L，宝马5系之间(奔驰E国产后问题不断，没考虑)。皇冠是曾经的官车，比较低调，后驱车，但现在没落了，面临停产，被pass掉了…于是重点在A6L和5系间选择了，复工后，直接去4S店看车试驾。宝马的4S店比较牛逼，前后去了三家，进店后都没人理，自己看半天仍没人接待(可能我的穿着不像潜在客户)，第二次去和几个同事一起，这才有销售接待，试驾了530LE，感觉还不错，油电混动加速比较快，但后备箱由于放置电池，空间变小很多，加上咨询小区物业安装充电桩还没有先例(说要经区政府审批)，只好放弃了蓝天白云梦了。转战奥迪4S店，奥迪店销售对比宝马就热情多了，稍微对车讲解后就试驾了45TFSI，由于本人佛系驾驶，动力够用就行，还是选择了入门款40TFSI致雅型，经过几个4S店来回砍价后，最终定车！ 再说说优点：车已开了将近一年了，35000多公里了，整体用车感受还是不错的，外型豪华大气，内外科技感都实足，三块屏确实是亮典，进车后就吸睛，空间足够大，动力我感觉够用，2.0T加7速双离合匹配还可以，顿挫感偶有，但能接受，令人惊喜的是油耗低，这么重的车表显7.6(原来那台2.0迈锐宝表显油耗9.7)，这应该得益于2.0T发动机与7速双离合的匹配调效。 最后说说我认为的缺点：本人不喜欢自车启停这鸡肋功能，上车启动即关闭，频繁自动启停太影响我开车心情了！车门铝换钢后车自重降低，油耗是降下来了，但静音效果随之也变差了，关闭车窗风噪胎噪都传进来了。三块屏是好看，但很容易粘灰和指纹，对车内卫生很讲究的需要常备抹布擦拭！车内储物空间还可以多考虑点，尤其的挡杆位置(没地方放手机)，点烟器我网购了一个充电器，开始用得没问题，一万多公里后烧了保险，后面就频繁烧保险，去4S店维修更换时问了售后，说不建议用点烟器充电装置，当电流过大时就保险熔断，这是对车辆电路的自动保护，只能用手扶箱内USB接口充电！ 总体来说用车感受还是不错的，A6L还是比较符合中年男人性格，稳重低调又不失豪华！

点评车型: 2022款奥迪A6L 45 TFSI quattro 臻选动感型

4分“优秀”

提到豪华C级车中较为亲民的一款车型，奥迪A6L应该算是其中的一员。 外观方面，A6L同样采用了奥迪家族式的大尺寸六边形横向镀铬格栅，显得十分大气精致，不规则的矩阵式大灯在夜间点亮后辨识度也比较高，不愧于灯厂出厂。车身部分，奥迪A6L的长宽高分别为5050/1886/1475mm，轴距为3024mm，为宽敞富余的车内空间打下了扎实的基础。另外，它侧身的车身线条走向流畅，窗框处采用一圈银色的镀铬饰条进行装饰，提升了车身的精致感。车尾部分，银色的镀铬饰条贯穿两边的尾灯组，从视觉上拓宽了车身的宽度，也提升了车尾的层次感。 内饰部分，奥迪A6L同样走的是简洁大气的风格。12.3英寸的全液晶仪表盘和"10.1+8.6"英寸的双联屏设计提升了内饰的科技感，三幅式方向盘操作便利，按键布局合理。 动力上，奥迪A6L配备了一台2.0T L4发动机，发动机最大功率165KW，峰值扭矩为350牛·米，匹配7挡双离合变速箱，整体的动力输出平顺充沛，在城区也能带来不错的驾驶激情。前后悬架都使用了五连杆独立悬架，同时采用了前置四驱的驱动方式。 总的来看，A6L这款车有着大气的外观、宽敞的车内空间与充沛的动力，还是很符合大部分人对一辆大尺寸家用车的需求。

点评车型: 2023款奥迪A6L 45 TFSI 臻选动感型

4.4分“优秀”

新款外观时尚 运动，没有老款的沉稳，内饰还凑活吧，没有奔驰内饰显得豪华！奥迪这个远程APP就是一个笑话，几乎没啥功能！远程启动都没有！ 之前有个1.5TE260动力不行，所以卖了换成高功率A6，虽然都是一个级别，还是感觉奔驰能高级些。

点评车型: 2021款奥迪A6L 45 TFSI quattro 尊享动感型

3.71分“良好”

1提起奥迪，那么不得不说的就是奥迪A6L了，不管是C6C7还是现款C8，卖的都非常不错，C7更是凭借其大气沉稳的外观获得了不少政府部门的青睐，整体在中国市场表现还是非常不错的。 2现款奥迪A6的科技感相对老款提升了不少，尤其是内饰，三块屏幕显的内饰科技感非常高，获得了不少年轻消费者的青睐。现款外观要年轻运动了许多，更加适合年轻人开，但是我感觉还是老款车型的外观更加符合我的审美。奥迪A6最走量的还是45TFSI版本车型，也就是2.0高功率版本，224匹的马力满足日常使用绝对没问题，并且有两驱和四驱可以选择，个人建议还是购买四驱版本，价格不比两驱贵多少。 3内饰屏幕科技感虽然非常棒，但是根据不少车主反应屏幕非常容易留下指纹，简直是个指纹收集器，非常影响美观。其次内饰取消了传统的物理按键，取而代之的是触屏操作，盲操作非常不方便，开车时很难准确按到按键的位置，不是太方便。最后就是储物空间不是太人性化，前排没有合适的放手机位置。 4奥迪A6L整体口碑还算不错，发动机变速箱没有什么大规模的通病以及故障，但是一些小毛病还是有的，比如内饰异响，这点我接触不少车主都遇到过，其中中控内部异响最多，一般中控异响都是内部零件中间产生干涉或者零件松动后共振导致的，解决办法是拆开中控，找到异响部位垫上海绵垫，虽然问题不是太难解决，但是有些车主心疼车，一听要拆中控就不愿意解决了，宁愿继续忍受异响。 5奥迪A6首保在5000公里时进行，更换机油机滤，首保是免费的，二保在10000公里时进行，也是只需要更换机油机滤。二保过户每10000公里保养一次，在60000公里时保养价格较高，费用在2300元左右。作为一款豪华品牌来说这个价格确实不算高，并且保养周期比较长。 6因为现款奥迪A6L的外观更加年轻了，内饰也更加具有科技感，所以我感觉推荐给年轻用户来说还是不错的，虽然它没有5系那么运动没有E级的豪华感，但是好在它非常各方面比较均衡，中庸才是硬道理！

点评车型: 2021款奥迪A6L 45 TFSI 臻选动感型

3.86分“良好”

前两天给一台21款的45TFSI奥迪A6L更换四季胎，借此机会也感受了一下这款号称最有运动感的一代A6L。这款A6L设计上更加年轻，虽然只是些微的调整但是整体外观年轻了很多，看了看参数，车身相较于上一代车型长宽高分别增加了14mm/12mm/9mm，轴距增加12mm，确实比之前的车型空间更大，内饰与A8L相似度极高，我也一时分不清。加入了12V轻混之后驾驶更加平顺，几乎没有顿挫感。但是全车电子元件控制的部分过多，操控感不如宝马5系那种由自己掌控整台车的感觉。 21款A6L优点是外观比较年轻化，内饰科技感很强。2.0T的发动机加上12V的轻混使得动力更加线性，几乎没什么涡轮介入的延迟。内饰科技感极强，不同于奔驰营造的豪华感，A6L给人的感觉就好像来自未来的产物。空间方面也很宽敞，这点A6L一直做的很好。 不过后排宽大的空间被中央隆起阻断了，后排乘坐三人时舒适度受到很大影响。另外驾驶位的储物空间真的很少，既然已经年轻化设计了就应该多考虑驾驶者的感受，这点还是挺难受的。还有一点是关车门很难，不用力的话都难以关严，但又怕把车主的车震出问题... A6L首保免费，之后在我这里小保养一次的费用大概是1000元左右，包含更换全合成机油和机滤，保养周期是10000公里，4S店建议5000公里保养一次，但是据我观察车辆的损耗情况，完全可以10000公里进行一次小保养。 这款A6L仍然存在一贯以来奥迪烧机油的毛病，不过相较于老款车型有了一定程度的缓解，但仍然会出现因为烧机油而故障灯亮起的情况。之前的车型我遇到过不少变速箱漏油的情况，最新款暂时还未发现，不知道是否已经解决。 综合来说，21款A6L外观更加年轻化，内饰科技感也足够，但是过多的科技配置导致它失去了一定的驾驶乐趣，比较适合不追求驾驶快感但对动力有一定要求的人群。相对而言宝马5系有着更强的操控感，会适合更年轻的消费者。奔驰E的内饰更豪华，更符合商务人士的需求，所以A6L我认为面向群体就是5系与E级之间的喜欢运动感又追求安稳的消费人群。

点评车型: 2021款奥迪A6L 40 TFSI 豪华致雅型

3.93分“良好”

作为豪华车的标杆品牌，奥迪推出的每一款车型都能牢牢抓住中国消费者诉求，新款奥迪A6L外观成熟稳重。 内饰的双屏设计科技含量高，配置比较丰富。A6L的动力表现在同级别车型中都是很出色的，这款车型搭载了2.0T 140kW L4发动机，7档双离合变速器，动力充足平顺性与驾驶质感都非常突出。 但有反馈问题：该车型有刹车异响的现象，该反馈较多，疑似通病故障问题，出现此故障的原因大多与刹车盘、刹车片变形、磨损有关，官方对此故障未给予车主一个明确的答复，因此车友发现该现象的，可与经销商联系解决，由于是新款车型，所以更换免费。另外还有车友反馈车内异味较重，建议经常散风通气，注意保养车辆。 总体而言，该车型配置和动力表现良好，也没有特别明显的通病故障，主要还是车主们自己需要注意保养，奥迪的车都建议首保在正常用车的6个月左右就去做一次，A6L的比较贵，更换机油机滤大概需要1400元左右，但是为了爱车，还是很有必要的。

点评车型: 2020款奥迪A6L 40 TFSI 豪华致雅型

3.71分“良好”

1. 客户的这台奥迪A6L 40TFSI采用了2.0T涡轮增压发动机，匹配了7挡双离合变速箱，提供了190匹马力，最大扭矩320N/M的动力输出，车主表示这台车的动力非常充沛，各方面的需求都可以得到满足。 2. 这台车遇到了过减速带或转弯时底盘传来异响的问题，经过检查，发现时左侧转向节球头出现了破损导致的，有可能时车主在驾驶中过于激烈导致。在经过对两边转向节球头进行更换后，该问题得到了很好的解决。 3. 底盘方面这台车采用了前后五连杆式独立悬挂。整体底盘调校非常舒适，在经过连续颠簸路段时对于震动的吸收过滤性很高，同时电助力方向盘驾驶起来非常轻巧，再加上这台车舒适的座椅，整车乘坐舒适度得到了很大的提高。 4. 这台车的内饰档次感很不错，采用了大量软性材质进行包裹。中控采用双屏的设计，再加上全液晶仪表盘，营造了科技感十足的氛围。乘坐空间方面表现优秀，加长的轴距无论前排还是后排乘坐起来都非常舒适，完全不会感到紧促。 5. 根据保养手册，这台车的保养周期为10000公里，厂家提供5000公里首保的免费服务，更换机油机滤的成本大约在1400元左右，与同级别竞争车型相比并没有太大优势。 6. 总体来说，这台车有着时尚的外观，内饰档次感与科技感都非常不错，对于喜欢低调稳重同时兼顾家庭的车友来说来说是非常值得推荐的。

点评车型: 2021款奥迪A6L 40 TFSI 豪华致雅型

3.79分“良好”

「自打奥迪A6L进入中国市场以来，一直与同级别的宝马5系、奔驰E级占领大中型车市场，C8的奥迪A6L刚一上市的时候由于优惠幅度不大，销量停滞不前，但是自从官方降价以来，销量可谓是大幅上涨，目前2021款车型入门版的40TFSI车型优惠完之后，售价仅需35.8万元，与同级别的两位对手来说，售价是最低的，同时性价比也是比较高的。 新一代的奥迪A6L相对于上一代车型来说，不仅仅在外观和内饰方面有了一个大幅度，提升，而且在油耗方面表现也更加出色，整车的隔音效果相对于上一代车型来说也是有了一个很大的进步，虽然是一台行政级的轿车，但是操控方面依然比较好，这台车的方向盘是比较轻的，这也符合奥迪的特性，奥迪A6L这款车还算是一个中庸的存在，缺点比较少，这一代车型的座椅是比较偏硬的，乘坐起来确实是不太舒服，而且车里的异味比较大。 奥迪A6L整车质保为3年或10万公里，首保在行驶至10000公里时进行，是免费的，之后建议的保养周期为每1年或每1万公里保养一次，一次小保养价格在1200元左右， 项目主要包括机油、机滤、空滤的更换，300元的工时费，至于具体的保养周期，各位车主可以根据具体用车环境而定。 C8的奥迪A6L是比较稳定的，但是也有一些小问题，最常见的问题就是空调有异味，这是目前奥迪好多车型的通病，这与车子蒸发箱设计的位置有关，主要是南方车主比较常见，原因就是蒸发箱里易进入水分，造成发霉，所以会有一股霉味，非常刺鼻，建议车主到售后将空调蒸发箱进行清洗，价格在400元左右，但也仅是缓解一段时间。 奥迪A6L依然是那个奥迪，值得选择，但是最低配版本的车型配置是比较低的，性价比不怎么样，所以不推荐买这台车的最低配版本。」 - - - - - - - - - - - - - - -

点评车型: 2021款奥迪A6L 40 TFSI 豪华动感型

3.93分“良好”

1. 奥迪A6L这款车在国内是有非同一般的地位的，上几代车型浓厚的商务气息让它一度成为官车的代表，这款车每一代都是非常畅销的。即使现如今到了C8这一代，许多人都喷18之后再无A6，但即使这样仍然影响不了它的销量。现款的车共有2.0T低功率，2.0T高功率和3.0T三种动力总成可选。全系搭载的都是7速湿式双离合变速箱。 2. 这一代的外观虽然有不少人吐槽，但是我觉得还是很好看的，整体变得更加年轻化了。上一代的时候外观是比较偏圆润一点的，这一代就变得棱角分明，特别是前脸六边形的大嘴，简直就是缩小版的A8。性价比很高，A6L销量高的其中一个原因就是它比同级别的宝马5系和奔驰E级要便宜不少，现在入门版的车型落地价也就40万多一点，而且配置也是够用的水平。内饰的科技感很强，一打开车门映入眼帘的就是三块大屏，被奥迪成为虚拟座舱，这样的设计很受当代年人的青睐。在舒适度方面，感觉座椅是偏硬一些的，承托性倒是还可以，如果填充物能再软一些就好了。 3. 这款车的首保里程是10000公里或提车12个月，首保做的项目就是常规的更换机油和机滤，机油的话建议使用5W-40的全合成机油。工时费加配件费总计在1400元左右，火花塞是要求每20000公里更换一次，前6万公里常规保养总价在18000元左右。 4. 这一代A6L虽然销量很好，但是出现的问题也是不少的。有大量的车主在开了一段时间之后出现了发动机莫名奇妙的熄火现象，而且挺多都是在倒车的过程中突然就熄火了，严重的还有抖动现象。我知道的最严重的是有个车主在提车后的第二天就出现了这种情况，作为维修技师的我们也表示很无奈，只能反馈给厂家。厂家给的说法是由发动机的控制单元中凸轮轴调节器驱动的算法出现了问题而导致的，现在已经对会出现这个隐患的车进行了召回处理，免费为车辆升级发动机控制单元软件。 5. 总的来讲，单从性价比方面来看，这款车是很值得购买的，如果对四驱没有硬性需求的话其实选40TFSI版本就够用了，因为与45TFSI实际的驾驶体验区别并不大。