目前引进国内的路虎卫士为长轴距版，也就是110系列，它全系标配英杰力3.0T L6双增压发动机，机械（电子涡轮） 废气涡轮的技术与揽胜运动版同款，带有48V轻混系统，最大功率400Ps，峰值扭矩550N·m，匹配采埃孚8AT变速箱。官方6.1秒百公里加速成绩和实际体验相差不大，因为有48V电机辅助，低速状态下电子涡轮在平衡性迟滞和NVH方面起到了重要的作用，大脚给油动力绵绵不断，但是推背感不如想象中的强烈。而这一代路虎卫士是基于极限全地形平台D7x打造，承载式车身可能是对以往经典车型的“亵渎”，所以尽管车身强度比目前最先进的非承载式车身高出3倍，比传统承载式提升10倍，可在情怀面前一文不值。另外，在城市中行驶，长超5米车身使其不太灵活。而在非铺装路面上的表现，承载式车身没有影响它的实际性能，第二代智能全地形适应反馈系统在涉水、岩石爬行和沙地都展现出它强悍的一面。这一代卫士的设计褒贬不一，传承70多年的硬朗线条和时下主流审美的圆润撞在一起，见到它第一句话只能是：“好大”，而不是好帅。但内饰豪华感的营造确实打动了我，与星脉几乎一致的设计，科技感相当到位，可是裸露的螺丝又让人感受到了粗犷，所以说这一代卫士总给人一种“纠结”的定位。
藏狐嗷嗷呜：与星脉几乎一致的设计？
头条用户：内饰豪华感 打动了你 我也是醉了 外观不帅……
关于全新路虎卫士的外观部分，大家可以参考我们的总编辑杨扉带来的静态体验内容，今天咱们只挑几个重点来聊聊。
全新卫士的前大灯护罩不仅营造出了猫科动物假寐的姿态，更重要的是为大灯提供安全保证。全系标配AT轮胎，无论上山下河都让人信心满满。进气口位置极高，涉水能力达到同级别最强的900mm。
尾门依旧采用平开式，但是加入了电吸功能，彻底杜绝了假锁的可能性。以上这些细节，都证明了路虎的设计师从来没有忘记卫士是一台硬派越野车型，而所有的设计都是为了越野这两个字来服务的。
车厢门板上采用铆钉装饰，中控屏两边使用铝镁材质的饰板突显金属美感，全新路虎卫士的工业风让人一望可知。与此同时，多媒体显示屏、全液晶仪表、流媒体后视镜和HUD抬头显示这四块屏幕形成了科技感十足且简单直白的操控区，而车内的其他区域不是储物空间就是充电接口，实用性大增。
后排空间有很多让人拍手叫绝的地方，比如地板、座椅后背板甚至整个后备厢都使用了耐磨且防水的材质，所以无论你在越野过程中装载了什么东西，事后都可以用水枪进行冲洗。
全新卫士基于D7x平台打造，全铝车身的结构对比同类的承载式车身有10倍以上的刚性提升，对比于非承载式车身也有3倍以上的提升。全新的英杰利3.0T直列六缸发动机配有48V系统，最大马力450匹，峰值扭矩550牛米，而采埃孚8AT变速器也让它的行驶平顺性大为提升。更重要的是，四根减震支柱都是气动形式，所以全新卫士在公路行驶中极为舒适，完全颠覆了硬派越野车在日常使用时的糟糕表现。
不过到了非铺装路面，它又是最能撒欢的那一个。第二代智能全地形反馈适应系统、ATPC全地形进程控制，以及带有全地形“透视”技术的360°全方位车身影像系统等等专为越野而生的技术，甚至有能力让越野老手变成“小白”，因为你需要做的，仅仅只是握好方向盘而已，其他的都可以放心交给全新卫士。
今天给大家带来的这款车型是一位喜欢玩车的粉丝买的这台路虎卫士 2021款 110 P400 SE，今天我们就简单说一下这台车的市区表现，因为越野场地没找好地方，所以后期找到地儿给大家补一期，希望大家持续关注。
车型分析:
首先我们从外观开始聊起车头部分看起来就很有力量感，方方正正的外观给你一种很虎气的感觉，而且就这个接近角，想到它的极限也比较难吧。车身侧面整体看起来很有肌肉感，来到车尾首先就是这个外挂的备胎以及侧开门的设计再加上这个很夸张的离去角，让这台车在越野场地肯定会很出色，大家期待一下吧！价格层面以今天这台车型为例，官方指导价为77.8万，我们太原市优惠2000元，优惠后落地价为77.78万，购置税为68832万，保险（含强险）2万，车船使用税为1920元，上牌费为300元，最终落地价为86.88万。
静态部分:
老规矩先来报一下数据，路虎卫士车身长度为5018mm，车身宽度为2008mm，车身高度为1967mm，轴距为3022mm。内饰部分中控台上方为皮质带缝线包裹，往下仪表台部分采用12.3英寸的全液晶仪表，显示效果很好，这一点表现就比上一台保时捷Cayenne强。方向盘材质采用真皮包裹，握感特别细腻。中间是白色皮质包裹镶嵌着一块10英寸的中控大屏，再往下又是真皮包裹，整个内饰用料包括豪华感是很足的。座椅材质方面采用皮织混搭材质，这有点不应该吧？整体填充较硬，支撑性很好。我们把前排调整到适合我的坐姿（香哥身高173cm，体重55kg），前排座椅调整到最低，前排头部空间1拳零4指。接下来我们一起去后排感受一下后排空间表现怎么样吧？保持前排座椅位置不变，后排腿部空间1拳零4指，头部空间1拳零2指。
动态部分:
路虎卫士搭载着一台3.0T机械+涡轮双增压发动机与之匹配一台8AT,，最大功率294kw（400Ps）,峰值扭矩550N.m。实测百公里加速时间为6.16s，这个动力表现依旧很强，关键还搭配了一套48V轻混系统，让这台车不仅有很好的动力输出关键油耗还相对较低，这你受得了吗？底盘悬架方面采用前双叉臂后多连杆式独立悬挂，而且这一套悬架支持软硬和高低调节。隔音静谧性方面我认为和这个硬朗的外观造型有关，A柱这一块跑高速风噪传递比较明显。燃油经济性方面我们依旧老规矩，以太原市区内实测为例，实测百公里油耗为12.2L。
总结部分:
首先我给大家总结了两个缺点，第一点:自动启停系统逻辑有点紊乱。第二点:内置高德导航版本太老旧不实用。只要你能接受路虎卫士就值得你去试驾!
朱涤清：评测差距真大，之前的一个177身高，坐后排腿部有三拳
等着爆富：天天做梦都在想，就是买不起
人间的真善美：不加价？
点评车型:
2021款卫士 110 P400 X-DYNAMIC HSE
4.14分“优秀”作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是路虎卫士 2021款 110 P400 X-DYNAMIC HSE，定位为一款5门5座中大型SUV，长宽高为（mm）5018/2008/1967，轴距为3022mm。厂商指导价为82.80万，在河南地区这款车型目前暂无优惠，购置税73724元，上牌费500元，车船使用费1920元，交强险950元，商业保险20700元，全款落地价格在925344元。当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为344034元，贷款579600元，月供要17306元，贷款购车总花费要967053元，比全款购车多花出41706元。
车系对比：拿丰田普拉多与路虎卫士相比。路虎卫士内饰较为有质感以及豪华，底盘设定的也更好，越野性能随着车身强度也很强，而且空间更大，加上品牌和外形的附加值，确实十分值得购买。即使你不常出去越野，这辆车依旧可以给你提供一个豪华车的质感。只是丰田普拉多确实应该换代了，如果有更好的普拉多车型我还是会选择它，毕竟真的要将一辆车开出去越野的话，我还是更相信丰田，因为它更稳定、更方便改装，也更方便修理。
保养：根据保养手册来讲，路虎卫士10000公里的小保养价格为1423元，在豪华品牌保养当中，算是中等偏上位置，不算太高。而每两万公里的保养是2303元，在豪华品牌保养费用当中，算是比较低一些。如果按照每年行驶2万公里来算的话，一年在保养上所需要花费3726元，3年行驶6万公里花费11178元。总的来说，是可以接受的。
质量问题：路虎作为豪华车品牌，也是备受大家的关注，在质量上稍微有一点的风吹草动，都会满城风雨。2021款路虎卫士这款车自上市以来，目前在车质网上面还暂时为查询到相关的投诉信息。当然，这也有肯能这款车由于刚上市不久，目前的相关质量问题还没有被发现。
操控：3.0T六缸 机械+涡轮增压发动机带动整台车辆非常轻松，动力储备相当充足，完全可以满足公路驾驶以及越野路段驾驶。同时6缸发动机的平顺性也非常值得肯定。此外，48V轻混系统的加入也让它在低速状态下的扭矩输出更为出色，起步更加轻快一些。行驶过程中猛踩油门时，动力也会绵绵不绝的输出，但由于较为沉重的车身，整体推背感并不明显。至于变速箱的表现，换挡逻辑很好，但是细细体验发现，中低速略有一些拖拽现象，但这并不影响我们日常驾驶。
动力：动力方面，2021款路虎卫士搭载的是3.0T的发动机，配备48V轻混系统。最大马力为400Ps。传动方面，与之匹配8挡手自一体变速箱，官宣百公里加速最快仅需6.1秒，经过我们实测，这款车的零百加速为6.4秒。
油耗：工信部综合百公里油耗为9.6L/100km，为了保证真实性，我们对路虎卫士这款车的油耗进行了实测。出发之前，先检查胎压，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！测试中共行驶102.5公里，其中经过市区路段以及环路道路两种不同的路况。测试结束后，我们全程下来的平均速度为34km/h，最终我们的加油量为11.2L，经计算路虎卫士这款车的综合油耗大约为11L/100km。
噪音：路虎卫士的这款车对于隔音降噪方面的控制还是很不错的，正常形势下也不影响人与人之间的相互交流，只是在高速下，会多多少少的有点影响。另外，我们对这款车还进行了噪音值的实测，在怠速状态下，车内的噪音值为45.1 db；车速在40km/h时结果为49.4db，车速在90km/h的时候为60.8db；当车速达到120的时候，分贝值在7.6db。
点评车型:
2020款卫士 110 P400 SE
4分“优秀”在期盼很久后，新一代路虎卫士推陈出新，相比与上一代刚毅方正的外观，新款卫士圆润饱满了很多，也因此会使得很多老款卫士的死忠粉无法接受。
对于路虎品牌来说，新款卫士的高级感很足，构成中控台的两条金属材质横梁属于车架结构的一部分，给予人视觉的美观度还是不错的。
动力上，引进到国内的卫士采用了3.0V6的机械增压发动机，400匹马力的动力输出表现非常不，从两千转开始大扭矩就可以释放出来，相比没有引进的柴油机版本，更适合在公路上行驶。
为了越野定位以及车辆视角的宽大，卫士的两个后视镜非常大，换来是代价就是行驶中如同推着两扇大门一样，风燥很大，底盘调教的舒适性是非常值得肯定的，与老款发动机拉着横梁的车子形成了鲜明的对比。
虽然新款的路虎卫士搭配了很多越野黑科技，越野能力也非常强，外形设计也是为了使得车身接近角、离去角、通过角有一个好的表现，但这款车更适合完成从A点到B点，大部分人不愿意开着这款车去专门完成越野挑战，如果喜欢有事没事就去越野，那还不如选择一辆兰德酷路泽。
新款卫士最大的问题就是他叫卫士，如果他叫发现，那一定是最好的一代发现，卫士不需要全能，需要的就是硬派，皮实，这就够了，因此各项表现都不错反而成了缺点。
点评车型:
2021款卫士 110 P400 X-DYNAMIC HSE
4.07分“优秀”优势：
1、外形加入了X-Dynamic系列套件，轮毂、刹车盘都采用了深色设计，并加入了高亮黑色外形套件，质感更出色。整体外形给人的感觉比较方正，细节方面足够精致，悬浮式的车型造型非常时尚，同时兼顾了粗犷的越野风格。
2、内饰设计比较简约，豪华感营造的比较到位，全液晶仪表盘和大尺寸中控屏都没有缺席，挡把的位置比较靠上，操作起来非常方便，空调操作区域保留了实体旋钮，行驶中盲操毫无压力。四幅式多功能方向盘的造型非常经典，握持感出色。用料方面也以软质材料为主，辅以木纹材质有效增加了档次感。
3、身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间在2拳左右，放在同级别的硬派SUV中是比较出色的表现。中央地台基本上纯平，不会影响到中间位置乘客的舒适性。
处内储物空间非常丰富，实用性表现出色，后备箱内部空间规整，开口足够低，而且提供了电吸门，关门操作非常方便。后备箱内部还提供了滑轨、挂钩、220V电源接口等，实用性非常出色。
4、搭载的3.0T L6发动机有着400马力的最大功率以及550N·m的峰值扭矩，匹配有48V轻混系统，搭配的是8AT变速箱以及全时四驱系统。日常驾驶时坐姿比较高，视野开阔，动力表现非出色，起步加速轻快，中后段也有出色的动力储备，再加速能力比较强，它不单单是一辆越野车，市区内代步或者长途自驾动力都能满足需求。运动模式下深踩油门有爆发力，发动机的声浪也非常出色。
5、全时四驱系统有着出色的越野能力，空气悬架支持高低调节，接近角、离去角和最小离地间隙包括涉水深度都强于奔驰大G，而且后轴均有限滑装置，支持低速四驱，扭矩可放大2.93倍。不管是炮弹坑、攀爬陡坡还是湿滑的泥泞路段对于卫士来说都没有什么压力，越野能力属于同级别车型的第一梯队。
6、配置出色，全系标配的配置非常丰富，尤其是辅助驾驶功能提供的非常全面，在同级别来看是非常厚道的表现。
7、底盘给人的感觉非常厚重，应付连续颠簸路段悬架表现非常出色，对于细小颠簸过滤的比较出色，遇到较大颠簸时悬架也能轻松化解。
缺点：
1、AT胎对于舒适性有所影响，相比同级别一些偏重公路行驶的SUV来讲胎噪比较大。路感也更清晰。跑高速时风噪抑制的也不太到位，整体隔音水准一般。
2、操控性比较差，转向调教完全是越野风格，虚位比较大，市区内驾驶时方向盘转向不够精准，车头的响应也不太及时。
3、悬架支撑性不足，激烈驾驶或者转弯时车身会出现比较明显的侧倾。
全新路虎卫士的外形虽然还是方正的轮廓，但加入了更多圆润的线条，在保留棱角分明的同时，更具现代美感。此外，全新路虎卫士随处可见向经典致敬的元素，如阿尔卑斯山之光的侧顶窗、方格网散热口、侧开式尾门和外挂式备胎等，经典与创新并存。
而在内饰风格方面，这次有了非常大的改变，采用镁铝合金双横梁中控台设计，外部采用皮质包裹，将粗犷与豪华很好地融合在一起，毫无违和感，展现出精湛的设计工艺。全液晶仪表盘、大尺寸中控屏、HUD抬头显示等科技配置加持，让它紧跟时下潮流。像12.3英寸全液晶仪表、10英寸液晶屏、三区自动空调、HUD抬头显示等科技配置也都没有缺席，满足了大家对多媒体系统的需求。
全新路虎卫士在乘坐空间和储物能力上都表现出应有的水准，车内和后备厢都采用了可直接水洗的耐磨织物地垫，实用性很强。配备后排独立空调、后排座椅加热、后排娱乐系统扩展功能、后排上车把手、后排USB接口等，人性化设计非常到位。
动力方面，全新路虎卫士搭载的3.0L双增压发动机，配合48V轻混系统，动力强劲，百公里加速仅需6.1s。配备电子空气悬架、第二代智能全地形反馈适应系统、全时四驱系统等，足以应对各种极限路况挑战。
优点：
强大的越野性能：路虎卫士配备了出色的越野系统和悬挂技术，能够轻松应对各种恶劣路况和挑战，让您在崎岖山路、泥泞地带和沙漠等环境中自如穿行。
崇尚实用性：卫士注重实用性，车身结构坚固耐用，乘坐空间宽敞舒适，还具备较大的货物载重能力，非常适合户外运动、野营和冒险旅行等活动。
多功能配置：卫士提供多种座椅布局和配置选项，可以满足不同人群的需求，同时还可根据个人喜好和需求进行定制，实现个性化改装。
内饰精致豪华：尽管路虎卫士始终保持着越野车的特性，但它的内饰设计却非常精致豪华，配备了高品质的材料和先进的科技设备，提供舒适的驾乘体验。
缺点：
油耗较高：由于卫士主要针对越野需求而设计，因此在燃油经济性方面往往表现一般，油耗较高。
驾驶舒适性相对较差：卫士的悬挂系统和越野性能的优化，使其在舒适性方面稍显不足，特别是在长时间高速行驶时容易感到颠簸和噪音较大。
当地售后支持限制：由于路虎在某些地区的销售和服务网络较为有限，可能会给车主在售后支持方面带来一些不便。
作为一款硬派越野车，可以说它继承了上一代卫士优良越野血统，虽然没有采用非承载式车身，越野能力依旧强悍，操控有多种模式可选而且配备了空气悬架，舒适性极佳。应舒适化的配置让他的行驶高级感强，大小颠簸都能从容化解，配的上百万级别SUV应有的表现。四驱系统的智能性非常高，不需要对油门踏板进行精准控制就可以完成高难度越野项目，强劲的动力配合四驱系统在一些爬坡项目中表现非常从容，所以总的来讲，卫士是一款越野能力非常强悍的现代化的越野车，在这个级别这个价位，依然是标杆的存在。
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="80" height="80" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="108" height="72" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
