点评车型: 2024款乐道L60 555km 标准续航版

3.88分“良好”

外观 见仁见智了，个人觉得除了标志不好看，外观没什么可以挑，虽然定位家用SUV，但是溜背造型也很显年轻 内饰配置 可以用精装修毛豆Y来形容，提车前看过老款毛豆Y，座包太硬了，并不是我的菜，我上班8小时5小时都是在车上的（非司机职业）L60座包真的很舒服，副驾更舒服，而且空间方面很满意，音响凑合听吧，听抒情歌还行，但是低音效果就不好了，毕竟没有低音炮（以前我是开燃油车必装低音炮）所以低音效果给我感觉就差很多，但是也够听了，城市辅助驾驶我只能说有点傻，反应很慢，不赶时间的话就可以用，还有个吐槽无线充电，我的oppo x7u居然不支持快充，其他挑不出什么接受不了缺点，能说缺点就是没有电吸门（后期我也会自己加装）天幕隔热还行，没贴隔热膜，其他玻璃贴了隔热 续航补能 个人开车相对比较温柔，我一直都是节能模式，不飙车，官方电耗12.1，实际能耗真的很牛（有图有真相）我大多数都是郊区开的，正常也就11.5-12.3之间，高速100续航在13.5-14.5个电，120续航就要去到16.5-17了，还能接受，并不像网上说的120续航21个电，补能方面我就有点先天优势，换电站离我家不到1公里，而且我家装不了加充，三代换电站进停车场到出停车场一共用时6-7分钟，换电实际也就3分多钟而已 驾驶感受 底盘扎实还行，不是运动车型不能要求这么高，毕竟L60定位以舒适为主的家庭SUV，能给我吐槽的就是避震太软了，开起来有一点点路不平，车就晃的跟开船一样，支撑着不足，现在3个月多点开了13000多公里，感觉好那么一丢丢，对驾驶感受要求高一点我觉得升级一套绞牙避震会好很多 权益方面 我看是3月底订车，4月1号提车，但是是送3年noa，没几天后面4月份政策出来是送5年，也给我提前提车的车主给补上了，没给背刺，点赞，送的积分和减免卷刚好在官方商城换自己准备要买的车内配件，还有送24张换电卷，听说后面的车主还有送冰箱，不要权益还能折现，见仁见智了 总结 家里没有充电条件且换电站距离家里近的，担心电池损耗的，可以说是乐道L60是不二之选，换电只有0次跟无数次，只有自己体验后才知道这个含金量

点评车型: 2024款乐道L60 555km 标准续航版

4.38分“优秀”

外观设计独特：采用溜背造型，还有无框车门，视觉冲击力强。 智能配置丰富：车内配备17.2英寸3K超宽边框大屏，搭载高通8295芯片。 空间宽敞舒适：轴距达2950mm，后排空间也够大。 补能方式灵活：依托蔚来换电网络，可3分钟完成换电。 性价比高：我是租电入手的 全部办下来算置换大概12万 去手后 在多多采购了不少小乐的装备首先就是钢化膜必须安排上，前排磨砂、后排高清。在就是车牌框也得安排，装上显得高级。当然挪车电话号码牌也要整起来。在就是开门提示贴，最重要的就是车内硅胶套装必须整车都给安排了。

点评车型: 2024款乐道L60 555km 标准续航版

4.25分“优秀”

外观和Modle Y大同小异，但是长得没那么像鼠标，整体来说还是很有辨识度，蔚来亲儿子审美依然在线。中控台标配大屏幕，加上副驾标配腿托，前排标配按摩通风加热，后排标配加热，支持沙发床模式，看电影睡午觉嘎嘎舒适，后排标配小屏幕方便在沙发床模式下对空调、座椅、灯光和媒体播放的控制，应该还可以开发更多玩法期待ota，空调后排的出风口在地板和B柱上，后排乘坐舒适感让我想到了了天籁大沙发，以上是舒适性配置，刚需配置我买的是单电机版本+20寸轮毂，运动模式下加速跟脚，舒适模式加速灵敏度适中，带家人出行的情况下，节能模式是乘坐体验最舒适的，我妈很容易晕车，但是坐乐道一点不晕，后备箱巨大，后备箱盖板下方的空间可以装下两个20寸的行李箱，车商城可以买到适配的冰箱放在这个位置，后座可以放倒，能装下整套的露营装备，实用性拉满。65度的电池，我的败家脚法城区百公里16度，高速18度，虽然900v平台，但是充电体验马马虎虎，大概30分钟到50分钟充满，但是咱们可是能换电的，3分钟换电真的香，方便快捷，其实也很省钱，排除高速上的补能，城区内我10的电量50块钱用超充可是充不到90的，但换电真的是可以哈。另外，车内语音助手接入了大模型，很灵敏很智能，可以巴拉巴拉说一堆然后它都能反应，人机交互还是很好的。最不满意的地方其实是网易云音乐不支持车子的自动播放那些快捷场景，希望后续OTA能更新吧

点评车型: 2024款乐道L60 525km 标准续航四驱版

4.25分“优秀”

【购车经历】 其实之前一直没有买车打算，因为有一台瓦罐，还有店里一台新能源工具车。但是无意之间看到发布会的14.99的价格在心里有点期待了。后来了解下来14.99是Baas方案的两驱，虽然有点小小的失落但是经过多次到店感受及试驾发现这个车作为20万级别对比其他品牌新能源还是很有竞争力的。至于跟其他车型的对比大家也可以自行对比，现在懂车帝对比车型也是很方便！ 后来我老爸说他的老名爵毛病不断，三天一小修不是这里漏水就是那里漏油，不是这里亏电就是那里叮叮当当，实在忍受不了了。正好有报废补贴这给了我一个买车的理由。所以说男人想买点啥总能找到理由😂。后面就理所当然的把店里的新能源工具车（买了也就两年）给了我爸，我就顺理成章的喜提新车！ 【外观篇】 对于外观只能说萝卜青菜，各有所爱。每个人有每个人自己的审美。不能用对错表达，只能说审美各不相同。对于乐道L60溜背式的造型应该最常见的就是model y了。但是L60在此基础上整体车身比例更为扁平，车身线条也是更为硬朗一些，车尾增加了小鸭尾多了几分运动感，有点类似宝马x4的感觉。model y也是这么多年没有改款有些审美疲劳了。 【内饰篇】 内饰其实还是有些许的简约了，说白了就是太简单了，什么实体按键都没有只有方向盘上两个按钮。但是现在的新能源都这一个样，内饰设计越来越简洁。但是还好有HUD抬头显示基本信息都能在上面显示，不用像model y一样想看点车速等信息还要扭头看中控大屏幕，这一点还是不错的！ 【最满意】 整体还算符合预期的，要说最满意的点那就是空间跟换电了。空间相信试驾或者了解过的小伙伴都知道，在同级别的新能源中空间表现真的很不错。特别是后排，翘着二郎腿都有很大的富裕，家人坐过以后直夸空间大，坐着舒服。而且后排靠背角度还有电动调节座椅加热，增加不少舒适性。前排的话在新能源车型中整体还算中规中矩。该有的都有了，座椅加热，通风，按摩前排主驾副驾都有。而且副驾还带腿托，对于长途乘坐来说舒适度增加了不少。 说完了空间那就说说另一个让我坚定选择乐道L60的原因吧。那就是换电了，依托于蔚来成熟的换电体系，L60提车就能无缝衔接，换过电的小伙伴都知道换电有多爽，过年去丈母娘家的时候单程450公里，中间换了一次电到目的地后还有不少电，在服务区换电的时候在众多新能源车主的注视下3分钟换了电，止不住内心有那么一丢丢的小骄傲。虽然现在很多车厂宣称充电有多快，续航有多牛。但是我个人认为目前现阶段蔚来的可换可充是最优解，而且也不需要担心电池后期的衰减，相当于是真正的终身维保！当然随着科技的进步后面电车会发展成什么样我们都不得而知，但是现阶段蔚来的充换电肯定是最优解！ 其实说了这么多有的没的，想表达的最重要的一点就是新能源车型可以说是三年就是一个大换代，各种新技术层出不穷，所以别想着像油车一样买一台一劳永逸，新能源必然会像智能手机一样。在自身条件允许的情况下切合自己的用车环境等因素挑选最适合自己的车就好了。毕竟用车开车的都是自己，真的没必要被各种网络因素所左右了自己的判断。适合自己的才是真的好！！

点评车型: 2024款乐道L60 700km 长续航四驱版

4分“优秀”

【驾驶感受】方向盘交互简化，仅保留滚轮和基本功能按键，多数操作依赖语音或触控。坐姿较高，虽座椅最低位置不能“躺”着开车，但视野开阔，且手肘可轻松靠在扶手箱单手握盘。座椅使用亲肤皮革和厚实填充，支撑性和舒适性出色。转向手感柔和顺滑，阻尼变化均匀，偏轻的手感搭配小盘幅方向盘，适合市区驾驶，但车身跟随性有所削弱。悬架柔韧，在弯道能一定程度控制侧倾，震动过滤方面，中低速表现较好，可吸收颠簸并保留紧绷感。中低速风噪控制良好，车速上升胎噪略大，但与ES6相近。智驾系统核心前向感知为单目摄像头，搭配多个视觉元件和一颗4D毫米波雷达，域控采用单颗OrinX，算力254TOPS。LCC功能具备基本的巡航、跟停等，但存在不成熟之处，如跟车易受前车无关动作影响“画龙”，过无明确引导线十字路口易偏行，对非机动车等反应有时简单粗暴。泊车辅助流畅，能实时检索车位、自动泊入，但面对特殊车位表现欠佳，交互细节待优化。

点评车型: 2024款乐道L60 555km 标准续航版

4.21分“优秀”

近年来，虽然各家新势力卷的不成样子，蔚来品牌还一直维持着自身高端品牌的形象，不仅没有在价格上松动，也没有再推出更入门的车型来竞争，而是推出了子品牌乐道来应对下游市场，其中乐道L60是其第一款车，也保留了蔚来引以为傲的换电能力，因此我也去体验了一下，看看其实际表现如何。另外本次试驾于一月初，后期如果有什么OTA改变的话就仅供参考。 虽然四驱和后驱都有试驾车，但个人觉得后驱车型应该选的人会更多一些因此体验的是后驱版车型，326马力的参数还是比较强的，实际表现上，绝对动力还是挺不错的，法定限速内都有着还算不错的加速能力，体感上零百六秒左右的水平，满足目标消费群体的需求不成问题。舒适模式下动力释放还是比较柔和的，中小动力请求的响应也都比较跟脚，大的动力请求释放也比较舒缓，有一个明显的线性上升的过程，总体还是比较好控制的。运动模式下电门踏板会更敏感一些，动力响应也更积极一些，不过动力释放有时会稍显突兀，整体不算很细腻。总体考虑到定位舒适模式使用的应该是比较多的，表现倒也没什么问题。 底盘表现分开说，试驾车选装了20寸轮毂，因此理论上滤震表现会有些区别。实际表现上，底盘正常的厚重感还是有的，小震动处理的不算很到位，有些反馈但还算能接受。减速带倒是很干脆，反馈也还算厚重，但对于震动的化解能力不强，车内感受到的震动还是挺明显的。面对江浙地区常见的桥头抛跳姿态控制还算到位，能拉住车身，但起伏动作还是有点过快了，体感上有些慌。 运动性表现还行，稍微激烈驾驶点侧倾控制作为一台还算可以，也没什么多余的摇摆，对于目标消费群体来说还是比较够用了。 转向手感问题比较大，低速比较轻，随速随角度的增益也有，但跑起来之后中心区域怪怪的，阻尼很小，虚位又比较大，主观上感觉比较“糊”，速度快了稳定性不怎么好。指向性也不怎么好。高速时的并线主观上也让人觉得比较慌。车头响应和跟随性符合定位，没什么问题。 刹车脚感好评，电制动和机械制动的衔接还是比较到位的，很容易上手刹的平稳，此外对于点头的抑制也还算比较到位，不会让人觉得不适。 NVH表现还算不错，虽然搭载了无框车门，但其整体噪音水平表现还不错，没什么特别吵的，总体表现还是符合价位的。 静态上，这台车和对标的model y一样都使用了溜背的风格，不过总体还算是有一定自己的设计，也算是延续了蔚来一贯的设计水准，当然好看与否还是见仁见智。 内饰确实就是比较简洁的设计风格了，，实体按键基本上都取消掉了，也算是继承了蔚来品牌一贯的简洁设计风格，不过倒也不会有什么廉价的感觉总体好看与否还是见仁见智。做工表现还是挺不错的，用料虽然没有一些对手那么优秀，但也还算符合价位。车机系统表现不错，流畅度和菜单逻辑都还是比较好上手的。 前排人机工程学好评，座椅本身的舒适性还是很优秀的，方向盘也很容易找到合适的位置，虽然取消了仪表但保留了HUD还是挺不错的，方向盘握感也没什么问题。后排表现好评，空间还是相当宽敞的，座椅调节也是电动，调度也比较大，座椅本身的舒适性也完全挑不出问题，属于很舒适的水平，后排带有一个尺寸还算可以的控制屏，可以和车机进行一些交互，不过要是按宣传的用来看视频我觉得倒也大可不必。另外副驾驶可以放倒和后排形成一个连接，当然这个倒不是什么创新了，之前很多车型也有这种，好不好用我就不太清楚了。后备箱空间还算可以，宽度和进深都没什么问题，受制于车身造型高度就比较一般了，不过好在下方也有一个比较大的空间可以放置物品，销售说可以放个冰柜，还是挺夸张的。总体装载能力还是比较到位的。 配置上，这台乐道的基础配置还是比较高的，日常需要的配置都比较全了。也算是全系一个配置了，区别主要都是电池容量和驱动形式。方向盘加热以及前排的座椅功能还是比较全的（ES6都得选），使用感受也还算不错。18喇叭的扬声器效果还算可以。另外这台车也带有辅助驾驶，芯片和感知硬件在这个价位属于正常水平，简单试了下效果还算可以，当然没长时间感受是否好用还是不太好说。 总的来说，这台乐道L60的表现还算可以，静态表现还是相当优秀的，而动态虽然有一些问题但对于多数消费者来说可能也问题不大，当然许多人将这台车归为15w我觉得还是比较扯的，但不得不说独有的bass也算是一定程度上提供了更多的购车方案，换电也是蔚来系独有的护城河，当然当前这个市场还是挺卷的，至于是否选择这台车还是要看个人在乎的点。

点评车型: 2024款乐道L60 525km 标准续航四驱版

3.92分“良好”

车型：2024款 60kWh 四驱版 动力：前后双电机 动力参数：462马力 零百加速：4.6秒 官方指导价：22.69万 优点：空间大、底盘舒适性强、智能化程度高 缺点：目前换电体验较差、充电速度一般 蔚来中端品牌的第一款车型——乐道L60，简单聊聊。 外观设计看图片一般，但实车还不错，除了前脸、车灯和LOGO个人觉得略显草率外，车身比例，侧面线条，车尾的力量感都比Model Y强。 内饰用料很好，储物空间非常多，尤其是腿部和头部空间非常宽裕，完全是越级表现，但在材质/颜色/线条等细节部分还是没有蔚来车型有质感，而且在头部空间特别宽裕的情况下，L60依旧是全景玻璃天幕，没有做电动遮阳帘，这是比较遗憾的一点。 车机方面，L60和Model Y布局一样，都是没有仪表盘只有一个中控屏，使用上倒是没什么不方便的地方，毕竟还是有实体的怀挡的，车机系统的流畅度、交互、细节设计都是一流表现，唯一我不太喜欢的就是界面太乱，各种图标到处都是，没有蔚来车机简洁清爽。 这辆车的后排空间巨大，前排调好坐姿后，后排腿部居然有3拳距离，一方面得益于前排腿部空间宽裕，整体坐姿可以往前调，另一方面这辆车的空间利用率确实很高，后备箱空间也很可观，盖板下方还有额外储物空间，未来官方还会推出冰柜套件。 动力总成方面，双电机四驱462马力，零百4.6秒，加速体感并没有蔚来车型那么猛，买个5.9秒的后驱足够了，整个动力总成没什么缺点，加速、减速、刹车都很轻柔，车内乘员不容易晕车，好评。 底盘方面，全系机械弹簧+FSD被动可调阻尼避震，整体调校非常舒适，过大坑能很好的应对颠簸和冲击，处理非常柔和，但悬架对车身的支撑性又很到位，不会像比亚迪的FSD车型那样晃的人不舒服，过小坑和连续细碎路面时，悬架的路感并不多，能很好的吸收高频振动，这点很符合国内的道路环境，同时底盘噪音、风噪和胎噪都不大，底盘整体表现非常优秀。 能耗和补能方面，得益于全新的900V架构，驾驶风格比较激烈的情况下，百公里电耗也只有13.9度，所以60度电是绝对够用的，而且这次还加上了慢充口，拥有慢充、快充、换电三种补能方式，不过快充功率非常低只有400V车型的水平，换电体验也一般，因为乐道只能去蔚来的三/四代换电站换电，且电池和蔚来电池不兼容，目前换电站储备的乐道电池并不多，可能得等到销量起来后才能提升。 总结，这是一款产品力几乎没有短板的车型，各方面表现都是一流的，租电池还能15万提车，性价比挺高。但乐道面临2个问题，1是目标人群较少（一二线城市能接受换电/租电理念的白领/中产群体），竞争对手太强（特斯拉）。2是由于和蔚来电池不兼容，所以乐道的换电体验和销量直接挂钩，销量高换电体验就好，销量不温不火，换电体验就会一直不好，这相当于在赌蔚来经营状况的基础上再赌一次，风险很大，如果销量不好那就是一个烂摊子。所以具体怎么选择，自己还是要斟酌一下。

点评车型: 2024款乐道L60 555km 标准续航版

4.63分“优秀”

【购车经历】 作为每日通勤往返120公里的我来说，换台电车是最优解，加上租电方案不用担心电池损耗问题、公司300米处有换电站不用担心补能耗时问题，再通过销售悉心介绍了解到落地才12左右，和老婆商量完果断下定锁单，置换了陪伴家庭8年的观致。 【续航能耗】 电控做得很好，早上上班基本在12+，下班可以做到10+，目前4天充一次电。 【辅助驾驶】 保守派的风格，下班路上打开，加上座椅通风按摩，可以有效缓解一天工作的疲惫，降低驾驶疲劳感。 【充电时间】 小区旁200米就有南方电网快充，8点前0.65/度，早上起床带上小狗开过去插枪开始充电，基本上溜完把小狗牵回家，走过去充电桩就充到90%+了。（15%-90%）一般半小时左右吧？ 【外观】 大爱轿跑SUV造型 【内饰】 大爱简洁优雅风格 【空间表现】 主要用作我通勤，周末一家三口+一狗外出，乘坐空间也很充裕。 【最不满意】 充电口的那个塞子在充电时没地儿放…… 在后视镜偏小，建议做成有弧度的……

点评车型: 2024款乐道L60 555km 标准续航版

4.63分“优秀”

空间超级大，动力十足，丝滑线性，能耗真低，外观真帅灰色，我前任的车辆是英菲尼迪q50s 3.7的排量

点评车型: 2024款乐道L60 555km 标准续航版

4.58分“优秀”

空间很大，外观和内饰都很好看，蔚来审美依旧在线，整车质感很棒，租电也很划算，推荐购买。

点评车型: 2024款乐道L60 555km 标准续航版

4.13分“优秀”

乐道L60租电方案，想的就是到第五年买断。车整体很不错，空间很大，还有大冰箱。现在提车也有优惠。刚出来的L90也挺好，不过个人还是觉得太大了。 为啥买乐道，除了价格还可以之外，还有以下几个点， 1.现在纯电都是各种卷，智能化越来越好，但电池就是短板，其他车现在再好，过5年8年的，电池也废了，蔚来体系直接换一个就满血复活。 2.蔚来体系的服务没的说，从试驾开始就很毛衣，就说你只要买了一辆蔚来体系的车，你就觉得很值，未来也会一直支持。 不满意的地方 1.乐道L60的底盘是有点晃的，特别是在慢速过减速带的时候，底盘调的不是太好，把胎压打上去会好很多，本来我因为底盘不考虑乐道了，但胎压上去又还行。 2.智驾，要考虑智驾就别买乐道了。不过吧，现在的车也真的不敢靠智驾的。只要蔚来不倒闭，几年之后大家智驾都会上来的。 持。

点评车型: 2024款乐道L60 555km 标准续航版

4.58分“优秀”

#北京车牌摇号入围门槛创新低 【外观】超级超级喜欢乐道的紫色外观与紫色内饰。但是双紫的话，会有点太紫了，反而不好看了。于是选择了白外紫内。 紫内是取悦自己嘛。紫外还要加钱😂 【购车经历】先在商场看见的乐道，很是喜欢，当即便试驾了一圈。体验感很好。后来又对比了许多其他车型，对小乐仍然念念不忘。于是又试驾了一次，那时候还是没下定决心。直到三天深度试驾。体验了完整的换电！立马订车！ 【空间表现】小乐的空间真的很宽敞，朋友同事坐我车，都说很高级，以为大几十万。性价比很高了。 【续航能耗】由于资金问题，我选择了租电bass方案。每月599的租电池费。我从提车到现在几乎都是换电，没有充过电。很方便很方便。续航基本符合app数字显示。看差不多了，我就去换电了。

点评车型: 2024款乐道L60 555km 标准续航版

4.56分“优秀”

【续航能耗】 重庆到西安全程差不多700公里充一次电换一次电就可以了，柞水到西安这一段辅助驾驶电耗竟然给干到了百公里8.9度还是高速 【辅助驾驶】 高速整体还是挺稳的，但是好像没有车道内偏移，每次超旁边大车都贴很近感觉挺危险的 【充电时间】 本来打算在重庆换个85度电直接开到安康西服务区换一次电来着结果全都是已分配，85度的电池还是太少了，充电只在高速充过一次最高跑到了120kw 【空间表现】 后排腿部空间巨大，后备箱由于造型原因牺牲了部分空间 【购车经历】 一开始看的是插混车，刚好同学也在看车随口一说给他推荐了这个，结果他比我先下定，然后就趁着回重庆复查的机会去试驾了，比一开始看的几款插混都舒服

点评车型: 2024款乐道L60 555km 标准续航版

4.17分“优秀”

优点：电耗低，空间大，有冰柜，能换电 缺点：配置一般，电池太小，主驾座椅短 总结：对没家充桩的车主特别合适，免去充电烦恼

点评车型: 2024款乐道L60 555km 标准续航版

4.31分“优秀”

配置非常丰富，性价比超高 特别喜欢负压座椅通风，非常凉爽，并且是自动的。 底盘感觉非常扎实，过弯没倾斜感，比我的红旗强多了。 555标续，实际差不多只有400，比预期的少。 自动空调感觉有点问题，空调设定25度，已经感觉冷了，调到27度，自动风量还是很大，重来就没小过。 自动驾驶只能说能用，比较弱智，自动停车入库体验还是不错的，现在停车基本功快废了，每次都用自动停车。