外观，流线型，非常好看，至少目前感觉特别好看，车头看着很霸气。选了钛银色，因为比较耐脏，哈哈，我的老车就几个月不洗车，新车也这么打算的，即使新车是雷克萨斯。 内饰，选的茶铂棕，打孔座椅，很符合我的审美。车门，控制台，中控，全部软性材质包裹，相比我的老大众，那是高级了很多的。 空间，2870的轴距，中规中矩吧，没感觉特别大，朋友的S90，后排才叫大。以前是SUV，轿车里想两个座位移动，确实不方便了。 配置，比电车比不了，但是相比34C，那是相当高了。电动座椅，座椅加热通风，L2辅助，远程启动空调，语音识别，全车无钥匙进入，还有最赞的单天窗，特别棒！ 动力，嗯嗯，有心理准备，起步是慢，加速无力。特别是起步，如果大脚油门，发动机声音还是挺大的。速度起来以后，感觉才好。 油耗，我每天50公里，高架居多，目前500公里，表显平均7.3。相信我的黄金脚法，一定能开出最低油耗来。

12提车刚好一个月了，下面是一些感受 外观： 首先新款外观比较老款是取消了halo屏，一开始我也觉得少了一些层次，后来看了几回现在也看顺眼了，也能接受，12造型还是很拉风的，回头率很高，哨兵经常能拍到别人围着车看，档次还是有的。颜色选的是黑色，黑外太显脏了，尤其是现在空气不好，全是灰尘，每周都要洗一下，脏的没眼看 内饰： 加了4千选红内，一开始也在纠结白内还是红内，白紫很经典很典雅，红内很个性，买之前有人说红色看多了会影响心情激烈驾驶之类的，实际上我一个月看下来觉得没有任何影响，这个红不是很艳丽的红，建议想选的人去线下感受一下，每个上车的人都说这个颜色真好看，很有情绪价值。 其他的氛围灯比老款是少了座位底下和拓展坞的灯，还有后排座椅后面漫反射的灯，我个人是很喜欢氛围灯，所以有点可惜，但是我坐驾驶位也看不到后面，就无所谓了。 再一个就是电动调节头枕变成固定了，说实话一开始觉得膈应人，但是实际生活中确实不怎么用的到。 座舱功能方面如果有华为手机就很舒服，不然其他品牌上传图片或者下载新车记录仪视频都很不方便。再一个就是没有冰箱，现在三十万还没冰箱的车是真的不多了，很可惜。 英国之宝音响也很给力，按照博主调完就不怎么轰头了 空间： 乘坐空间很大跟宽敞，12的后排乘坐会很舒服，有预算的可以加一个影院套装给通风按摩加上，后备箱空间一般般。 驾驶： 操控方面比老款好很多，就是开车的时候注意不要蹭到底盘，运动模式底盘会调低，以前进地库的时候车头底下没注意刮了一下，还好是塑料件护板，问题不大，基本上也能激烈驾驶，但是车子比较大，建议大家还是优雅的开 智驾： 说实话ads4比3.3.2真的差了很多，有时候你都不明白它好端端的为什么变道，圆饼红灯右转有时候不走，左转的时候没车也不早点变道到最左边，快到路口了才过去。 再一个智驾明显偏右，很多时候和旁边车道的车贴的很近，我现在都是快速路或者城区路况好的时候或者堵车跟车的时候用一下智驾。 泊车能力非常强，距离把控的很精准，侧方轻松无压力，已经很久没有手动泊车了，记得上次手动泊车还是在上次。远程召唤用过一次，在商场里很方便，基本现在的小区地库也都能用，有一些老地库没有。 续航： 我是增程版本，动态续航纯电基本270公里，城区代步也够了，10%到90%大概半个小时能充满，去的是普通的快充站，小桔充电星星充电这些，功率现在最高只跑到过140这样，基本100左右，燃油里程没注意，到现在我才用了一升油。 城区电耗15多一些，高速120加空调加座椅加热按摩电耗18这样，总体比较满意 最后，总体我还是很喜欢这个车，我从23年毕业一直看到现在，来回也看过别的车，但每一次看到她还是会触动心弦，即便看了两年这个外观内饰设计还是很好看很喜欢。即使有一些不尽人意的地方，但是哪有十全十美的车啊，还是要买自己喜欢的。也祝大家带自己的梦中情车回家！！

【前言】 大家好，这里是鲜试官SunnyCar，今天给各位带来的是享界s9t的试驾体验。s9t作为鸿蒙智行的第一款旅行车，关注度还不低，目前来看相较于s9除了造型上的变化，没啥特别的新技术，所以作为小订用户，就先替大家体验一下s9t动态表现与s9有何不同。那么话不多说，让我们进入正文部分。事先声明，本篇文章提及的试驾感受均为个人感受，仅供各位读者参考，请一定要看到最后。 【试驾信息】 版型：增程ultra长续航 外观：浩宇蓝 内饰：松露棕 【动态体验】 ①动力方面——s9t和s9一样，还是风琴式踏板，电门踏板四周有一圈金属包边，踩起来脚感比较扎实。舒适模式下，动力响应比较缓和，刚开始踏板有一小段虚位，踩过半提速才开始明显起来，哪怕第一时间踩到底也不会一下窜出去，算是比较符合这车舒适定位的电门调教。运动模式下，动力输出就比较线性了，初段的虚位基本没有了，剩下的电门行程基本上就是踩多深加多快，踏板也很跟脚。可惜的是增程版没有四驱，后驱的整体动力表现还是有些温和了。 ②制动方面——刹车踏板踩起来挺紧实的，而且很轻巧，不费劲。舒适模式与运动模式的刹车脚感差异不大，踏板初段留了一点虚位，踩到过半开始才有明显的制动效果，后半部分就很线性了。虽然是舒适取向的刹车调教，但是踩急了还是会有点贼的，车身回弹还是有点快。 ③转向方面——s9t让我最不满意的就是这个方向盘，明明设计成了椭圆形，但是在我把我的坐姿调到身体双手都很舒适的位置时，它的上半部分正好挡住了我看仪表。要么方向盘就再大一点，直接纯圆，让空余部分能看到仪表信息，要么就设计成半幅的，椭圆形手感真的很奇怪。转向助力给的很足，舒适模式下，方向盘轻得就像玩具车一样，但是回正的反馈还是很扎实的。运动模式下，方向盘会抱得紧一写，但依旧很轻松，单手都不用多大力，就是这椭圆方向盘单手打圈只能扶着最左边，扶上边不好用力。路口方向盘打死调头，转弯半径大概两个半车道的样子，对于这样一台五米多长的轿车来说，表现还是不错的。 ④底盘方面——我从一开始的纯电s9，到今年的增程s9，再到现在的s9t，是能感觉到北汽的底盘在不断进步。最开始s9可以说是既不运动也不舒适，而今天试驾的s9t底盘给我的感觉则是：舒适模式下，会比较软，能过滤大部分路感，在过减速带和路面坑洼的时候，比较柔和，不会产生颠簸的感觉。运动模式下，底盘会变硬一点，速度提起来时，开着还是蛮稳的，变道也很连贯，坐起来不甩。 - 之前参加小订车主的活动，在试驾场地边上还是能看出来，舒适模式的s9t急加速时抬头还是很明显的，整体底盘调教还是要偏软些。s9t是带空悬的，高度可调范围很广，活动现场把空悬升到最高，过了一段模拟炮弹坑的路障，体感上摇来摇去的很难受，但是完全没有拖底的迹象，通过性还是很强的，这应该也是它作为旅行车的卖点之一。 ⑤隔音方面——前后都是双层玻璃，隔音表现与s9差不多，路上的风噪和胎噪基本都听不到，但是增程器的声音还是能听到，不过不像传统发动机那样轰鸣声很大，s9t的增程器声音闷闷的，听起来更像走烂路的胎噪声，不仔细辨别是听不出来的，如果行车过程中开着音乐那就更不明显了，静谧性还是很好的。 ⑥智驾方面——我去试驾s9时发现了一个问题，就是华为的智驾方案真的很激进。回程路上需要变到最左边道调头，但是当时我前方有车，左边有个油车一直开得很龟速，前面明明有很大的空位它不往前补，眼看着就要错过调头口了，小艺还是不愿减速让左侧车先走来汇入，坚持想要加速往前插，最后我还是接管了。如果是我自己开，遇到这种离谱的油车我会选择减速打灯往左跟他后面。 【静态体验】 ①外观方面——车头换上了享界的车标，不再是以前stelato。屁股改成了旅行车的造型，但是又不像极氪001那样是猎装造型，尾门角度比较垂直，没有溜背。其余部分和s9基本没有区别。 ②内饰方面——内饰绝大部分也没有改动，方向盘换上了车标，副驾驶前方设计得与主驾对称分布了，所以现在s9t增加了副驾屏。副驾屏除了基础的娱乐功能，在驻车时还会主动提供右侧摄像头视野，提醒副驾乘客注意后方来车，不要开门杀。 ③空间方面——副驾驶扶手箱下方的脚部空间应该是优化过，第一代s9副驾驶放脚很别扭，角度太斜会抵着脚底，不符合人体工学，现在好多了，双脚放上去就是自然的斜度，不会扯我的脚后跟。后排空间和s9差不多，我一米七的净身高，坐在后排膝部有接近三拳的空间，头部因为是旅行车设计，有接近两拳空间。后备箱变成了掀背的开启方式，容积更大，把后排放倒接近于纯平，长度也合适，出去露营可以放充气床垫睡觉，侧边还有外放电接口，确实有为露营场景做了特化。 【总结】 我是没想到鸿蒙智行的第一辆旅行车给了享界，享界也确实抓住了这个机会，目前来看s9t应该是性价比最高的c级旅行车了，但感觉可能会影响到s9的销量，s9都替s9t把坑踩完了。

【购车经历】 自己第一辆车22年买的cla35，自己开车也比较猛，油耗也高，总磕底盘，后期身边很多朋友都换了新能源车，想着年轻体验过就得了，后期试驾过bba的电车，EQE，i5，e-tron GT，老款的进口e-tron，bba的电车也有优点，但是我个人在bba的电车上体验不到什么叫智能化汽车，只能说是电动汽车。之后去试了特斯拉Y，Y的特点底盘很整，但是我试驾的时候我头晕，不知道怎么回事，pass，理想L8和L9，问界的M7和M9，都是增程不考虑，M9纯电太贵超预算，极氪001外观也还行，顶配提速快，担心极氪总换代坑咱们，pass，小米su7不考虑，我个人觉得小米su7的车主还是比较年轻的，我不太适合，我要是20我可能就选小米su7了，蔚来电池租电或者换电我觉得很别扭pass，也没其他什么品牌了。 后面华为的销售给我推了推S9，店里当时没车我也没看，后续买车的事情就搁置了，有一天在路上看见了一台红色的，那个大灯实车真是好看，然后去逛商场发现有一台金色的S9，确实被吸引住了，试驾完之后纠结两三天在线上选了个金外棕内21寸大轮毂也就定了，裸车47，落地差不多50，这个车保有量确实少，电车本来贬值就大，这车后期卖肯定亏得多，先开着把。 ［最不满意］其实和同级别的56e，各有优缺点把，我之前买油车的时候也试过a6l 45 四驱和奔驰e300。整体驾控感受对比56e，缺点悬挂太软，阻尼感不好，车身太沉导致高速大幅度转向，车身晃动比较大。华为这个车一分钱不便宜，可能走的是直营把。 ［最满意］ 优点S9这台车把整体科技感还是比较强的，可以说是智能化汽车，有些功能个人觉得也比较方便我的用车环境，我就是在市区代代步，带空悬，带离车泊入，到停车位自己下车让他停就行，内饰也比较好看，功能多，确实比之前cla35强。 【辅助驾驶】 余大嘴说的车位到车位，确实很强，场景也方便使用，我是个手残党，停车不太好，这个车也带只能泊车，个人觉得比其他品牌的泊车停的快停的准。 【充电时间】 这个充电确实快，用外面快充10min充了27度电，

按照表显能跑个900公里，加了400块油，有个折扣15，等于385，按照400算，一公里0.45元不到，油耗算满意，内饰反正比我10款朗逸好，我的朗逸2.0排量，一般也是5毛一公里，夏天开空调7毛这样；隔音方面在起步时车内噪音偏大，开起来后隔音总体比较满意，起步和涡轮增压肯定没法比，但舍得给油也不算肉，网上说起步慢的，可以去4S店试驾一下，真没那么肉，在高速上隔音也不算差，去过一趟黄山，总体还是满意，我是出差人士，当初看了沃尔沃XC60，真心动，差点提了，后来考虑到节约成本，还是买了200，本人车龄16年，刚开车时半年出过两次事故，没有大问题，其他违章基本没有，总体开车习惯算是平稳，但是如果前车墨迹，我用200超车也没觉得有压力，还是看技术和舍不舍得给油吧，三大件和凯美瑞一样，但是驾乘感一点不一样，总的一句话，一分钱一分货，大家可以去试驾，反正不要钱，可以把喜欢的车都试试，喜欢最重要，预算不够，其实很想买300h，毕竟小日子的轻混独一档，电车在城市代步，家用充电应该是1毛一公里吧，但是长途在外充电和跑网约车的综合也在5毛这样吧，出差人士也懒得等，毕竟落地加贴车衣加4年延保，有个旧车，加两年利息，落地24.2这样，送了电尾，4门隔音送我没要，个人觉得是进口车型，拆了怕有异响，而且那点噪音估计也影响不会太大，送了车膜，总体还算满意吧，毕竟价格在这，反正这个价格我不选A4，也不买c，如果预算够，我只想买300h，其实我喜欢A8L，就是没钱，哈哈

外观充满独有设计感，喜欢的很喜欢，我就属于喜欢那挂，空间很赞，内饰设计感十足，而且整个车不会给人老气商务的感觉。 【充电时间】 增程能有120kw的功率已经非常满足了，基本只需要十几分钟就足够充满。 【辅助驾驶】 华为的辅助驾驶还是值得信赖的，虽然还有点小毛病，但已经能用就是最大的进步。 【空间表现】 空间算是同级最大的一批，后排还是很舒服的。 【最不满意】 雨刮留痕严重，这个价位的车雨刮这个表现确实有点尴尬，虽然换个雨刮不要多少钱，但原厂这个效果确实有点细节不到位的表现。 【智能座舱】 智能表现只能说是中规中矩，车机卡顿还是有点明显，只能算能用，和优秀还是有点差距。 【续航能耗】 续航大差不差，足够我平时短途出行了，反正有家充桩。