点评车型: 2024款秦L DM 80KM领先型

4.25分“优秀”

外观没得说，算是比较耐看了，就是低配轮毂对比高配轮毂的外观上差距较大。续航市区纯电不开空调跑个70公里没什么太大问题，跑高速需要用混动模式去开。如果买来不充电需要保电模式去开，毕竟这款车是以电为主的。 还有就是998配置的是一体机中控，想后期更换大屏是不可能了，看过高配的大屏幕再看这个小屏幕还是很寒酸的不太协调，侧面印证了低配缩减成本真的很厉害，家用还是最少得上个1098，998的版本适合老司机，不用什么360还有一些科技配置。 油耗是真的对我来说超级舒服了，市区用纯电，充满只需要七八块。想省点钱就天天充电，小区里慢充桩一般没人，两个半小时就可以充满。四舍五入约等于不要钱，用混动模式也就三个多油，相较于我上一辆2.0T的SUV市区动不动11-13个油，真的是天差地别。 开了半个多月对于想买秦L的朋友有个建议，方便充电的直接上120快充版本，如果不太在乎充电时间的话买80公里的也无可厚非。 在没开过电车前对电车嗤之以鼻，开起来感觉是真香，踩油门一点迟滞都没有很跟脚。可能这就是电车的好处吧，家用还是建议1098版本，我是因为没有现车从而不得不选择998。现在也挺后悔没有继续等高配版本现车，不过油车也在一天一个价格 人无完人车无完车吧，买了就好好的开了。 还有就是底盘比较低，最好是少去非铺装公路以免刮蹭电池与4S电店质保问题引起纠纷问题，一年能开两万公里的直接买就完事了。开的少的老老实实买油车吧。文笔不好 大家见谅看看乐呵就行～

点评车型: 2024款秦L DM 80KM领先型

4.36分“优秀”

【购车经历】8开始关注的比亚迪秦P，之后降价到7.98就准备入手了。刚说准备入手秦L公布还有一个月上市，心想差不多价格的话就等一等。我那个轩逸还能开，轩逸11年cvt那款，肉可以接受毕竟再城市也开不快，多踩点油门就行了，但是堵车加上原地开空调，油耗已经12个了，漏雨等等问题（漏点雨没什么，发霉那个味受不了），换车这件事已经提上日程了。 6月28号发布的吧，发布后去当地4s店订车。等了一个月7月初，就到车了，截止现在开了1个月出头，体验差不多了，就发个购车过程的心得。 【提车价格】没有参加置换、补贴，基本是指导价格落地，有贷款反息（1年后可全还），现金优惠，送龙膜之类。保险是5800。延保3300，保养套餐3300（延保和保养不含落地价）。 送的原厂的脚垫和后备箱垫子。 【驾驶感受】拿轩逸来说，2个时代的产品吧，各方面提升。因为我那个也是10万出头买的，年代不一样，价格一样，毕竟那个车还在卖。 【最不满意】小屏幕可以接受，但是处理器垃圾到家了。屏幕旁的装饰条简直就是灰尘收集器。驾驶位座椅调最低，后排的脚进去那个座椅缝。后备箱着车的时候没法打开，过检查站的时候比较麻烦。档位旁边的水杯档手。从车内后视镜看后面可视度太小。 【油耗】基本最满意地方，可以放心原地空调，安静省油。国道油耗2.5~3.1（60-80），高速油耗2.8~3.2（100）3.5~-3.8（120），都是亏电油耗。 【续航】每次加油加200就够了，我每天就几十公里，加那么多背着油跑来跑去的没必要。 【动力表现】8秒的价格够用了，轩逸我都受得了，何况这个了。

点评车型: 2024款秦L DM 80KM领先型

4.36分“优秀”

购买的是最低配998领先版 一 外观 买这个车第一眼喜欢的是尾灯，中国结确实好看，低配版的汉，确实是因为外观好看才买的，前脸也很好看，刚开始准备买秦p的，秦l出来后，一眼就喜欢上了，外观我个人非常喜欢。 二 内饰 内饰还算可以，前面的钢琴烤漆面板太容易沾灰了，还有这个10.1的小屏幕，感觉真的好小，车机目前来说没啥问题，软件不能装多，不然肯定会卡，还有就是没有流量，要自己连接热点才能听歌，内饰摸的地方基本都是软的。 三 配置 丐中丐，真的是啥都没有，手动座椅，组合夜间仪表盘，16寸轮毂，只有倒车影像，车机内存4+16真的不太够用，没有流量，要自己买或者连接热点，这个配置只能说够用，新手建议上1098带360的比较友好，我的预算不够，只能上998的。 四 空间 确实很大，5个人坐满也不会拥挤，后排也还可以比较舒服，后备箱也很大，家用完全够了。 五 续航 跑了28公里掉了25的电，其中还用了一点油，估计80公里能跑70公里吧，还算可以75的电，35的油表显700公里，有待验证。 六 智能化 智能化比较方便，app解锁，查看车辆状况，开空调 语音对话，NFC钥匙，总体来说挺满意的，车机4+16的，现在没啥问题，不知道软件装多了会不会卡。 七 驾驶感受 目前跑了20公里左右，提速很快，用的AI模式，基本上用电跑，很舒服，没有噪音，开起来很平稳，路过坑洼路段也很平顺，总体来说很满意。

点评车型: 2024款秦L DM 80KM领先型

3.93分“良好”

十万块钱的价位始终逃不过比亚迪，那就先在比亚迪当中挑选吧 ，首选就是秦l。 外观：第一眼感觉外观霸气，不像是十万块钱的车，更像是15万到20万的车，没有过多的设计，反而更加耐看。 内饰：皮质比秦plus质感好很多，而且没有什么味道，摸起来也很舒服。 动力：运动模式下动力跟脚够用，电机的加持下动力平顺迅速，比同级别油车真的顺畅好多。 底盘：相比秦plus的颠，秦l的底盘柔软了一些，过坑洼路面没有生硬的感觉，带了点韧性，这是一个相当大的进步，也是我愿意加两万买秦l的原因。 总结：十万块钱这个价位，秦l外观好看、内饰有质感、动力够用、底盘舒服、空间不错。用车质量就还需要后续的使用情况才能得知。998目前来说性价比还是相当高的。

点评车型: 2024款秦L DM 80KM领先型

3.67分“良好”

有电的时候动力顺畅，馈电动力一般声音有点大！外观内饰都可以，品质一般方向盘偶发性有异响！隔音一般胎噪大！至于续航里程在东北越冷里程越少，80公里的东北纯电续航开暖风打五折，最多跑40！11月份不太坑的时候能跑65公里！至于整体续航满油满电温度不低的时候也就1400左右！

点评车型: 2024款秦L DM 80KM领先型

4.07分“优秀”

提车一周，颜值高，性价比很高，的确是很省油，亏电油耗4个油多点，也比油车省，整体感受不亚于合资帕萨特，凯美瑞，雅阁，符合老百姓日常出行，空间也大，可能天气热，开空调了吧，掉电比较快😂以前油车一个月跑400公里，不敢开空调，怕费油，现在10天就跑了400公里😝天天来空调，目前一切很好，希望老天保佑，别让我碰到问题车😇🙏🏻

点评车型: 2024款秦L DM 80KM领先型

4分“优秀”

颜值还是很喜欢，个人觉得最好看的颜色就是紫灰青，续航还是有点虚标，高速1200公里左右，城区应该1500公里左右，亏电全靠油的状态下

点评车型: 2024款秦L DM 80KM领先型

4.07分“优秀”

【驾驶感受】 踩上油门动力就来座椅舒服 这个价位这个车我认为性价比很足，车也非常宽敞。 油耗没有他们说的那么低，也有可能有驾驶比较暴力4个油差不多这是开空调4档24度我完全能接受。车的颜值是我喜欢的前脸和后屁股的中国结尾灯满分

点评车型: 2024款秦L DM 80KM领先型

3.57分“良好”

空间没想象的大，但是比我以前开的二手破车强多了，内饰反光严重！！！油耗确实省！没啥说的，即使达不到2100但是998的低配，随便1500 也可以了，目前5000公里了，平均一公里0.25

点评车型: 2024款秦L DM 80KM领先型

4.14分“优秀”

外观好评，内饰太多指纹收集器了，驾乘舒适度不错，但刹车脚感不太适应，轻点刹车踩不动，用力点就点头，容易晕车，别的都挺好

点评车型: 2024款秦L DM 80KM领先型

3.86分“良好”

瑕不掩瑜，续航很顶，市区3个油稳当得很，车内空间利用不太好，只能说够用，车机卡顿不流畅，希望后面出官方更换车机芯片，其他地方同价位无敌

点评车型: 2024款秦L DM 80KM领先型

3.57分“良好”

外观很帅，可惜买的时候只有最低配灰色，旧车马上不能上路了，不能等只好提了，只等了3、4天就提车了，功能也够用，没有天窗没有360，也能接受吧，平时都是纯电在用，因为充电方便，表显10度电/100公里，混动模式是3点几，现在降了。隔音效果不错，发动机启动时基本没感觉到，总体比较满意

点评车型: 2024款秦L DM 80KM领先型

4.86分“优秀”

【驾驶感受】是电动车最大的豪华。秦L在安全方面“内外兼修”：主动安全方面，秦L DM-i全系配备DiPilot智能驾驶辅助系统，包括ACC自适应巡航、ICC智能领航、LDW车道偏离预警、LDP车道偏离抑制等功能，配合4探头后倒车雷达、3D全景透明影像，时刻守护用户出行安全。被动安全方面，秦L DM-i除了配备多达6个的常规安全气囊外，还增加了同级少有的前排远端侧安全气囊，一旦车辆遭遇侧面碰撞或侧翻，“防护罩”会迅速弹出，有效减少乘员之间、乘员与内饰件之间的直接碰撞或接触。 综合来看，无论是产品硬实力还是销售价格，秦L DM-i堪称面面俱到，完胜主流合资燃油车，让用户以9.98万起的价格就能拥有20万级合资燃油车的配置，妥妥的降维打击。 【油耗】以油价8.4元，电费每度6毛计算，配合“短途用电、长途用油”的使用模式（按全年80%用电，20%用油来算），秦L每年用车成本仅2000元左右，对比油耗7个油的燃油车，每年能省1万元。即便充电不便，长期亏电使用，每年也能节约近6900元，省出一部高端智能手机。 【续航】满油满电综合续航最长达到了2547公里，是普通燃油车里程的3倍。而且测试条件极为严苛，三条路线同时开测，空调全程24度，其中西安到哈密这条路线，从低海拔往高海拔开，一路翻过秦岭等几大山脉，中间经历连续大上坡，爬升最大海拔差有2100米，可谓“地狱难度”，最终实测成绩所有车辆均超过2300公里，再次实锤比亚迪“反向虚标”人设。 【提车价格】新车推出纯电续航里程80KM和120KM两个版本，共五款车型，售价9.98万-13.98万元，从设计、技术、平台、品智四大维度，全面引领中级轿车新趋势。