点评车型: 2024款小鹏P7+ 超长续航 Max

4.42分“优秀”

外观没得说，总里程才2K， 智驾只作为辅助，没多大感觉，不过高架完全靠得住，高速没上过 音响个人觉得还行，大部分都是听小说，没多大感觉。 方向盘有点大总是会误触中间按键或者档杆。内饰颜色一比吊糟，没得选。黑白米都显脏，没有高级色，感觉颜色过于单一，没有高级感，我的是米色，，我一开始觉得双拼会好看，但是到手也就那样，还不如搞个一满色黑， 我选的银色外观，记住要找他要熏黑车标，很好看，牌照框也买了，后面我们这批只能自己去加熏黑标。 我是超长加轮毂，也就500多，建议都选超长，因为剩下20的电就要找电桩。目前是没有里程焦虑，我平时一个星期冲一次，感觉买电车有点浪费。 这个车门锁是不是宝宝锁，半天没弄明白，反正按了后，后门俩门和玻璃不影响开关，反正不知道啥用，

点评车型: 2025款小鹏P7+ 超长续航 Max 旗舰版

4.93分“优秀”

小鹏P7+提车作业＃提车首拍＃ 1. 基本信息 - 车型：小鹏P7+ [5C旗舰版] - 颜色：星阙灰/深空灰 - 订单日期：[5.5日下的订单] - 提车日期：[5.28提车] 2. 选车理由 原车是长安奔奔310公里，因为不带快充，到哪里去都不方便，后去小鹏店里看M03，进了店内，一眼就看中P7+，然后直奔p7+,一眼M03都没看，后续又看了几次，可能因为第一眼看中的就不太好改变想法了，和家人商量过后决定P7+了。 3.购车过程 确定购买小鹏P7+后，我和销售进行了深入沟通，争取到了官方脚垫、官方U盘、交付小熊以及天幕遮阳帘等实用赠品，这让我的购车体验增色不少。本来想选18.68那款，后来看到5C上市，算了下电池和19.88的差不多大，而且给五千积分相当于五千块钱，还有5c快充和CDC悬挂，这些是加一万块也没法添加的，就不犹豫直接定了5C的了。

点评车型: 2024款小鹏P7+ 超长续航 Max

3.94分“良好”

我是在郑州南三环提的车，提车到现在也开了将近1000公里，续航非常扎实，我选的是20寸的轮毂，平均能耗也就是12、13那个样子，充满电跑个450没问题，5.9的百公里加速也已经够用了，超车基本上市面上50万左右的油车都能崩，缺点儿要讲一下的，减震硬，过个小坑小缝啥的，在车里边都能感觉到，小坑不减速，直接能减震到底会听见咚的一声，还有别人说20寸轮毂风道大，我觉得跑高速120基本上没啥风噪，开开音乐基本上听不见，谁跑高速不开音乐听风声啊，现在有选装优惠，能选20寸，尽量选20寸的，18寸太丑了，别的没啥，对了，还有这个智能驾驶，我看网上很多人都说他像老司机一样开车，我自己试了试，完全是新手上路，一个字莽，别车好几回，我都觉得挺不好意思的，不提前变道，该变道了，插队有点极限，不过毕竟是l2驾驶，还是要慎重点。

点评车型: 2024款小鹏P7+ 超长续航 Max

4.19分“优秀”

用车一个多月，1800 公里，体验汇报： 【外观】感觉是很帅的，只是偶尔从特定角度看屁股的话，会感觉有点怪，总体是满意的，越看越好看 【内饰】我选的是深空灰内饰，感觉内饰颜色更协调，少了点浅色的色彩割裂感，但是氛围灯效果和浅色内饰的比起来差一点 【空间】没得讲，就是大 【配置】纸面配置同价位没对手，舒适性配置给得很足。电机动力同价位只能讲够用，考虑到能耗，没啥问题。自带流媒体后视镜，棒~ 【驾驶感受】舒适模式调教动力有半秒左右延时，标准模式延时要短一点，运动模式无延时响应很直接。转向指向性差丢丢，底盘软，路况不好速度不要太快，不然前减震行程很容易触底，会发出很大响声，旗舰版应该有改善 【续航能耗】个人脚法，空调一二档，城区电耗在 12.5 左右，城区续航可以跑个 550 左右。210 公里，30 公里左右国道其余高速，终点海拔比起点高 500 米左右，2 个半小时跑完，百公里电耗 19，全程耗电量百分之 40，返程百公里电耗 17 不到 【辅助驾驶】高速很好用，前方有大车的时候，感觉刹车距离有点近，正常行驶在车道内偏右。城区用得不是很多 【智能座舱】设置上的操作都可以通过语音控制。座椅按摩力度不大，方向盘加热时间有点长。应用商店应用不多，目前 XPad 有点鸡肋，大部分软件不让安装，会提示未知来源，好在智能车载可以无缝使用手机上的部分软件。在升级 XOS 5.6 之后，音响效果提升很大，补齐了一大短板，无麦 K 歌体验还不错，就是拾音音量小了些 【充电时间】小鹏 S4 超充桩：① 6% 到 99% 充了 47 分钟，最大功率 232 千瓦。② 10% 到 99% 充了 42 分钟，最大功率 272 千瓦 【最不满意】① 前减震触底问题。② 车窗贴深色膜之后，前空调出风口在玻璃上的倒影严重，有些影响看后视镜（然后买了个罩子）。③ 360 视野俯视角误差有点大，看这个挪车时右前轮掉下路沿刮了下叉臂

点评车型: 2024款小鹏P7+ 长续航 Max

4.06分“优秀”

外观，内饰主要看个人喜好，空间不也不用多说， 配置：车机调教还可以，但是小p智能还有待提高 驾驶感受：人工需要操控时要和智能辅助抢方向盘 能耗：城市路段，平均能耗在11.8～13.8左右 高速暂时没上，快速路平均能耗在12.5～14.5左右，露营模式每小时5～10km（能耗主要看空调），哨兵模式一晚上10km 智能辅助：只谈NGP，建议只在快速路和高速路使用，如果你可以忍受一下几点可以在城市路段使用：1、没遇到斑马线都会减速，红绿灯会减两次前后两次，（很遵守交规( ͡°ᴥ ͡° ʋ)） 2、不会连续变道，快到路口需要转弯的话不会连续变道，未提前变道到转弯车道时会逐个变道，距离不够时会压线变道，OTA升级后不知道是否有所改善 3、遇到大货车并行时不会提速超车会减速远离，会减速并行然后缓慢超车 以上ota升级后不知道是否有改善 智能座舱：ota升级后增加了x-pad，可以在里面下载其他软件，把车机变pad这个可以有

点评车型: 2024款小鹏P7+ 超长续航 Max

4.86分“优秀”

外观：我选的银色的P7+，很有质感，侧面的线条太帅了。 内饰：顶棚用上了超纤绒，高级感强不少，x9同款大沙发，napa真皮，该软的地方软，该支撑的地方有支撑，4个座椅标配按摩以及座椅靠背通风加热副驾后排有小桌板可用，夜晚有星瀑式氛围灯，还有超高清智驾用摄像头以及流媒体后视镜，唯一要吐槽的就是音响，感觉比mona03差 空间：得房率高的离谱..车长5米，轴距3米C级车的尺寸，D级车的空间，88%得房率，前排座椅放倒之后，能变大床房。 辅助驾驶：智驾部分让我满意。就比如说开车出隧道的时候，逆光的情况，但这丝毫没有影响小 P 的识别能力，前方有什么情况它早就了如指掌。还有红绿灯识别，遇到黄灯的时候它减速那一个果断，而且识别距离远、速度快，刹车过程也特别舒适，不会让你有那种突兀的感觉。有侧方危险警告和异常入侵提醒功能。当我开启 XNGP 之后，智驾自动变道非常顺畅。我原本以为它的智驾可能会比我那有激光雷达的 G9 要弱一些，结果没想到，它的识别能力甚至更强，这完全符合我的预期，毕竟小鹏的智驾水平一直是值得信赖的。 智能座舱：再说说这乘坐舒适度，也是相当可以。座椅非常柔软，包裹性很强，坐上去就感觉很舒服。它的悬挂调得恰到好处，既能保证舒适感，又不会让你觉得像坐船那样晃悠，而且在过弯的时候，它能很好地拉住车身，减少侧倾。在过减速带的时候，那种感觉比非空悬的 G9 还要舒服，更软一些。 能耗续航：充电10min续航300km。百公里电耗仅11.6kwh，全系搭载热泵空调，冬季续航提升15%。 观点综述：底盘调教偏家用，过减速带细碎路段不会颠，软，但是不船，出乎意料。 隔音做的很不错，并没有感受到不舒服的噪音。通过性:得益于超薄的电池，还有高悬挂电池离地间隙18cm，再也不用担心电车轿车电

点评车型: 2024款小鹏P7+ 超长续航 Max

4.75分“优秀”

我选择的是小鹏P7+的超长续航版本，诚意金99抵3000 最后车价为19.5899万元，综合服务费399； 然后销售给我开了深圳南山的发票，有3000的区补，本来想去南山提车的，后来说在珠海提车也可以； 旧轩逸卖给二手车贩得了1.3万，可惜了我刚装不久的智能车机，希望下任车主对它好一点；卖车置换补贴有13000，这两个补贴正在申请中。 如果补贴都到手，相当于裸车价是17.9899万元，如果再算上卖车的钱，相当于裸车16.6899万元。 购车时赠送了一套脚垫、天窗遮阳帘、64G的U盘（行车记录仪用）和1000积分，参加活动送了1100的电卡，积分可以在后续保养、商城、充电使用。 焦急的等待快2周，销售通知可以提车了，非常开心，到网上找了提车的注意事项，自己整理了一份A4纸的验车清单，我已经分享到懂车帝的车友群了，有需要的车友也可以留言； 有一点不好手机上能耗较要第二天才能看到，没小米的显示全面，建议下次的时候可以优化下。 最常用的功能是导航、音乐播放和语音控制。整体体验流畅，语音识别准确率在90%以上。可以和手机直连，用手机上的APP，苹果手机可以直接投屏使用。 前排头部和腿部空间充足。家人对后排空间评价很高，尤其是腿部空间。手机和水杯等小件放置设计合理，使用方便。家里小朋友很喜欢后排的小桌板和小屏幕。大人比较喜欢后排的通飞按摩功能，且后排座椅的角度可以电动调节。 后尾箱非常大，家里小朋友可以直接躺进去，很喜欢在后面玩 新车几乎没有异味，也没有异响。隔音在60km/h以下表现良好，但在高速行驶时，风噪和胎噪会增大。➡️智能辅助 我经常使用辅助驾驶功能，智驾都使用快了450KM，特别是高速表现不错，70%以上都是它自己在开，但在市区表现就一般，特别是在过红绿灯的时候经常喜欢变道，有时还不会打灯就变道，对右前方的事件很多时候识别不出来。建议增加后续OTA可以改进。 ➡️服务 小鹏服务挺不错的，特意拉了为我们每个车主专门拉了一个交付及服务群用车有啥问题都可以在群里咨询。 然后会有电话回访和调查问卷，问你感受如何。我交付仪式给了4分，其他都给了5分，门店特意打电话过来问为啥扣了一分，和他们说看到其他门店交付的时候都有气球，建议也增加，所以扣了1分。 ➡️优缺点及建议 优点： 1. 智能驾驶辅助系统先进，提高了驾驶的乐趣，减轻了长途驾驶的负担。 2. 车机系统响应速度快，用户体验好，可以装第三方软件。 3.能耗低，比朋友的SU7在15以上的能耗好多了； 4.OTA频繁，可以常用长新，最新一次OTA还可以提高里程数从710升级到725，这个好像是小鹏首创； 缺点： 1. 音响比较拉胯，甚至没有M03的好，希望后续OTA可以解决； 2.送的东西太少了，脚垫一般，普遍送的太阳膜也没😂 3.交付速度还是不够快，车友群很多在催车的，希望更多车友早日提车。 最后祝小鹏大卖

点评车型: 2024款小鹏P7+ 长续航 Max

4.5分“优秀”

【小缺点】 1、全视觉优点是反应快，但是建模精度稍差，网上说雾雨天气不好，但是我的体验到没那么明显，不过确实省了成本。 2、速度超过110或者120，降噪全靠20个扬声器?。 3、主驾座椅?支撑感有点别扭，或者说是刹车比较高，智驾不放心时候轻放在刹车上时比较累。 4、自动泊车时候没有自定义车位泊车只能靠识别，不能自己创造一个车位在路边或者路上让他去停，所以自动停车条件比较局限，识别不准，识别不到的情况还是有，其实还是视觉方案的问题。 5、续航和能耗方面没有宣传的那么好，和其他汽车比不知道什么样。 目前气温在5-10℃，刚起步一般就要个25以上的能耗，在遇见爬个坡就得30以上，半小时内不会降到20以内，有的时候日常通勤能耗能在16左右，很少能稳定到11，为了保护电池一般在15-20%就得充电，实际续航395左右吧，充电从15%-20%充满得有45分钟以上（小鹏自营超级充电桩） 6、车机有时候反应迟钝，有时候很灵敏，有时候得叫小P，有时候得叫你好小P，有时候不用叫（那几个唤醒模式都打开后没再变过） 7、中控水杯槽有点浅。 【大优点】 1、大，空间是真的大！太能装了，还能各种躺，这也是我为啥买它。 2、甭管用料品牌行不行，功能全都有（除了冰箱）！最终效果也都可以！ 3、城区智驾是真的可以！在重庆我真开不过智驾，我自己开老走错…… 4、内饰真的不错，用料也很可以，很环保没有味，皮饰毛料都很不错，小细节设计很用心。 5、驾控品质很强，动力十足，转弯丝滑半径也小，没有侧翻的感觉。 6、AI代驾和智慧场景绝对是遥遥领先了，AI代驾实现了园区智驾车库到车库，智慧场景可以自己设计各种场景让车提前或者在你操作特定动作时候自动完成各种动作，可玩性很高。 7、音响效果还是不错的，之前在网上看说什么音响总瓦数还是什么太低？感觉完全不影响体验，除非录音专业级大师能感觉到吧…… 【最后最后最后】 希望何小鹏何总能做好公司引领！把公司做好产品才会更好！

点评车型: 2024款小鹏P7+ 长续航 Max

4.58分“优秀”

外观：中规中矩，短车头，厚车身，姿态一般，但也正是这样的设计空间才大😎。 空间：在纯电轿车里，后排空间够大，后备箱掀背尾门，实用性大大增强，二排地板够低，大腿能承托住。（很多纯电轿车地台高，后排座椅矮，我173的南方小土豆都坐得不舒服），7+就没这个问题。 内饰：简洁清新风，用料不含糊，软包材质也比较多，做工细节也可以，另外氛围灯真的一绝，晚上开车的时候真的很有氛围感，不是杀马特那种灯光感。本人是不太喜欢某系的内饰，过渡设计，显得很难看。 配置：四个座位的座椅通风加热按摩，18-19w价位真的难找到。一个字“绝”，不过似乎后排的按摩力度没有前排大。配置上如果小鹏系可以配HUD就好了。 续航：买的是602版本，还选了20寸轮毂，默认cltc只有570左右，wltc470左右。平时上班走国道来回大概90公里。加上晚上偶尔有在市区跑8-10公里。第四天下班回来基本就剩下80左右的wltc续航 。所以第四天就要充电，担心第五天去了上班回不来了。早知道加点，上76度电版本了。 充电：用小鹏的快充桩10%冲到80%大概是30分钟，后20%要20多分钟，还算可以。平时都是蹭和自己一个小区的朋友的家充桩。自己家那栋地库还没交付，不然就自己装充电桩了，没那么麻烦。 动力：因为是小电池版，只有6.9秒的零百，但家用也够用了 超个车还是够的。 智驾：跑高速大多数情况还是挺稳的，车流量少的时候基本不用担心，舒舒服服开到下高速。但车流量稍微多一点就不那么舒服了，超大车并排的时候会减一下速，某些场景也时不时自动减一下速，再提速（前面没有电子眼也没有车。）前车变道过来的时候，点刹车我认为也重了点，如果自己开就会轻点，如果确实影响车速了才踩刹车踩深一点。希望ota进一步加强吧。市区还是自己开最实际，效率高很多。😂 总结：p7+是一台比较均衡的家用纯电轿车，不错的外观内饰，较高的配置，很实用的大空间。结合18万多起步的价位，以及近期的各种省补地补，性价比还是挺高的。不然也不会这么下定决心把油车换掉，去下单电车，给我们开老油车的人真的带来全新的体验。（如果入门配70度电池，高配85度电池就更香了😜）

点评车型: 2024款小鹏P7+ 长续航 Max

4.75分“优秀”

今年是我刚工作的第二年，今年以来也一直断断续续的在关注车，更多的是看新能源。但前期一直在看，但真正看了小鹏M03的时候才坚定了想要拥有一辆新车的想法，无奈错过了付定金的窗口期，总觉得亏了3千，不过销售透露年前还会有新车发布，更值得期待。 于是就在各处搜寻P7+的信息，11月1日车到店后第一时间就去静态感受了，当我第一眼看到小鹏P7+实车时，就被它所吸引，低矮的车身、悬浮顶双尾翼，超大的空间以及前后排通风加热按摩功能，全部都在“心趴”上。接下来就是等试驾，特意试了辅助驾驶功能，超出了自己的想象。接下来就是等上市发布，自己心理预期的价格就是18.5左右，没想到何总还挺给力，18.68当场就不犹豫了直接拿下，无奈太火爆了，卡了半小时才挤进去升了大定，销售那边又卡了20多分钟，最终在7号晚上9:51的时候锁单。接下来就是无比煎熬的等待，每天看无数遍app，有短信通知也是立刻点进去，终于在11月24号上午配了车，第二天就到店了，无奈工作原因没办法立刻请假，等到11月28日提车期限的最后一天终于到店提了我心心念念的P7+。尾款提前付了，28号早上10点到店，先验车，购买保险，打印临牌，车辆讲解，拍照等环节一气呵成。提到新车后，就开了180公里的高速，全程能耗14.3，这样算下来续航估计打七折多，不过有快充也无所畏了，最主要的是，辅助驾驶真的太轻松了，不过现在还是只敢在高速上开，在城区道路还是自己开为主，等到成为了老司机，再多尝试哈哈哈哈。 最后列一下我的费用明细：18.68加了20寸轮毂6000，付定金99抵3000，上牌费500，保险7600，新车落地一共花了19.8，算上后面贴膜还有一些配件，应该会超了20。

点评车型: 2024款小鹏P7+ 超长续航 Max

4.33分“优秀”

【购车经历】 老婆上班比较远，每天都得50km左右，家里的老尼桑公爵开了十来年了，太费油，城区12个油，每天负债50块钱上班，于是准备干置换补贴换电车。家里有车位，也没有长途需求，家里还有另外一辆小油车，决定换纯电。 陆陆续续看车有一年半了，对比过小鹏P7i、智己L6、极氪7X、极氪007、小米SU7、智界S7等一众20万级国产纯电。 小鹏P7i只有坐垫通风，后排空间感人，而且8155感觉是上代产品，性价比不足。 智己L6后轮转向和外观是真喜欢，但是内饰欣赏不来，另外车机系统和智驾都有点笨。（6月试驾的，听说现在提升了） 极氪7X各方面比较均衡，当时是等小鹏P7+如果拉了个大的就买这个了。音响、操控、机械素质都是顶级，极氪的前脸放SUV上不丑了，就是车机系统智能座舱还是有点蠢，智驾期货。 极氪007最大的感受是加速窜，送油门窜，非常不舒适，另外后排小，长的又一般。 小米SU7因为提车时间太久没试驾，留给你们夸。 智界S7性价比不足，高阶智驾智界上到27万级了，没有为爱发电的动力。 一通对比过后，小鹏佩琪家凭借超高的舒适性配置、聪明的车机系统、超大的空间、平权的智驾，匹配一个合理的价格，发布会后立刻锁单，一周提车，车辆生产日期显示10月14日，首批中的首批！ 【最不满意】 1️⃣音响拉了，不透，下潜不够。 2️⃣不知道是不是在济南还需要再学习，智驾不是特别靠谱，目前不太使用。 3️⃣前排坐垫短，腰下部缺支撑，需要补个腰垫。 4️⃣后视镜反光，高亮空调出风口和氛围灯完美反光到后视镜上，影响视野。好在有流媒体后视镜+360摄像头。 【外观】5⭐ 刚发布的时候，看各种曝光图，还担心不好看。看到实车后非常惊艳，颜值真不比老p7差，而且更有科技感，整个掀背的造型也很喜欢。而且是真大呀，感觉能把老p7套进去。 【空间表现】5⭐ 大就完事儿了，完美！ 【驾驶感受】3.5⭐ 悬挂很舒服，不弹也不颠。油门很线性，非常还原油车的感受。毕竟日常开激烈驾驶还是少数。所以开这个车，不管是前排还是后排都不会有电车晕车的感觉。 不太好的是转向虚位明显，速度快了，稍微有点儿飘。另外可能因为定位舒适，刹车偏软。 【续航能耗】 不开动能回收，标准模式，-5℃～10℃，城区+高架，实际续航不到400km。电耗基本在16kwh。 【辅助驾驶】4⭐ 整体还行，但是有时候会别车，过路口的时候，有时候会往一侧偏。反正整体是不太敢让他完全开的。但我看车友群里，南方的车友智驾的占比整体在80%以上的路程。可能我自己也得慢慢适应哈哈。另外济南的其他车主得多跑跑智驾的数据哈哈哈。 【智能座舱】4.5⭐ 车机系统非常好用，聪明就完事儿了。但是我感觉座椅不是特别舒服。按摩确实形式大于内容。好在全车有通风加热。前后都可以电动调节。反正这一部分给人的情绪价值是拉满的。朋友体验新车的时候非常能够很快的感受到豪华感哈哈。 还有啥事儿评论区交流吧，我是个体验非常细的人哈哈哈！ #小鹏P7+首批车主火热提车##小鹏P7+提车日记#

点评车型: 2024款小鹏P7+ 超长续航 Max

3.43分“良好”

总体：还行！续航不错，空间不错，底盘有点单薄，隔音不是很好，像开日本车。动力偏软。方向盘偏软。 *说重点！先说续航！我的是MAX版本，100%充满，五一回老家高速100平均，车内加媳妇两小孩，实测500公里内不用充电，到家还能剩50公里👍。但是空调制冷，通风没有特斯拉的强劲，风量开最大制冷效果一般。 隔音：和日系车差不多，路面不好的话底盘反馈的胎噪和震敢都特别强，建议加装隔音棉以及避震阻尼。 智驾：买电车当然用智驾，在车流多的时候，只要有车变道过来，XNGP经常会犹豫不决突然刹车减速，在高速上很容易造成后车追尾，已发生几次这种情况，不建议车流大的时候开XNGP，雪糕筒有时候识别不了会直接撞上去，需多加留意。一般堵车的时候使用XNGP比较省心。 空间：伪装成轿车的SUV，后排可放倒铺床，当时就因为轴距3米被打动了，空间够宽敞！后排座椅靠背也可调角度。座椅按摩那个功能有，力度最大也基本没啥感觉，估计是为了省电耗。 颜值：这车颜值还是很能打。虽然前脸有抄袭特斯拉的赛博皮卡，但是整体看起来还是很前卫，虽然大但不臃肿，而且非常有识别度。 售后服务：车辆购买后居然有十多个人在购车群里，有任何问题里面的售后人员都有专业的人员解答。这点必须给赞！ 关于性价比：就冲着3米轴距，能实跑500公里以上，不到20万的车，能买到的大家数数还有哪些？

点评车型: 2024款小鹏P7+ 长续航 Max

4.33分“优秀”

颜值超喜欢，空间巨兽，各方面超出期待，缺点有二：开了哨兵模式耗电快，音响一般。 10月12号有想法要买电车，去到4S店看到的第一台就是小鹏P7+，最后看了一大圈选的还是他，当时心理价位是25w内都能接受，11月7号下定，11月16号去广州车展，11月17号配车，11月21号提车。 从10月12号开始半个月内几乎看遍了所有店价位10-30w内的轿车和suv。 1、小米su7，21w，目前电车界里面的性价比之王，该有的所有功能都有，试驾后挺喜欢，颜值深得我心，但考虑到现在买提车要等半年，pass掉。 2、特斯拉model 3，23w，牌子响亮，一打开车门就感觉毛坯房，pass。 3、领克z10 19w，车头霸气，坐进去后感觉内饰画风比较适合男生，pass。 4、银河e8 16w，外形我喜欢，但底盘太低，pass。 5、智己LS6/L6，21w，内饰深得我心，貌美如花，方向盘也特别，后备箱也很大，可惜试车时候车机死机，pass。 6、极越01/07，21w，外形和内饰酷帅得很，试驾后放弃，底盘避震很硬，晃到晕车pass。 7、极氪007,24w，外形好看，三年免息很吸引，但后备箱很小，来不及说再见pass。 8、零跑若干型号，13w，划算，很划算，底盘一般，pass。 9、阿维塔12，27w，内饰审美极好，车机也好，什么都好，选装后要30w+，pass。 10、理想L7，30w+，是一个会移动的家，AI还能听粤语教煲汤，主要是价位超了，pass。 11、……想讨论其他车车对比的可以留言，我还试了很多各个牌子的车，也去了广州车展每个展区看过摸过试过，不愧是第一眼看中的P7+，阅尽千帆后和各款车对比过还是没输，一点后悔都没，提车后超满意哈哈哈哈~

点评车型: 2024款小鹏P7+ 超长续航 Max

4.36分“优秀”

【购车经历】 刚毕业两年攒了点钱，想着买人生第一台车，当时看了半年了领克08数据都背得滚瓜烂熟，后面思来想去还是想去在深圳还是买电车更加符合实际使用成本，准备定特斯拉modelY了，突然看到小鹏的P7+，本身自己对小鹏是没有好感的，约了一个试驾体验了一下新款纯视觉智架，一体验当天晚上就定了99意向金，然后等发布会，一出价格夸夸点，抢到了全国第一批交付，确实上市即交付拿到了第一批车，当时还是蛮兴奋的。 【驾驶感受】 1、我个人感觉开起来并没有5米的感觉，但是停车的时候就感觉比较明显要多打几次。 2、深圳市区开起来还算比较灵敏，但是对比特斯拉来说P7+有轻微开船的感觉。 3、0百加速官标5.9，实际开起来6秒多吧，电门还是有点延迟的有种开极氪的延迟感，运动模式地板电会有轻微打滑，100码以上再提速只要你舍得踩加速度还是可以的。 4、最重要的肯定是智架啦，我个人开了半个月体验来看，城区NGP国产车里做的还算很不错的，在决策方面应该是目前最大胆最激进的车企，比如他会超车、加塞、这些我觉得比其他友商做的会好，但是也有不足比如汇入主路速度降太低、红绿灯闪绿跳黄的那个时间段会很容易停在路口不走，他真的很喜欢超车，塞车的时候都喜欢超车，这些都是小问题后续OTA能解决。 【续航】 我的是20寸轮毂正常市区12Kwh/100km、高速的话16-17Kwh/100km折算下来市区开550公里左右，高速开450应该是没太大问题，充电速度的话800V平台对比老P7i肯定是快不少40min基本上95%+了，冲个20分钟多一点能到80%。 【乘坐体验】 个人感受肯定没有何小鹏说的对标56E这么夸张，但是整体舒适度不错，后排体验在二十万这个级别来说应该是一档的体验。 【最满意】 1、智架，国内T1水平，给你体验最大胆激进的智架 2、乘坐空间，全车nappa，坐垫够舒适，后排座椅很不错 3、续航，wltp555km，市区黄金右脚能开到580+ 【最不满意】 1、倒车镜，我不知道是不是设置还是什么原因倒车下翻之后就只能看到一条线一点都不好用盲区都变大了，用搞的只能看360，老坑了 2、音响，拉垮，很拉垮 3、新车异味，提车10天了还是一样臭 4、尾翼不对齐，某红📖刷到尾翼不对齐我一下楼一看我的也不对！ 5、雨刮，真的垃圾中的垃圾，下雨天刮不清楚

点评车型: 2024款小鹏P7+ 长续航 Max

3.69分“良好”

外观还行，内饰也可以，空间足够大，辅助驾驶也基本高速够用。娱乐性配置也都相当可以。最不满意的就是能耗：用。油耗软件测算的。真正的能耗在14到15.5之间。高速能耗15.5左右。夏天各种工况平均能耗14.5，电池包只有60.7度，非常小的电池包，60.7/14.5*100=418。。按照20%去充电。418*0.8=334.4，所以这个车实际真正能用的续航也就330公里。和官方宣传的基本打一半的折扣。