点评车型: 2024款长安启源E07 纯电90kWh Max智驾版后驱

4.67分“优秀”

我是在去年了解到长安启源E07这款车型的，第一感觉就是新奇，像Cyber Truck，在外观上的独特性就很吸引我。 真正看到实车是在今年成都车展上，我特意去长安的展台看了一下，近距离体验了一下他的外观。首先最特别的当然是它的“可变形”后备箱，老实说，虽然我并没有太多野营和户外的需求，但是当它在路边打开的那一瞬间，能提供的情绪价值我想就已经够了；其次是这个车空间真的很大，我个人是比较喜欢大车，大气一点的同时也能为乘坐的家人朋友提供更多的空间和舒适性，车身上它的轴距也来到了3m，加上空气悬架和CDC想必颠簸感会很小。其它的软件上其实我并没有太多需求，感觉能听歌，地图够精准就行，这方面我想这款车肯定也可以满足。 后来关注到它在垫江试验场测试性能，时速可以飙到236km/h，然后还看到它做重叠50%时速100km/h多的碰撞试验，感觉这车子各方面性能都很顶，所以就更坚定了想买的念头。 但其实说完全不关注价格肯定是不可能的，所以还是在等待他的最终定价。它在九月底进行了第一次的预售发布，老实说我看了价格感觉加了选配之后自己中意的那个配置要30w了，感觉有点贵，打了退堂鼓，但周围人都说预售之后正式发布会降价的，于是我又期待了一手。当然最后肯定是买了，毕竟我写了这篇帖子，主要还是因为正式发布后基本上在之前的价格上把选装都送了，所以25w左右拿下我还是可以接受的。 接下来谈一下这个车到手后给我的一些感觉吧，外观上就不多说了，如上面所说之前现场体验很满意，我主要说一下它的驾乘体验吧。 首先续航上，这辆车我平时冲85%，WLTC续航显示500出头，所以换算下来这车满电续航差不多在600km，而且WLTC的续航基本上就是实际能跑多远，我中间去了一趟成都路上都没充电，到了还有100多公里续航，基本上没有续航焦虑，平时上班平均一周多才充一次，不出去的话两周充一次，这你受得了吗。 然后智驾体验上，由于我本身不算是老手，所以智驾用的少，城区大部分时间还是自己在驾驶，我在高速上试过领航，很好用，基本上高速路段不需要自己开，给自己省了很大的力，之前和家里人回老家，由于太稳当一车人都睡的呼呼的（司机没睡），还夸我开的稳，殊不知我根本没踩电门。 底盘上由于我选了空弹和CDC，所以感觉路过一些坑洼地带也没啥感觉，起伏不是很大，他还可以开启很多不同的模式，比如经济模式会采用中悬挂，运动模式采用低悬挂等等，低趴的时候还是蛮帅的，像跑车，升高了就像SUV了，蛮百变的。 其它一些亮点功能比如尊享副驾，我有时候睡午觉会用，一键调节很方便，零重力座椅谁用谁爱（能按摩就更好的）；车里的氛围灯和香氛也很简约，我很喜欢；车机系统我一般就导航和音乐，很够用，可以绑定音乐软件和高德地图账号，高德地图绑定后可以在手机上拟定好路线，然后唤起车机上的地图之后直接同步路线，感觉很方便；内饰的话是我很喜欢的简约风格，一个大平面，隐藏着贯穿的流体空调，像沙滩上泛起阵阵涟漪。 缺点的话也有，比如车子太大容易擦挂（有时候必须开着360走路，不好掌握边距），洗车要加五块钱，当然它的屁股这个见仁见智了，我倒是觉得还好，很特别，一个大大的Type-C哈哈。 差不多了，洋洋洒洒写了好多了，总的来说还是很喜欢，希望国产车都能越做越好~ 最后附上一些出去玩拍的车车照片，仅供参考。

点评车型: 2024款长安启源E07 纯电90kWh Max智驾版后驱

4.08分“优秀”

外观方面，第一感官是大，真的大，不愧是五米的车。买的绿色，感觉阴天看颜色深点要更好看一些，大太阳下绿的浅了点。前脸的贯穿灯很漂亮，尤其是迎宾的时候，灯效仪式感满满，还有就是激光雷达的位置很满意，在前脸两侧，不像现在很多新能源车额头上肿起个“大包”。有点难接受的还是后尾灯，一个环形灯，中间是升降玻璃，可能是为了突出E0这个主题吧。这车最好看的位置还是侧前方45度角，酷酷的。 内饰方面，中规中矩吧，软包不够多，能摸到的地方，硬质塑料还是比较多，不过毕竟价格摆在那儿，还是能够接受的哈，座椅相比特斯拉Y好一点，跟阿维塔12差不多，但是不如理想L7，还是不够软。 空间方面，一个字，大。这车不仅外观大，内部实得空间也特别大，前备箱能装得下一个人，感觉比毛豆Y还大，车内空间就更大了，这车的尺寸做大五座太没压力了，后排随便跷二郎腿，后备箱就更夸张了，因为可以变形为皮卡状态，理论上来讲，后备箱上方的空间是可以延展很多的，搬砖拉货完全不在话下，等后续官方再出点啥后备箱固定自行车的生态产品的话，4+2+2不是梦啊。 座舱方面，可玩的东西很多，说实话，感觉有点太复杂了。HUD比起12的远端屏还是效果差点，显示质量只能说够用。日常用的最多的是场景那块的功能，可以自己建一些常用的场景来自动触发，类似苹果的快捷指令，还是挺方便实用的。 能耗方面，官方标称续航701km，车内wltc表显560km，实际上基本也能跑个大差不差，相比12动不动就是20+的电耗来说真是非常满意了，目前跑了一万多，平均表显能耗在16左右，以这个车的体量来看，能耗控制做得真的非常优秀了。 操控方面，作为前毛豆Y车主，现阿维塔12车主，也开过阿维塔11、理想L7，坐过深蓝S7和03，E07的底盘应该属于长安车天花板了，细碎颠簸过滤得很好有高级感，不像毛豆Y那样纯硬邦邦，也不像12那样坐大船底盘拉不住车身，但是转弯侧倾还是有点严重，可能是车子重，重心又高的原因吧，底盘这块还有进步的空间。除此之外，最值得表扬的，其实是这个车的转弯半径，五米多长，接近两米宽的车，掉头基本上只会占到3个车道，一把就掉过来了，比毛豆Y和12都好多了，但是厂家竟然不宣传一下，相关部门值得反思噢。加速的话，虽然不是四驱但是妥妥够用。

点评车型: 2024款长安启源E07 纯电90kWh Pro智能版四驱

4.42分“优秀”

长安启源深度体验报告 哈喽，各位车友！长安启源e07提车后已经开了一万公里啦。跑了一趟青甘大环线，每天开着上下班通勤，算是对这台车的空间、性能有个比较全面深入的体验了，和大家分享下我的用车感受。 一、车辆配置 先上车辆配置，我这台是纯电pro智能版，选了四驱双电机，空气悬架和20寸的轮毂。 二、外形 作为“可变新汽车”“国产赛博皮卡”，启源e07的外形还是设计的非常大胆的。5米多的车长，2米的车款和3米1的轴距，毋庸置疑是台大车。整体的车身线条给我的感觉是挺莽的，所以我给它取了个外号叫“莽头”。全景天窗加上尾部可升降玻璃，前脸的贯穿式大灯，又给它增添了不少科技感，有种厚重但蕴藏爆发力的感觉。总的来说，我个人觉得它的设计比较符合它的定位，至于各位喜不喜欢就见仁见智了。 还有这张照片，可以直观地感受下“莽头”有多大~ 三、内部空间 内部空间从数据来看，这辆车的内部空间表现肯定不会差。本人身高175，体重160斤，驾驶位还是非常宽敞，前排的双零重力座椅也得到了我和家属的好评。后排坐3个人的话也不会有局促感，头部和腿部空间比较充裕。 四、前后备箱 作为一辆“皮卡”，后备箱真的很能装！由于我最近在搬家，e07可以说抵的上半个货拉拉。箱子、小点的家具什么的完全没问题。给大家看下我拉了个摇摇椅沙发的效果。 前备箱有137升的容量，放个充气床垫、几箱矿泉水、玻璃水都非常方便。 后排座椅放倒后，可以和后备箱练成一个整体，铺上充气床垫和被子就可以在户外露营啦！后备箱还有220V 3.3KW电源，烧个水煮个东西非常安逸！ 五、续航 E07之前我一直开的是油车，最开始也和大部分人一样对电车有续航焦虑。100%电量情况表显续航650km，日常使用我只会冲到90%电量，表显续航585km。总的来说，我对e07的续航表现还是挺满意的。我开车属于比较猛的那种，急加速和刹车也比较多。日常通勤的话续航达成率大概在80%到90%左右，高速通勤达成率在60%到70%左右（车速110-140区间），完全能够满足我的行驶需要。青甘大环线路途中，充满100%电单次最远跑了420km，表显还有130km续航。单日最远从兰州到重庆，全程1000km，高速上充了两次，下高速充了一次，800V架构充电速度也非常快，吃个饭上个厕所的功夫就能充到90%出发。 六、底盘和动力 底盘属于偏舒适的调教，日常我都把空悬开到最低和运动模式，前段偏软，路面一些小的起伏化解的还是不错的。过弯的侧倾还是有的，但是后段能支撑的住，总体体验还是不错。缺点就是前后俯仰抑制的不太好。动力方面，基本上和我开油车的感觉差不多（这点我觉得很重要，因为试驾了很多电车都有很强的晕车感），双电机带来的加速感受也很不错，但是由于车重，推背感就别想有了哈哈。 七、智驾 智驾的话由于我买的是智能版只有IACC（车道领航）但是重庆这种复杂路况目前的自动驾驶体验也不好，启源E07的IACC对我来说已经够用了，高速体验也很不错。 总结：对我目前家庭就一辆车的人来说，这辆车在日常绝大部分使用场景都表现的不错，可变后斗也为日常偶尔的拉货需求和周末短途自驾或露营需求提供了非常大的便利，长安汽车的质量也经受住了长途自驾的考验，开了一万多公里我和家属都非常满意和喜欢。

点评车型: 2024款长安启源E07 纯电90kWh Pro智能版后驱

4.43分“优秀”

启源是长安汽车旗下的新能源品牌，E07基于 SDA 天枢架构打造产品，其质量毋庸置疑。早在23年的长安生态大会上我就关注着这款车、当时代号CD701、一直到今年10月份正式上市、作为长安的忠实用户我的第一辆车 CS75已经开了很多年、正好这次政府以旧换新补贴、果断下定了、很快几天就通知我提车了、接下来从几个方面给大家分享一下用车体验。 一、外观：第一次看到这款车、我就对它赞不绝口。独特的造型，其硬朗大气的设计风格极具辨识度，车身线条流畅且富有力量感，营造出一种时尚而不失稳重的气质，在道路上行驶，都显得十分出众，十分亮眼、逼格拉满。 二、空间：车内宽敞舒适，无论是前排还是后排，都能提供充裕的头部和腿部空间。后备箱容积也很大，对于日常购物、家庭出行或者自驾游来说，完全能够满足装载需求。特别是变身皮卡状态、直接就是一辆货拉拉，我从周末从市里拉一个电烤炉回老家、全程一百多公里轻轻松松、节省400块大洋、哈哈。 三、动力底盘：我买的这款是两驱的、343匹马力、那动力完成足够了、高速上面一百二三感觉只是热身、要是开启运动模式、直接起飞。主要是底盘也很扎实、指哪打哪、我在高速上跑一百三四一点也不飘、非常稳。 四、座舱智能化：我特别喜欢的是这个场景可编排的功能、我自己可以随便编辑场景、比如：下班的时候提醒我打卡、以前老是忘、现在一上车就提醒我、这个功能很实用。还有重点表扬一下这个语音、相应速度特别快、泛化做的很好、不管我怎么说、车机都能精确识别我的意图。 五、续航能耗：我目前已经跑了8000公里了，哈哈，提车之后基本每天都在路上，都是跑高速多、高速能耗在17kwh/100km左右、市区13kwm/100k左右，平均能耗 15.3 kwh/100km。续航的话、我这款是701km、实测充满电从贵阳跑到重庆、均速100km/h、全程430km、回来还剩28%的电、表显还能跑160km、估计跑趴窝的话能跑600km左右。充电的话、我基本都是小区对面的特来电，功率是180kw的、给E07充的话实际能到170kw、从30%到80%基本上只要15min左右、官方宣称能达到240kw、可能是要超级电站。 注：我家有只大金毛、以前回老家的时候放后备箱、车里全是狗毛很难打理、而且味道很重，估计养狗家庭深有体会，如果家里有宠物的、强烈建议整辆E07、直接放后备箱、开启皮卡状态、人狗隔离，而且后备箱也好清理、直接水冲！

点评车型: 2024款长安启源E07 增程39kWh Pro智能版后驱

4.79分“优秀”

【空间表现】 买这车最大的特点就是空间大，后备箱可玩性超级高。具体来说，我1.84的个，主驾调整到最舒适的位置，后排还能跷二郎腿，完全是大5座的标准。 后备箱空间也足够大，最最重要的是能向上借空间，我用这车搬了一次家，没喊货拉拉也完全没问题。但是要注意的是后备箱要装防滑的垫子，不然车子方向打急了，后面的东西滑来滑去。 尝试了这个后备箱很多场景，比如搬长的东西（婴儿车、椅子等），除夕晚上坐在后备箱看烟花，站在后备箱上放烟花拍照（刺激）。 总之买这车，后备箱占了一半以上的理由，完全没竞争对手，找不出同质化的产品。 【动力】 完全不用担心动力不足，馈电的时候都能轻松跑140。跑高速跑起来跟轿车差不多，有时都会忘了这是台suv。但是由于车子太大了，要提前点刹车，有时候跑太快了踩刹车还触发紧急制动才刹住。 【续航】 续航这块虽然混动用的是磷酸铁锂，但平时在城区跑（不开空调），基本能到90%的续航达成，目前感觉纯电的续航没虚标。摸索下来，剩下15%的电时会保电，当然也可以纯电模式榨干最后的电量。 油耗这块也控制的很好，纯油开的话，总体算下来4毛钱一公里（有时充电都要2毛多一公里了）。可能是用了那个热效率很高的蓝鲸发动机。 【乘坐体验】 因为我没配空悬，车子不能升降，可玩性和舒适性要少点，各位有条件的上空悬准没错，感觉空悬调低跟极氪001很像。 底盘这块的话，过小坑很稳，过大坑就有点力不从心，毕竟车子这么大。但是可以把胎压调一下，我从3.1的胎压调到2.8，变好了很多。 【最不满意】 最不满意的是开窗按键的设计，一个竖起的调节按钮，总是搞忘哪个方向是升窗还是降窗。然后开窗按钮距离手比较远，这样就导致最舒适的方式去开窗时总会调节到第二排去。 然后就是8155的芯片还是有点力不从心，打开空调页面还有导航页面偶尔会卡。不过平时开车就听听歌，智能化这块都是停下车来的时候使用的。 【最满意】 这车语音接入了自家的大模型，能问很多问题。平时跟副驾有争执的时候都会喊大模型来评评理，专治杠精😂，这两天还接入了deepseek，挺好玩的。

点评车型: 2024款长安启源E07 纯电90kWh Max智驾版四驱

4.67分“优秀”

【最满意】 前期在某音看到这个车，侧面真的很帅，后续关注着就买了纯电四驱MAX，用了接近2W的选装基金，这个优惠非常大了。 造型是让我最心动的，买这个车最主要就是看中的造型，侧面真的绝了!!开出去在路上还有人追上我说这个车好帅! 底盘悬架也一改长安的作风，这个车悬架有高级感了，自我感觉很舒服，很高级，细节处理非常好。还有2个激光雷达，2个!! 【辅助驾驶】 提车后看直播还支持后续的智驾芯片升级和座舱芯片升级，这个直的对用户太友好了! 智驾方面目前还只支持高速智驾，有两个激光雷达呢!城区目前暂时没有开通，听车友群说25年能开通。 提车之后更新了一次系统，更新后高速智驾表现更高，上高速几乎全程不用接管。会根据路况自主选择最优车道，遇上大货车也会主动避让，避让距离也很合适，有点儿老司机那味儿。下闸道也得心应手，第一次让他自己下闸道还有点儿害怕，准备接管，后面就再也没有管过了。占道施工也会很早识别并规划变道，这也很老司机。 自动泊车支持遥控泊车、无感泊车，遥控泊车目前使用频率还挺高的，成功率也很高，侧方泊车成功率也还行，反正比我自己停得好。 【空间表现】 空间方面，副驾空间特别大，我身高170，坐副驾前面还有相当大的空间!及时前排调到最舒适位置，后排空间仍然很大，腿部至少还有两拳距离。头部空间也很足。 后备箱是这个车的一大亮点，可以打开后穹顶来用，相比之家纵向空间能比一般suv更高，装的东西也很多。前备箱非常非常非常大，可以说是目前电车里面最大的，大到可以横着放下去鱼竿.个人感觉用前备箱比后备箱更方便，导致我自己用前备箱频率也变多了。 驾驶感受的话，我买的四驱MAX，开启狂牛模式深踩油门会有强列的失重感，非常刺激!强烈建议慎用狂牛模式! 底盘调的很高级，空气悬架和CDC被长安调好了，长安底盘悬架终于站起来了!该硬的时候硬，该软就软，非常干净利落。 省电模式动力也随叫随到，运动模式动力更猛，点一下油门就动力就窜出来了，超车非常有信心。 【充电时间】 充电时间非常快，普通快充桩15%到80%只用25分钟，非常快了，我玩儿一把游戏就充好了。 表显续航调整成wltc几乎显示和实际用的一样，这一点做的还是挺好的。没有怎么虚标。

点评车型: 2024款长安启源E07 纯电90kWh Max智驾版后驱

4.56分“优秀”

【购车经历】 应该是从这个车还没有上市的时候就开始关注这个车了，正好去年年底的时候有了换车的打算，我也看了其他的车，理想 L6，问界 M7，原本家里面人是让我考虑一个6座车的，但是根据自己的使用需求，我还是觉得一个五座车，储物空间较大的车更适合我目前的使用标准。12月份的时候去了长安启源的 4S店看了实车，也试乘试驾了一下！总体感受都很不错，于是就下定了！今年的 1 月 21 号提了车。 【空间表现】 乘坐空间：我个人比较喜欢简洁的风格，所以主驾驶前面空了一大块立刻就让我眼前一亮，前面也只有抬头HU，前挡玻璃与自己的座位有较长的一段距离，视线的感受就非常不错，没有压抑感。副驾驶一侧取消了手套箱，所以前面的脚步空间也比较大，长途路程的时候就非常舒服。目前已经是我老婆的专属座位，大儿子都抢不过她了。后排的座位因为我没具体乘坐过，所以长时间的乘坐感我没有发言权，不过通过孩子的描述来看，目前更喜欢坐我的车出行。只是小孩子会不断地去调后排中间的各种感应按钮。 储物空间：工作和个人习惯的问题，我随车的物品都比较多，有我的运动装备，还有拍摄装备，以及工作随时要用的一些设备，以前我的车，所有的东西都是放到后备箱，用一个个箱子去区分，因此后备箱总是满满当当的，遇到需要临时拖点东西的时候总是没地方放。现在则完美的解决了这个问题，车头的大的前备箱可以放我的运动和拍摄装备，后排座位底下放一些小的不常用的物品。后备箱可以处于长空的状态，偶尔外出的时候可以放一些露营的装备。应该来说，这个车的空间设计非常的人性化，充分考虑到了不同场景下的使用需求。特别是前备箱的设计，不仅增加了储物空间，还使得整车的空间利用更加灵活。而后排座位底下的储物格，虽然不大，但却能收纳一些不常用的物品，避免了后备箱的杂乱无章。这样的设计，既满足了日常出行的储物需求，又保证了车内的整洁和美观。 续航能耗 基于上一台车以及家里还有一辆纯电的车，原本我是打算买增程版本的。但是后面还是换成了纯电，一个原因是因为增程版本在储物空间上牺牲的比较多，另外一个就是800V高压快充技术。实际使用过程中，确实快！一般大概10分钟左右就能补30多度电，以往跑高速时充电时不仅需要上个厕所，还需要刷会手机。现在基本上到了服务区把电充上，然后去上个厕所再回来就可以走了。至于实际的续航能耗，一般20%跑100公里左右，测算一下日常的通勤大概在500公里左右，总体上我还是很满意的。 辅助驾驶 目前只开通了NOA级别的，我实际开车过程中使用的频率主要还是在高速和快速路上面，城区的目前还没开放，还需要等待吧。高速实际的使用过程中总体感觉还是不错的，能够放心的交给智驾。不过车辆较多时，顿挫感还是比较大，还有就是偶尔遇大车时，如果大车有偏线的情况，能明显感到速度会受到影响。城区的智驾目前还没有时间表，期待可以尽快体验到。 车机互联 车友反应车机的问题，其实我个人感觉还是系统优化的问题，好多软件的开发还没有适配。还是需要软件工程师多去从实际用车的角度去考虑，毕竟这个车才开始，只是希望适配的速度能够快一点。 总体评价 这个车的外形应该是吸引我能购买的主要的亮点，外观怎么看都觉得喜欢。加上不错的操控性能和车椅的舒适程度，以及人性化的空间设计和高效的续航能耗，都让我对这个车非常满意。特别是它的前备箱设计，解决了我随车物品多的烦恼，使得整车的空间利用更加灵活。而且，800V高压快充技术也让我在充电时节省了很多时间，这对于经常需要跑长途的我来说，无疑是一个巨大的优势。 但是，目前需要解决的问题还是这个车的后续服务以及软件开发，感觉这个车目前销量不好的原因也是大众对启源品牌的认知程度不高导致的，加上地区的经销商对于这款车的销售似乎并不热情。可能跟这款车的销售模式也有关系。

点评车型: 2024款长安启源E07 增程39kWh Max智驾版四驱

4.75分“优秀”

E07 的外观长在自己的点上，既有轿车的低趴造型看起来动感十足，又有 比 SUV 更大的空间但重心明显低于某 9，还有超级大且可变的可组合的后备箱空间设计，续航刚好够一周五天的上下班 200km 的里程，完美！ 【最满意】空间足够大：每年春节后从老家回重庆，老家的各式各样的家乡味道都想来一点回来，但囿于后备箱空间有限，只能紧着喜欢程度高的，即便这样子筛选过后，旧 CS75 的后备箱还是无法塞进所有，只能在副驾驶，后座见缝插针的放行李物品，搞得家人 800km 的长途 坐着也不爽。今年 E07 的后备箱塞满了更多的家乡味道，虽然也在副驾也塞了大朋友的书包，在后座塞了新鲜水果蔬菜，但 800km 下来， 家人感觉比去年轻松舒服的多了。这里有空气悬架的功劳，有主副驾零重力座椅的功劳，但最大的功劳还是 3 米轴距、2 米轮距 带来的大空间！ 【保养】 今天刚完成首次 5000km 保养,4S 店的工程师非常棒 1 个半小时 完成所有保养项目，非常专业点个赞 【充电时间】 快冲从 13% 到 85% 大概需要 32 分钟，再到 100% 需要 25 分钟。我在长途高速充电桩基本冲到 85% 就走，刚好吃个泡面，休息 10 分钟后继续开路！ 【智能座舱】 屏幕略微有点小，小安有些烦且搞笑，其它都不错 【辅助驾驶】 800km 的 高速领航非常给力，今年来回 1600km 开下来，脚杆几乎没有疲劳感，非常好！之前的上下班只用了巡航，不敢用领航智驾，高速用习惯了，现在感觉安全感十足！非常好用！可惜有路线行程限制，希望继续 OTA！长安自主高阶智驾持续努力，我看好你！ 【续航能耗】 续航有两个因素：环境温度，和驾驶习惯，从家到公司属于下山，最低电耗 11kw/100km 公司到回家最高可以开到 19km/100km 【空间表现】 见最满意的评价 【提车价格】 26.99+ 【购车经历】 2024-12-20 提车，非常顺利，还有一份肯德基中餐不错 【最不满意】 视乎没有，如果能搞成分布式四电机驱动就爽了，据说明年才改款上市，期待中！

点评车型: 2024款长安启源E07 增程39kWh Max智驾版四驱

4.86分“优秀”

【最满意】 超级大而且形状规整的后备箱，没有了行李焦虑，甚至极端情况下还可以在保持后穹顶打开的情况下行驶（后备箱内有几个用于绑绳子的锚点，固定好就没问题）这个车算SUV喔，不是皮卡，没有强制报废。 【最不满意】 这个价位的车，座舱芯片还在用8155，够用倒是够用，就是不够丝滑。 【驾驶感受】 这车前悬是双叉臂的喔，而且调教得挺不错。我选的带空悬和CDC的版本，可调高度和阻尼，底盘调教水平可以说是比起长安以往的摇摇车有很大的进步。底盘升到最高时，配合双电机四驱走烂路一点负担都没有，轻松通过（不指望它有多硬核的越野能力，能把提升自驾游时的通过性提高到一个令人放心的水平还是非常够的）适时四驱系统也很智能，路况不好时前电机自动就开始介入了，平时前电机不会工作（省电）。然后MAX和ultra版都带高阶智驾，长途出行非常爽。 【乘坐体验】 空间非常宽敞，不愧有这么长的轴距，还拿去给好哥们当过主婚车。而且主驾副驾都有零重力座椅，还都有座椅按摩，加热通风也有。坐累了躺下按摩一会儿还是挺爽的。 【保养】 首保5000km，后续每10000km保养一次。我这批提车的还有终生免费基础保养的权益，不知道后面还有没有。去首保时店里服务也挺不错的 【油耗】 高速油耗也就百公里6L+，对于这个体积且双电机的车来说挺不错了。增程器是1.5T的，功率和效率都挺不错，馈电爬坡工况时动力也充足，平时噪音控制得也不错，仅仅是能听到而已。 【续航】 满油满电开混动模式的话真能达成1000km+的续航。纯电WLTC续航是185km，我自己的实际使用工况能略微超过这个值，能开200km左右。纯电优先的模式下增程器直到7%左右才启动。 【提车价格】 没什么额外的优惠，基本就是标价，增程MAX加四驱选装包加行李架选装，26.9左右。

点评车型: 2024款长安启源E07 增程39kWh Pro智能版后驱

4.86分“优秀”

【购车经历】 从奔奔切换过来的，之前是纯电，跑区县难免有里程焦虑，孩子大了为了外出需要空间大点，所以换了个大车 【最满意】 空间最满足，前排副驾脚步空间，后面乘坐空间，货箱储物空间大，带孩子需要在后排乘坐，空间很宽敞。 后排货箱可以和后排座位连通，开车过程中取物很方便，过春节回家的时候，拿了很多东西回家 【最不满意】 音响效果可以再提升一下，隐藏门把手不便利 【驾驶感受】 HUD刚开始使用不是很习惯，将位置调低，亮度调低后，舒服很多 车子虽然很大，但是驾驶控制跟随性很好 【续航情况】 日常上下班基本两天到3天冲一次电 【空间表现】 后排空间和货箱空间很亮眼，最近在搬家，货箱就派上大用途了 【智能化表现】 你好，小安，可以满足你很多要求，四个座位分区控制，小孩奶奶的声音绝大部分都可以识别 现在升级搭载了deepseek，回答问题较之前有深度，但是最后总会加一句，和E07关系不大呢，感觉不是很友好 【充电时间】 有预约充电功能，基本都是回家半夜充电 外出在大足高速区冲过一次，上个厕所的功夫，充电就好了，不过快充电价跑的也快 【舒适性】 全车带座椅按摩加热通风，配置拉满 主副驾带零重力座椅 前排座椅略微偏硬，包裹性差了点 后排座椅很舒服，腿部坐垫很长 最棒的NVH性能，很不错，发动机没启动的时候，整车密封性相当好，NVH控制的很好 发动机启动后稍微比纯电大点，但振动控制的很好 【动力表现】 加速动力性高速超车足够用 我们是两驱，春节回家，感觉动力ok

点评车型: 2024款长安启源E07 纯电90kWh Max智驾版四驱

4.64分“优秀”

【最满意】 最满意的还是空间吧，5米的车长，2米的车宽，乘坐舒适度还是挺不错的。座椅能够前后高低调整，靠背角度可调节范围也挺大，基本可以躺倒到后排座椅上。主副驾都有零重力座椅，还带座椅记忆功能，调节很方便，小憩一下还是很舒适的，小朋友特别喜欢在副驾玩。储物空间比较充足，前备箱和后备箱都挺能装的，后备们可放倒，放东西要方便不少。后排与后背箱有隔窗，带我家泰迪出去玩，再也不用忍受它的味道了，另外后背门的小窗行驶中可以开启，狗狗不怕跑出去，还能透气，出去玩也终于不晕车了，这个设计还是很贴心。 【最不满意】 可能还是刚从油车换的电车，实体键少了很多，还有些不习惯，比如后视镜调节，只能养成开车前先调整好的习惯吧，不过后视镜带摄像头，两侧车辆接近有预警和提醒和360环视也不需要怎么调节，算是安慰吧。 【驾驶感受】 最直接的感受是，加速比较快，相比油车几秒后才得劲，这个电门踩上就感觉要起飞，红绿灯起步很快，高速上超车也很有实力。带长安自研的高阶驾驶，在高速路段可以开领航模式，能根据导航自动切换车道和上下匝道等，最开始使用时还是比较担心，速度一直放的很慢，但使用一段时间后，安全性还是可以，遇到复杂情况减速还是比较丝滑，后面遇到高速基本让它开，还是很省精力，不过，遇到车道并流时，还是要准备随时接管，就怕其他车不按常理开，安全第一。之前的油车没有空气悬架，过坎顿挫感太难受，这个车特别选的带空气悬架的，体验还算不错，过减速带软不少。总体来说，驾驶体验还不错。 【续航】 冬天续航预计450~500左右，平时上下班隔两天慢充冲下就好，可以预约充电，凌晨充电还是很有性价比。周边自驾的比较多，200km内，还是开的回来的，但一般还是会预留100km左右的余量，差点的时候，中途快充几分钟就好，再远一点，还是要合理规划中途充电。

点评车型: 2024款长安启源E07 纯电90kWh Ultra高性能版四驱

4.92分“优秀”

重庆板车发的昆明，大成版21.5裸车保险0.54，比纯电ultra 选配拉满少了一个座椅按摩，动力不是开玩笑的已经让副驾体验了一次起飞，四驱纯电续航激烈驾驶差不多450左右，节能跑550没问题。 已经送昆明贴膜店，改液态金属银+拉布布彩绘，加隐私隔热膜和两块天幕冰甲，内饰同色360全包6500+ 保险4500+全损定27w，大地保险。 比起路虎的车机和智障ai我是觉得还好，响应跟我e8差不多吧 带了城区智驾不是很好用，高速没问题挺好用的夜间超车变道都很丝滑 自动泊车，直进直出也很好用，有些车库车位窄上下方便太多 底盘悬挂只能说还可以，比银河差一些，减震比我的路虎极光好了太多。 最受不了的两个地方，车顶行李架真丑，有没有哪里能拆了！！！第二个方向盘是真丑！！！

点评车型: 2024款长安启源E07 纯电90kWh Pro智能版后驱

3.44分“良好”

机车AI不太聪明，动力够，细节处理得不够好！整体来说还行！多余的东西太多

点评车型: 2024款长安启源E07 纯电90kWh Max智驾版后驱

4.5分“优秀”

【空间表现】 车主185，无论坐在哪个位置上空间都是非常充裕的。主副驾的零重力座椅让我在不开车时能够很高的休息，腿可以完全伸直。车内储物空间非常大，放个包包啥的很轻松；同时还有超大的前备箱，我把可以容纳下我常用的露营装备。后背箱就是这个车的最大亮点了，多变空间，能装能变形，拉大件开着后斗完全没问题。 【续航能耗】 城内续航优于表显Wltc，高速上略微有点打折，大概也就9折吧，这个车的风阻很高，高速开起来一点都不费电。 【辅助驾驶】 高速领航很好用，基本不需要接管，而且车速不慢，和我自己开的车速差不多，现在上高速基本上都是用智驾了。在城市里，城市快速路表现也可以，安全性很强，但是效率会略差。泊车方面也是不错的，基本上都可以进行自动泊车，成攻率很高。 【智能座舱】 车机操作很丝滑，语音控制也很准确，只是现在支持的应用较少，等着后面OTA吧。 【充电时间】 超充桩的话，真的很快，20%-85%基本上20分钟就可以搞定，但是慢充真的慢，毕竟电池有些大。 【内饰】 内饰看起来不是很豪华，但是触感真好，摸起来满满的高级感，扶手箱的储物空间很大，但是后排的储物空间还是有限，后排放东西不是很方便。

点评车型: 2024款长安启源E07 纯电90kWh Pro智能版四驱

4.58分“优秀”

这是一台适合全家舒适出行、游玩的大车！！！ ～～～～～～～～～～分割线～～～～～～～～～～ 【外观】 很标准的类似于宝马X6、本田歌诗图那种溜背轿跑SUV。造型不像前两者那么凌厉，显得很温馨圆润，也许是为了提升续航而做的降低风阻设计。 【内饰】 内饰的设计属于简约风，看着比较简陋这种风格喜欢的人会很喜欢，讨厌的人也很讨厌。我上一台车SL03也是这种设计，我对这个风格接受度还行。 【空间】 空间绝对是这车最大的亮点，超过5米的车身为整车各个区域提供堪称奢侈的空间表现，以及驾乘舱、尾舱各种可变空间组合。有“能装人”的前备箱、打开穹顶能无限向上延伸的后行李箱、五个座位能同时舒舒服服坐着的驾乘空间。 【辅助驾驶】 我对这个功能的要求不高，选车也选的是不带智驾的版本，高速上用过几次标配的L2辅助驾驶，表现也很不错，加减速、转弯都很自然。 【智能座舱】 车机功能强大，还能编排个性化场景，让车满足人的需求，比其他车让车主自适应车辆领先一个level。 【续航能耗】 行驶了几千公里，表显15.5度/百公里，满电跑个550公里完全没问题，稍微克制点右脚我觉得一枪电跑个600公里问题也不大。