点评车型: 2024款长安启源E07 纯电90kWh Pro智能版后驱

4.33分“优秀”

让我爱上驾驶，智驾更轻松，上下班45公里走内环快速路，基本不怎么接管。智驾和体验过的理想L8所谓的端到端智驾差不多，甚至更稳。直线驾驶很稳，过弯时稍微次一点。 【最不满意】 座椅不舒服。虽然各种调节，真心感觉包裹性有待提高。人体工程研究有待提高。没有以前车日产大沙发舒服。 车机芯片这个要吐槽。8155真的很low，只能说勉强够用。不如理想8295车机芯片丝滑。 【空间表现】 空间宽敞，前仓露营、后仓露营的可变空间很不错，另三个人旅行都不需要住酒店了。这车露营真的很不错，用点也方便，车内外都能220V放电。 后背箱的创意设计太棒了。可以敞开拉一些高的东西。国产设计越来越棒。 前备箱空间很大也能放很多东西。nice，雷军说前备箱越大的电车说明越有设计能力，不知道是不是。 【辅助驾驶】 多说一点智驾吧，我是很相信这个方向的。我用的也很多，也和理想L8对比了下。内环高速领航双方都差不太多，但L8感觉速度快乐有点飘，E07很稳。我平时上下班走内环，基本也很少接管。E07上下匝道策略不够拟人，有点机械性呆板，应该还是还没有端到端智驾的原因吧。L8的智驾号称端到端，但实际上上下匝道、城区旁边有车、人占道的情况处理也很机械呆板，感觉也不像是特斯拉那种端到端的感觉。城区NOA，E07还没得，说是要等OTA。理想L8的城区NOA基本也就能用，距离好用也有很远要走，而且容易出现异常错误的危险驾驶情况，需要集中注意力。国产车加油搞好智驾吧，看好未来的无人驾驶。 【外观】 外观大气，也比较个性有气质。尾部可能有些吐槽，但也还好，我能接受。这个因人而异吧。

点评车型: 2024款长安启源E07 纯电90kWh Ultra高性能版四驱

4.33分“优秀”

琢磨了一下，最大特色和核心跟大家共享一下，车友们看看👀是否有同感！ 1.露营⛺️：后备箱拓展真的香，不用单独买和车联通的帐篷了，买个吸盘挂钩，搞定；另外，它这个空悬行程还是蛮大的，有个找平功能，车能在坡度上睡里面还是平的，这个真好评啊👍🏼；后备箱有个220v，烧水（用过）、涮锅（没试过）；就是晚上睡觉空调会关掉（咨询了客服是为保护电池），但是没空调会冻醒热醒，据说已经在软件更新里面要改？（道听途说）一定要改好啊！！！刚需！ 3.能装自行车：这次是放后排了（车是真宽）；还可以放后备厢；高度120km/h，风躁OK，比放车顶架还是方便很多；最惨的是一次回家路上下雨了…还高速下不去….担心后备箱扛不住行驶那么快（虽然说防泼水）渗水，结果回家还好😅，也许行驶的时候直接形成气流直接雨水灌不进来？ 4.能耗和性能：我开车比较暴力，基本3.多秒的加速随时都要用用，目前20度/公里；开空调大概21-22；略微有点高，但是快充真的快感觉还好😅；我通勤来回60km，基本一周一充吧；动力是真的随叫随到，电车这个优势也是没谁了； 5.车内空间：是真大，我家三口，轴距和座椅宽度是真的够了；舒舒服服的大5️⃣座；二胎的人6座还是刚需😅； 6.智能化，智驾：泊车好评，有时候路径选择比我好😅，高度续航也算OK；还达不到端到端（就是能车位到车位）这块是有点羡慕华为…据说也是可以迭代差不多的，希望后面ota抓紧啊啊啊！！！

点评车型: 2024款长安启源E07 纯电90kWh Pro智能版后驱

4.42分“优秀”

最满意的是隔音，尤其我还选了米其林的胎，行驶基本没有胎噪反馈，车内播放音乐效果超好，现在再会员开家里燃油车，感觉像开拖拉机，哈哈哈；然后是底盘稳，限速120跑起没感觉，跟之前我开威朗80码差不多感觉，起飞，各自路况滤震也还不错反馈比较合适 平时喜欢出去爬山喝茶露营，这车完美契合，后备箱能无忧放下一堆东西，山上采摘啥的打开后备箱也能放得下； 续航的话还是比较满意，为了保护电池一般都是用的20%-90%区间的电，现在温度只有5度充一次能跑380-420km，变量主要在开的快不快，越快越费电，一个月电费一百来块，哎呀妈呀，真香 也有不好的，就这车还是太大了轴距也长，对驾驶技能要求比较高，开了快10年车25w公里老司机开启有些路况尤其老城区开着都略紧张。

点评车型: 2024款长安启源E07 纯电90kWh Max智驾版后驱

4.75分“优秀”

首先，这台车是我从研发阶段就开始关注的，对于我这种有偶发性户外需求，家里又有小孩的人，非常契合我的使用需求，E07这台车是从G318，S07，UNIK这些车里面浪里淘沙选出来的。 这台车我已经开了差不多8000多公里，绝大部分道路是城区上下班，中间去云南跑了一趟。 优点 1，空间是真的大。主驾，副驾，后排都无比的宽敞，小孩在后排可以说是随便动，是我开过的车最安逸的。 2，外观这个没啥可以评价的，只能说是这个级别的车里面风阻比较低的。 3，驾驶性非常好，可能是得益于一体压铸的车体和空气悬架加持，车子的整体感很优秀，几乎感受不到车头车位感觉不一致的情况。加减速响应积极，转向平稳，侧倾基本上没有了，过井盖和减速带要柔和很多，总体上有一种漂浮感，一种开太空飞船的隔绝感。 4，有车顶行李架和前备箱，后排座椅下面有储物箱，后备箱地毯下面有储物箱，这个功能对我来说很实用，而且确实很能装，拖家带口出去露营带的锅碗瓢盆很多，全车到处都是储物空间简直香得1B。 5，自动驾驶，锦上添花的事情，用得不多。 6，有空气悬架，离地间隙可调整，出去玩，偶尔有那种炮弹坑，有空气悬架还是可以应对一些应急情况。 7，续航里程高，90度电，650V的电池，实际城市开车基本上真可以开到550公里左右，甚至比WLTC还多一点，应该是电驱的效率做得比较好，加上风阻低。 8，充电快，重庆本地和云南市区的充电桩很丰富，基本上附近都有200kw以上的，20分钟左右充到500公里，香得很。去云南一路的高速充电桩大多数都是60kw，甚至有一个服务区只有20kw，等得慌，只能是应急了。 缺点 1，在这个价位区间来说，内饰还可以更豪华一点，堆砌的配置不一定是大家想要的。 2，在这个价位来说，8155车机的响应速度还是有点捉襟见肘，可以提高下。 3，后备箱空间没有预期的那么大，后面那块大玻璃溜背得太厉害，牺牲了部分空间。 吐槽一下， 目前来看，启源这个品牌没有把E07这个定位支撑起来，或者说E07没有把启源这个品牌打响。甚至觉得把E07放到深蓝去卖都可能会好卖一点。假设后面启源没有叫好又叫卖的车型打开市场，这个品牌会不会走上吉利几何的老路

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4.08分“优秀”

外观方面，第一感官是大，真的大，不愧是五米的车。买的绿色，感觉阴天看颜色深点要更好看一些，大太阳下绿的浅了点。前脸的贯穿灯很漂亮，尤其是迎宾的时候，灯效仪式感满满，还有就是激光雷达的位置很满意，在前脸两侧，不像现在很多新能源车额头上肿起个“大包”。有点难接受的还是后尾灯，一个环形灯，中间是升降玻璃，可能是为了突出E0这个主题吧。这车最好看的位置还是侧前方45度角，酷酷的。 内饰方面，中规中矩吧，软包不够多，能摸到的地方，硬质塑料还是比较多，不过毕竟价格摆在那儿，还是能够接受的哈，座椅相比特斯拉Y好一点，跟阿维塔12差不多，但是不如理想L7，还是不够软。 空间方面，一个字，大。这车不仅外观大，内部实得空间也特别大，前备箱能装得下一个人，感觉比毛豆Y还大，车内空间就更大了，这车的尺寸做大五座太没压力了，后排随便跷二郎腿，后备箱就更夸张了，因为可以变形为皮卡状态，理论上来讲，后备箱上方的空间是可以延展很多的，搬砖拉货完全不在话下，等后续官方再出点啥后备箱固定自行车的生态产品的话，4+2+2不是梦啊。 座舱方面，可玩的东西很多，说实话，感觉有点太复杂了。HUD比起12的远端屏还是效果差点，显示质量只能说够用。日常用的最多的是场景那块的功能，可以自己建一些常用的场景来自动触发，类似苹果的快捷指令，还是挺方便实用的。 能耗方面，官方标称续航701km，车内wltc表显560km，实际上基本也能跑个大差不差，相比12动不动就是20+的电耗来说真是非常满意了，目前跑了一万多，平均表显能耗在16左右，以这个车的体量来看，能耗控制做得真的非常优秀了。 操控方面，作为前毛豆Y车主，现阿维塔12车主，也开过阿维塔11、理想L7，坐过深蓝S7和03，E07的底盘应该属于长安车天花板了，细碎颠簸过滤得很好有高级感，不像毛豆Y那样纯硬邦邦，也不像12那样坐大船底盘拉不住车身，但是转弯侧倾还是有点严重，可能是车子重，重心又高的原因吧，底盘这块还有进步的空间。除此之外，最值得表扬的，其实是这个车的转弯半径，五米多长，接近两米宽的车，掉头基本上只会占到3个车道，一把就掉过来了，比毛豆Y和12都好多了，但是厂家竟然不宣传一下，相关部门值得反思噢。加速的话，虽然不是四驱但是妥妥够用。

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4.13分“优秀”

好几个月之前刷抖音刷到这款车，具体买不买还得试驾以后再说，之前我就去试驾了其他品牌的电车，我喜欢纯电，増程我看不上，SUV还是轿车都是可以的，最重要的试驾体验，各个品牌各有千秋吧，在等买车黄金季的期间，看到了E07的预售信息，有点戳我肺管子了，想要的一些配置都是有的，比如空悬、电吸门、可收起娱乐屏等等，而且这车轴距是3.1米多，空间不用想肯定是大，但是对实车还是抱有一定质疑性，毕竟长安的祖传特点是人尽皆知的，而且觉得预售定价有点高，超出了我的预期，不过还是下定了，反正可以退嘛，先把权益占上。 从大定到提车也就1周多一点，现在提车20多天，用车还是比较满意的，也有不满意的点。 首先是外观，网上看照片第一感觉是这车确实丑，脸和屁股丑，等到实体店看实车的时候，发现空悬降到最低的黑车，从前方45度角看过去，竟然有一丝帅，而且实车比网上看是要感觉大很多，我家里有辆凯子的XT5，感觉比凯子大，从侧面看的时候，整个车头到车尾的流线型配上行李架，我老婆说这车跟某男人一样，是个侧脸杀手，挺帅的。 然后是内饰，朴实无华吧，平平无奇，现在新能源的统一风格吧，就是简洁，传说的科技感，不过高级感还是有的，主要是它这个中控比较打中我，可以随着语音旋转的中控屏，可以收起的副驾屏，鬼才设计，我极讨厌那种前排一大块大连屏的设计，然后是氛围灯设计的也算巧妙，全车都是一条曲线，有总比没有强吧，语言唤起的时候全车氛围灯熄灭，哪个音区唤醒的就亮哪里，全车都是Nappa真皮，我也摸不出来，不过座椅还是很软的，坐垫长短也挺适合我的（本人179身高），坐起来开长途也不算累，至于零重力座椅的之类的我不是很关注，不过前全车都有的通风、加热和按摩，还是给个赞。 辅助驾驶方面，我只能说仁者见仁智者见智吧，E07宣传的是长安智驾，毕竟传统车企能否做的好还是需要打个问号的，华为成熟的方案在，搞不清为啥还要自己搞一套出来，我对这块没有很高的要求，安全、稳定即可，提车这段时间也大概试了一下智驾，需要依赖高精地图，城区的只有IACC，总体还行吧，跟阿维塔、问界水平差不多，不过主动安全功能还是可以，经历过两次前车不打灯突然变道，被智驾的紧急避障规避的操作，我本人是保持观望的态度，辅助驾驶只能辅助不能依赖，至于算哪个梯队，不做评价。 然后是智能座舱方面，宣传是所见即可说，功能都能通过语音来操控，据我这段时间的使用，语音指令经常有说了三四个动作只执行一个动作的情况，菜就多练，怎么做好指令识别，长安还有段路要走，再就是我后来知道这车是8155芯片，有点小气，好歹是个30万级别的车，8295都不肯用，看长安承诺硬件会开放免费升级，我就保留一份意见，至于那些场景自定义编排，说实话，自带的那些场景也算够用了，我也没啥时间和兴趣去钻研怎么自定义，车机流畅度还行，语音能解决实际用车过程中90%以上的操作了，建议大家还是自己去体会下。 最后关于能耗和驾驶感受，能耗这块，我不太清楚其他品牌的能耗，我这款E07，CLTC标的是651，WLTC实际续航是524，续航跟开车习惯、路况、气温关系很大，提车前两周，WLTC续航应该跑了有550左右，最近两周，气温骤降，对电耗考验就来了，成都这边气温是7/8℃吧，续航随着温度下降有点打折，我还跑过几次长途高速，气温20多的时候，高速110，从成都到西安，最终电耗是18kwh每百公里，然后前几天又重新跑了一遍，这次是21kwh每百公里，以WLTC的续航来看，温度高，城区多的话，550以后的续航是没问题的，温度10℃以下，WLTC续航会打折10%左右吧，另外我跑长途一点焦虑都没有，进服务区现在充电不用排队，我还没休息好，电就充满了。 最后讲讲驾驶感受，这车不像网上说的长安传统底盘，这车从低速到高速，从小坑洼细碎到大坑路面都跑过了，还提车不到一个月就被扎了，上周刚补胎，先说优点，滤震干脆利落，大抛跳大坑，完全拉的住，我也开过不少车了，滤震感觉好是体会得到的，很有层次感，而且顺带说下隔音效果，110以下静谧安静，无论是胎噪还是风噪，全车双层夹胶玻璃不是开玩笑的，110以上差点意思，能明显感觉到风噪和胎噪了，不过放音乐人工降噪；继续说驾驶，优点就是高级感比较好，缺点就是50速度以上过急弯，侧倾有点明显，我觉得是跟空悬和速度有关系，硬簧版本的话应该还好，几个驾驶模式，经济模式，我最讨厌的模式，单踏板是最反人类的设计，舒适模式，一句话概括，软而不船，舒适的点都挺到位的，就是我上面提到的侧倾问题，运动模式，我平时最爱用的，更硬一点的底盘体验，操控感是直线上升的，即踩即有，我就不说0百了，另外还有个狂牛模式，我老婆叫这个是“灵魂出窍”模式，只能空旷地带使用，是真的提速猛，官方说法是3s多，我个人在封闭路段实际试了一下，我自己体感是官方说保守了，有兴趣的可以自己去试驾的试试，但是请注意安全。

点评车型: 2024款长安启源E07 纯电90kWh Max智驾版后驱

4.67分“优秀”

我是在去年了解到长安启源E07这款车型的，第一感觉就是新奇，像Cyber Truck，在外观上的独特性就很吸引我。 真正看到实车是在今年成都车展上，我特意去长安的展台看了一下，近距离体验了一下他的外观。首先最特别的当然是它的“可变形”后备箱，老实说，虽然我并没有太多野营和户外的需求，但是当它在路边打开的那一瞬间，能提供的情绪价值我想就已经够了；其次是这个车空间真的很大，我个人是比较喜欢大车，大气一点的同时也能为乘坐的家人朋友提供更多的空间和舒适性，车身上它的轴距也来到了3m，加上空气悬架和CDC想必颠簸感会很小。其它的软件上其实我并没有太多需求，感觉能听歌，地图够精准就行，这方面我想这款车肯定也可以满足。 后来关注到它在垫江试验场测试性能，时速可以飙到236km/h，然后还看到它做重叠50%时速100km/h多的碰撞试验，感觉这车子各方面性能都很顶，所以就更坚定了想买的念头。 但其实说完全不关注价格肯定是不可能的，所以还是在等待他的最终定价。它在九月底进行了第一次的预售发布，老实说我看了价格感觉加了选配之后自己中意的那个配置要30w了，感觉有点贵，打了退堂鼓，但周围人都说预售之后正式发布会降价的，于是我又期待了一手。当然最后肯定是买了，毕竟我写了这篇帖子，主要还是因为正式发布后基本上在之前的价格上把选装都送了，所以25w左右拿下我还是可以接受的。 接下来谈一下这个车到手后给我的一些感觉吧，外观上就不多说了，如上面所说之前现场体验很满意，我主要说一下它的驾乘体验吧。 首先续航上，这辆车我平时冲85%，WLTC续航显示500出头，所以换算下来这车满电续航差不多在600km，而且WLTC的续航基本上就是实际能跑多远，我中间去了一趟成都路上都没充电，到了还有100多公里续航，基本上没有续航焦虑，平时上班平均一周多才充一次，不出去的话两周充一次，这你受得了吗。 然后智驾体验上，由于我本身不算是老手，所以智驾用的少，城区大部分时间还是自己在驾驶，我在高速上试过领航，很好用，基本上高速路段不需要自己开，给自己省了很大的力，之前和家里人回老家，由于太稳当一车人都睡的呼呼的（司机没睡），还夸我开的稳，殊不知我根本没踩电门。 底盘上由于我选了空弹和CDC，所以感觉路过一些坑洼地带也没啥感觉，起伏不是很大，他还可以开启很多不同的模式，比如经济模式会采用中悬挂，运动模式采用低悬挂等等，低趴的时候还是蛮帅的，像跑车，升高了就像SUV了，蛮百变的。 其它一些亮点功能比如尊享副驾，我有时候睡午觉会用，一键调节很方便，零重力座椅谁用谁爱（能按摩就更好的）；车里的氛围灯和香氛也很简约，我很喜欢；车机系统我一般就导航和音乐，很够用，可以绑定音乐软件和高德地图账号，高德地图绑定后可以在手机上拟定好路线，然后唤起车机上的地图之后直接同步路线，感觉很方便；内饰的话是我很喜欢的简约风格，一个大平面，隐藏着贯穿的流体空调，像沙滩上泛起阵阵涟漪。 缺点的话也有，比如车子太大容易擦挂（有时候必须开着360走路，不好掌握边距），洗车要加五块钱，当然它的屁股这个见仁见智了，我倒是觉得还好，很特别，一个大大的Type-C哈哈。 差不多了，洋洋洒洒写了好多了，总的来说还是很喜欢，希望国产车都能越做越好~ 最后附上一些出去玩拍的车车照片，仅供参考。

点评车型: 2024款长安启源E07 纯电90kWh Pro智能版四驱

4.43分“优秀”

【最满意】 我的上一台车是吉利星瑞，由于本人较胖，因此早有换一辆SUV之心。在国补政策的激励下决定选择纯电，最后定了起源E07，没想到的是体验感如此之好！最满意的地方就是电耗和空间了。首先是电耗，这么大的车，平均100公里电耗居然不到16kwh左右，基本五六天充一次电（波动主要取决于我自己开还是辅助驾驶开）空间也是完全满足我的需求，开车时可以坐得很放松，家里人也做得很舒服。 【最不满意】 内饰方面继承了长安汽车的实用主义思想，过于朴实无华，应向小米等竞争对手学习一下，更多得提高质感 【驾驶感受】 四驱版本动力强劲，加速非常跟脚，随踩随有。底盘很稳，高速上一点也不会有飘得感觉，空悬体验也不错，过坑或者井盖时不会有弹簧悬挂“哐”一下得情况，总体柔和了许多，但是过大弯速度快了侧倾会更多一些 【续航】 我冬天会开26℃暖风和一档座椅加热，上下班走的是快速路与城区道路结合得路线，电耗在16个上下，用辅助驾驶开电耗会低一点，自己开电耗会高一些，大概是辅助驾驶加减速更柔和得关系，CLTC续航达成率大概在85%这样 【智能化功能】 辅助驾驶功能体验极好，加减速控制的很柔和，行驶过程中车道居中做得很到位不会乱打方向盘，有车加塞时也能及时避让，宽敞得空间和零重力座椅这些功能得搭配带来了极好得车内休息体验，对于996党非常实用。语音控制目前模糊识别还不太好，与小爱同学得理解能力存在差距，会误解一些非标准得命令，需要继续优化

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4.42分“优秀”

长安启源深度体验报告 哈喽，各位车友！长安启源e07提车后已经开了一万公里啦。跑了一趟青甘大环线，每天开着上下班通勤，算是对这台车的空间、性能有个比较全面深入的体验了，和大家分享下我的用车感受。 一、车辆配置 先上车辆配置，我这台是纯电pro智能版，选了四驱双电机，空气悬架和20寸的轮毂。 二、外形 作为“可变新汽车”“国产赛博皮卡”，启源e07的外形还是设计的非常大胆的。5米多的车长，2米的车款和3米1的轴距，毋庸置疑是台大车。整体的车身线条给我的感觉是挺莽的，所以我给它取了个外号叫“莽头”。全景天窗加上尾部可升降玻璃，前脸的贯穿式大灯，又给它增添了不少科技感，有种厚重但蕴藏爆发力的感觉。总的来说，我个人觉得它的设计比较符合它的定位，至于各位喜不喜欢就见仁见智了。 还有这张照片，可以直观地感受下“莽头”有多大~ 三、内部空间 内部空间从数据来看，这辆车的内部空间表现肯定不会差。本人身高175，体重160斤，驾驶位还是非常宽敞，前排的双零重力座椅也得到了我和家属的好评。后排坐3个人的话也不会有局促感，头部和腿部空间比较充裕。 四、前后备箱 作为一辆“皮卡”，后备箱真的很能装！由于我最近在搬家，e07可以说抵的上半个货拉拉。箱子、小点的家具什么的完全没问题。给大家看下我拉了个摇摇椅沙发的效果。 前备箱有137升的容量，放个充气床垫、几箱矿泉水、玻璃水都非常方便。 后排座椅放倒后，可以和后备箱练成一个整体，铺上充气床垫和被子就可以在户外露营啦！后备箱还有220V 3.3KW电源，烧个水煮个东西非常安逸！ 五、续航 E07之前我一直开的是油车，最开始也和大部分人一样对电车有续航焦虑。100%电量情况表显续航650km，日常使用我只会冲到90%电量，表显续航585km。总的来说，我对e07的续航表现还是挺满意的。我开车属于比较猛的那种，急加速和刹车也比较多。日常通勤的话续航达成率大概在80%到90%左右，高速通勤达成率在60%到70%左右（车速110-140区间），完全能够满足我的行驶需要。青甘大环线路途中，充满100%电单次最远跑了420km，表显还有130km续航。单日最远从兰州到重庆，全程1000km，高速上充了两次，下高速充了一次，800V架构充电速度也非常快，吃个饭上个厕所的功夫就能充到90%出发。 六、底盘和动力 底盘属于偏舒适的调教，日常我都把空悬开到最低和运动模式，前段偏软，路面一些小的起伏化解的还是不错的。过弯的侧倾还是有的，但是后段能支撑的住，总体体验还是不错。缺点就是前后俯仰抑制的不太好。动力方面，基本上和我开油车的感觉差不多（这点我觉得很重要，因为试驾了很多电车都有很强的晕车感），双电机带来的加速感受也很不错，但是由于车重，推背感就别想有了哈哈。 七、智驾 智驾的话由于我买的是智能版只有IACC（车道领航）但是重庆这种复杂路况目前的自动驾驶体验也不好，启源E07的IACC对我来说已经够用了，高速体验也很不错。 总结：对我目前家庭就一辆车的人来说，这辆车在日常绝大部分使用场景都表现的不错，可变后斗也为日常偶尔的拉货需求和周末短途自驾或露营需求提供了非常大的便利，长安汽车的质量也经受住了长途自驾的考验，开了一万多公里我和家属都非常满意和喜欢。

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4.5分“优秀”

外观：外观比较拉风，选了哑光灰，看起来特别酷，空气悬架可以调节车身高度，可以变成矮点的轿车，还可以变成高点的SUV，通过性比较好。 内饰：内饰说是NAPPA真皮，摸起来确实还可以。透明天幕，带电动遮阳帘这一点不得不好评。 空间：3米多的轴距，空间超级大，在副驾跷二郎腿完全没问题，坐过二排的人都说很宽敞，很舒服。储物空间也比较多，前备箱，扶手箱，扶手箱下面也可以放东西。后备箱更不用说了，打开后面那个盖子，能装一大堆东西，当初想买这个车就是冲这一点去的，因为露营会比较多，电车的话外放电很方便，后备箱偶尔也可以装着自行车出去骑行一圈。 续航：续航标的90度电，实际能跑500多公里，城市使用完全够了，上下班通勤电耗15度左右，跑高速的话电耗高一些，18左右。充电也比较快，上次回老家，在服务区充电能够到160KW的功率，百分之二十多充到80%的电用了20来分钟。 智驾：智驾用得不多，感觉智驾是有点点偏激进的，超车十分果断，一点不拖拉。无感泊车十分好用，每次下班回家都可以潇洒离开。 座舱：中控屏用起来还挺丝滑的，向日葵屏幕哪说话就朝向哪儿也挺好用的。主副驾的座椅舒适进出也很贴心，座椅通风、座椅按摩也比较香，我中午一般在车里午休，按摩一下背部十分放松。香氛也是我买这个车很重要的一个原因，受不了车里面有异味，每次到车里面就香喷喷的，还可以换3种不同的香味。 底盘：底盘的话开起来比较整，过抖路也不会有多余的晃动，开过我车的朋友都说这个车底盘开起来很舒服。看发布会的时候，说这个车用料也十分扎实，各种铝合金、高强度钢这些，安全系数也挺高的。 不足点：车确实有点宽，有点大了，刚开始停车时还有点不适应。中控的应用软件太少了，没有B站，腾讯视频也还没有，据说马上会更新，希望尽快吧。有时候无感解锁不能成功，需要点开APP，无感解锁就能成功了，可能是APP被杀后台了。感觉语音有些功能不能唤醒还是不习惯，以为所有功能都能语音，后视镜下翻调整就喊不出来，找了半天才找到。 总体来说车还是很不错的，很喜欢，希望能够经常OTA，多整些新功能

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4.75分“优秀”

给大家分享一下用车感受 1.车很大 前一辆车是阿特兹，e07相比宽了10公分，但是真的觉得宽了太多，需要一个过程来适应。个人习惯找点看宽窄，这个雨刮没有露出来，暂时还没找到适合的点位，开得很慢，只好默默买了个“实习”标志来贴，免得挨骂。 用朋友的装备试了一下，前备箱可以刚好放下2.5米的两节杆。 2.扶手 以前开过一段时间朋友的gl8，记不得他怎么弄的，那个扶手的位置刚好可以把手肘放在那儿，挺舒服的。这个车的座位目前还没找到一个特别舒服的位置放手。 3.加速 电车加速就是猛，用省电模式过红绿灯，不用地板油，正常起步车开到灯那个位置就可以达到40码，还是很舒服的。 4.隔断 后排玻璃那个隔断确实隔离味道很给力，家里带的臭豆腐放在前面巨臭，放尾箱里一点味都没有，期待下次中鱼后的效果。 5.方向盘加热 重庆这个天，冷起遭不住，方向盘加热真香。 6.滑盖尾箱 这个车最大的特色就是这个滑盖了，开车出去别人指指点点的感觉真的很爽，我们不一样～抽烟以后把隔断玻璃和尾箱小玻璃打开，除味效果一流，唯一不爽的是开车过程中不能打开，只能在P档才能打开尾箱小玻璃，可能是开车安全的问题吧，小问题，等红灯的时候按个P档再操作就行。 尾箱长宽给力，我把家里麻将机（长宽各95厘米）拉出去，因为桌腿不能折叠，把尾箱放下来刚好可以装上去，下次得买个绳子，固定各种东西好用点。 7.智驾 目前还不是太敢完全交给它，但是已经感觉很好用了，堵车时候最香，完全不慌。 btw，车灯真的巨亮，完全不怕对方的远光，我一开远光，对方就老实了。 后面再多用用再给大家分享～

点评车型: 2024款长安启源E07 纯电90kWh Pro智能版后驱

4.83分“优秀”

购车已有月余，简单说说感受。 空间感受 这个车主打的就是一个空间大，尤其是我买的还是纯电版本，除了后备箱的空间很大，而且前机舱也有一个储物盒，装载能力不是一般的强。还可以变形成皮卡模式，特别适合出去露营野餐啥的，基本上这辆车可以当一个移动帐篷了，而且是不用手动搭建那种。座椅铺倒，隔断放下，完全可以当作床，两个人睡一块都不挤。野外露营什么的就这一个车就能装下平时两台车的东西，特别适合年轻喜欢出去浪的小伙伴。 操控感受 初次体验它，就觉得启源E07看似庞然大物，实则却能轻松驾驭，操纵简单方便。电车的起步特别的快，用弹射起步也不为过。而且整辆车的悬架比较软，特别是长途出行驾驶很舒服。 续航感受 我买的是纯电版本，因此直接就选择了90kwh里程。市区充满电的情况下540km’的里程一点问题都没有，高速上跑500km也很轻松。2024年11月15日还跑了趟川西，高速上充电桩很多，不需要有太多的里程焦虑，40分钟可以从20％充到95％以上。重庆单程出发，中间找个服务区休息下吃点东西就充满了。 外观感受 外观设计时尚大气，线条流畅，前脸采用了变形金刚的设计元素，搭配贯穿一体式前大灯，科技机械感很强，有类似于肌肉车的造型，很结实。尾灯采用独特的设计风格，搭配可开启的天窗系统，辨识度极高。 内饰感受 虽然大家都说白色的内饰不好打理，但是是真的好看，最终没忍住内饰还是选择了白色。整车采用了软性材质包覆，手感舒适，做工精细。 智能化感受 智能化的功能特别多，比如智能驾驶功能，城区和高速都能使用，挺方便的，还有360全景影像，座椅通风加热按摩样样都齐备。语音交互能力强，很多种方言都能准确识别。还有很多黑科技，直线召唤、遥控泊车、无感泊车等等，静等大家探索。 不太满意 车子比较长，新车提回来还不熟悉，刚开始新手容易把车身刮花（本人机智的贴了车衣）。小车开习惯了，突然开大车，方向距离感很不适应。对于车机的360全景影像更是不太习惯，有点摸不着方向的感觉。这点不算是不满意吧，可能就是自己的驾驶习惯要慢慢适应。

点评车型: 2024款长安启源E07 纯电90kWh Pro智能版后驱

4.43分“优秀”

启源是长安汽车旗下的新能源品牌，E07基于 SDA 天枢架构打造产品，其质量毋庸置疑。早在23年的长安生态大会上我就关注着这款车、当时代号CD701、一直到今年10月份正式上市、作为长安的忠实用户我的第一辆车 CS75已经开了很多年、正好这次政府以旧换新补贴、果断下定了、很快几天就通知我提车了、接下来从几个方面给大家分享一下用车体验。 一、外观：第一次看到这款车、我就对它赞不绝口。独特的造型，其硬朗大气的设计风格极具辨识度，车身线条流畅且富有力量感，营造出一种时尚而不失稳重的气质，在道路上行驶，都显得十分出众，十分亮眼、逼格拉满。 二、空间：车内宽敞舒适，无论是前排还是后排，都能提供充裕的头部和腿部空间。后备箱容积也很大，对于日常购物、家庭出行或者自驾游来说，完全能够满足装载需求。特别是变身皮卡状态、直接就是一辆货拉拉，我从周末从市里拉一个电烤炉回老家、全程一百多公里轻轻松松、节省400块大洋、哈哈。 三、动力底盘：我买的这款是两驱的、343匹马力、那动力完成足够了、高速上面一百二三感觉只是热身、要是开启运动模式、直接起飞。主要是底盘也很扎实、指哪打哪、我在高速上跑一百三四一点也不飘、非常稳。 四、座舱智能化：我特别喜欢的是这个场景可编排的功能、我自己可以随便编辑场景、比如：下班的时候提醒我打卡、以前老是忘、现在一上车就提醒我、这个功能很实用。还有重点表扬一下这个语音、相应速度特别快、泛化做的很好、不管我怎么说、车机都能精确识别我的意图。 五、续航能耗：我目前已经跑了8000公里了，哈哈，提车之后基本每天都在路上，都是跑高速多、高速能耗在17kwh/100km左右、市区13kwm/100k左右，平均能耗 15.3 kwh/100km。续航的话、我这款是701km、实测充满电从贵阳跑到重庆、均速100km/h、全程430km、回来还剩28%的电、表显还能跑160km、估计跑趴窝的话能跑600km左右。充电的话、我基本都是小区对面的特来电，功率是180kw的、给E07充的话实际能到170kw、从30%到80%基本上只要15min左右、官方宣称能达到240kw、可能是要超级电站。 注：我家有只大金毛、以前回老家的时候放后备箱、车里全是狗毛很难打理、而且味道很重，估计养狗家庭深有体会，如果家里有宠物的、强烈建议整辆E07、直接放后备箱、开启皮卡状态、人狗隔离，而且后备箱也好清理、直接水冲！

点评车型: 2024款长安启源E07 纯电90kWh Max智驾版后驱

4.58分“优秀”

我本人真的很喜欢露营，相中E07也是完全被这个可变的后备箱吸引，带着家人和猫猫一起在秋天去露营太舒服，后备箱超能装，小猫也非常喜欢躺里面，到达目的地，车门全开，音乐一放，太巴适了，还能通过车外语音远控车辆，对了，还有对外放电功能，简直不要太舒服，连着烫火锅，你敢信，这太潇洒了，如果不想躺地上，这个后备箱完全可以铺个大床，躺里面居平坦又舒适，这才是生活，这才是享受好吧！！！对了，最最最重要的是，这车通过性无敌，烂路随便进，空气悬架升起，根本不用去人多的露营基地，享受独自尊享的美好时光，也许是我太会享受了吧。空间你自己评，一目了然好吧，比家里沙发还要爽好吧，把零重力座椅一看，躺得平平的，不要用拳头量空间，用胳膊用腿好吧，不是一个量级！！！就是这么强！家人和宠物都喜欢这个无敌的空间。外观自己看，帅不帅！帅不帅吧！最爱这个车灯！这绝对是未来开到现实的车灯！不花里胡哨，但满满科技。而且最最喜欢这个车漆，原厂！磨砂质感太赞了，一直摸，一直爽！整车看着好像挺大，但风阻巨小，流线车身太妖娆，最独特的当属这个尾门，绝对是独一无二，你走出去，后头率绝对爆满，哎，虚荣心被全方位满足，我只要特别的，这车绝对能满足我的个性，特别但不扎眼，反正我就是喜欢人无我有的感觉，关键是他真的太给面子

点评车型: 2024款长安启源E07 纯电90kWh Max智驾版后驱

4.67分“优秀”

【最满意】 最满意就是空间，与上一辆车cs75相比，大了一圈，5米的车身，3.1米的轴距，1.9米的车宽，这样的尺寸让它看起来很大气，内部的空间不用说了，超级能装。 【最不满意】 1.内饰过于简洁，一下还不能适应，内饰的高级感差了点，在这个价位的车中不具备竞争力。 2.不能手机NFC解锁，需要随身携带nfc卡，不方便。 【外观】 E07的外观造型在网络上争议是比较大的，看法不一，个人觉得整体的造型从车头45°看上去最好看，线条流畅，给人一种动感十足的感觉，有强烈的视觉冲击力，但是从后往前看，特别是这个灯的设计有点差强人意。 最大的创新点就是这个可变的外观，关上后天窗就是suv,打开后秒变皮卡，多种模式随心切换。 【空间】 空间是最终选择这个车的主要原因之一，无论是主副驾还是后排空间都超级大，1.8m的人坐副驾上腿部都可以完全伸直，后排坐3个成人绰绰有余，后排座椅还可以拉起来，但是能用到这个空间的场景应该很少，毕竟这个车的后备箱大多数场景下都装不满，我的一桌四椅+天幕+露营车装进去之后还用不到一半，还有一个能装下一个成人的前备箱。 【内饰】 内饰设计足够简洁，一下子还有点不适应，整个中控一个物理按键都没有，全部语音操作。 内饰用料中规中矩，官方宣称都是nappa真皮，但是感觉柔软度差了些，不过味道比以前的75小了很多，用车一个月后基本没有什么味道。 【智能化】 整车智能化程度在行业中算是比较高的，功能很多，90%的操作都可以通过语音来完成，能动口就不动手，常用的app都有，可以通过应用商店自行安装，可玩性也比较多，一大堆自定义的功能，比如场景卡片，灯效等，但是需要一定的门槛，希望官方后期可以优化一下。 整个车机还算是流畅，向日葵?屏幕设计很友好，哪个地方唤醒语音就转向哪边。 whud很好用，导航，车速，限速，灯光信息都可以在地面上显示出来，希望后期能加上歌词。 整车还配置了2颗激光雷达，在高速上可以开启自动驾驶，整体体验还不错，自动泊车功能在旁边没车的时候用了下，方向盘打得飞起，速度很快?。 随车送了nfc卡片，但是这个卡片手机上不能学习，要随身携带，很不方便。 【驾驶感受】 动力响应超级迅速，加速过程平顺又有力，轻轻一踩油门，就能感受到那种源源不断的动力输出，这个与原来的75比简直是天差地别。 操控性也特别棒，方向盘指向精准，转弯时车身姿态稳定，一点都没有那种笨重的感觉，开起来轻松自在。 另外呢，它的隔音效果也特别好，关上车窗后，外面的噪音几乎都被隔绝掉了，车内静谧舒适。 【续航】 wltc 充满后显示能跑550公里，充电方面快充从30%到80%只需要25分钟左右，慢充是7千瓦，波谷电从0点到8点可以冲280km，总体评价还算满意，无论是日常上下班还是周末郊游，都能轻松应对。