点评车型: 2024款坦克700 Hi4-T 极境版

4.79分“优秀”

极境版，选装全配。提车半个月，已行驶2000公里，感觉很好。外观霸气，与奔驰GLS、陆巡停在一起也毫不逊色；动力充沛，3.0T发动机介入后信心十足；空气悬架在过烂路时表现很好，五一期间与同行朋友的GLS一起开了一段非铺装路面，坦克700更游刃有余一些。 坦克700这个车在性能和配置上已经没什么可挑剔的了，如果选车的话，我估计大家比较纠结的也就剩外观和内饰了。我都看了一遍实车，本来倾向于外观陨石灰、内饰酒红，但是真看了酒红内饰反而接受不了了，估计还是年纪大了。最后外观选的冰川银，更耐脏耐看；内饰选的黑橙（后来版本改为黑棕）了。 这里有几点小建议供大家参考： 1.停车问题。大家应该最关心，限高1.9米的车库肯定可以进，已经亲测多次，就是要注意调整空气悬架至快捷进出模式（会降低车高五公分），建议锁定该模式，避免车速快了自己抬起。 2.换胎问题。换胎补胎的时候注意把空气悬架先调为举升模式。 3.换挡问题。电子档确实不好用，建议别来回拨以免误操作，就是比如打右转向的时候，如果没有自动回位，就再打右转向一般就回位了，最好别反向拨档把，容易又变为左转向，就来回闪起来没完了。 4.车机系统。一般般，不过我以前开过的JEEP、比亚迪，甚至宝马2系、3系和X7，车机也都一般般，等着升级了华为的Hi car系统，应该会好很多。 5.售后服务。目前很不错，我购车后他们就建立了一个车主专属群，好几个人专门为我一人服务（其实就是回答问题）；购车后多次询问车辆驾驶情况，当然这个700也确实有点儿复杂，功能略多；最最贴心的是送了一年免费充电服务，这个不错，一年得省不少钱。 6.油耗问题。我没细算，因为近期充电还比较方便，所以一直以混动方式开，电没了就加，感觉油耗很低。当然，五一期间堵车赶上亏电的时候，还是比较痛苦的，所以长途驾驶时候建议还是先用智能保电模式，尽量避免在亏电时候堵车慢行，既废油，又很不舒适。 最后一点建议，如果是新手驾驶员而且第一次购车，不推荐购买坦克700，确实太大了，而且各种功能很多，适应起来需要时间，网上就看到过一个视频，一位开坦克700的大哥跟另一款神车比拔河，结果两边的车主都不知道怎么上锁，还是略尴尬，最好还是有一定越野车或SUV驾驶经验的车主购买，适应起来会更快，驾驶过程也会更安全。总之，坦克700确实是一款难得的好车，长城汽车也很有诚意，特别是被美国白宫列入制裁名单，更说明其产品已经具备相当的国际竞争实力。

点评车型: 2024款坦克700 Hi4-T 极境版

4.29分“优秀”

70万的坦克700限量版，确实为非限量版拉了一波流量，而40多万最终定价，也总算是“恢复正常区间”。那么坦克700 Hi4-T的性价比如何呢？今天以这款定价46.8万的坦克700极境版为例，分析分析。 首先外观的气场是没问题的，毕竟5090/2061/1952mm的三围放在那，比大G、卫士甚至揽胜等等车型都要大，像个装甲车一样，超级霸气，气场完全不输大G。而且从数据上讲，接近角和离去角达到了37.8度和37.6度，最大离地间隙282mm，最大涉水深度970mm，这些数据也是很有优势的。只是如果真有越野需求，不建议选配22英寸的轮胎，懂的都懂。 然后内饰方面，设计感和精致感，都相当的不错。特别要表扬用料，能摸到的基本都是皮质，车顶还有麂皮绒，质感非常高档。总之跟同价位的普拉多比起来，简直就是别墅跟茅房的区别。配置也非常够用，不仅前排有12.3英寸的全液晶仪表，16.2英寸的中控屏，HUD抬头显示，连后排都有7英寸的显示屏。 静态的乘坐感上，坦克700 Hi4-T也做到了硬派SUV里面的高层次。虽然坐姿偏高，但是座椅厚实，座垫长度和靠背角度也考究，通风、加热、按摩都不落下。空间没有特别大，毕竟前面的机舱，以及后面的后备厢，都占据了不少的长度。当然还是那句话，放在同级别里面比的话，也算是宽敞的水准了。后备厢用侧开门，门槛很高，整体高度不太够，但是深度还是够用的。 驾驶起来，重点一定是Hi4-T混动四驱系统。3.0T双涡轮增压发动机，加P2电机，9HAT变速箱，385千瓦、800牛·米的动力输出还是非常强劲的。在电量比较足的时候，动力基本属于随踩随有的水平，变速箱响应也很快。就算调到保电模式，3吨多的体重也没有阻止它快走。 而且插混的最大优势是，如果平时补能方便，日常驾驶的时候，可以一滴油都不烧，养车成本极低。至于能耗，如果用纯电模式的话，那么城区以及城郊的综合电耗大概在18度左右；如果采用馈电模式，那么同样路况下的综合油耗大概在12升左右，以它的动力去衡量算是相当不错的水平了。 至于底盘，前后双叉臂独立悬架，还带空悬，硬件是实打实的强。虽说为了兼顾越野的支撑性，整体调校还是稍微偏硬，走在路上难免会感知到不少小振动，但是过沟过坎时的行驶品质，依然比绝大多数传统越野车都更舒服，还能保证在越野时的悬架行程。当然空悬版本面向的还是更注重日常代步的用户，如果经常越野，担心空悬没那么靠谱，可以选搭载普通螺旋弹簧的极致版。当然由于没有尝试越野，所以三把锁、电子可断开式稳定杆这些硬货到底有多大用，就不展开说了。 总之在日常代步的场景下，坦克700 Hi4-T可以算是无死角地硬，外观有气势，内装有质感，开起来、坐起来兼顾性能、行驶品质以及能耗，除了空间上可能没有特别突出，其他地方没太多好挑的。

点评车型: 2024款坦克700 Hi4-T 极境版

4.71分“优秀”

提车两个月，目前行驶里程6000公里，经历过一次长途驾驶，从广州到上海往返。下面将分享一些使用感受，希望能为大家提供参考 购车背景 刚刚大学毕业，我选择的是人生中的第一台车。在选车时纠结了很长时间，最终选择了坦克700。这台车主要用于我在广州的日常工作出行，我的主要考量是拥有绿牌且没有里程焦虑。本人对车的舒适度要求较高，希望这台车能够皮实耐用，带我走遍祖国的大好河山。经过筛选，坦克700当下对我来说最为合适。 1. 外观 建议大家去线下车店实地体验，实物比照片帅太多。因为我是盲订的，看完发布会就下订了，提车时是第一次见到实车。坦克700看起来高大威猛，在当前以方盒子为主的硬派越野车中，它拥有独特的设计语言，实属不易。在路上非常显眼，吸引了很多同性的目光：） 2. 内饰 整体做工非常扎实，在这个价位区间内性价比优势明显。金属质感面板、翻毛皮和大量皮饰的搭配很显档次。唯一的缺点是一些细节处的打磨，比如电子拨杆的阻尼调教还有待提升。电子后视镜视线角度较小，容易造成视野盲区，不过360环视清晰度高，可以弥补这一缺陷。 3. 配置 配置非常丰富，座椅功能调节方式也非常多，一开始觉得支撑性不好，后来发现是没有找到合适的角度，所以这个还是需要多找一找角度。但我觉得坦克700还是更偏向城市驾驶。建议可以选配冰箱，在南方的夏天这个真的是刚需。此外，长途驾驶时座椅舒适度没问题，但如果考虑休息，建议增加第二排放倒或者是零重力座椅模式。车内睡觉这个需求还需要重视 4. 空间 第二排空间非常宽敞，可以大角度调节靠背。缺点是第三排空间由于电池的关系较小，装载能力有限。而且第二排座椅居然不能放倒，这在后备箱空间局促的情况下，是个较大的遗憾。如果要放置自行车和滑雪板，只能依赖于车顶或拖挂等第三方配件。 5. 续航 纯电续航表现尚可，城市驾驶完全可以依靠纯电行驶。在广州，纯电续航80公里问题不大。满油满电的情况下，续航里程可以达到900公里以上，混动情况下油耗大约在6升左右，亏电情况下油耗大约在10升左右。作为绿牌六缸车，这点我很满意了，环保马力两手抓 6. 智能化 在越野车中，坦克700的智能化水平绝对是头部的。但在当前内卷严重的中国智能车市场中，只能算中规中矩。自动驾驶在高速行驶中表现不错有意外惊喜，高速路面基本上95%以上可以覆盖自动驾驶。遗憾的是没有激光雷达，未来升级的空间有限，而且芯片配置不是最新一代的。 7. 驾驶感受 3.6吨的车一点也不显得笨重，V6发动机加电机动力充沛，大力飞砖超车也很灵敏。实际路面驾驶比想象中更灵活。刹车比较线性，匹配这么大的一台车还是绰绰有余。相比老款混动车型700的顿挫感提升明显，我很少能感受到顿挫感也不太在乎这个。整体上长途行驶舒适度非常高。 总体评价 总体来说，我对坦克700非常满意，选择这台车完全不后悔！作为一台起售价40万的国产越野车，坦克700表现非常出色，长城诚意满满。而且长城敢于继续发展内燃机技术这点，这让我非常敬佩。虽然他还有一些不足之处，但喜欢一个东西就要接受它的缺点，对吧？

点评车型: 2024款坦克700 Hi4-T 极境版

4.86分“优秀”

坦克700的外观、内饰、配置、空间、智能化、舒适性等在这个价位的越野车甚至SUV里都是万里挑一的，纯电虽然是辅助，但是个人感觉续航能达到200公里更有性价比，更实用！ 我的用车属于综合型，家用+商务+出游，家用是有两个孩子，后排空间和舒适性都很好，安全性更是没得说了，出游是简单的穿越或者一般公路，没有极限越野需求，个人也没有极限越野能力。 我是17款H9车主，曾经的风骏5车主，对长城汽车的安全性和基本性能比较信任，虽然也有各种问题出现，整体感受还是满意的，尤其现在的坦克系列，发动机变速箱底盘车架都随着时代更新了，稳定性更好，安全性更好，配置和智能化程度更高，值得信任长城的人购买。 这车5月底提的，开了3000公里了，目前感受： ①车很大，比一般的越野车感觉更大一点，城市也好，乡村也好，有的路窄一点不容易通过，也容易造成巷窄的感觉 ②座椅宽大，坐姿很高，视野还不错，车内舒适性很好 ③配置高，车机系统在第一次ota升级后更简便好用了，语音识别功能比较好用，不方便的时候辅助驾驶，辅助影像，语音辅助调节设置在目前都比较满意 ④外观在照片或者视频里不够好看，不上相，但是实车挺霸气，是内敛的霸气，个人认为外观显得比较成熟，车灯又比较可爱，正面有点像哈士奇，个人感觉好看，稳重，狡黠又带着点男人至死是少年的气息 ⑤动力很满意，其他车主也反馈对动力满意，无论是推背感还是应对各种路况的信心，都挺好 ⑥这车我个人认为适合城市功能和简越野为主，穿越挺合适，就是需要换轮毂轮胎，车身重，轴距长，纯越野车主慎重选择 ⑦关于用电，充电较快，公共充电桩一般都用不了一小时，大部分时间40分钟左右就可以了，续航没有极限测试过，偶尔大油门会切换用油，大概90公里左右应该没问题，这不是重点，重点是，因为有用电的功能，起步，慢行，车会显得轻便，路程稍远或者高速公路还可以选择智能模式，保电调高，用油同时还能反充，有点经济性和便利性，买这么大和这个价位的车，也没人真的为了百公里省一个油怎么计算，有那个时间多想想路子赚点钱更好 ⑧说说不太满意的： 车的4个雾灯罩，颜色不一致，有喜欢的，也有很多人不喜欢，贴改色膜不容易粘住 车机功能还有很多提升空间 原厂车胎是马牌的，挺好，但是支撑3吨多的车身，压个石子上个马路牙子，容易鼓包甚至爆胎 最不满意的，4s服务有待提高，接待态度、非自己购车4s店的服务、直营店和4s的差别……虽然可以和厂家反馈，但是这种情况太影响购车体验和用车体验，影响坦克品牌销售情况，也让大家对去4s保养持怀疑态度 就想起这么多，希望对大家有帮助

点评车型: 2024款坦克700 Hi4-T 极境版

4.79分“优秀”

【购车经历】 关注3天，果断下定，没有后悔，700🐂🍺 【提车价格】 46.8+1.5牵引包+1万保险 【驾驶感受】 动力杠杠的，运动模式提速非常猛 【油耗】 市区馈电下10-12个 有电情况10个 高速情况9个左右 【亮点配置】 全车座椅通风加热按摩，长时间驾驶非常舒服 全车隔音非常优秀，如果车内听着音乐，窗外人大声说话一点也听不到，关闭音乐能听到一点点 换了KMC722轮毂和百路驰KO2以后，胎噪能听到一些 智能驾驶也很方便，尤其高速路段，全程不需要控车，只需要搭在方向盘即可 后排座椅放倒后，非常舒服，长途不累 【续航】 满电满油预估900公里 【空间表现】 非常满意 【最不满意】 后备箱空间，因电池原因空间略小，不过鱼和熊掌不可兼得 驾驶模式，没有纯油模式可选

点评车型: 2024款坦克700 Hi4-T 极境版

4.5分“优秀”

够大够威猛，整车配置拉满，在越野的同时也兼顾了商务。城市用电长途用油，规避了硬派越野车油耗偏高的痛点。国产新车的质量已经慢慢超越了很多进口品牌，但在服务方面还需大力加强。

点评车型: 2024款坦克700 Hi4-T 极境版

4.43分“优秀”

外观霸气，配置高，驾驶舒适，车机相比传统车还是很不错，内饰豪华，细节做工相比豪车还有待提高，方向盘稍细，车太宽市区停车稍显麻烦，还是非常推荐。

点评车型: 2024款坦克700 Hi4-T 极境版

4.21分“优秀”

国货之光，外观霸气，内饰豪华，值得选择，3.0加电机500多匹马力，动力充沛，内饰对比我之前的本田皓影宽敞太多了！哈曼卡顿的音响更是让我一个不爱开车放音乐的人，现在开车都会打开音乐了！车内静谧性做的也非常到位，空气悬挂，出行更方便！坦克！值得信赖！