点评车型: 2020款奥迪A4L 45 TFSI quattro 臻选动感型

3.86分“良好”

个人在BBA三大品牌中一直比较喜欢奥迪，首先价格方面奥迪要比其他两个品牌有优势，另外在设计部分也会更加运动和年轻化一些，之前朋友就想要提一台奥迪A4L作为家用车，于是就陪他去试驾了一番，试驾的车型是奥迪A4L 2020款 45TFSI Quattro 臻选动感型，作为奥迪A4L这台车型的顶配车型这台臻选动感型指导价在39.68万，目前市场优惠在6.38万，裸车价在33.3万，购置税花费2.9万，商业保险9700，交强险950，上牌费500，全款落地价在37.4万，这个价格落地一款BBA中的顶配B级车型还是很有性价比的，我们当时体验了大概1个多小时，下面分享一下这台车的试驾感受。 满意的地方： 1、当然外观是个人比较喜欢的地方，全新的A4L的外观设计上很讲究，设计上可以说是老少通吃，六边形中网变得更窄，两侧的进气口也做了银色镀铬装饰的处理，当然车头的LED的大灯充满着科技感，整个车头就给人一种前卫的感觉，侧面部分修长的流线型车身虽然在运动感上面没有像宝马325i那么强，但是侧面的245/35 R19的镂空设计的五幅式轮圈配合红色的卡钳实在充满着性能车的感觉，车尾的双边双出的排气配合大量的银色镀铬装饰条也让尾部在拥有运动设计的同时不失高级感。 2、奥迪的Quattro 四驱技术真的很厉害，智能四驱系统对牵引力的合理分配，驾驶过程中感觉整辆车相当灵活，同时信心也更充足，我很愿意去踩油门让车辆以更快的速度过弯。更重要的是，这种底盘调教还有助提高行车安全性，因为变道时车身可以更敏捷，整个过程迅速且流畅，让驾驶者也能充满自信；另外经济模式下的转向系统虽然很平顺，但是一旦开启运动模式，就感觉转向变得轻盈而且随动性也会更好。 3、内饰设计上用料也是很讲究，Alcantara的材质配合皮质的混搭让整个内饰充满着运动感，另外中控台的悬浮式中控大屏和全液晶仪表盘也是提高了车内的科技感，另外夜晚的氛围灯点亮后也会营造出一种高级感。 4、隔音效果还不错，整车内基本到80km以下都没有什么噪音传进来，配合上整车配备的B&O的音响系统，在车内听着歌真的是种享受。 不满意的地方： 1、舒适度方面，舒适度方面的不佳其实主要是由两点造成的，第一点就是整车在悬架调校上面相较于一些主打舒适的B级车型来说还是差很多，过一些大颠簸或者连续颠簸的路段时，震感很明显，可能是为了运动感的塑造上面牺牲了地盘和悬架的舒适度吧。另外一点就是座椅的舒适度，虽然是Alcantara和皮质混搭的座椅，但是在座椅软硬程度上还是偏硬，腰托尽管可以调节但是就是调整不到一个舒适的位置。后排座椅方面角度又偏小，乘客久坐很难受。 2、车机使用起来会有一些卡顿，有时间会出BUG，这点还是很影响操作的 。 3、7速双离合的低速顿挫感仍然会让人很不愉快低速换挡时的顿挫感甚至让我怀疑这并不是一台豪华品牌车型。 4、扶手箱的储物空间太小，手套箱也是如此。但是后排座椅的4/6比例放倒还是挺好用的给后备箱的空间灵活性提高了不少。 其他方面： 空间方面这台奥迪A4L也拥有同级别标准的空间，175的身高坐前后排都有着很富余的空间，后排头部至少还有2指，腿部1拳左右。平时比如一家子出门这台车也能给到不错的乘坐空间。 动力部分，这台2.0T252匹马力的发动机也能带来0-100km加速7秒左右的超常表现。另外油耗确实有点高了9.5L/100km 的平均油耗对于如今都在走节油路线的B级车型来说还是挺费油了。 总结： 这台奥迪A4L在外观设计上充满着运动气息45 TFSI的Quattro臻选动感型的红色卡钳也是极其运动，另外内饰方面也是用到了Alcantara的材质来凸显运动，另外动力方面也是相当充裕252匹的马力配合7速双离合变速箱虽然低速顿挫，但是加速仍旧给力。当然油耗高和座椅舒适度是这台车比较大的问题，但是相比喜欢运动的朋友也都不会在意。

点评车型: 2020款奥迪A4L 40 TFSI 时尚动感型

4分“优秀”

关于奥迪A4L，大家肯定不陌生，毕竟大街上经常能遇到，也算得上是豪华品牌车型中的“街车”了。作为奥迪旗下入门级豪车的销量主力军，它与奔驰C级和宝马3系一起三足鼎立，瓜分了国内B型豪华车市场，既然能够以销量说话，所以A4L的实力肯定是在的。 2020款是中期改款而非全新车型，但是作为奥迪旗下的销量王，很显然厂家也还是投入了较多的心血，比如在外观上，就基本算是进行了大刀阔斧的革新。 对比老款车型，2020款A4L的六边形进气格栅变得更为扁平化、更加宽大，位置也更靠下，而且内部的条状镀铬条也变成了熏黑的蜂窝状中网，因此车头看上去会显得更加低矮，整个前脸看起来也会更有攻击性。另外，20款的侧面也将原先的贯穿式腰线改成了和新A6L差不多的三段式设计，视觉上会更加显力量感。不得不说，20款的颜相比老款确实更能打了，玩车弟觉得这种年轻化的改动会收获更多年轻朋友的青睐。 对比外观，A4L在内饰上的变化就显得比较小了。它并没有采用奥迪家族最新的三屏联动的布局，不过12.3英寸全液晶仪表在2020款上倒是成了全系标配，UI界面的设计也有所更新，看起来会更显科技感，这一点还是值得认可的。 另外，2020款A4L的中控屏尺寸升级到了10.1英寸，在功能上也有所升级，比如支持触控和语音控制，也有CarPlay、CarLife功能，中高配还配备了车联网以及GPS导航。可能大家会说国产车的车机早就是这个水平了，而且还是全系标配，但是没办法，谁叫人家挂的就是四个圈的车标呢~ 另外还有个小细节的变动比较中玩车弟的心意，那就是一直觉得比较鸡肋的MMI触控板终于被取消，而是改成了一个储物格，实用性有所提升。 作为一款B级车，A4L的内部空间是不用担心的，毕竟轴距有2908mm。玩车弟身高180+cm，在前排调整至合适的驾驶坐姿后，再坐进后排，头部空间仍然有接近一拳的样子，腿部则有大概2拳的距离。但有一说一，它后排中间地台的隆起比较高，对于中间乘客不够友好，这一点不是那么令人满意。 至于动力方面，20款车型仍然搭载的是一台2.0T涡轮增压发动机，提供低中高三种不同功率，功率分别为110千瓦、140千瓦和185千瓦，峰值扭矩分别为270牛·米，320牛·米和370牛·米，与它们匹配的都是一台7挡双离合变速箱。另外，它的quattro四驱系统下放至了2020款的40 TFSI车型上，取消了运动版45TFSI 。 至于驾驶感受，玩车弟开下来会觉得这台车换挡顺滑不卡顿，油门反应也及时，刹车基本上是随踩随到，不需要有一个比较长的适应期。不过玩车弟觉得A4L的底盘对道路细节反馈力度有点过大，颠簸道路产生的震感能传到车中，降低了乘坐的舒适性。 综合来看，20款A4L在外观设计和配置方面的提升都是比较明显的，基本上入门车型就能够满足大家的日常使用需求。关键是起步价也只要30.58万，再加上终端高达五六万的让利，所以大家基本只要进了奥迪的店，钱包估计就会被那4个圈圈走了吧。

点评车型: 2020款奥迪A4L 45 TFSI quattro 臻选动感型

4.36分“优秀”

我从小就有一个梦想，就是想开上奥迪车，长大以后，我也是一直为这个目标去奋斗，现在也有这个实力了，然后去4S店看车，奥迪车超帅，这个4个环很漂亮，而且寓意也好，就是幸福环环相扣。 A4这台车，性价比高、外观也比较时尚动感、内饰科技感强、动力十足，这就是我选择这款车的理由。最让我满意的地方就是它的内饰，科技感十足，全液晶仪表盘，真皮座椅，而且还有腿托，坐在车里特别舒服，再加上霸气的外表，我真的是太爱了。 这个车什么地方都好，非要说让我找一个不满的地方的话，我个人感觉，就是它的后备箱，空间有点小，家庭成员比较多，带的东西也会多，如果装不下的话，就得占用后排的空间了这款车的乘坐空间还算不错的，前后排的间距也比较大，腿部比较放松，坐在车上也比较舒适，车内的储物间设计也很合理，唯一不足的地方，就是把空间压缩在后备箱，后备箱的空间有点小，不过还能接受。 这款车的外观，我只能说太帅了，分段式LED日间行驶灯， RS蜂窝中网，再加上全景天窗，真是无可挑剔，把车停在楼下，邻居们都特别感兴趣，都向我打听爱车的性能和价格。这款车的内饰，有着超强的科技感，抬头显示功能可以把导航投射到仪表盘上，使我开车的时候更加专注，真皮座椅包裹性好，支持多向调节，多功能方向盘也非常实用，真的特别喜欢。 这款车的动力是非常强悍的，因为它有着2.0T涡轮增压发动机，在动力表现上没有任何问题，提速快，推背感强，在高速上超车那真是轻而易举。 奥迪车的底盘特别稳，方向精准，没有虚位和空转，起步的时候非常轻盈，还有就是米其林的轮胎抓地力比较好，拐弯的时候不会出现移位，特别是电子助力方向盘，是我可以单手操作，女朋友在车上也是操控自如。 这款车的舒适性，总体来说还是很不错的，特别是真皮座椅，柔软，包裹性好，乘坐感受良好，得到他人的大赞，因为用的米其林轮胎，胎噪也很小，车里的环境非常棒加上优质的音效，那才是一种享受。 这台车的油耗，比我想象中要好得多，我想怎么也得9到就9.5个油吧，跑了三四千公里以后，我算了一下，大概也就是8~8.5左右。在高速上行驶的话，应该是在6个左右，我还是比较满意的。

点评车型: 2020款奥迪A4L 35 TFSI 时尚动感型

4.07分“优秀”

奥迪这款车的空间表现还是不错的，我认为4858/1847/1439mm的长宽高以及2908mm的轴距，完全是称得上宽裕的了。我175cm的身高坐到前排座椅调整最低还有半拳的空间；亮点还是在得看后排空间 后排没有一点拥挤感，坐在后排翘着二郎腿也是完全可以的。后备箱空间还是相对比较宽裕的，常规容积为424L，满足日常的储物需求是完全没问题的；且后排座椅支持比列放平，空间灵活性非常不错的。 动力：这个款35 TFSI的车型提供的是2.0T涡轮增压发动机，最大功率150马力，最大扭矩270牛米，这套动力系统给我的体验还是不错的，对于一般用户来说，动力基本没毛病，就好比我，自己的车，也是150多马力，破百时间还在10s开外，但在城市道路开，没感觉到动力不足。而这款车破百只需要9.2S，动力在同级别中那是没得说的。6.2L/100km的综合工信部油耗，也算是很低的了。 下面说一下这款车的几个缺点 1：发动机怠速抖动的厉害，很晃，而且发动机声音还大 2：座椅太硬，开个长途下来背痛的。后排座椅角度过小过直，头枕位置不合理 3：储物空间很小，手套箱小的可怜，只能放点零星小东西，最不满意的是中控区域，手机都无处安放，2个手机的更是没地方放 这款车的指导价为30.58万，目前可优惠4.68万，裸车价为25.9万。另外再加上购置税2.5万左右，车船税1000左右，交强险2000商业险约8000左右，上牌费用500，全部落地大概需要30万左右。（以上均已当地4S店为准） 总结：整体来看，奥迪A4L还是比较适合家用的，空间大，油耗低，优惠大；省油，动力也可以满足日常家用，值得推荐

点评车型: 2020款奥迪A4L 45 TFSI quattro 臻选动感型

4.5分“优秀”

现款奥迪A4L是今年4月份上市的，属于第九代车型的中期改款，底盘代号依旧是B9。之所以要强调这一点，是因为新车的外观有较为明显的变化，这显然是为了吸引年轻消费者做出的改变。实际上，中期改款的A4L与前期款相比，动力响应也更为活跃。双离合变速箱一改以往的沉闷，稍微挑逗一下油门，很快就能作出降挡反应，不过离“拳拳到肉”尚有一些距离，在同级别的BBA里面也就仅次于宝马3系了。EA888发动机保留了前期款A4L的动力输出（最大马力252匹），因此加速上也相差无几（百公里加速6秒左右），现款车型反而受国六标准的影响，略微欠缺了点爆发力。 因为还是基于MLB evo平台打造的，中期改款的A4L在悬架调校上没有什么大的变化，但却用上了有史以来扁平率最低的轮胎，因此滤振表现略有下降。不过，得益于更加细腻的转向标定，驾驶员能获得更多的底盘沟通感，同时由于45 Quattro车型更换为抓地力更好的倍耐力P0轮胎，现款A4L的操控性和刹车性能都有不小的提升。 尽管45 Quattro已经是顶配车型，但仍有很多10万级家轿标配的功能被列在选配清单上。如并线辅助、车道保持，甚至连360全景影像都不属于A4L的标准配置。刚才提到的细腻转向质感，是由奥迪新一代可变转向比系统提供的，而这在45 Quattro需要花费10000元选装。就配置丰富度而言，如果你肯选装，那么A4L的配置还是蛮全面的；如果不想选装的话，那就只有矩阵式LED大灯能够拿出来作为谈资了。 作为一辆轴距加长的豪华中型车，A4L的空间表现毋庸置疑，即便是180cm的身高，坐在后排仍有两拳以上的腿部空间富余，头部空间也有四指以上。

点评车型: 2022款奥迪A4L 45 TFSI quattro 臻选动感型

4分“优秀”

在奔驰、宝马的中型车都在走舒适性取向的今天，这台高功率的奥迪A4L是同级别最运动的一台车，较为硬核的悬架设置以及上限极高的EA888发动机，再加上quattro四驱系统的加持，很有一台性能车的感觉。 【外观】 换代后的奥迪A4L直接用上了RS4的运动外观套件，看上去更加凶猛了。蜂窝式的前进气格栅搭配雾灯处的镀铬立体设计，让整台车更有运动气质了。 经过加长之后，A4L的长宽高分别为4858x1847x1411mm，轴距为2908mm。修长的引擎盖加上侧面的双腰线造型，给到人很不错的运动感。并且19寸的刀锋轮毂配备了245/35规格的倍耐力P ZERO运动轮胎，加上大红色的卡钳涂装 后备厢上还采用了流线型的小鸭尾设计，下方采用双边单出的排气，比起A6L的隐藏式排气无疑是更讨喜的设计。 【内饰】 比起奔驰的豪华和宝马的运动，奥迪一向擅长于打造富有科技感的车内座舱，不过在A4L上，我认为这套内饰在设计上是全面不如3系和C级的，中控台上竖置的悬浮式中控屏略显突兀，贯穿式的空调出风口也有些塑料感。最致命的，就如同所有的奥迪车一样，新车都有一股难闻的臭味，一般要开上那么一两个月才能完全散去。 其它方面都没有什么毛病，用料做工都是一个豪华品牌应有的样子，顶配车型也是标配了19扬声器的B＆O音响，对于三频的解析都很透彻。 作为加长的车型，奥迪A4L的后排空间方面是没有任何毛病的，腿部和头部所剩余的空间都很充裕，座椅的填充物也很柔软，不过比起长轴的宝马3系，靠背的角度还是稍微直了一点，如果能更平一点的话会更加舒服。 【驾乘感受】 EA888搭配7速湿式DCT这个组合相信我们已经很熟悉了，很多大众和奥迪的车型都采用了这套动力总成。搭载在这台45TFSI的奥迪A4L身上，能产生252马力，370牛米的扭矩。而且铸铁缸体的EA888潜力无穷，不动硬件的情况下光刷程序就能做到300匹以上。 虽然说奥迪和宝马一样，都在向着舒适性妥协从而迎合市场，不过这台45TFSI的A4L它的悬挂调校和其余任何版本的A4L都不同，又硬又颠，完全是一台小S4的感觉。这能给到你很好的支撑性，加上时时刻刻给予到你抓地力的quattro四驱系统，就算你稍微激烈一点驾驶，也很难失控。 但是它的转向手感依然是与所有的奥迪车一样，黏黏糊糊，你根本就不知道自己方向打到了哪里，也同样不能从双手中感知到太多路感。 而对于新款A4L将中央的机械差速锁换成电子的多片离合器式差速锁，我是这么看的，虽然现款S4还是使用的托森四驱，当然性能上还是托森四驱更强一些。但对于A4L来说，电子四驱其实是完全能满足使用的，而且油耗还会更低一些。245马力对于电子四驱来说是完全能够驾驭的，你看看马力更大的RS3、高尔夫R，也是用的电子四驱。 【总结】 这台45TFSI的奥迪A4L虽然本质上还是一台家用车，但在骨子里确实是拥有着不少性能范的，如果你在兼顾家用的同时偶尔想爽一把，那么它会是个不错的选择。

点评车型: 2020款奥迪A4L 40 TFSI 时尚致雅型

4.07分“优秀”

作为一个职业的车评人，前段时间预约了奥迪A4L，2020款 40 TFSI 时尚致雅型，今天给大家测评试驾的就是他，定位上这是一款5门5座紧凑型车，长宽高为（mm）4851/1847/1439，轴距则达到了2908mm，整车保修期限为3年或10万公里。官方指导价为318800元，车子目前优惠还不错，优惠价格在57300元左右，厦门地区裸车价261500元左右，购置税大约要23000左右，上牌费为500元，商业保险为8200元左右，全款购车落地价大概是294000元左右。考虑到不少朋友当下资金不充裕，厂家也推出了贷款服务，首付按额度的30%来算，首付金额78450元左右，分36期算的话，比全款购车多花费13726元左右。 保养：奥迪A4L的保养周期较长，每隔10000公里或12个月进行一次常规保养。新车首次保养的话会免费。机油的话，建议使用全合成机油，因为这种机油润滑效果更好。保养的话要根据保养手册上的要求，首次保养要进行各方面的检查，比如轮胎，车身各方面。保养价格大概需要1100元左右。 奥迪A4L搭载2.0T涡轮增压发动机，传动匹配的是7挡双离合变速箱，最大马力190PS，最大扭矩320N·M，我是对它进行了一个实际的提速测试，调整至运动模式，没开空调，在试驾的时候，起步还有窜出去的感觉，可以说起步是比较灵敏的，整过过程不管是低速还是高速都比较轻快，从实测结果来看，最终百公里加速时间为8.63秒。 空间：奥迪A4L的车身尺寸分别是长4851MM，宽1847MM，高1439MM，轴距为2908MM，奥迪A4L属于中型车，空间方面，将座椅调节到让人时刻处于最舒服的状态，身高一米七五，头部留有4指左右的空余，腿部伸展空间也比较充足，来到后排，后排也不会像其他车子那么挤，2米9的轴距，坐在后排翘着二郎腿都不会觉得拥挤。尾箱倒是挺大的，日常购物够用，储物能力应付日常使用是完全没有问题的。 噪音测试，奥迪A4L 40 TFSI在噪音测试中的表现也很好，尤其是在怠速的情况下，基本听不到任何发动机的声音。而在车辆行驶当中，除了较小的风噪外，也没有太大的噪音，驾乘舒适度很高。怠速噪音让人比较满意。60、90、120公里时速下的噪音分别是61.3分贝、63.8分贝、68.7分贝，在高速行驶时噪音来源主要是风噪。 总的来说奥迪A4L这款车的综合性能不错，整体的运动属性表现出色，动力也不错，驾驶起来很有乐趣，我觉得这台车还算一个性价比相对高的豪车。

点评车型: 2020款奥迪A4L 45 TFSI quattro 臻选致雅型

4.14分“优秀”

中期改款后，换上运动外衣的奥迪A4L变得愈发俊俏，而它也换上了全系共享的2.0T发动机，40TFSI以190Ps/320N·m的调校水平入市，在直线测试中，7.42秒的0-100km/h加速成绩已经领先于官方数据。更为欣喜之处在于，quattro适时四驱系统下放到了中功率版本中，它的存在让本身就具备直线优势的奥迪A4L，在宝马3系面前显得更为稳健，而在转入弯道后的横向支撑与车尾控制，也更加接近于宝马。此外，它的油耗控制也值得表扬，覆盖城市与城际的8.3L/100km实测油耗比两驱3系还低。乘坐方面，超过2.9米的轴距让奥迪A4L有了宽敞的乘坐空间，身高180cm乘员能在驾驶位获得1拳的头部空间，而在后排的头部与腿部空间也达到了3指与2拳以上，可惜的是，以时速90km/h行驶时，A柱位置仍会传入明显风噪。伴随着改款中变得更平整的底盘护板，拥有前后五连杆的奥迪A4L，在滤震优化、细微颠簸过滤方面都做得更加彻底了，尽管对比宝马3系，它的后悬还是显得稍硬了一些，在通过减速带时会有些僵化，可配合宽敞的空间感，其舒适度仍配得上悬在车头的豪华铭牌。

点评车型: 2020款奥迪A4L 40 TFSI quattro 豪华动感型

4.29分“优秀”

在30万元价位，奥迪A4L四驱版是我个人最为推荐的车型。虽然其官方售价已经超过了30万元，但很多经销商都提供了大幅度的优惠，所以裸车价格基本可以卡在30万元左右。A4L四驱版非常好的兼顾了运动性和舒适性，不论你追求动感还是要给家里人乘坐，都是极好的选择。 【动力】虽然是2.0T低功率发动机，但结合DCT变速箱实际上的动力表现也比较出色了，对于日常而言已经不仅仅是够用而已，它的刹车也很出色，力度均匀并比较强。另外很多人担心它的双离合器变速箱，当你驾驶过之后，就会发现其与发动机的匹配还是很优秀的，不论是平顺性、换挡的响应与速度表现都很出色，就算是在走走停停的拥堵工况，其也要比高尔夫、帕萨特、迈腾等大众DCT车型好很多，达到了很高的水准。当然如果你追求更强的动力，那么可以买45TFSI高功率车型。 【操控】A4L四驱版的操控性非常好，尤其是在山路以及赛道中驾驶时，你才能充分体会到其底盘以及Quattro四驱系统的功力，车辆总体非常听话、可控，而且极限很高，方向盘的指向性也很好，在山路中很有驾驶乐趣。 【滤震性】在保持运动性的同时，A4L四驱版车型的底盘虽然偏硬一些，但是也很柔韧，过坑洼路面时也绝对会给你很舒适的感觉，而且不会有多余的震动。 【座椅舒适性】前排很好，后排靠背角度有些陡，而且头枕的位置不好，会把你的身体往前推，这样坐上去后你就不能以比较平缓的方式躺在座椅上，这个Q3、Q5L以及A6L都存在这个问题，不仅是A4L。 【内饰】挺有科技感的，而且车机交互也OK 【配置】在这个价位中算很丰富的了，该有的都有 【空间】前后排都比较大，唯一比较小的是后排座椅中间（地板的凸起），不太适合长时间乘坐5人 虽然都说宝马3系主打运动，但实际上这一代奥迪A4L四驱版的运动性和操控要比3系更好，而且还很好的兼顾到了舒适性，并不是一味把操控做到极致，而忽略了家用需求。现在A4L的终端优惠很大，因此性价比很高。

点评车型: 2018款奥迪A4L 30周年型 45 TFSI quattro 个性运动版

4.14分“优秀”

我是一位真实车主，非常了解这款车，经常看奥迪A4L车友圈的朋友一定对我不陌生。 动力：这款车最打动我的是quattro，2.0t高功率发动机原厂0-100加速成绩5.9s可以说能超过路面百分之九十以上车的动力水平，而且国五的发动机是双喷射MPI➕缸内直喷，有效的改善了气门背面积炭，第三代的EA888解决了烧机油的问题，这一点大家完全不用担心。 操控：奥迪四驱确实大大提高了车辆的稳定性，尤其是冰雪聪明应对起来非常的从容，还有就是在高速紧急并线类似麋鹿测试那种情况你完全不用担心车辆会失控，而且在弯道车辆的循迹性特别的好，全时四驱在这一代已经成为绝唱，目前A系列只有A8L是全是四驱，B9.5代的0-100成绩降低到6.6s。 外观：这一代的外观比较有冲击力，相对B9.5车灯更犀利，双边真排气更有战斗气息，如果对外观不满意可以改一下rs的中网，或者把前包围也升级rs款，只需要这么简单升级逼格就上来了。 内饰：铝合金金属内饰更年轻时尚，车内空间非常富裕，机械仪表非常有仪式感，三区独立控制空调操控起来也很有科技感，不过确实没有奔驰的那种豪华感。 空间舒适度：轴距更是接近C级车水平。由于这款车主打动力，所以舒适度稍微逊色一些，比如座椅偏硬，悬挂不够软，轮胎太薄路感比较清晰噪音大。 配置：这款车车的配置很低，各种选配，没有倒车影像，没有无钥匙进入，没有ACC，座椅加热也不是标配，没有液晶仪表，和最低配车型对比也就多了三区自动空调，没了这些完全没有豪华感，但是它主打的是全时四驱和高功率发动机以及sline套件（包含四活塞卡钳，运动包围，黑色后视镜）。 如过你喜欢又快又稳，那这款车一定不会让你失望，它有出色的加速性能，湿滑路面超强的稳定性，是目前你能买到最便宜的奥迪真quattro，另外这款车保养价格也不贵，基础保养1200以内，火花塞2万公里更换，空调滤1万公里，刹车油2年，变速箱油6万公里，空气滤2万公里。这款车的可玩性不错，后期动力升级的潜力比较大。

点评车型: 2022款奥迪A4L 40 TFSI 豪华动感型

4分“优秀”

【买车背景】 坐标广州，本人26，毕业后在国企工作3年多。家里只有我是大学时候考了驾照，因为家里没车，2017年科目三后都没有开过车了，即使有时候朋友开车出来也没胆量开开。工作前几年收入不高，地铁通勤单程45分钟，用车需求不高。 加上当时4-6k的收入真的没想到能买车。 近1年因为工作缘故需要频繁外出开会跟项目，经常打车和蹭车说实话没有太方便。父母今年都退休了，祖辈老人腿脚不方便，现在有了经济条件，自去年下半年起就有了买车的打算。 【选车】刚开始自己选车的心理预算是40万以下，扣掉粤A牌2万的竞拍预算，车价落地在38万以下都可以接受。在选车软件反复看34C，中途还有看过例如理想one、凯美瑞、汉兰达。因为是第一台车，还是想试试轿车，等以后结婚了再考虑SUV。后面自己心里是最喜欢A4L的，一是性格上觉得A4L比宝马3外形低调，而且同部门有人有了C260L（内饰豪华但是个人觉得1.5+48V还是差点意思）。 本来父母建议是第一台车，家里没有老司机还是买便宜点的练手，凯美瑞比较耐用省油好保养。但是耐不住看完A4L现车之后的那种喜欢，还是选择了A4L。 Ps：因为5年没有开过车，所以没太敢去试驾很多车型。看过凯美瑞现车然后去看的A4L，试驾了一下觉得能开好就定了。 【提车价格】 买的2022款40TFSI豪华动感广东版（去掉后备箱抬脚感应+自动泊车入位换成座椅通风），指导价345200。这个换成座椅通风还是很香的，没想到4月的广州就能用上了。 2月9日看的车，当时心理落地价是31.5-32万区间，销售从一开始套路地报落地34+后，诚意报了个31.8万落地，到了我的心理价位就没去其他店比价和砍价了。后面看到论坛 大神30-30.5万能落地是真的厉害。就送了两次保养加脚垫抱枕雨伞，也没送加装360T T。考虑到留点现金买股票，最后是贷了20万3年，利息1.6万。加上粤A竞价1.8万。合计是31.8（落地）+1.6（利息）+1.8（粤A车牌竞价）=35.2万。 【动力】2.0T的动力很够，超车很顺畅。 【操控】作为新手日常打方向变道调头很平滑，指哪打哪。就是底盘调教的比较运动（有点硬）遇到路面不平底盘的反馈挺强。 【值得吐槽】 1.A4L主驾驶储物空间真的是太少了，手套箱也浅，平时不喜欢带包，口袋的东西放操控台不是很够放。 2.精致美观的后视镜可视范围有点小了，刚刚提车时候每次后视镜都要调整，因为是新手对倒车不熟，每次入库都要把两边后视镜下凡看到线才能倒。到后面适应了倒车影像以及右后视镜自动下翻就感觉好点，后视镜可视范围太小对刚刚使用这台车不习惯的重点。毕竟之前开过的车还是5年前科目二、三的教练车，后视镜范围贼大。 3.天云灰很好看，每次洗完车都贼帅，但是很容易脏，沾灰很明显。 4.30万两驱顶配的车不标配360全景让新手苦了好久。买车之后我爸还报名了考驾照，之后我爸驾照下来了估计要帮他加装一个360。 【油耗】 刚刚提车的时候市区内油耗11-14个，堵车情况甚至去到17个。行驶里程超过500公里之后，明显感觉到市区内油耗下来了大概是7-9.5个油，有可能是车辆磨合期过了，也可能是人车磨合期过了，熟悉掌控油门力度了。

点评车型: 2022款奥迪A4L 40 TFSI 豪华动感型

4.3分“优秀”

首先，选择奥迪的初衷主要是为了低调点，毕竟是新时代的打工人，虽然宝马325Li和奔驰C级也就贵一点，也能负担得起，但是奥迪相对品牌来说低调点，又能省点，毕竟疫情赚钱不容易，能省则省； 选车的那天刚好618活动，周末6月19号也是活动时间段，想着正好有时间去看看车，正好奥迪4s店有优惠活动（大概率是噱头），只看了一家奥迪店，试驾了一下燃速版，车子开起来很轻快，驾驶感受不错，但是刚开始销售的报价太高，我说再考虑一下，这价格我老婆觉得可以去看看宝马3系，她喜欢3系！ 后面去到宝马4s店，宝马的销售服务还是真有点拉跨，首先购置税减半的政策不给到客户（非常不地道，薅消费者羊毛，可恶）；后面说可以试驾一下，我们也准备试驾，但是刚好到了中午的饭点，销售说让我们坐一下她吃个饭，让我加上她，她吃完饭安排试驾！加完销售微信半个小时才通过，过程中一直看不到人，算了，还是不试驾宝马了，自己开车回家了！后面销售通过了微信添加，说可以试驾了，但是确实对这家宝马店无感了！ 到了下午，奥迪4s店销售微信问我看得怎么样，出于想多砍价的心态就故意跟他说，宝马那边试驾了，整体感受都非常不错，也没比奥迪这里贵多少，老婆也喜欢，大概率会定宝马！当然我自己也跟他说我是想买奥迪，如果能再优惠点，毕竟低调点，又可以省点钱，就挺好的，后面销售喊我过去下午过去面谈；我说你给不了优惠，我过去没意义，优惠幅度能满足我的要求我就过去定了！ 后面下午还是过去了，在原先报价的基础上在降了8千，离我的心里预期差了点，但也差不多（当然现在看到网上很多比我的价格低不少的，还是有点羡慕）！后面一切谈好了，一天时间，就逛了一家奥迪店就这么交钱定下来了40豪华版！定完才发现这一天是父亲节，突然发现一切都很巧，算是自己给自己的父亲节礼物吧！?? 讲讲提车，6月19号订车，7月2号顶着广东的台风提车，一路大雨，好担心车子开回去，新车被水淹了！（南方说水为财，哈哈哈，姑且这么安慰自己），提车原以为要一个多月，这是真的快，难道之前车子不好卖？？？ 废话不多说了，讲讲提车的使用感受吧！ 首先，外观天云灰还是比较耐看的，加上大灯，有点剑眉的感觉，挺不错； 其次，空间这里家里没有特别高大的的身材，空间还可以，后备箱比较深，装东西应该也能装不少； 第三，驾驶起来很轻快，前后都是多连杆的悬架，舒适性还可以； 第四，油耗这里还没怎么开，就在市区跑了几十公里，没上高速，暂不评论油耗表现！ 总结：之前家里有辆国产车，一直凑合开！这次因为小孩马上要上小学家里需要添置一辆车就准备再买一辆车，选车的时间不长，订车到拿车也很快，目前使用各方面都尚可，以后等深度使用后再跟各位车友们反馈使用情况！也祝各位小伙伴们能早日买到自己心爱的车，日子越过越红火！！！

点评车型: 2020款奥迪A4L 45 TFSI quattro 臻选动感型

4.14分“优秀”

最近一段时间工作不忙，所以每周都有一些时间去4S店试驾，虽然试驾全程时间不长，但是经过亲自试乘试驾以及和销售人员沟通，也有一些有益的发现可以分享给大家，为大家购车提供参考。 这次试驾评测车型是奥迪A4L 2020款 45 TFSI quattro 臻选动感型。 【购车预算】 该车指导价39.68万，目前优惠5.5万，全款落地38.4万（限大连地区）。 【车型亮点】 1.外观方面 外观战斗范十足，还是经典的六边形进气格栅，大灯换了新的样式，带了一对新的灯眉，看上去好像会说话，很有灵气，整车尺寸和大体外形相对于老款来讲，没有太大的变化，但是无疑显得更加年轻运动了。而且与S4的外观几乎一致，能满足很多人的虚荣心。 2.动力方面 我们所试驾的车型是2.0T的高功率版本，并带有四驱功能，采用的是纵置布局，油门跟脚，动力响应积极，毫不拖泥带水，配合着四驱给了它极高的入弯极限和良好的操控性能。 3.空间方面 空间方面还是很宽敞的，无论是横向空间还是后排的腿部空间，都值得肯定，只是后排中央有凸起，中间乘坐的乘客会顶头，脚也放着不舒服。 【试驾感受】 主要讲讲缺点和不足： 1.80km/h以上的噪音会变得明显。 2.底盘又紧又硬，主要是因为运动化的调教，倒是能接受。 3.后排座椅舒适度一般，靠背偏直，还有点硬。 4.低速时会有顿挫。 5.新车味道比较大。 【保养价格】 小保养一次的价格在1000元左右，保养间隔推荐10000公里，前60000公里的保养费用合计大于12000元。 【重点关注】 1.自动启停使用体验不佳，建议开车前关闭。 2.轮胎薄，过坑需要注意。 【车型总结】 普通家用买2.0T低功率版本，如果家在北方有雨雪天气，可以考虑买低功率的四驱版本，这个版本车型更省油，动力也够用。想玩想浪的朋友买高功率版本，动力强劲，运动感强，但是运动化调教的倾向更多，舒适感一般。

点评车型: 2020款奥迪A4L 40 TFSI quattro 豪华动感型

4.36分“优秀”

本命年，送给自己一个特别的礼物。 都说男人绕不开三系，本来确实是打算订曜夜了，奈何价钱没谈拢，第二天初见A4就当场订了。 以下评分均按满分5分制 1、外观 5分 外观必须满分。说实话，有买车想法的时候根本没考虑奥迪，奥迪A4 A6给我的印象就是中规中矩、偏商务。看车的时候，断眉行车灯和蜂窝前脸颠覆了我对奥迪的印象。天云灰有好几种不同的颜色成现，太爱了。 2、内饰 3.5分 内饰只能说差强人意吧。首先拉丝铝给我一种非常低端的感觉，完全不像这个价位该有的，所以加价两千换了碳纤纹路内饰(不是碳纤维)。对比下之前看的三系曜夜，A4内饰还是有点普通了，没有曜夜那么年轻化、运动感。 3、配置 3.5分 大体上还可以，不满意的有这几个： 3.1.音响，没有BO/BOSE/哈曼就算了，后排轰头相当严重，而且低音歌曲能听到喇叭盖板共振的呲呲声，我把后备箱重低音喇叭拔了。据说好几代A4都这样，之前没有逛论坛的习惯，看车的时候销售也没说，不然我很有可能不会买A4了。 3.2.自动泊车，跟我之前试驾的曜夜差太远了，直接拿下一血，这里就不赘述了，之前有发过一篇帖子，感兴趣的可以去看看。 3.3.没有360全景影像 3.4.没有主动刹车系统 3.5.没有无线CarPlay；对安卓手机也非常不友好 4、空间 4.5分 这个没话说，对于我这种南方狗来说，前后排空间都很宽敞，而且后排座椅可以放倒，有的时候后备箱放东西也方便。不满意的是杯架位置设计不合理，高点的杯子会挡住空调按键(虽然也不是经常操作，但确实不方便)。 5、操控 4.5分 操控没得说，尤其在动态模式下四驱介入的时候，转弯非常干脆，底盘也很稳。刹车的时候，也没有试驾曜夜时那种点头现象。 买车的时候没去了解CVT、AT和DCT，提车一段时间后才看到网上有很多人喷DCT，但我没觉得DCT有啥问题。为此，看完众多帖子，我特地去留意了下，完全松开油门，发现2档3档切换的时候的确有顿挫，尤其堵车蠕行。不过只要带点油门，也没有顿挫了，这个看个人驾驶习惯了。 6、动力 5分 起步迅速、超车干脆，一脚油门也能有明显的推背感，虽然没法跟跑车比，这个动力也是够用的。 7、舒适性 4.5分 腿托+腰部支撑太香了，完全没有疲劳感。不过驾驶位侧高速行驶时(大概100码以上)有明显的风噪，虽然放点音乐就听不到了，但还是不舒服。MMI操作有点像十年前的手机，总有延迟，这点体验也不够好。myAudi激活流程相当繁琐，还经常连不上车辆 提车也一段时间了，总的来说，差强人意吧。当时买车比较急，刚好这台是现车。从打算买车到订车就一周的时间，订车到提车也是一周的时间，有点匆忙了。如果时间更充裕，我肯定等45动感型了。

点评车型: 2022款奥迪A4L 40 TFSI 时尚动感型

3.8分“良好”

评分给的很中肯 ！ 【购车经历】 购车实在曲折，本来我们结婚用车，小年轻没想过bba 一开始我看上了马3 实在好看 、好开， 操控反馈真的很灵敏！我爱人实在不喜欢马三。后排太小了。然后看了好多20左右的市场基本都看完了， 选到领克01实在喜欢，配置做工、行驶质感强过太多合资品牌 真没得说 性价比太高了！无奈双方父母都不喜欢 因为品牌影响力实在可怜 。老丈人出资 ，丈母娘想依了我们瞒着岳父先斩后奏，我们也是胆子够大去4s店密码都输了4位了，被我爸一个电话叫停了，后来一通难过，幻想破灭，因為真的对社会上的面子和攀比不感興趣，然后我和爱人也不喜欢同价位的合资品牌 ，不然也不会选国产品牌 ，后来冷静了两天 去看豪华品牌 。岳父岳母也认可品牌 ，选来选去无形中预算到了30 ，看上了a4对比同级别他更低调沉稳 也适合年轻人。 【驾驶感受】 底盘调校和前后多连杆开起来真的很稳当，大灯照明效果很好。如果矩阵大灯应该会更强？ 【提车价格】 价格买的时候政府活动给1w油卡，不过现在还没发给我。不知道靠谱不。现在来说一言难尽！因为6.1后购置税减半！要不是五月底结婚着急唉。官方割韭 最为致命。 【动力表现】 对动力也没需求，不过确实确实够用了，新车原因还没深踩过，本来也没激烈驾驶习惯。 【空间表现】 空间挺好的 ，c级没看太贵，3系和a4感觉差不多，比ct5好太多，因为溜背ct5空间要低很多。 【乘坐体验】 一直是我开了，下次我体验一次后排?听家人都是说很宽敞 ，那天在网上看到这么一句话，说在中国空间大的车真的会被大姑大姨称赞，回了一次老家确实如此。 【油耗】 本来试驾的时候看他的油耗就7 个，因为同级都是后驱了油耗很高。这也是我选择他的一个原因。不过到现在800公里平均一下油耗10个左右。市区路况稍微一不好加上空调出趟门短期记忆就是10个起步了。高速是很省5.9油耗。 【不满意】 一定要说的话就是新车的味道吧，太难闻 了，然后就是车机一般般，有点卡有时候，最近还有自动重启的情况不知道你们的怎么样。 多说两句，有能力还是要自己买一辆自己喜欢的车，不分贵贱，现在我们工薪族开这个也不是说养不起。就是心里总觉得可能还不适应，可能是因为有一点被动的选择了这款车吧 ，不过还是应该感谢父母，给了我们这么好的起点，车这东西，有的人当载物、有的人当玩具、有的人当宝贝、我也会把他当作重要的一部分、不管开的什么车，知足常乐，保持好的心态，不要攀比，好好对待自己的爱车 ！