奥迪A4L后排空间大值得买吗_奥迪A4L怎么样

点评车型: 2020款奥迪A4L 35 TFSI 时尚动感型

3.71分“良好”

我说我开过35TFSI的奥迪A4L，肯定有一大堆人说我吹牛C和牛A之间的那个玩意儿，但是不好意思，在下真的开过，盘一盘这台车。说到35TFSI的版本，就是奥迪在国内打奔驰和宝马的，同级别我能拿出2.0T的机子。但是不好意思，这套动力总成我体验下来，感受不算太好。 外观设计上，也是比较有意思的，这次的奥迪A4L也是根据不同版本做出了不同调教，45TFSI的车型更运动，底盘也更运动。其他版本追求舒适，底盘也更加舒服，而且这样的调教也是体现在了车身的高度上。家族式的设计，大嘴格栅是很酷，奥迪A4L这次的外观也更加年轻化。 而在内饰设计上，这个版本的车型就不够豪华了，毕竟一分钱一分货！其中我比较不喜欢的就是中控饰板，看上去有点廉价。不过还好，有着这个大屏以及整体格局的拔高，内饰在同级别来讲也算合格。 配置和空间上，也是看自己的选择了，毕竟都是实用性的东西。我对于它的第二排空间是满意的，对我来讲够用。可能因为中间地台隆起比较高，会有的人就说我坐中间不舒服，那我也拿你没办法。而在配置方面，奥迪的风格你懂的，再加上这是丐版，所以没啥配置，但是咱们可以选，所以喜欢啥自己选就是了。 动力和操控部分，这个35TFIS车型的低功发动机动力拿来满足日常使用问题不大，但是和变速箱匹配有点让人摸不清楚。最典型的案例就是我上坡的时候，因为DCT并不是AT有液力变矩器，所以我才拿到这台车的时候凭借以往盘了这么多车的经验，给了一点油，然后发现这台车居然不动。但是当你把它开起来的时候，动力的反馈也是可以的，满足日常使用问题不大。但是你要稍微快一点点，激情一点点，它就满足不了你。 第二就是发动机和变速箱的匹配了，在低转速起步和二三挡切换的时候，能够感觉到非常明显的顿挫感。其次，在不关闭自动启停的情况下，停车停得很急的时候，车都还没有稳下来，时速表还有一两公里每小时速度的时候，自动启停就介入了，这种感觉不靠谱。而且每次启动的时候，就感觉被车给踹了一脚一样，调节得并不是那么舒适。而且在缓慢停车的时候，停稳的一刹那我还遇到过变速箱闯动打铁的声音，这一点也是很奇怪的。 讲讲好的部分，底盘的调教也是很舒服的，非常经典的德系的舒适性底盘调教，整个韧性非常足，而且底盘对于细小颠簸的处理很到位。在过那种比较大的颠簸路段的时候，整个路感比较清晰，在此基础之上呢悬挂的回弹也是比较迅速的。开起来很舒服，底盘的感觉，这一点很棒。 做个总结，买奥迪A4L最次也要入40TFSI版本的，当然根据实际情况来说，35TFSI版本的车型，你也不一定买得到。如果你恰巧有资源，还真想买的话，还是得斟酌一下！

点评车型: 2020款奥迪A4L 40 TFSI 豪华动感型

4分“优秀”

现款的奥迪A4L有3个优点：第一就是外观变化很大， 包围套件的加入让其运动感十足，而且和老大哥S4甚至RS4的颜值差距也越来越小。第二是空间，经过加长之后A4L的后排空间表现足够让一个1.8米左右的成年男性翘个腿。第三是底盘调校方面，它不会说为了突出运动性而过分的硬或者为了舒适过分的软。而是十分有韧性的调校。城市驾驶时面对路面接缝，减速带这类颠簸时整体性很强，小颠簸过滤的也很好，高速变线时支撑性也不错。 而缺点一部分来自于内饰，主要是对比奔驰C级的内饰，奥迪A4L的豪华度还有一些不足。这一点上还有一定的强化空间。

点评车型: 2020款奥迪A4L 40 TFSI 豪华致雅型

4.07分“优秀”

作为一个职业车评人，上周特地和同事去4S店试乘试驾了奥迪A4L 2020款 40 TFSI 豪华致雅型，厂商指导价是31.88万，优惠6.08万，裸车价是25.8万，加上购置税22832元，车船税480元，上牌费500元，保险9000元左右，全款落地价是29万左右。 空间方面，车身尺寸分别为4851*1847*1439mm，前后排空间布局合理，大大提升了乘坐空间。我1米78的身高坐在驾驶位头部有近一拳一指左右的距离，有很大的乘坐空间。后排座椅相比前排有更大的活动空间，同时还比较舒适，腿部与前排靠背拥有两拳左右的距离，翘个二郎腿不成问题。不过中间乘坐区域会略显尴尬，满载的情况下舒适度略减。 动力方面，搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱，最大输出190匹马力，油门踏板的初段响应较为灵敏，起步时点踩油门，有轻微闯动。待车速到达20km/h时，轻踩油门，可以感觉到线性加速感，这得益于双离合变速箱的平顺性和扭矩平台，在城市路段驾驶，动力表现充沛。不过在高速路段驾驶，中后段加速，动力储备一般，需要深踩油门以此来获得加速感。毕竟对于这样的中型车来说，动力不能算是它的优势所在，但相比同级别车型，也并不逊色。市区百公里油耗为7.5L/100km（表显），国道油耗为7.1L/100km（表显），高速油耗为6.7L/h左右。当然，具体油耗也需要根据驾驶习惯和路况而定。 隔音方面，时速在60km/h以下，发动机处于静谧状态，驶过颠簸路段，底盘会传来一些轻微的抖动声以及胎噪声，不过并不明显。时速达到90km/h以上发动机的轰鸣声有些明显，但并不恼人，风噪从两侧后视镜传来，如果没有仔细听，很容易就被音乐声所覆盖。当时速达到120km/h时，胎噪和风噪都会变得比较明显，发动机噪声也会从机舱传来，但也都是在能接受的范围内。 悬架方面，采用前后多连杆独立悬架组合，悬架的调校依旧偏向于支撑性，让它在高速行驶时的稳定性得到保障，即便是以较高的速度变线超车也能做到得心应手，在城市路况下的操控性及灵活性也不会比某些紧凑型轿车逊色。然而，较为硬朗的减振器设定却让它的行驶舒适性打了折扣，在高速行驶时如果路面有细碎的颠簸，它那敏感的减振器会为车身带来比较明显的跳动和振动，而在遇到不好的路况时，驾乘舒适性就比较一般了。

点评车型: 2020款奥迪A4L 40 TFSI 时尚动感型

3.79分“良好”

外观很拉轰，没的说！内饰只能呵呵呵，虽然也说服自己用料，按键质感，科技感才是奥迪的优势，可是真的是有点太朴实无华了。。。特别是那个中控和大屏的设计，中控摸得到的地方竟然还有硬塑料也是醉了。。。大屏交互没问题，就是悬浮设计太low，应该是出于成本考虑。基本跟大众一个感觉啊，当时试驾完3系再来试驾它，一比较确实豪华感差很多，无奈3的价格太贵了，综合性价比还是选了它，哈哈！ 至于动力，操控，底盘实际用起来的感受，个人觉得都属于同级别中上档次，转向手感精准轻盈，底盘很整，处理颠簸干脆，过弯支撑到位，80过弯完全hold住。唯一问题就是低速有拖拽感，二推一或者一进二明显，双离合的硬伤，没办法，低速走走停停换成s档会好点，实测油耗差不太多，所以也无须纠结，我都是s档。动力以及刹车感受怎么说呢，跟试驾的45不像一辆车，不过日常完全够用，毕竟家用，跟油耗结合起来，这个动力已近是同级别很棒了。 舒适性只能说合格，主要就是座椅太硬，角度设计也有些问题，还有内饰的味道确实是有点儿。a6我也开过一段时间，也有这样的问题，不知道奥迪怎么想的。。。好在后排空间还算同级别大的，挽回一点，哈哈！ 总体看，性价比还是不错的，适合预算就是30，没法再多的，又想考虑到有点档次和行车质感驾驶乐趣的购车用户。也算是热门车型，选它基本不会出错，不会有什么大坑，只要没接受那些缺点，适合自己的需求就算好车！ 不会无脑黑也不会因为自己买了这个车就无脑吹爆，只是理性分析，为想买它的朋友提供切实有用的参考。车牌都不高兴挡，哈哈！有南京的群组织吗？加我哦，一起交流！

点评车型: 2020款奥迪A4L 45 TFSI quattro 臻选动感型

4.14分“优秀”

外观方面，相比老款车型，全新A4L的外形发生了天翻地覆的变化，外形全面革新，这在中期改款车型上是少见的。全新奥迪A4L虽然秉承了奥迪家族标志性的六边形一体式进气格栅，但尺寸与形状线条更加宽阔、更加扁平化，将整车的视觉效果压低，更具动感。再加上配合S line套件以及RS同款视觉效果的钛黑蜂窝状进气格栅，让新车的前脸更具视觉冲击力。 车身侧面的变化乍一看不大，但细看还是有不少值得说道的地方，车门腰线由老款一根平直线条升级成了分段造型，外后视镜颜色做了黑色处理，尤其配合白色车身的A4L更显质感。更主要的变化在于车轮，19英寸轮辋配合35扁平比的倍耐力P0轮胎，与S4如出一辙，并且红色的刹车卡钳相较S4会更加醒目。 内饰方面，尤其是在科技感方面，全新升级了奥迪虚拟座舱，进一步减少了物理按键，整体更加简约，当然最亮眼的还是10.1英寸高分辨率显示屏，相比老款在尺寸上有了明显的变化，同时值得注意的是得益于最新一代MMI信息娱乐系统，新款A4L取消了原先传统的旋钮/按钮，也就是说这块屏幕是全触控液晶大屏，不仅能够所有功能应用都可以自由拖拽，并支持个性化菜单布局，而且反馈性极其强大。 空间方面，A4L 45TFSI前排座椅采用了Alcantara+NAPPA真皮的座椅材质，夏天不烫冬天不冰，并且提供了非常好的摩擦性，更加容易固定身体。坐垫及靠背填充物偏硬，长途驾驶舒适性欠佳，但以运动型车的标准来看，也情有可原。座椅两侧的包裹对于我这种偏瘦的身材来说有些不足，中等身材及比较强壮的朋友会感觉包裹性非常不错。配置层面，主副驾驶座均为14向调节，并且带有座椅加热，如果能在加上座椅通风就更好了。 后排整体坐姿会比前排稍高，坐垫也比前排稍软一点，但我认为柔软度可以再软一些，毕竟家里的老婆孩子会更喜欢柔软舒适的乘坐感受。另外后排座椅靠背角度有一些陡，也会影响乘坐舒适性。乘坐空间方面就是A4L的强项了，前后排同时乘坐180cm的乘客时，后排乘客腿部空间也能有2拳有余的空间，完全能够满足使用。后排头部空间确实不富裕，大约有3指空间，整体后排空间在同级别属于主流偏上水平。 动力方面，全力加速时，Quattro四驱系统可以让四条高性能倍耐力P0轮胎死死的抓住路面，稳如“老狗”，丝毫不会浪费2.0T高功率发动机的动力。零至百公里加速实际体感在6秒左右，对于日常家用，可以说是性能过剩，驾驶模式在自动模式时，变速箱升档平顺性相当不错，几乎察觉不到换挡。一脚地板油加速时，变速箱可以瞬间从7档降到3挡，动力紧随而来，这种手起刀落的感觉非常棒。自动模式比较不错的运动性也降低了使用运动模式的频率。手动模式下变速箱升降档更加干脆利索，毫不犹豫。 自动模式下，A4L的转向手感在低速时非常轻盈，随着车速的提高，转向手感会逐渐加重，提高行驶稳定性。方向指向性比较精准，稍稍转动方向盘，车头带动车身很快就会有所响应，虽然免不了还是有一些电子味儿，但在同级别中已经算是中上水平。运动模式下，转向手感在全速域相较自动模式都会更重一些，符合预期。 刹车脚感还是标准的德味儿，脚掌轻触刹车踏板车辆就能提供有效的制动力，并且随着逐渐深踩，制动力释放也会比较均匀，符合该级别应有的水平。 A4L 45TFSI臻选动感型标配了运动悬架，悬架行程更短，车辆重心更低。这台车底盘感受可以说硬中带有韧性。在经过中等及大颠簸时避震器都能一次将震动吸收完毕，不会有余震，用老话来讲，底盘很整很高级。处理路面细碎震动时还是能够轻微感受到一些，这也与搭载的扁平比为35的薄胎不无关系。快速过弯时，底盘侧向支撑性非常棒，过弯极限绝对超出您对一台豪华中级车的预期，总体底盘感受我会给高分。 A4L在风噪和发动机噪音抑制方面表现不错，发动机在高转速时，进入车厢的声音不大，并且声线是比较悦耳的那一款。还是在35扁平比的轮胎方面扣了一些分数，高速路况下，胎噪还是稍稍明显。

点评车型: 2020款奥迪A4L 45 TFSI quattro 臻选致雅型

4.21分“优秀”

新的奥迪A4L外观变得越来越棱角分明，我其实非常喜欢奥迪三厢车的设计，外观有棱角但又不失大气稳重。动力上搭载的2.0T发动机有高低功率两个版本，纵置7速双离合换挡速度非常快，拳拳到肉，其中2.0T高功率版本搭配quattro®智能四驱系统，0至百公里的加速时间仅为6.6秒。再配合全系标配12V轻度混合动力系统，普通模式下可以开养生车，但切入S挡，动力响应丝毫不拖泥带水，可以说新奥迪A4L在动力方面的表现绝对能够满足你各种心态下的驾驶需求。 同时底盘也是我对奥迪A4L最满意的其中一点，滤震表现非常棒，在兼顾运动取向的同时同样可以做到非常不错的舒适性。新奥迪A4L的内饰依旧是科技感加持，HUD平视显示抬头显示、全液晶仪表可以实时显示地图的设计，让虚拟座舱的带入感进一步增强。新奥迪A4L的后排空间其实在同级别车型算表现优秀的，但高高凸起的地台确实影响了实用性，不过后厢空间倒是挺大，储物空间绝对够了。

点评车型: 2020款奥迪A4L 40 TFSI 豪华动感型

4.14分“优秀”

缺点： 没有座椅记忆，还不习惯，起步时候一、二档不舒服，五、六档跟车的时候容易拖档，很烦。车上没眼镜盒，裂开来。 外观： 外观感受:前头张开嘴漏出虎牙，车身收底，车屁股略略翘起，这显然是随时准备窜出去☆运动外观套件:现在都运动，奥迪的运动就比较低调，属于扮猪吃虎级别，耐看的运动外观车灯设计:还没开过夜车，但自动大灯很好用，很灵敏，就想有机会晚上看下照亮一条路啥感觉 内饰： 内饰一般吧，中规中矩，旋钮质感还不错，之前喜欢老款的mmi物理按键只可惜新款取消了，算是一大遗憾吧，另外我觉得触控不太安全行车过程中比较危险，不像物理按键可以盲操，所以开车还是小心点。 手机互联/映射:死机倒是没有，卡顿有过几次。无线carpley我自己操作了一下激活了，用起来挺方便的。 氛围灯∶氛围灯质感还可以，就是感觉少了点相比奔驰宝马，而且也不是呼吸氛围灯，害就那样吧，反正也就是个点缀。 内饰材质:皮座椅不禁坐，才一个月起了好多褶子了，而且我后面仔细看了下只有座椅的接触面是真皮的，后面都是仿皮，算是偷工减料吧。 空间： 后备箱超级大，网兜好评;前排有点迷，手机连上carplay就只能丢手套箱了;水杯位置太靠前了，基本放不了杯子;门板一般，手套箱略小，自己规划规划也OK。后排乘坐空间家用完全足够有余。 空间设计亮点:后备箱是真的大，我们喜欢露营，后备箱常年放帐篷，完全OK 动力： 第一台H6，第二台思铂睿，哪台也没奥迪强啊，其他车基本没开过，A4动力对我来说足够有余，感觉不够的请上S档加拨片。 高速动力储备︰轻松140，真不是想开快，这140跟之前思铂睿开100那种感觉。 加速推背感:这个可以有，也是属于我可以不用，但是必须得有，这个真有，偶尔搞一下爽一下动力平顺性:之前开思铂睿，CVT变速箱，那平顺该怎么说。除了平顺不就是平顺了。A4L这块目前还不是太熟练，但也能接受，只要不是那种往死里堵车一直一二停那种就几乎没啥顿挫。 操控： 我试过70码急打方向盘变道，很稳，可以感受到很强的抓地力，高速过弯变道给了我足够的信心。 油耗： 才开几百公里，油耗感觉比思铂睿略高一丢丢，目前8.9一半高速一半市区，我反正满意。 舒适性： 超车时候很舒适，长途驾驶目前最多也就一个多小时高速，感觉蛮好，座椅跟思铂睿比略硬些，不过A4L包裹性更好，运动版的座椅腿托超级好评。噪音这块对得起这个价格，路噪略大点，习惯就好。 车内噪音:发动机声音基本听不见，胎噪路噪还是比较明显。 悬架减震舒适性:略硬，有一定的过滤，路感相对清晰，符合运动车定位。

点评车型: 2020款奥迪A4L 40 TFSI 时尚动感型

4分“优秀”

空间重点看后排，以身高180cm的体验者来看，在A4L后排能拿下两拳的腿部空间和四指的头部空间，表现符合中型车水准，而且坐垫长度也达到了50cm，这很重要。后备厢方面的实用性无需担心，20、24、28寸三个行李箱同时塞下十分轻松，全家出行一般的行李基本都能应付得来。 这台奥迪A4L搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率190马力，最大扭矩320牛·米，匹配7挡湿式双离合变速箱。A4L还是那种轻松好开的风格，大多数时候只要轻踩油门就能达到想要的速度，而且双离合变速箱的表现也不错，表现平顺、逻辑清晰、换挡积极，这种氛围开起来确实让人有好感。只不过，它的中段加速能力确实不快，但加速的主观感受却十分良好，特别是7挡时深踩油门会直接跳到3挡，这感觉真爽。 再说一下奥迪A4L的不足： 1、启停时的振动有些大，不注意时还容易吓自己一跳。 2、怠速时座椅、地板能感受到的振动，而且速度起来之后的风噪和底盘噪音也不够理想。 3、车机系统表现一般，自然语义的识别能力还不够高，而且试驾过程中遇到了死机现象。 购车费用：以当下的市场行情来看，奥迪A4L 40 TFSI 时尚动感型的指导价为 31.88万，市场优惠在5万元左右，加上24000元左右的购置税、480元的车船使用费、500元的上牌费、950元的交强险、8000元左右的商业险，落地价大概在30万元。

点评车型: 2020款奥迪A4L 40 TFSI 时尚动感型

4.07分“优秀”

在准备购买豪华中型车的消费者当中，肯定绕不过奥迪A4L，宝马3系和奔驰C级是它的宿敌，相比C级的豪华，3系的动感，A4L的外观要更加均衡，拥有S-line套件的动感型要比致雅型更有年轻气息，蜂窝状中网以及更加夸张的前包围也更多运动气息。 虽说是40TFSI车型中的最低配，但它和高配也没什么明显差距，充分照顾了购买低配车型消费者的面子。前后驻车雷达、倒车影像、可开启全景天窗、LED大灯、外后视镜电动折叠/加热/倒车自动下翻/锁车自动折叠、感应雨刷一应俱全，如果想增加点便利性，花4000元选装一个全车无钥匙进入功能就足够了。 内饰风格比较简洁，用料做工都不错，符合豪华品牌车的身份，中控台以直线条为主，贯穿式空调出风口很有档次感，12.3英寸全液晶仪表盘和10.1英寸中控屏是全系标配，全液晶仪表盘还能全屏显示导航地图，视觉上很有高级感，也增加了便利性，MMI系统功能也比较全面，但语音识别准确率较低，再有就是系统会有偶发的死机现象。 A4L的内部空间表现良好，前排不必多说，各方面表现都很令人满意，座椅填充物偏硬，支撑性很到位，并且提供了4向腰部支撑调节以及腿托调节，不同身材的人都能找到合适的坐姿，整体舒适性表现不错，后排的腿部空间和头部空间也表现良好，并且坐垫也够长，对大腿的承托很到位，靠背角度也比较合理，坐上去的感受很轻松，不过填充物同样偏硬，支撑性是有了，但坐时间长了臀部会有压迫感，后排地板中央的凸起很大，再加上坐垫和靠背都很硬，只能短途应急使用。 40TFSI车型使用的2.0T发动机最大功率190马力，最大扭矩320牛·米，传动系统匹配7速湿式双离合变速箱。发动机的低扭表现很出色，虽说油门不算灵敏，但日常城市道路驾驶十分轻便，动力输出也很线性，而且充足的动力储备也让加速、超车很有信心，高速巡航时的再加速能力也很强，这种加速劲头能一直持续到140km/h之后，然后才开始慢慢衰退，最起码在法定限速内，这台2.0T发动机能做到气定神闲。 7速双离合变速箱算是同类型的标杆水平，虽说起步时还有轻微闯动，但瑕不掩瑜，它的平顺性表现甚至要好过一些AT变速箱，日常驾驶时，变速箱会积极升挡来降低转速，保证平稳、安静的行驶品质，但它对急加速的处理能力比较一般，虽说它也会在第一时间执行降挡指令，而且还会连降数挡，但动力并不是同步释放的，会有一定的延迟，少了点干脆的劲头。 底盘调校偏舒适，但也带了点运动属性，悬架初段有些硬，路面上的细碎振动并不会被完全吸收，而是会保留一部分路感，在面对减速带等大颠簸时又能比较柔和的应对，减振器的压缩回弹动作比较干脆，整体感很到位，快速过弯时车身会有一定的侧倾，连续弯道时，车身左右摇摆的趋势还是比较明显的，所以虽说它的外观比较运动，但并不适合做比较激烈的动作。 转向力度适中，回正阻尼比较均匀，手感很细腻，日常驾驶很轻松，车头的响应很迅速，指向也很精准，车尾的循迹性也不错，虽说谈不上多出色的操控感，但也有一些驾驶乐趣，最次也能被划分到好开的序列中。

点评车型: 2020款奥迪A4L 35 TFSI 时尚动感型

4.14分“优秀”

缺点： 空间方面多少还是有一点不足之处吧，后排中间有突起的地方，看着不舒服，后备箱的空间也稍微小了一点。 外观： 一见钟情的设计，第一眼看上去就爱了，整体看着很小巧，前脸设计的非常时尚，中网做的很有特色，LED大灯也是相当迷人，开在亮度也高，照明效果很好。 内饰： 内饰做工很好，首先车内的材质来说就比较棒，软材质的覆盖用起来非常好，手摸着的位置都是软软的，中控的设计也是比较另类，档杆很帅气，就连中控的屏幕设计上都很大，看起很有档次。车内的异味也小，刚提车那段时间还有，我放了几个炭包，还有柚子皮，现在基本上也没有什么味道了。不过要说内饰的亮点，我觉得还是这个车的氛围灯T设计不错，颜色也多，可以切换给我不同的新鲜感。 空间： 空间方面表现还行吧，前排座椅可以调节坐着还是宽敞多了，自己调节好位置后，头部隔车顶的距离都还有一拳多的位置，而且视线来说也是比较好的，两边盲区也比较小。后排坐着更为宽敞一点，主要就是腿前的空间多了很大，坐着不会觉得有压抑感，就是中间又个突出的一块，影响整体的美观，看着还是觉得不舒服，要是平整的那就比较完美了，车内的储物能力也不错，装点小东西也够用了，至于后备箱就稍稍小了一点。 动力： 动力超棒，起步和加速都很强劲，跑高速的时候爆发力很强，一脚油门下去立马能感受到明显的推背感，运动模式适用于超车的时候切换，超车时用运动模式非常迅速感觉没有一点压力，超车非常的轻松。就是正常满座下开空调对动力影响不是很大，提速一样杠杠的。 操控： 很好开之前也是驾驶感受了，方向盘重量设计的很好，偏运动一点，稍微有一点重量，开着很舒服，打方向的手感上都要好多了，就是单手驾驶也没有多大问题。底盘和悬架支撑性很好，正常转弯抓地很稳没有什么侧倾感。刹车也是比较灵敏，刚开的时候因为对刹车和油门不是很熟悉，刹车的时候踩的比较深人瞬间就是往前一倾的感觉，当时第一感觉就是太灵敏了一点，在慢慢熟悉适应了就好了。 油耗： 油耗和驾驶习惯还是有着很大的关系，我开车就稍稍喜欢激情一点，我开油耗基本上都是在10个左右。有段时间老婆开就不一样了，她开比较稳重一点，又不像我是不是急踩个油门什么的，她开油耗能到9个左右。 舒适性： 同级别的车中我觉得这个车的舒适性算是最棒的，内部的座椅材质好，包裹性不错，很符合人体工程学，乘坐的舒适感偏高一点。车内的空调效果也好，制冷很迅速，刚提车的时候由于天气热的情况每天出门都是要开空调的，制冷的速度还是很快，在车内说实话没有感觉到热过。还有这个车的减震效果也好，拦路的感受明显要好一点，隔音也不错，开在路上噪音小，出行一家人都觉得很舒坦。

点评车型: 2020款奥迪A4L 45 TFSI quattro 臻选动感型

4.07分“优秀”

优势： 1、外形方面稳重大气，矩阵式的LED大灯组质感出色，照明效果也让人满意，没有辱没“灯厂”的名号，下包围造型运动感比较强，前脸很有视觉冲击力。侧面线条流畅大气，车顶鲨鱼鳍有效点缀出了运动气息。尾部略微上翘的小鸭尾是非常经典的设计风格，尾灯组造型和前大灯组相呼应，很有设计感。 2、内饰科技感比较强，全液晶仪表盘、三幅式多功能方向盘、悬浮式中控屏以及电子挡把造型都足够精致，对得起价位。用料方面也以软质材料为主，辅以皮革材质进行点缀，豪华感营造的比较到位。的中控屏支持触摸操作，省去了挡把附近的MMI操作区域，储物空间更丰富。 3、空间出色，后排腿部空间非常充裕，身高1米7的同事乘坐在后排能够轻松翘起二郎腿，头部空间也不会觉得压抑。 4、搭载的2.0T发动机有着252马力的最大功率以及370N·m的峰值扭矩，匹配7速双离合变速箱。这套动力总成爆发力十足，起步深踩油门有强烈的推背感，实测百公里加速仅需6秒出头，表现足够优秀。中后段动力也没有明显的衰减，高速上超车非常轻松。变速箱响应速度快，升降挡都非常积极，换挡动作干脆利落，低速走走停停也没有明显的顿挫感，平顺性让人满意。 5、悬架支撑性比较出色，转弯时车身没有明显的侧倾，而且对于颠簸的过滤比较到位，即便是过减速带车内也不会感觉到明显的冲击力，底盘能够过滤掉绝大部分的震动。 6、隔音表现出色，对于风噪和胎噪隔绝的都比较到位，巡航时发动机噪音也不大，同级别来看是优秀水准。 缺点： 1、座椅偏硬，包裹性不算出色。 2、后排中央地台隆起幅度比较大，影响中间位置乘客的舒适性。 3、配置不够丰富，即便是顶配车型也缺乏辅助驾驶功能，需要额外付费选装，表现不够厚道。

点评车型: 2020款奥迪A4L 40 TFSI quattro 豪华动感型

4.07分“优秀”

优势： 1、外形稳重大气，前脸蜂窝状进气格栅搭配两侧LED大灯组很有质感，照明效果也非常出色，没有辱没奥迪灯厂的名号。侧面线条流畅大气，车顶鲨鱼鳍以及尾部略微上翘的小鸭尾有效增加了运动气息，尾灯组造型和前大灯组相呼应，双边共两出的排气口也增加了运动感。 2、内饰方面用料以软质材料为主，档次感营造的对得起售价。全液晶仪表盘以及悬浮式中控屏的显示效果都比较细腻，操作流畅度也让人满意。三幅式多功能方向盘以及电子挡把的握持感都非常出色，人体工学设计让人满意。中控屏支持触摸操作，取消了MMI控制区，储物空间更加丰富。功能方面支持在线导航、语言识别以及应用拓展，实用性让人满意。 3、后排腿部空间非常充裕，身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间超过3拳，能轻松翘起二郎腿，头部空间也不会觉得压抑。后备箱开口比较大，纵深出色，实测放入四个行李箱很轻松，装载能力让人满意，而且支持感应开启，实用性比较好。 4、搭载的2.0T发动机有着190马力的最大功率以及320N·m的峰值扭矩，匹配7速双离合变速箱。日常驾驶时起步轻快，深踩油门有强烈的推背感，实测百公里加速仅需7.5秒左右，比官方宣称的要快不少。 中后段动力非常丰富，高速上超车并不会觉得肉，动力响应非常积极。变速箱响应速度快，升降挡都非常积极，换挡动作干脆利落，低速走走停停也没有明显的顿挫感，平顺性让人满意。 四驱系统在湿滑路段上能给驾驶员更强的自信，车身稳定性明显强于前驱版本，走烂路时会有更好的发挥。 5、悬架支撑性比较好，激烈驾驶时侧倾并不严重。而且也兼顾了一定的舒适性，对于细小颠簸的过滤很到位，遇到较大颠簸时也能化解掉一部分冲击力。 6、隔音水准在同级别来看处于中上游，对于风噪和胎噪过滤的都比较彻底，巡航时发动机噪音也不大。 缺点： 1、后排中央地台隆起幅度比较大，影响中间位置乘客的舒适性，仅限应急使用。 2、座椅填充物偏硬，包裹性不强，长时间乘坐会觉得舒适性不太到位。 3、作为次顶配车型，配置不够丰富，辅助驾驶功能和舒适性配置都需要选装，不够厚道。

点评车型: 2020款奥迪A4L 40 TFSI 豪华动感型

4.07分“优秀”

奥迪A4L也是在国内已经销售多年，目前中期改款后，整个外观看起来更加有运动感，加入了一些性能车RS的设计。在动力方面，如果你不需要很激烈的驾驶乐趣，选择两驱版本的2.0T中功率版本就可以，最大功率有190匹马力，扭矩320牛米，使用七速湿式双离合变速箱。而且在油耗方面，我们实测平均油耗在8升每百公里以内，还是比较节省的。奥迪的驾驶感受一直都是比较轻松好开的特点，几乎所有人都能够轻松上手。这套的动力表现无需担心，轻踩油门就能达到想要的加速感受，而且已经是七速湿式双离合变速箱，无论是换挡的平顺性还是速度都比较强，几乎不会出现什么问题。变速箱带有滑行功能，如果是老司机的话，能够把握住这一特点，会有更好的油耗表现。但是我们开了一段时间也会发现一点缺陷，就是自动启停在重新启动的时候，振动有点大。底盘的质感奥迪A4L对比同级别的宝马3系来说，细腻程度稍微差一点，过多的细碎振动会传到车内。 外观方面其实大家已经比较了解，中期改款主要集中在前脸和内饰的部分，但也都是细节方面，六边形的中网采用黑色的蜂窝形状，看起来很有战斗力，两侧大灯造型有所改变，不愧是灯厂的名号。但是并没有标配矩阵式大灯，需要另外选装。内饰设计还是上一代车型的风格，并没有加入奥迪最新的三块屏幕，看起来会比较老气。中控区悬浮的10.1英寸屏幕支持触控操作，所以下方也取消了实体的旋钮和按键。无论是清晰度还是流畅度，奥迪一直都做得很棒。真皮方向盘并且有换挡拨片，搭配彩色的12.3英寸全液晶仪表盘，整体的显示效果非常好，奥迪在仪表盘的动画效果上可以算是比较领先，带有虚拟座舱的体验。 我们选择的车型是真皮运动风格座椅，但是整体的乘坐感受可能是BBA同级车里最差的，坐垫的填充物偏硬，舒适性表现一般。虽然称作运动风格，但是腰部两侧的包裹性并不是很突出。支持主副驾驶座的电动调节和座椅加热功能，基本的配置还是有。毕竟也是加长轴距的车型，后排空间表现不错，而且后排的乘坐舒适性要比前排更好一些，腿部空间不需要担心，日常家用完全能够满足。但是中间地板的凸起非常高，更适合两个人乘坐。 在和宝马3系和奔驰C级对比中，奥迪A4L最大的优势就是价格。其次就是综合实力，没有明显的短板。

点评车型: 2020款奥迪A4L 40 TFSI 豪华动感型

4.14分“优秀”

缺点： 冷车启动后怠速车身抖动，左右晃的厉害。问4s店也是敷衍了事，再就是中控的实体按键被取消了留了一个空壳非常降低档次，之前考虑下手19款的，怕被坑唉，还是买了新款。后备箱空间一般不算很大，油箱有点小，260就加满了，静谧性一般吧，路况较差的话噪音也不小，再说音响，我坐在后面音乐声音调大点真心哄头，体验非常差，准备后期改下音响。 外观： 低调奢华有内涵，就喜欢这样的，不是太张扬又不怂，不卑不亢就很好。 内饰： A4内饰太吃亏了，照片真不好看，实际你坐里面真不难看，而且很耐看，科技感十足，用料对得起价格 异味异响:这个给好评了，不知道我是不是个例，车内也就三四天几乎没啥味道，我承认我放了香百年的360空间卫士跟十个炭包，用的是五福金牛脚垫，但是真的现在几乎没味道，很神奇 氛围灯:颜色太多也是一种烦恼，这个就属于我可以不用但你必须得有多媒体:方便快捷，打电话接电话都得要这个，我就喜欢开蓝牙电话。 空间： 前排横竖空间比较宽敞，至少不会让人觉得压抑，后排空间居家基本也满足了，跷二郎腿都没啥问题。 后备厢容积:后备箱空间一般，我放个钓箱，杆包都要斜着才能放下。 动力： 给油就有，高速120急踩油动力杠杠的，还有推背感，反正动力绝对不差，另外低转速上坡的时候发动机发出沉闷的声音感觉像使不上劲一样，可能是涡轮没有介入吧。 操控： 提速很快，降档逻辑也不错，不适合过分慢悠悠开，方向很轻，需要适应一段时间，总的来说，开习惯了之后就自信点，可以随意超车了。 油耗： 高速油耗在六个左右市区平均8.8，不堵车也能到七个油，严重堵的话12、3个油也有，有这效果还算满意，就是感觉油箱小了点去加油站有点频。 舒适性： 看很多帖子都说异味很重，我是真觉得还好，新车都有点，去看同级别车感觉都差不多，过减速带超过35还是有点颠，调到舒适模式感觉避震要软一些。 性价比： 性价比算是相对较高的吧，操控，价格，品牌在这，还是有点后悔没上四驱，算是一大遗憾吧。

点评车型: 2022款奥迪A4L 45 TFSI quattro 臻选动感型

4.07分“优秀”

【颜值好评】在颜值方面，奥迪的车型一向没有令我们失望过，B9.5的奥迪A4L外观非常犀利，19寸的轮圈配合红色的4活塞卡钳，整体看起来非常饱满。臻选动感型原厂标配熏黑窗框、中网和前唇以及后视镜，运动感爆棚。 【内饰用料上乘】奥迪A4L在内饰用料上下足了功夫，中控区域以上部分使用的都是软性材料，极大地提高了整车的质感，30色的氛围灯在夜间氛围感很棒，不过新车车内异味还挺大的，建议还是新车到手后在阳光下多晒一晒，去去异味。中控大屏画面设计较为整洁，但整体操作略微卡顿，但是反馈的音效非常好听，让人觉得跟手，支持无线CarPlay也是非常好评。 【空间同级领先】奥迪A4L 的车长4858mm，车宽1847mm，车高1411mm、轴距2908mm，在同价位同级别的车型中，这个参数可以说还是非常不错的，毕竟加长了轴距。车内空间并不算规整，因为是四驱的缘故，中间地板有明显的突起，不过后排空间非常大，后备箱空间也是很大，装载能力同级领先。 【驾驶感受】奥迪A4L 采用2.0T发动机，最大马力252Ps，最大扭矩370N·m。匹配7挡湿式双离合变速箱。动力充沛，足够满足日常买菜需求，开起来感受非常棒。变速箱匹配并极其柔顺，日常驾驶几乎毫无顿挫感，切换到运动模式可以一直维持在一个比较高的转速，动力可谓“随踩随到”。 【安全配置比较丰富】奥迪A4L的主/被动安全配置比较齐全，包括了防抱死制动(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、儿童座椅接口、胎压监测、后驻车雷达等配置。其中，防抱死制动(ABS)保证附着力的同时还能够转向躲避障碍;制动力分配(EBD/CBC等)以提高日常行车中的安全性。 作为一款30多万的中型轿车，奥迪A4L还是非常具有性价比的，外观也是独具一格，矩阵式LED大灯亮度非常高，流水转向灯也很帅，当然要是撞坏了换新可不便宜。30多万的车了，360°全景影像还要花3700元选配，这点不太厚道了。不过价值10000元的可变转向比还是非常有选装的必要的，会极大地提高转向手感。作为日常家用车，四驱能让你在雨天尽情的开油，日常驾驶方面变速箱匹配非常柔顺，而且发动机动力强劲，低扭也不错，总体动力总成非常好评，不愧是黄金组合EA888+DL382。作为家里唯一一辆汽车的话，奥迪A4L 在驾驶性或者是操控性可能会是你的一个好选择。