我说我开过35TFSI的奥迪A4L，肯定有一大堆人说我吹牛C和牛A之间的那个玩意儿，但是不好意思，在下真的开过，盘一盘这台车。说到35TFSI的版本，就是奥迪在国内打奔驰和宝马的，同级别我能拿出2.0T的机子。但是不好意思，这套动力总成我体验下来，感受不算太好。
外观设计上，也是比较有意思的，这次的奥迪A4L也是根据不同版本做出了不同调教，45TFSI的车型更运动，底盘也更运动。其他版本追求舒适，底盘也更加舒服，而且这样的调教也是体现在了车身的高度上。家族式的设计，大嘴格栅是很酷，奥迪A4L这次的外观也更加年轻化。
而在内饰设计上，这个版本的车型就不够豪华了，毕竟一分钱一分货！其中我比较不喜欢的就是中控饰板，看上去有点廉价。不过还好，有着这个大屏以及整体格局的拔高，内饰在同级别来讲也算合格。
配置和空间上，也是看自己的选择了，毕竟都是实用性的东西。我对于它的第二排空间是满意的，对我来讲够用。可能因为中间地台隆起比较高，会有的人就说我坐中间不舒服，那我也拿你没办法。而在配置方面，奥迪的风格你懂的，再加上这是丐版，所以没啥配置，但是咱们可以选，所以喜欢啥自己选就是了。
动力和操控部分，这个35TFIS车型的低功发动机动力拿来满足日常使用问题不大，但是和变速箱匹配有点让人摸不清楚。最典型的案例就是我上坡的时候，因为DCT并不是AT有液力变矩器，所以我才拿到这台车的时候凭借以往盘了这么多车的经验，给了一点油，然后发现这台车居然不动。但是当你把它开起来的时候，动力的反馈也是可以的，满足日常使用问题不大。但是你要稍微快一点点，激情一点点，它就满足不了你。
第二就是发动机和变速箱的匹配了，在低转速起步和二三挡切换的时候，能够感觉到非常明显的顿挫感。其次，在不关闭自动启停的情况下，停车停得很急的时候，车都还没有稳下来，时速表还有一两公里每小时速度的时候，自动启停就介入了，这种感觉不靠谱。而且每次启动的时候，就感觉被车给踹了一脚一样，调节得并不是那么舒适。而且在缓慢停车的时候，停稳的一刹那我还遇到过变速箱闯动打铁的声音，这一点也是很奇怪的。
讲讲好的部分，底盘的调教也是很舒服的，非常经典的德系的舒适性底盘调教，整个韧性非常足，而且底盘对于细小颠簸的处理很到位。在过那种比较大的颠簸路段的时候，整个路感比较清晰，在此基础之上呢悬挂的回弹也是比较迅速的。开起来很舒服，底盘的感觉，这一点很棒。
做个总结，买奥迪A4L最次也要入40TFSI版本的，当然根据实际情况来说，35TFSI版本的车型，你也不一定买得到。如果你恰巧有资源，还真想买的话，还是得斟酌一下！
踩出油箱漩涡丷：35是1.6？还是
用户7918996612441：我就买了个这
灭你男神做你男人740：35动力其实也够用了，关键是配置太差了
今天测评的是奥迪A4L,2020款 35 TFSI 时尚动感型。
说一下这辆车的全款落地价大概价格：
官方指导价格是30.58万，现在这款车我们这可以优惠5.5万，你还可以争取叫店里送：座椅垫、方向盘套、后备箱垫、中控台垫、工时抵用券等，
所以裸车价格是25.08万元，购置税21400元左右，购车商业保险7700元左右，上牌500元、官方全款落地价28.2万元左右。
关于外观:
外观表现优秀，前脸使用奥迪家庭式的进气格栅设计;六角形进气格栅用蜂窝状的黑化进气格栅镶嵌，这是非常奥迪的家庭气氛;两侧犀利的大灯也很耐看，在前灯以下，空气运动环绕是非常引人注目的;尾部车灯比较突出;汽车的后部,使用更多的镀铬饰边条,来装饰层次结构的感觉;整体线条比例很好。
关于内饰：
这款奥迪A4L内饰设计表现良好，如果选择黑色的内饰，感觉会有点压抑，到了30岁左右，越来越中意一些靓丽的颜色，不知道大家有没有这样的感觉，内饰做工还算可以，没有很廉价的感觉，功能按键设计的也很舒服，并且挡杆在驾驶员一侧操作起来非常的便利，整体良好。实用配备有侧安全气帘、前后侧气囊、后方影像、全景天窗、全车车窗一键升降、车窗防夹手功能等。
关于空间:
空间表现优秀，这款奥迪A4L车长4858MM，宽1847MM，高1439MM，轴距达到2908MM，整体的空间表现让我非常的满意，是个卖点。作为一款中型车，空间真的大，空间布局也非常的合理。坐进去之后不会觉得太压抑，身体还可以很自由的活动。体验者身高180CM，将座椅调至正常坐姿之后，坐在前排，头部空间约为五指宽，来到后排，保持第一排座椅不动，头部空间剩余一拳多的距离，腿部空间剩余大约两拳左右，坐三个人也非常舒服，中短途乘坐，也不会有疲劳感。车内的小储物格子也不少，放小样东西，也很方便；后备箱容积也足够大；完全能够满足日常家用。
关于动力和油耗：
这款奥迪A4L搭载的是2.0T 直列 4缸 涡轮增压发动机，传动匹配的是7挡 双离合变速箱，最大马力150PS，最大扭矩270N·M，动力虽说称不上猛，但是应付生活中绝大多数的场景，是完全没问题的，试驾的时候，油门的响应还是不错的，起步有点慢，涡轮介入后，提速的表现很充足，中断储备也很足，换挡提速方面也很灵敏。官方给的工信部百公里综合油耗为6.2L。这个油耗还是比较省油的，但是实际还是要根据自身驾驶来看。分享个省油小技巧一是不要大油门狂踩，尽量提前减速，不要老踩刹车。这样都会很好的控制油耗。
关于悬架：
这款奥迪A4L前悬架为多连杆式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架，助力类型为电动助力，驱动形式为前轮驱动，整体感受还是不错的，胎噪，减震都能接受，也没有很大影响，减震偏硬，过坑感受不太好，路感清晰，感觉外面路面情况都能感受到。操控也不错，方向盘很轻，但是又不会让你感觉飘，随着车速的提升变沉，并且精准度表现好，高速转弯什么的车身侧倾感小，抓地感好。
关于缺点：
1、在高速上，当车速超过100KM/H会有较大的胎噪和风噪，坐在车内舒适度多少有被影响。
2、红绿灯起步需要点时间，换挡有略微顿挫感。
3、选配的配置太多了，低版本的选配配置有内外后视镜自动防眩目、智能进入、车内氛围灯、方向盘加热、前排双温区自动空调、前排座椅通风加热功能等，给人的感觉就是很冰冷的拿钱来买，缺少人文关怀；
关于保养：
奥迪A4L一般每行驶10000公里或每年就要保养一次，直接预约到4S店保养，这样比较保险，如果每次按照常规保养计算的活，再加上平时的洗车、美容等，大概每次需要花费1000-1200元左右，保养不便宜。
总结：这款奥迪A4L总体还不错，优惠力度不错，外观时尚动感，空间大，变速箱调教的非常平顺，不会出现明显的顿挫感，油门和刹车的脚感也非常好，能够非常轻松的掌控，就是起步的时候，需要点时间来等动力输出，但加速后还不错，另外低版本的配置少了点，总的来说，作为家用代步、出行旅游还是很实用的。
奥迪A4L的定位是一台中型轿车，目前我所在的地区这款车优惠幅度在5.4万元左右，以最低配35TFSI车型为例官方指导价30.58万元，裸车价25.2万元左右，购置税需要2.16万元，保险车船税需要8500元，最终落地价28.2万元左右。
这款车优势如下：
1、虽然是最低配车型，但在外形方面和高配版本并没有明显区别，前脸熏黑的蜂窝状进气格栅搭配熏黑的LED大灯组很有质感，下包围两侧的通风孔还使用了镀铬条进行点缀，档次感比较到位。侧面造型给人的感觉比较稳重，视觉效果修长大气，车顶鲨鱼鳍也点缀出了运动气息。尾部略微上翘的小鸭尾是奥迪家族非常经典的设计风格，尾灯组采用了熏黑处理，被贯穿式的镀铬条相连，有效增加了尾部横向视觉宽度。下包围部分还配备有双边共两出排气口，运动感营造的也比较到位。
2、内饰同样和高配车型看起来没什么两样，12.3英寸全液晶仪表盘和10.1英寸的中控屏都没有缺席，搭配三幅式多功能方向盘以及电子挡把带来了出色的科技感。中控台大面积使用了软质材料，辅以镀铬条进行装饰，档次感比较出色。空调出风口还采用了类似贯穿式的设计风格，有效增加了内饰的豪华感。中控屏的操作流畅度比较好，支持CarPlay功能，有一定的实用性。
3、我身高1米7，乘坐在后排腿部空间超过3拳，同级别来看是非常充裕的水准，长时间乘坐也不会觉得局促。座椅宽大，填充物比较软，乘坐舒适性比较好。后排还提供有USB充电接口，对后排乘客的便利性照顾比较好。
4、悬架的调校风格软硬适中，有一定的支撑性，转弯时侧倾并不严重。而且对于大小颠簸都有着比较出色的过滤效果，尤其是乘坐在后排过减速带是并不会感觉到明显的冲击力，舒适性比较好。方向盘的回馈力度线性，低速轻柔，高速沉稳，市区内转弯掉头都不会觉得转向不够用。
隔音方面表现同样是比较出色的水准，风噪和胎噪都不大，巡航时发动机噪音也比较轻微，车内氛围比较安静。
5、搭载的是2.0T发动机，最大功率150马力，峰值扭矩270N·m，匹配7速双离合变速箱。日常驾驶时市区内并不觉得动力肉，起步轻快，时速60km/h左右巡航时超车也很轻松。变速箱的平顺性比较好，换挡动作轻柔，低速走走停停也没有明显的顿挫感。百公里综合油耗在8.5升左右，同级别来看是比较低的水准。
这款车缺点如下：
1、后排中央地台隆起幅度比较大，影响中间位置乘客舒适性，仅限应急使用。
2、后排没有空提出风口，对于后排乘客舒适性照顾不太到位。
3、后段动力储备不足，时速超过80km/h之后再加速能力偏弱，高速上超车需要提前量。
4、无钥匙进入系统需要选装，每次上车都需要手动用钥匙解锁，使用不太方便。
最后来说说保养成本，官方推荐的保养间隔周期为1万公里或者1年，小保养每次1300元左右，大保养2500元左右，全面保养超过6000元，同级别来看偏高。
总的来说，A4L最低配车型在关乎日常驾驶感受的配置方面给的比较足，缺点是后排没有出风口，对于后排舒适性照顾不到位。其它无论外形、内饰和空间表现都让人满意。动力方面日常代步足够，跑高速时比较多的话可能会有点不太够用。总的来说我并不推荐最低配版本，再加点钱购买40TFSI版本是比较稳妥的选择。
微笑山雀v4：这价格还可以，现在这行情，再少点合适
骏昇668：装个毛线
缺点：
空间方面多少还是有一点不足之处吧，后排中间有突起的地方，看着不舒服，后备箱的空间也稍微小了一点。
外观：
一见钟情的设计，第一眼看上去就爱了，整体看着很小巧，前脸设计的非常时尚，中网做的很有特色，LED大灯也是相当迷人，开在亮度也高，照明效果很好。
内饰：
内饰做工很好，首先车内的材质来说就比较棒，软材质的覆盖用起来非常好，手摸着的位置都是软软的，中控的设计也是比较另类，档杆很帅气，就连中控的屏幕设计上都很大，看起很有档次。车内的异味也小，刚提车那段时间还有，我放了几个炭包，还有柚子皮，现在基本上也没有什么味道了。不过要说内饰的亮点，我觉得还是这个车的氛围灯T设计不错，颜色也多，可以切换给我不同的新鲜感。
空间：
空间方面表现还行吧，前排座椅可以调节坐着还是宽敞多了，自己调节好位置后，头部隔车顶的距离都还有一拳多的位置，而且视线来说也是比较好的，两边盲区也比较小。后排坐着更为宽敞一点，主要就是腿前的空间多了很大，坐着不会觉得有压抑感，就是中间又个突出的一块，影响整体的美观，看着还是觉得不舒服，要是平整的那就比较完美了，车内的储物能力也不错，装点小东西也够用了，至于后备箱就稍稍小了一点。
动力：
动力超棒，起步和加速都很强劲，跑高速的时候爆发力很强，一脚油门下去立马能感受到明显的推背感，运动模式适用于超车的时候切换，超车时用运动模式非常迅速感觉没有一点压力，超车非常的轻松。就是正常满座下开空调对动力影响不是很大，提速一样杠杠的。
操控：
很好开之前也是驾驶感受了，方向盘重量设计的很好，偏运动一点，稍微有一点重量，开着很舒服，打方向的手感上都要好多了，就是单手驾驶也没有多大问题。底盘和悬架支撑性很好，正常转弯抓地很稳没有什么侧倾感。刹车也是比较灵敏，刚开的时候因为对刹车和油门不是很熟悉，刹车的时候踩的比较深人瞬间就是往前一倾的感觉，当时第一感觉就是太灵敏了一点，在慢慢熟悉适应了就好了。
油耗：
油耗和驾驶习惯还是有着很大的关系，我开车就稍稍喜欢激情一点，我开油耗基本上都是在10个左右。有段时间老婆开就不一样了，她开比较稳重一点，又不像我是不是急踩个油门什么的，她开油耗能到9个左右。
舒适性：
同级别的车中我觉得这个车的舒适性算是最棒的，内部的座椅材质好，包裹性不错，很符合人体工程学，乘坐的舒适感偏高一点。车内的空调效果也好，制冷很迅速，刚提车的时候由于天气热的情况每天出门都是要开空调的，制冷的速度还是很快，在车内说实话没有感觉到热过。还有这个车的减震效果也好，拦路的感受明显要好一点，隔音也不错，开在路上噪音小，出行一家人都觉得很舒坦。
Aurevoir137779976：35的能开嘛，这不是小牛拉大车，没动力
奥迪A4L有动感型和致雅型两种风格套件，不过最低配车型就只有动感型套件。当然动感型套件在这辆最低配的A4L上还是很好看的，只是相比起高配的动感型套件少了后扰流板的设计。另外，最低配车型配备的是17英寸的轮圈，轮圈的样式也比较一般，建议多加2300元，换上18英寸的轮圈，轮圈的样式也变得好看许多。内饰用料上，高配A4L车内会有大量碳纤维的饰板以及Alcantara材料去进行包裹，座椅也是用的Alcantara和皮质混搭的材料，整个内饰看起来还是很有档次感的，也比较有运动气息。不过，低配是用的铝制饰板和软质材料进行包裹，对比高配在档次感上还是有差距的，也没有那么强的运动气息。不过，这辆低配车型比较好的地方是配备了真皮座椅，而像是3系和C级全系还是仿皮座椅。内饰其他方面，这辆低配车型的空调出风口看起来有点落伍了，和中高配车型也是完全不同的样子。后排空间上，作为加长车型，后排头部空间还是比较宽敞的，只是后排的配置有点少，比如空调出风口也没有。驾驶方面，这辆低配A4L，不像是有运动底盘的高配车型那么的运动，更多是偏向于舒适性的调校。至于150马力的2.0T动力系统，在日常使用还是完全够用的。
时尚运动的外观设计，“灯厂”出品，科技感LED大灯，其中内饰表现一般，没有什么惊艳感，在科技感上表现不错，配全液晶仪表和中控大屏。不过动力上颇显不足，150匹马力的只能说够用，其次后排中央地板凸起较高，舒适性一般。
2020年奥迪推出中期改版A4L,在相较于老版A4L在车身规格上没有什么变化，依旧属于豪华车中的加长车型，身高180左右的人坐后排，腿部有两拳左右的空间。所以在空间上不用担心不够用。
外观上一改奥迪之前沉稳大气的形象，如果说老版像是一个低调文雅的绅士，那新版就是豪放张扬的个性青年。前脸略显夸张的六边形一体式进气格栅配上犀利狭长的车灯，像高傲的狩猎者看似慵懒的眯着眼寻找猎物一样紧紧盯着你。不仅如此，侧身线条改变的更加利落流畅，车尾依旧延续了双边双出的真排气，仿佛蓄势待发就等一声哨响进行全力冲刺。
动力方面，奥迪A4L 35 TFSI是A4L的最低配，低功率2.0T发动机，最大输出功率为150马力，峰值扭矩270牛·米，7挡湿式双离合。动力看起来实在有点弱，但深踩油门，还是能明显感受到动力输出。适合比较佛系的开车风格。
配置方面，不管是高配还是低配都装有前后五连杆独立悬架，让你在车身快速过弯侧倾时更加平顺灵活。符合这版运动型的调性。新版A4L配置了10.1英寸的液态显示屏，改装了MMI系统，取消了旋钮按键但对于国内车主来说行驶操作还是更加友好。在硬配置上，不管是高配还是低配，奥迪都还算厚道,一视同仁。最低配的奥迪A4L内饰较为简陋，但可选装的部分还是有很多，可以根据个人需求来。
总结来说，奥迪A4L35 TFSI虽然指导价在30万左右，但现在折扣力度比较大。如果你是想买一辆豪华车，但预算在二十到三十万之间，奥迪A4L 35 TFSI是年轻人很好的入门选择。
外观上新款奥迪A4L的改变真的是非常符合年轻人的审美。给我印象最好的绝对是它的蜂窝状六边形进气格栅，相比老款来说时尚运动了很多，配合上辨识度极高的大灯组，整个车头看起来非常的激进。奥迪A4L的整个长宽高为4858mm*1847mm*1439mm，整车的车身线条棱角分明，看起来力量感十足。车尾的流水转向灯辨识度极高，不得不说奥迪玩灯的水平还是很高的。内饰方面全系标配了12.3英寸的液晶仪表盘以及10.1英寸的中控屏，个人认为还是内嵌式的好看一点。因为是最低配的车型，所以车内几乎没有木质材料翻毛皮等等。配置更不用说了，很多日常也能用到的一些配置虽然能够通过选装得到，但是需要另外多花很多的钱。动力总成上，搭载2.0T发动机，匹配7速湿式双离合变速箱，最大马力150Ps，最大扭矩270N·m。官方给出的零百加速时间是9.7秒，可以说选择这台车可能就是看中了它的外观吧。
奥迪a4L的外观设计十分的时尚，看上去非常好看，六边形进气格栅进气口格栅，棱角分明，分离式的LED大灯，前雾灯地区的弧线刻画得很凌厉，车前霸气十足，气质全开的感受十分的赞。
最新款奥迪A4L拥有 一种渐进性的设计提高，外观设计相比上一代演变的并不忽悠人，速度感营造上比较收敛性，设计师很有可能更期待从驾驶中感受这辆车在运动层面的效果，它一样含有运动模块。
外观比较时髦，同时适合年轻人开，矩阵大灯的效果，让人羡慕嫉妒恨，腰线看起特别舒适，尾端大灯令人过目难忘，流动性式的方向灯设计也具有十足的现代感。
车内饰部分，飘浮款式的中控台液晶显示器，样子四四方方看上去四平八稳，较长的空调风口，这类围绕的构造漂亮，大规模的银白色装饰面板，看起来更为精美时尚，新款式的换挡枪托气场非凡，不但看上去很有级别，握在手上也很舒服，它是一套十分潮的汽车内饰件设计，不但是漂亮，用手去摸起来也很舒服，用材质量都很好，合乎豪华车定位。
坐椅尽管并不是牛皮的，可是包裹性和支撑性好，坐乘感非常好，一开始味道很大，透了通风如今还凑活。
总体空间大，后排座也大，可是驾驶员右腿的空间总感受难受，自己个子不高，空间是储物架空间太少，汽车后备箱还是好的。
A4L的7速双离合变速器的优点取决于换挡速率，但双离合变速器的信誉一向是薄弱点，好在A4L双离合的换挡速率还是比较出众，但抖动感影响平稳性的情况还是存在的。
奥迪A4L这款车整体的外在来看就足够的优雅，实际上他的空间在中型车中是有优势的，宽敞度确实不错，超2.9米的轴距，175cm的人们实际在调整好座椅之后，后排要翘起二郎腿还是较为轻松的，即便后排中央地台会有一定程度的凸起，但因本身宽敞的空间，乘坐的时候影响并不大，舒适度挺高的。
内饰的豪华度还是不错的，触手可及的地方质感是值得点赞的，12.3英寸的全液晶仪表以及10.1英寸的中控屏，整体的观感还是不错的，智能化水平也高。2.0T匹配7DCT，正常的城市行驶中，动力输出是较为线性的，城市行驶中，平顺性还是很高的，但7DCT变速箱在遇到堵车的时候，难免会出现一些抖动的现象，希望以后能够优化吧，对于这款车来说，我个人认为还是值得入手的。
点评车型:
2020款奥迪A4L 35 TFSI 时尚动感型
4分“优秀”奥迪A4L前脸设计非常帅气，延续奥迪家族式设计风格，大尺寸多边形中网，搭配两侧“炯炯有神”的前大灯，设计感很强，同时下方两侧还运用了造型独特的进气槽和雾灯设计，营造出十分独特的视觉冲击感。车身侧面采用双腰线设计，使车身更显的修长，从侧面45度角看去，呈现俯冲式效果，运动感十足。
相比于外观，内饰会略显保守一些，中控台设计个人觉得有些繁琐，例如副驾驶台上一体式空调出风口在后期清洁方面会比较麻烦，不过视觉上的效果还是不错的，也贴心配备了悬浮式液晶大屏、潜艇式档把。方向盘采用的是常规三幅式设计，握感不错，当然如果能换成平底式设计，运动气息就会强烈一些。
空间表现不错，车宽的达到1847mm，使前后排横向空间宽大，基本可以满足日常使用的需求。动力搭载2.0T 7挡双离合变速箱，这套动力总成偏向于运动化设计，在满足激烈驾驶需求的同时，作为日常代步也会更加沉稳，对于女生来说上手操控性比较强。
奥迪A4L外观设计非常大气，采用宽大的六边形中网设计，内部镶嵌熏黑处理的格栅，辨识度很高。车身尺寸分别为4858*1847*1439mm，使得车内空间宽敞，乘坐舒适，即便是后排满载状态下也不会显得拥挤。动力搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱，动力表现尚可，满足市区和高速两大路况驾驶。
外观有更年轻化的设计。大的前格栅和进气口显得侵略性。尾部线条挺拔，尾部采用了双边排布的四边形排气管，运动感不错。
动力方面2.0 L直列四缸涡轮增压发动机，配7速S tronic双离合变速器。峰值扭矩270牛米。破百时间为9.7秒。动力和同级车相比算是中等，没有特别的优势。但是家庭使用，城市通勤足够。发动机与轻混合动力技术相结合，可以提高经济性。百公里综合油耗6.2升，燃油经济性不错。离地间隙118mm，底盘比较低通过性一般。但是低重心，运动感很强。
内饰触感很好，维持德系豪门的标准。做工细节都有考虑。方向盘手感好但是稍觉得有点轻。乘坐空间很好，轴距2908mm接近3米，前后排座位都有充足的头部，腿部空间。后排空间在同级来讲算是中上。容纳三个成年人也没有紧张感。行李箱容量424升，同级来讲不算有优势，实用性一般般。
外观：
外观很漂亮，车身漆面亮度很高，每次洗干净都觉得很亮，车身设计也很时尚，整体很有运动感。
内饰：
内饰非常精致。我非常喜欢室内设计。我接触的很多地方都是用软材料做的。感觉很好。刚买的时候，还是有点味道。现在几乎没有气味了。
空间：
室内空间很大。事实上，我觉得A3空间对我来说已经足够了。除了A4L，我坐在前排，在车顶上打了两拳。在后排，我躺下休息。我刚提完车，就请同事吃饭。我在车里。他们说我的车后面空间很大。我一点也不觉得沮丧。最舒服的是我的腿放松了。后备箱里有足够的空间给我。我只是一双鞋和一个手套箱，偶尔装饰一些小东西。
动力：
动力非常强大。当我第一次试驾踩油门时，我吓了一跳。我起步很快，所以我用经济模式在城里开车。我不敢每天抽出时间去上班。我有多舒服我就怎么开车。
操控：
操控不耐，上手非常简单，开着也很舒服，方向盘很灵活，转向上能做到指哪打哪。
油耗：
油耗不错，我很少跑高速，我开都是在市区和国道，我总共行驶了1200公里，现在平均下来百公里9.2个油。
舒适性：
舒适性很好，座椅的包裹性很好，车内也不吵隔音来说还不错，我自己连手机听歌也方便。
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