我说我开过35TFSI的奥迪A4L,肯定有一大堆人说我吹牛C和牛A之间的那个玩意儿,但是不好意思,在下真的开过,盘一盘这台车。说到35TFSI的版本,就是奥迪在国内打奔驰和宝马的,同级别我能拿出2.0T的机子。但是不好意思,这套动力总成我体验下来,感受不算太好。
外观设计上,也是比较有意思的,这次的奥迪A4L也是根据不同版本做出了不同调教,45TFSI的车型更运动,底盘也更运动。其他版本追求舒适,底盘也更加舒服,而且这样的调教也是体现在了车身的高度上。家族式的设计,大嘴格栅是很酷,奥迪A4L这次的外观也更加年轻化。
而在内饰设计上,这个版本的车型就不够豪华了,毕竟一分钱一分货!其中我比较不喜欢的就是中控饰板,看上去有点廉价。不过还好,有着这个大屏以及整体格局的拔高,内饰在同级别来讲也算合格。
配置和空间上,也是看自己的选择了,毕竟都是实用性的东西。我对于它的第二排空间是满意的,对我来讲够用。可能因为中间地台隆起比较高,会有的人就说我坐中间不舒服,那我也拿你没办法。而在配置方面,奥迪的风格你懂的,再加上这是丐版,所以没啥配置,但是咱们可以选,所以喜欢啥自己选就是了。
动力和操控部分,这个35TFIS车型的低功发动机动力拿来满足日常使用问题不大,但是和变速箱匹配有点让人摸不清楚。最典型的案例就是我上坡的时候,因为DCT并不是AT有液力变矩器,所以我才拿到这台车的时候凭借以往盘了这么多车的经验,给了一点油,然后发现这台车居然不动。但是当你把它开起来的时候,动力的反馈也是可以的,满足日常使用问题不大。但是你要稍微快一点点,激情一点点,它就满足不了你。
第二就是发动机和变速箱的匹配了,在低转速起步和二三挡切换的时候,能够感觉到非常明显的顿挫感。其次,在不关闭自动启停的情况下,停车停得很急的时候,车都还没有稳下来,时速表还有一两公里每小时速度的时候,自动启停就介入了,这种感觉不靠谱。而且每次启动的时候,就感觉被车给踹了一脚一样,调节得并不是那么舒适。而且在缓慢停车的时候,停稳的一刹那我还遇到过变速箱闯动打铁的声音,这一点也是很奇怪的。
讲讲好的部分,底盘的调教也是很舒服的,非常经典的德系的舒适性底盘调教,整个韧性非常足,而且底盘对于细小颠簸的处理很到位。在过那种比较大的颠簸路段的时候,整个路感比较清晰,在此基础之上呢悬挂的回弹也是比较迅速的。开起来很舒服,底盘的感觉,这一点很棒。
做个总结,买奥迪A4L最次也要入40TFSI版本的,当然根据实际情况来说,35TFSI版本的车型,你也不一定买得到。如果你恰巧有资源,还真想买的话,还是得斟酌一下!
踩出油箱漩涡丷:35是1.6?还是
用户7918996612441:我就买了个这
灭你男神做你男人740:35动力其实也够用了,关键是配置太差了
相信对于奥迪A4L这款车各位都是很了解的,在豪华B级车市场中也是销冠级别的存在,可以说奥迪A4在我们国内刚上市的时候就是备受关注,尤其是最近几年很多豪华车售价都有所降低,甚至说现在的一线豪车和二线车的售价都基本一样,所以在这样的时候更多人还是会选择一线品牌。今天我们就邀请到了一位资深奥迪车主,聊聊他对于奥迪A4L2020款35TFSI时尚动感型的看法。
奥迪A4L2020款35TFSI时尚动感型指导价30.58万元起,参考价27.98万元起,购置税24761元,强险950元,落地314771元起。
优点:
1,价格,同时期比较你看的肯定都是A4,宝马3,奔驰C。这代奔驰C谁买谁交智商税,肯定不考虑,同价格你也可能只买到A级,没准还是个180。
2,操控,操控感觉好,我从宝马3换到奥迪就是觉得舒服,指哪打哪。别跟我吹牛逼宝马3多好,我开的是德国原厂宝马320D短轴,德国原厂,50:50配重比我是一个不缺的,那玩意方向盘就是不舒服,车头就是太长了视野不好,发动机听起来就是像拖拉机。我一个日常非职业车手,从不跑山。最多在深圳跑一跑南坪快速,能跑到水官高速时候120差不多了吧?咋了你要飙车啊?2.0T低功率只要是S挡,超车没虚过谁,从路虎,特斯拉到兰博基尼我在红灯起步都超过。
3,舒服,底盘软,这个缺点就是侧倾,你坐的非常舒服。
4,外观,其实宝马3外观也好看,但无论老款那个桑塔纳2000一样的内饰,还是新款过于软乎乎的内饰我都不喜欢,都说奥迪有科技感,这个16年我在youtube看见A4换代的时候就爱上了这种贯穿式的,内饰风格。空调风格,按键风格。整体来讲是个人最喜欢的效果。
5,科技感,你当我灯场浪得虚名?跑夜路灯是不虚的,我之前那个老卡罗拉开夜路真的累人。宝马3的天使眼是真的漂亮,是我买F30的最主要原因,新款的因为只看了车展没看实车不好说。另外就是奥迪第一个全液晶仪表盘的虚拟驾驶舱,这4年过去了市面上也没一个能打的对手。
6,刹车,刹车好。我不是专业车评人,给不出数据,但是几次都是紧急刹车制动,立刻踩立刻停,比宝马和卡罗拉给我的感觉真的好太多了
缺点:
1,空间,后排这个中间地台隆起。兄弟你都不是个四驱车,你这至于不至于。从日系车过来我真的受不了。不过买车时候考虑了一下,我在深圳就一个人,自己吃饱全家不饿。后排堆满了加油送的纸巾盒,反正没人也就不影响了。
2、双离合,大家诟病的双离合这个问题。说实话之前在辽宁开A4L真的很爽,双离合并没有键盘侠讲的那么不堪。不过自从在深圳开着我的A4L之后,体会社会主义优越性一线城市的堵车 (5km/H,油耗40百公里,你体会一下堵车程度)这个D2挡是真的不堪,顿挫感还是偶尔有的还挺明显。
3,模式选择鸡肋,我都是舒适走天下,换模式还要从carplay退出来挺麻烦的。
4,carplay只能投影在中控的那个憨憨的屏幕上,如果能连到驾驶员的虚拟驾驶舱里就好了
5,侧倾,转弯快点侧倾还是挺明显的,这个是我觉得和双离合并称最大的两个我实际开车中的硬伤。对比就是宝马3的转弯,因为驾驶员就是我,转弯什么的驾驶习惯都是一样的,所以判断标准应该也是一致的。
总结下来还是优点大于缺点的,另外最大的好处让我买就是做工精致,然后好开。如果有想法的同学可以入了哦,不亏的。
跨界的米叔362:非职业车手脑壳不太好使,不知所云,这评的宝马还是奥迪楞是没看懂
150马力的最低配奥迪A4L,动力到底够不够用?其实如果你纯粹看账面数据的话,你会觉得这货简直就是老年代步车
但是如果你真的试驾过以后,会发现7速双离合的传动效率真的是足够高,一定程度上拯救了这台最低配奥迪A4L的加速表现
整体的动力输出很顺畅,前段我们可以很明显的感觉到,确实是特地的窜了一下,后续的换挡间隙小,衔接很快,虽然没有所谓的激情,但是只要你舍得踩,市区里还是非常足够你用了
这是我对奥迪A4L最低配的第一个印象,接下来说说操控
五连杆的奥迪A4L,整个底盘表现还是非常整的,方向盘很轻盈,虽然我不喜欢很喜欢这种过于轻的方向盘,但是确实带来的主观感受就是整台车也跟着轻盈了起来
车头指向没问题,但是由于是前驱,还是能清晰感受到车尾是有一定的迟滞的,不像四驱后者后驱版本跟随性这么强
整体操控感受还算OK,当然是鉴于A4L如今降价幅度这么大的情况下,我给出了4星,如果按原价来评价,要再下半个星
空间很不错,这是A4L最大的优势所在,相对于3系和C级来说,A4L的后排显得更加“真实”一些,不是偷座椅长度偷出来的空间,整体腿部和头部空间OK,座椅长度OK,后备箱规整和纵深没毛病,在这一块,A4L基本不会丢分,扣的半分是因为后排中间凸起“不可避免”的高了一些
内饰是比较大的扣分项,这一套内饰已经用了很多年了,真的急需改变,奥迪A6L都换上去这么就了,A4L你就上点心吧
晋K11748:油耗怎样,一箱油能跑多少
雨夜天际:150马力的A4L动力都足够用,为嘛说156马力的C260L动力弱鸡?
奥迪A4L的定位是一台中型轿车,目前我所在的地区这款车优惠幅度在5.4万元左右,以最低配35TFSI车型为例官方指导价30.58万元,裸车价25.2万元左右,购置税需要2.16万元,保险车船税需要8500元,最终落地价28.2万元左右。
这款车优势如下:
1、虽然是最低配车型,但在外形方面和高配版本并没有明显区别,前脸熏黑的蜂窝状进气格栅搭配熏黑的LED大灯组很有质感,下包围两侧的通风孔还使用了镀铬条进行点缀,档次感比较到位。侧面造型给人的感觉比较稳重,视觉效果修长大气,车顶鲨鱼鳍也点缀出了运动气息。尾部略微上翘的小鸭尾是奥迪家族非常经典的设计风格,尾灯组采用了熏黑处理,被贯穿式的镀铬条相连,有效增加了尾部横向视觉宽度。下包围部分还配备有双边共两出排气口,运动感营造的也比较到位。
2、内饰同样和高配车型看起来没什么两样,12.3英寸全液晶仪表盘和10.1英寸的中控屏都没有缺席,搭配三幅式多功能方向盘以及电子挡把带来了出色的科技感。中控台大面积使用了软质材料,辅以镀铬条进行装饰,档次感比较出色。空调出风口还采用了类似贯穿式的设计风格,有效增加了内饰的豪华感。中控屏的操作流畅度比较好,支持CarPlay功能,有一定的实用性。
3、我身高1米7,乘坐在后排腿部空间超过3拳,同级别来看是非常充裕的水准,长时间乘坐也不会觉得局促。座椅宽大,填充物比较软,乘坐舒适性比较好。后排还提供有USB充电接口,对后排乘客的便利性照顾比较好。
4、悬架的调校风格软硬适中,有一定的支撑性,转弯时侧倾并不严重。而且对于大小颠簸都有着比较出色的过滤效果,尤其是乘坐在后排过减速带是并不会感觉到明显的冲击力,舒适性比较好。方向盘的回馈力度线性,低速轻柔,高速沉稳,市区内转弯掉头都不会觉得转向不够用。
隔音方面表现同样是比较出色的水准,风噪和胎噪都不大,巡航时发动机噪音也比较轻微,车内氛围比较安静。
5、搭载的是2.0T发动机,最大功率150马力,峰值扭矩270N·m,匹配7速双离合变速箱。日常驾驶时市区内并不觉得动力肉,起步轻快,时速60km/h左右巡航时超车也很轻松。变速箱的平顺性比较好,换挡动作轻柔,低速走走停停也没有明显的顿挫感。百公里综合油耗在8.5升左右,同级别来看是比较低的水准。
这款车缺点如下:
1、后排中央地台隆起幅度比较大,影响中间位置乘客舒适性,仅限应急使用。
2、后排没有空提出风口,对于后排乘客舒适性照顾不太到位。
3、后段动力储备不足,时速超过80km/h之后再加速能力偏弱,高速上超车需要提前量。
4、无钥匙进入系统需要选装,每次上车都需要手动用钥匙解锁,使用不太方便。
最后来说说保养成本,官方推荐的保养间隔周期为1万公里或者1年,小保养每次1300元左右,大保养2500元左右,全面保养超过6000元,同级别来看偏高。
总的来说,A4L最低配车型在关乎日常驾驶感受的配置方面给的比较足,缺点是后排没有出风口,对于后排舒适性照顾不到位。其它无论外形、内饰和空间表现都让人满意。动力方面日常代步足够,跑高速时比较多的话可能会有点不太够用。总的来说我并不推荐最低配版本,再加点钱购买40TFSI版本是比较稳妥的选择。
微笑山雀v4:这价格还可以,现在这行情,再少点合适
骏昇668:装个毛线
时尚运动的外观设计,“灯厂”出品,科技感LED大灯,其中内饰表现一般,没有什么惊艳感,在科技感上表现不错,配全液晶仪表和中控大屏。不过动力上颇显不足,150匹马力的只能说够用,其次后排中央地板凸起较高,舒适性一般。
奥迪A4L这款车整体的外在来看就足够的优雅,实际上他的空间在中型车中是有优势的,宽敞度确实不错,超2.9米的轴距,175cm的人们实际在调整好座椅之后,后排要翘起二郎腿还是较为轻松的,即便后排中央地台会有一定程度的凸起,但因本身宽敞的空间,乘坐的时候影响并不大,舒适度挺高的。
内饰的豪华度还是不错的,触手可及的地方质感是值得点赞的,12.3英寸的全液晶仪表以及10.1英寸的中控屏,整体的观感还是不错的,智能化水平也高。2.0T匹配7DCT,正常的城市行驶中,动力输出是较为线性的,城市行驶中,平顺性还是很高的,但7DCT变速箱在遇到堵车的时候,难免会出现一些抖动的现象,希望以后能够优化吧,对于这款车来说,我个人认为还是值得入手的。
全新一代的奥迪A4L是最运动也是最有颜值的一款犀利车型,深受年轻消费者的喜爱。
前脸采用了奥迪家族式的六边形大嘴中网加led大灯的设计,非常的犀利。前脸使用了运动套件,看起来更加英姿飒爽。车型的侧面使用的贯穿式的腰线,并且长车头短车尾的设计方式让它看起来更加的运动。车尾的层次感比较明显,运动小尾翼加上能量条一样的尾灯,运动立体感营造到位。
动力搭载的是2.0T涡轮增压发动机,最大150马力,峰值扭矩270N•m,与之匹配的是七挡湿式双离合的变速箱。加速性能较为一般,中低速表现的比较不错,较为轻盈,但是在高速状态下,动力不足的劣势明显突出。
车身的数据比较优秀,长宽高分别为4858/1874/1439mm,轴距是2908mm,轴距超过了2米9。乘坐的舒适度很高,但是后排的地台隆起程度比较高,所以后排只能坐两个人,舒适度是最高的。车内的静谧性表现得较为理想,高速状态下也能拥有不错的车内交谈环境。