我说我开过35TFSI的奥迪A4L,肯定有一大堆人说我吹牛C和牛A之间的那个玩意儿,但是不好意思,在下真的开过,盘一盘这台车。说到35TFSI的版本,就是奥迪在国内打奔驰和宝马的,同级别我能拿出2.0T的机子。但是不好意思,这套动力总成我体验下来,感受不算太好。
外观设计上,也是比较有意思的,这次的奥迪A4L也是根据不同版本做出了不同调教,45TFSI的车型更运动,底盘也更运动。其他版本追求舒适,底盘也更加舒服,而且这样的调教也是体现在了车身的高度上。家族式的设计,大嘴格栅是很酷,奥迪A4L这次的外观也更加年轻化。
而在内饰设计上,这个版本的车型就不够豪华了,毕竟一分钱一分货!其中我比较不喜欢的就是中控饰板,看上去有点廉价。不过还好,有着这个大屏以及整体格局的拔高,内饰在同级别来讲也算合格。
配置和空间上,也是看自己的选择了,毕竟都是实用性的东西。我对于它的第二排空间是满意的,对我来讲够用。可能因为中间地台隆起比较高,会有的人就说我坐中间不舒服,那我也拿你没办法。而在配置方面,奥迪的风格你懂的,再加上这是丐版,所以没啥配置,但是咱们可以选,所以喜欢啥自己选就是了。
动力和操控部分,这个35TFIS车型的低功发动机动力拿来满足日常使用问题不大,但是和变速箱匹配有点让人摸不清楚。最典型的案例就是我上坡的时候,因为DCT并不是AT有液力变矩器,所以我才拿到这台车的时候凭借以往盘了这么多车的经验,给了一点油,然后发现这台车居然不动。但是当你把它开起来的时候,动力的反馈也是可以的,满足日常使用问题不大。但是你要稍微快一点点,激情一点点,它就满足不了你。
第二就是发动机和变速箱的匹配了,在低转速起步和二三挡切换的时候,能够感觉到非常明显的顿挫感。其次,在不关闭自动启停的情况下,停车停得很急的时候,车都还没有稳下来,时速表还有一两公里每小时速度的时候,自动启停就介入了,这种感觉不靠谱。而且每次启动的时候,就感觉被车给踹了一脚一样,调节得并不是那么舒适。而且在缓慢停车的时候,停稳的一刹那我还遇到过变速箱闯动打铁的声音,这一点也是很奇怪的。
讲讲好的部分,底盘的调教也是很舒服的,非常经典的德系的舒适性底盘调教,整个韧性非常足,而且底盘对于细小颠簸的处理很到位。在过那种比较大的颠簸路段的时候,整个路感比较清晰,在此基础之上呢悬挂的回弹也是比较迅速的。开起来很舒服,底盘的感觉,这一点很棒。
做个总结,买奥迪A4L最次也要入40TFSI版本的,当然根据实际情况来说,35TFSI版本的车型,你也不一定买得到。如果你恰巧有资源,还真想买的话,还是得斟酌一下!
踩出油箱漩涡丷:35是1.6?还是
用户7918996612441:我就买了个这
灭你男神做你男人740:35动力其实也够用了,关键是配置太差了
缺点:
空间方面多少还是有一点不足之处吧,后排中间有突起的地方,看着不舒服,后备箱的空间也稍微小了一点。
外观:
一见钟情的设计,第一眼看上去就爱了,整体看着很小巧,前脸设计的非常时尚,中网做的很有特色,LED大灯也是相当迷人,开在亮度也高,照明效果很好。
内饰:
内饰做工很好,首先车内的材质来说就比较棒,软材质的覆盖用起来非常好,手摸着的位置都是软软的,中控的设计也是比较另类,档杆很帅气,就连中控的屏幕设计上都很大,看起很有档次。车内的异味也小,刚提车那段时间还有,我放了几个炭包,还有柚子皮,现在基本上也没有什么味道了。不过要说内饰的亮点,我觉得还是这个车的氛围灯T设计不错,颜色也多,可以切换给我不同的新鲜感。
空间:
空间方面表现还行吧,前排座椅可以调节坐着还是宽敞多了,自己调节好位置后,头部隔车顶的距离都还有一拳多的位置,而且视线来说也是比较好的,两边盲区也比较小。后排坐着更为宽敞一点,主要就是腿前的空间多了很大,坐着不会觉得有压抑感,就是中间又个突出的一块,影响整体的美观,看着还是觉得不舒服,要是平整的那就比较完美了,车内的储物能力也不错,装点小东西也够用了,至于后备箱就稍稍小了一点。
动力:
动力超棒,起步和加速都很强劲,跑高速的时候爆发力很强,一脚油门下去立马能感受到明显的推背感,运动模式适用于超车的时候切换,超车时用运动模式非常迅速感觉没有一点压力,超车非常的轻松。就是正常满座下开空调对动力影响不是很大,提速一样杠杠的。
操控:
很好开之前也是驾驶感受了,方向盘重量设计的很好,偏运动一点,稍微有一点重量,开着很舒服,打方向的手感上都要好多了,就是单手驾驶也没有多大问题。底盘和悬架支撑性很好,正常转弯抓地很稳没有什么侧倾感。刹车也是比较灵敏,刚开的时候因为对刹车和油门不是很熟悉,刹车的时候踩的比较深人瞬间就是往前一倾的感觉,当时第一感觉就是太灵敏了一点,在慢慢熟悉适应了就好了。
油耗:
油耗和驾驶习惯还是有着很大的关系,我开车就稍稍喜欢激情一点,我开油耗基本上都是在10个左右。有段时间老婆开就不一样了,她开比较稳重一点,又不像我是不是急踩个油门什么的,她开油耗能到9个左右。
舒适性:
同级别的车中我觉得这个车的舒适性算是最棒的,内部的座椅材质好,包裹性不错,很符合人体工程学,乘坐的舒适感偏高一点。车内的空调效果也好,制冷很迅速,刚提车的时候由于天气热的情况每天出门都是要开空调的,制冷的速度还是很快,在车内说实话没有感觉到热过。还有这个车的减震效果也好,拦路的感受明显要好一点,隔音也不错,开在路上噪音小,出行一家人都觉得很舒坦。
Aurevoir137779976:35的能开嘛,这不是小牛拉大车,没动力
奥迪A4L有动感型和致雅型两种风格套件,不过最低配车型就只有动感型套件。当然动感型套件在这辆最低配的A4L上还是很好看的,只是相比起高配的动感型套件少了后扰流板的设计。另外,最低配车型配备的是17英寸的轮圈,轮圈的样式也比较一般,建议多加2300元,换上18英寸的轮圈,轮圈的样式也变得好看许多。内饰用料上,高配A4L车内会有大量碳纤维的饰板以及Alcantara材料去进行包裹,座椅也是用的Alcantara和皮质混搭的材料,整个内饰看起来还是很有档次感的,也比较有运动气息。不过,低配是用的铝制饰板和软质材料进行包裹,对比高配在档次感上还是有差距的,也没有那么强的运动气息。不过,这辆低配车型比较好的地方是配备了真皮座椅,而像是3系和C级全系还是仿皮座椅。内饰其他方面,这辆低配车型的空调出风口看起来有点落伍了,和中高配车型也是完全不同的样子。后排空间上,作为加长车型,后排头部空间还是比较宽敞的,只是后排的配置有点少,比如空调出风口也没有。驾驶方面,这辆低配A4L,不像是有运动底盘的高配车型那么的运动,更多是偏向于舒适性的调校。至于150马力的2.0T动力系统,在日常使用还是完全够用的。
奥迪a4L的外观设计十分的时尚,看上去非常好看,六边形进气格栅进气口格栅,棱角分明,分离式的LED大灯,前雾灯地区的弧线刻画得很凌厉,车前霸气十足,气质全开的感受十分的赞。
最新款奥迪A4L拥有 一种渐进性的设计提高,外观设计相比上一代演变的并不忽悠人,速度感营造上比较收敛性,设计师很有可能更期待从驾驶中感受这辆车在运动层面的效果,它一样含有运动模块。
外观比较时髦,同时适合年轻人开,矩阵大灯的效果,让人羡慕嫉妒恨,腰线看起特别舒适,尾端大灯令人过目难忘,流动性式的方向灯设计也具有十足的现代感。
车内饰部分,飘浮款式的中控台液晶显示器,样子四四方方看上去四平八稳,较长的空调风口,这类围绕的构造漂亮,大规模的银白色装饰面板,看起来更为精美时尚,新款式的换挡枪托气场非凡,不但看上去很有级别,握在手上也很舒服,它是一套十分潮的汽车内饰件设计,不但是漂亮,用手去摸起来也很舒服,用材质量都很好,合乎豪华车定位。
坐椅尽管并不是牛皮的,可是包裹性和支撑性好,坐乘感非常好,一开始味道很大,透了通风如今还凑活。
总体空间大,后排座也大,可是驾驶员右腿的空间总感受难受,自己个子不高,空间是储物架空间太少,汽车后备箱还是好的。
A4L的7速双离合变速器的优点取决于换挡速率,但双离合变速器的信誉一向是薄弱点,好在A4L双离合的换挡速率还是比较出众,但抖动感影响平稳性的情况还是存在的。
外观有更年轻化的设计。大的前格栅和进气口显得侵略性。尾部线条挺拔,尾部采用了双边排布的四边形排气管,运动感不错。
动力方面2.0 L直列四缸涡轮增压发动机,配7速S tronic双离合变速器。峰值扭矩270牛米。破百时间为9.7秒。动力和同级车相比算是中等,没有特别的优势。但是家庭使用,城市通勤足够。发动机与轻混合动力技术相结合,可以提高经济性。百公里综合油耗6.2升,燃油经济性不错。离地间隙118mm,底盘比较低通过性一般。但是低重心,运动感很强。
内饰触感很好,维持德系豪门的标准。做工细节都有考虑。方向盘手感好但是稍觉得有点轻。乘坐空间很好,轴距2908mm接近3米,前后排座位都有充足的头部,腿部空间。后排空间在同级来讲算是中上。容纳三个成年人也没有紧张感。行李箱容量424升,同级来讲不算有优势,实用性一般般。