点评车型: 2024款五菱扬光 300km 实用型封窗版 60kW

3.36分“良好”

【空间表现】 空间可以，我的酒都装不满装满就拉不动了，货太重，而且轮胎店说这种轮胎一个承重不到一顿让不要拉太多。 【续航】 续航可以，我拉酒比较重，每天往返一百一十公里左右，一般掉百分之五十，走的部分高架和省道，高架速度到底，国道60到80。比较满意了，冬天还不知道怎么样。 【驾驶感受】 开起来很轻巧方向盘比油车轻，而且电动车都是自动挡开着不累不用频繁挂挡。 【最满意】 外形很好看，尤其是前脸比很多商务车都好看。 【购车经历】 当时看了很多电货车，报价都很高都是带货源，我是自己用也都报价十一二万，而且都不是4S店，保养维修都是去合作的维修店，怕没有保障加上价格高五菱这个出来就重点考虑，加上价格也合适，不是首批车主，第一批车主没有慢充考虑自己家用而且家里有充电桩，买的正式上市的车带慢充。 【最不满意】 最不满意的地方是质量了，提车一个月主驾驶避震就坏了，检查了一个多小时确认避震坏了，4S索赔了还没到，当初买车就是考虑五菱有4S店维修售后方便挺好的。最起码有问题给处理。第二个就是车身，车身太薄了，千瓦别用手按，一按就按下去了，车门薄的质感还没有小三轮车皮厚。然后就是后钢板，后钢板太软，拉荷载就压平了，我加了一个厚钢板，电池在下面不敢让他太低。我研究了一下，车身薄应该是给荷载车重让步，毕竟按照规定如果厚了车重上去荷载就少了，本身电池就重。然后感觉轮胎太小，轮胎单个承重不到一顿，后胎出厂都打到6.5了，前面3.5因为电池和电机都在后面，感觉后面轮胎应该大点，有时候我都怕爆胎了。 一些问题解决办法 主驾驶门口掉漆是因为安全带打的 仪表盘反光上面放个毛巾就好了 慢充的时候没锁车是2.1锁车后是6.4 快充国网充电没那么快

点评车型: 2024款五菱扬光 230km 实用型封窗版 60kW

4分“优秀”

【驾驶感受】先说一下我的试驾结论，五菱不愧是大厂，在驾驶性能和解决痛点方面，你完全可以信任五菱。五菱扬光这款车最大的价值在于，它的细节非常完善。该车的悬挂系统采用前麦弗逊后五片板簧，硬度较高，颠簸感明显，但承载能力很强。在空载时舒适性较差，不过在中载或重载时可能会好很多。虽然车长 4.9 米，与大众帕萨特相当，但由于五菱扬光的宽度较小，再加上极小的转弯半径，这款车在市区内转弯非常灵活。而且方向盘不重，EPS 功率足够，转向手力也正常。刹车反馈坚实，踩下去就能感受到明显的制动力。虽然动力只有 60kW+220N·m，但三种模式（标准模式、节能模式、运动模式）的动力区分非常明显。其中最好开的是运动模式。起初我以为运动模式只是一个摆设，平顺性可能不会很好，但实际上在运动模式下，驾驶体验和元 PLUS 差不多，非常好开。我还特意测试了一下时速 30 公里时加速和减速之间的切换（扭矩归零），结果只能听到声音，车身没有丝毫闯动和冲击，平顺性一流，开发完整性也一流。个人认为，扬光的节能模式最让人惊喜。这款车的加速踏板行程很长，你可以精确地提出所需的功率和扭矩请求。节能模式利用了“加速踏板行程长”的特点，创造出了类似特斯拉的单踏板模式。如前所述，由于该车加减速时扭矩归零做得非常平顺，所以单踏板模式非常顺滑，日常驾驶完全可以通过加速踏板控制加减速。标准模式和运动模式下全松加速踏板时的电流分别是-10A 和-30A，而节能模式下全松踏板的电流是-30A。不过，标准模式是最让人失望的。首先是初始阶段的延迟非常明显，稳住加速踏板后，扭矩又会突然增加。用这个模式开车，别说是乘客了，连我自己都会晕车。其他品牌的车，通常运动模式是凑合标定的，而标准模式是认真标定的。但五菱恰恰相反，经济模式和运动模式标定得最好，标准模式则是凑合的。

点评车型: 2024款五菱扬光 300km 舒适型客车版 75kW

3.5分“良好”

五菱汽车外观颜值最高的一部车（个人认为）内饰简单好用、空间也大、实际6.5个方妥妥的，载重能力、拉个2吨还是可以的、看距离、路况好的话、3吨也能干一干、再来说一说续航能力、夏天跑市区1吨左右、开个一档空调随便跑个280公里、一半高速一半市区可以跑到230左右、纯高速可以跑200左右、以上都是本人真实体验的结果。再来说说购车经历、先是去看了大拿V1车是真的不错，看的是24款配置杠杠的、25款减配了很多就没有意义了、奈何资金预算有限、又去看了瑞驰75感觉外观大气、各方面都很好、性价比也高、可惜是前驱的、就没有考虑。兜兜转转才去看了五菱、先是眼前一亮销售介绍一大堆、马上就要洗脑成功了转定金了、就说到五菱红一号电池、1是没听过、感觉不靠谱说要回去考虑几天、这个销售也是?说要相信五菱人们需要什么五菱就造什么、不试试又怎么能知道呢??

点评车型: 2024款五菱扬光 300km 舒适型封窗版 60kW

3.93分“良好”

车辆行驶快一个月了，加速非常快，整体驾驶体验不错，我是自己家里拉货加跑跑货拉拉。 【最不满意】 仪表盘反光，经常看不清楚。 【续航】 实测70一80迈，续航可以达到290左右，高速90一100迈，缩水230左右。 【购车经历】 一开始看的EM80，感觉不如这个好看，第一次去试驾五菱，直接看中这个外观。第二次交了定金，不到半个月，车就来了。看到小五菱很喜欢。 【驾驶感受】 整体开下来感觉特别棒，驾驶室空间也很大，唯一不足中间手刹不合理，送货以后不能躺在车里休息一下。改成电子手刹感觉更好，这点感觉不如大拿好。 【销售态度】 全程很客气，给4S店员工点赞，但是客户茶饮这些都没有，实在不好。建议搞一点茶歇

点评车型: 2024款五菱扬光 300km 舒适型客车版 60kW

3.43分“良好”

空间没得说，完全够用，也好开，每天充二十多块钱的电，每天最少省200油费。缺点就是仪表台反光，主驾驶车门把手不太好拉开，侧边门需要大力出奇迹才能关上，后两个门完全打开稍微不注意后侧叶子板就得有个坑。最无力吐槽的是就只有一个扬声器。。。

点评车型: 2024款五菱扬光 300km 舒适型客车版 60kW

2.83分“一般”

【购车经历】 看车的时候想买个金杯油车，后来朋友有个电动的货车说是省钱才看的电车，加了一个长安的销售没理我，后来刷抖音看到这个扬光感觉还不错，到店看了下，砍价砍了好几天，最后优惠500就提了 【续航能耗】 高速续航200公里左右 市区260-280 【内饰】 内饰跟普通面包车一样 【外观】 颜值方面还是不错的 【充电时间】 快充一个小时左右20-99 【提车价格】 82800优惠500 置换补贴40004s店扣500 国补20000 【最不满意】 低速动力够用，高速非常拉胯75kw的电机最高105，高速别想着超车的事了 【空间表现】 空间基本满足日常使用 【辅助驾驶】 无 【智能座舱】 无

点评车型: 2024款五菱扬光 300km 舒适型客车版 75kW

3.17分“良好”

外观比较好看，空间比同价位的大，做工比以前的五菱差，好在价格在那里，有厂补和省补，到手7万多也差不多了

点评车型: 2024款五菱扬光 300km 舒适型封窗版 60kW

2.14分“一般”

买的最高配，感觉内饰太简单，减配太严重，连最基本的配置都减配！没有任何科技感，就是一个电车

点评车型: 2024款五菱扬光 300km 实用型封窗版 60kW

2.17分“一般”

扬光冬天续航垮的一比。300公里80码实测只能跑120公里左右。非常不建议除广东地区温度低的兄弟们买。车的拉货能力还可以，但是毕竟是减配了，扬光后轮钢板比市面上货车都少一块钢板，但是拉两吨毫无压力。

点评车型: 2024款五菱扬光 300km 舒适型客车版 60kW

4.42分“优秀”

配置方面还是比较简单，毕竟价格在那里，续航和马力还可以再大一点就更佳了，空间确实很大。

点评车型: 2024款五菱扬光 300km 舒适型客车版 60kW

3.29分“良好”

客运版没有大屏跟倒车影像，还得自己掏腰包后装，副驾驶没有安全气囊。厂家真得是能省的都省了。

点评车型: 2024款五菱扬光 300km 舒适型客车版 60kW

3.33分“良好”

续航基本满意。内饰比较粗糙！70-80码后踩电门松电门会有嘎呲响！踩油门偶尔出现颤动！

点评车型: 2024款五菱扬光 300km 舒适型客车版 75kW

3.58分“良好”

续航有些拉垮，内饰太普通，外观绝对OK，后视镜有问题，尾门两侧开合有问题

点评车型: 2024款五菱扬光 300km 舒适型封窗版 60kW

3.86分“良好”

扬光可能是我们近期测试的新车里在编辑部“口碑”最两极分化的车了，喜欢的对它爱得不行，讨厌的则嗤之以鼻。从动力指标和续航里程来看，扬光毫无疑问是垫底中的垫底，但这辆小面包车有一种神奇的魔力，居然能在车流的拼抢中丝毫不落下风。巨大的装货空间、功率够大的空调、够舒服的座椅和极其便宜的售价，这辆扬光必然会像之前的光字辈新车那样成为无数人在新能源时代的发家车，而且，它也提供给我们了一些别样的想法。

点评车型: 2024款五菱扬光 300km 舒适型客车版 60kW

3分“良好”

空间够大，车子耐开耐用。缺点是减配很严重，掉漆严重。后门设计的不合理，会刮到车漆。