点评车型: 2024款风云T9 120 长续航版旗舰型 三元锂

4.07分“优秀”

有了想换成的想法后，关注过好多款，预算15以内的车型还是很多的，从最开始的燃油车看到后来的插混，最后还是决定买插混，我主要还是市区多。 试驾过哪吒L、东风风神L7、长安UIN-Z、风云T9，只在网上看参数看图片，没啥太大意义，车怎么样，只有自己亲自看过，试驾过，你才能真正对比出差异，T9的用料质感，操作和底盘绝对要比其他几款要好，其实UIN-Z也还行，实际后排空间比T9还要宽敞，但是内饰的质感和驾驶方面确实差点意思，但是毕竟价格在那摆着呢！主要我之前就是一台长安，想换个牌子，所以就没再考虑UIN-Z。 车外观不要从网上看图片，开始的时候也觉得前脸好丑，不过看过实车以后觉得还可以，属于耐看型，内饰蓝白怕不耐脏，黑色又感觉太压抑了，老婆拍板订的蓝白，车内味道很小，提车一周了，也没通风，味道基本没有了，价格砍到了8000的现金优惠，再加4次保养，实在砍不动了，接待的小伙感觉快哭了，也就没再计较了，估计到年底12月份的话，现金优惠一般就做到1.5W-2W了，要是不着急用车的话，还是建议大家等等，T9我最不满意的就是纯电续航里程了，要是能把电池包做到30度电，我肯定会咬咬牙上的，别跟我说T10的电池包大，就T10那个双连屏，简直刷新我的审美，真是为了省成本，直接把虎9的那一套搬过来了，现在小区物业不让装充电桩，每天都出去冲，冲到80%我就不充了，基本就是2天一冲，建议大家老旧小区的话，提前咨询一下物业让不让装充电桩，总之一句话，想要买车，必须自己去看实车，自己去试驾，别当理论大神，没鸟用。

点评车型: 2024款风云T9 120 长续航版旗舰型 三元锂

4.21分“优秀”

二孩家庭，家用首选！第三排坐两个孩子，毫无压力。一上市就全款购买，一分优惠没有。但综合考虑其价格，也在合理范围。本来看好山海l9，但是该车的漆水确实不行，有廉价的感觉。一开始对T9的外观不太满意，看了实车以后发现实车比照片要好看得多，侧面和背面都非常漂亮。由于一年跑不了几次高速，所以单档dht是最佳选择。目前快使用一个月了，家充一次，快充一次。十多块钱行驶了接近300km，还是非常满意的！静谧性，舒适性都属一流。没有选择电车之前，老思维还是看好油车。但体验过电车以后，只能说电车和油车完全是不同世纪的东西！目前来说，如果没有特殊需求，就不要再去买上个世纪的油车了。这个不是省钱的问题，而是从根本上就无法相提并论。奔宝奥也开过不少，再好的油车，舒适性和智能化方面，在电车面前永远只是个弟弟。我们的汽车工业弯道超车，不要再抱着老思想了！现在还去买油车，失去的一定比得到的多！

点评车型: 2024款风云T9 120 长续航版旗舰型 三元锂

4.21分“优秀”

看过新车发布会，T9车头正面难以接受，就觉得不好看，端午节去试驾，真是惊喜，当天就下定了，实车车头比网上发布的照片好看多了，越看越耐看的这种，加了3千定了墨岩灰颜色，内心也忐忑，4s店还没有这款实车，我定的这色，是4s店第一台，7月1日提的车，照片当天4s店门口充电拍的！这颜色爱了爱了！车价16.99-1.5(置换补贴，老车子拉去报废，还收了一份报废价3800元+ 2万国补还未到帐）-0.96（二年贴息，贷款十万）+500上牌+5300保险，具体参数不讲了，相信大家买车前都会查资料，具体驾驶感受还得自己亲自试驾，每个人感观不同，本人第一辆车荣威550，还是手动挡的，换了T9，感觉哪哪都满意！

点评车型: 2024款风云T9 120 长续航版旗舰型 三元锂

4.36分“优秀”

说一下目前的感受吧，也接近三千公里了 购车经历，家里要迎接二宝，所以原来的小轿车得换一下了，自从动了换车的年头，忽然觉得自己原来的英朗油车油耗高的难以接受。 于是就在市面上选择20万以内的7座新能源SUV。 所谓只要定语足够多，总能定位到唯一一个需求，前面几个定语下来，其实可选择的也就不多了，不过是唐dmi，以及风云T9以及奇瑞同等平台的那些捷途的几个选择。 顶配的T9和最低配的唐，T9还能往下谈一点优惠啥的，置换补贴也更高。 唐置换补贴好像也就7000，然后销售虽然很客气，但是一点优惠不给。 而且我让对象去了第三排试了一下，T9的第三排反而更加舒适，因为第三排可以调节靠背。 综合下来，还是定了T9。 首先外观，见仁见智，我觉得看的过去，正面看习惯了还行吧。 但是侧面和后面确实好看。 至于颜色嘛，我承认黑色的最好看，但是黑色夏天吸热太严重了，我给否了。 之前轿车就是白色，所以白色也否了。就只剩下了灰色，蓝色和绿色，还有那个金属灰。 最终选择了这个蓝色。 【驾驶感受】 这车动力绝对足够，我那个小英朗之前230的扭矩，169的马力，百公里加速不到八秒。非常够用 开了6年多，运动模式开了不到十次吧，油门到底都挠胎。 T9压根就不需要运动模式，经济模式，2吨沉的车，开起来为轻快。 是那种车子本身很厚重，但是一开起来就很轻快的感觉。 底盘比我那个英朗完整太多了，没啥好比较的。比唐也不遑多让。 刹车嘛，我试驾的车，最刹车初段有着突兀。这种突兀在那种堵车的时候，你刚准备起步，然后前面车停了，你也跟着停的时候，车子就有点点头。不过不细心注意不到。 开了两三百公里的时候发生了一个小插曲。 就是下班的路上，我把保电模式从智能保电调成了强制保电。 仪表盘瞬间就亮了一个发动机故障灯。 然后我就跟4S店联系，销售，工程师拉了一个群。 咨询了一下情况，工程师说是没有加中石化的油导致的，不要紧。 然后我就开车三百多公里去了威海。中间发现一个小问题，那就是松开油门，让车子惯性前行，速度降到50-20的时候，会听到哒哒哒的响声。 加速听不到。 于是到了威海就联系了风云的4S店排查故障。 故障码很快就排除了，但是异响还是有。 于是拉着工程师出去跑了两三圈，最终在把车子抬起来检查了一下，有一个传感器脱落了。 好像是这个排气管的温度传感器，不影响正常开，但是异响贼烦人。 这件事情提醒大家，报了故障码，即便是工程师说没事，也要更加留意车子的状况，有条件就尽快去4S店检查一下。 【乘坐体验】 这车吧，目前座位有一个小问题，就是第三排的电动调节，进去了第三排想要重新归位，不大好使。 就是一键打开去第三排的通道，想要归位，总是到一半就停下。回头让4S店给看看。 然后就是，坐满七个人的时候，还是比较麻烦的。 而且，坐满七个人，行李空间就捉襟见肘了。只能说是应急用。 最最实用的肯定是5个人和6个人。 【油耗】 油耗，一开始没装充电桩，表显最多的时候，到了6，我之前有拍过。 网上有人说不充电也就是4左右，我没开到过，有知道怎么设置的可以指导我一下。 但是装了充电桩之后，就没有这种焦虑了。 我平时开车上下班，不到30公里，一个星期充一次电，用完了电就用油（还没有首保，尽量让发动机多动动） 以前的英朗，表显油耗5.8，一个月200块钱的油+三次。 现在也就是一次。 这车没有设置车子充电上限的功能，假如每次都充满会损伤电池，最好加一个这个功能。 我的做法就是，插上充电枪，看看多长时间能充满，然后预约一个少一点的时间，将来的做法就是就充电一个小时，然后用完了再充。 本人电池专业毕业的，分享一个小知识，锂电池在80%放电深度下，循环寿命比满充满放多出来两倍多。 类似的效果就是iPhone15Pro上面的80%充电上限，大家打开试试看，电池损耗特别低。 【购车经历】 一些购车经历，大家可以跟我私聊，一些坑我都探明白了，估计能帮助到大家，就不多说了。我啥想要讨论的就留言评论吧。

点评车型: 2024款风云T9 120 长续航版旗舰型 三元锂

4.43分“优秀”

闲的没事过来聊聊：提车4个月开了3千公里。在买这车之前是没打算换车的，在逛懂车帝的时候不小心就看到了它风云T9,很有感觉，后面就一直关注，慢慢的就沦陷了，从遇见到订车就一个月不到吧，6月11号订的车，7月2号提的车，等了20几天感觉很漫长，说说对车的感觉吧 最满意 我的车型是24款风云T9，120公里续航旗舰版，其他版本的配置会有不一样。 选奇瑞主要就是看重安全！车身用料很足，超高强度钢占比20%，高强度钢占比85%，车内七个安全气囊，前排扶手箱这个气囊可以防止侧面碰撞时前排乘客的相互碰撞。外观内饰也是相当满，就是前脸刚看到不怎么感冒，后面看着看着就感觉蛮错，耐看型吧 最不满意 没有啥最不满意的地方，有几处觉得需要优化的。 1，七座版第二排座椅的坐垫比五座版要薄一些，因为下面有电机和轨道，所以坐垫的填充没有那么厚，坐起来就没有五座的有层次感，舒适度差一点。其实这个车的二排头部空间很比较大，坐垫可以加厚一点，倾斜度也可以和五座一样，坐起来稍稍后仰一点。 2，扶手箱下面储物槽的灯开关逻辑有问题，现在是开灯的时候它是常亮的，在没有路灯和地下停车场时，外面光线比较暗，副驾驶车门玻璃上就会有一片反光，影响看后视镜。 建议设置为解锁车开车门可以点亮，方便上下车取放物品，车辆在行进中关闭。 3，车辆没有露营模式和哨兵模式，午睡时有小憩模式，打开后后排阅读灯会亮几分钟，这个延迟照明时间有点长影响入睡。 空间  空间是我最喜欢的。车内宽度、高度都很好。旗舰版是全车电动调节座椅，需要使用第三排座椅时，按键就可以调节，不用手动翻折。第三排应急使用还是可以的，当然，第三排的坐起来不是很舒服，跟MPV的空间还是有差距的 驾驶感受  起步加速不能全油门，一般的路面都会打滑。电机爆发力太快，要先给一点动力，车子动起来后再大油门才行。 车子有三个驾驶模式，经济模式、标准模式、运动模式。转向和刹车有舒适和运动两种风格。动能回收有三个档位。大家可以根据自己的喜好设置。 我个人是选择转向手感跟驾驶模式一起联动，经济模式和标准模式就是舒适的手感，比较轻一点。运动模式就会手感扎实一些，开起来感觉沉稳。动能回收选标准，回收力度不大，松油门基本没有拖拽感。 在市区开，就选经济模式，开起来感觉是很丝滑，没有夸张就是丝滑的感觉，油门不会特别灵敏，随踩随有，加速也不会很突兀，尤其是堵车时，走走停停也不会有抬头点头等。就算新手开也不会紧张的那种感觉。高速路就选标准模式或运动模式，加速反应会快一点，提速快超车时安全一点。 续航  EV模式，满电状态，高速，平均速度65公里/小时，开空调24℃，3档风，全程听音乐。剩余26%时跑了80公里。 HEV模式，智能保电，高速90公里，均速70公里/小时，以上功能都开启，油耗是6升左右。市区不堵车4.6L左右。 外观  外观整体还是挺满意的，刚看到觉得就前脸有点不好看，后来去店里看了实车就觉得还行，只是前脸拍照或者视频看起来不好看而已。这个车头大部分人看实车都不会觉得不好看。我个人觉得比较耐看，外观很有辨识度，比千篇一律封闭式前脸要有辨识度和原创度。看实车后你可能会觉得不漂亮，但是大概率不会觉得不好看。车身侧面和后面线条和外形很满意，贯穿的腰线有力量感，整体简介大方，很舒展。 车漆喷涂的效果也挺好的，整体亮度、细腻感、平滑度都很好。就是车漆厚度不够。 前后LED大灯，视觉效果使用效果都不错。但远光灯不行，感觉总照天上。 车尾造型 车尾基本没有槽点，廊桥式样的一体尾灯，表面有类似熏黑处理，看着质感不错，里面流水转向灯是一颗颗水晶体样的LED灯，解锁车时还有红色的灯语流转。 轮胎 20英寸双色轮圈很精致，银色部分还是有细腻的拉丝纹理，有光泽感。四轮的刹车盘都是通风盘，这个对刹车都散热有帮助，一般都是前轮是通风盘，后轮实心盘。轮胎在比较老旧的路面胎噪有点大。 内饰  旗舰版的内饰标配蓝白，质感不错。内饰板接缝紧致，没有松松垮垮，真皮方向盘手感不错，按键是按压式的，按键是一体式，没有分体按键的缝隙，更好清理打算。 空调效果 空调制冷很快，前排是有分区功能的，扶手箱里面有出风口，可以随着空调温度出风，旋转可以手动开启或者关闭。B柱上还有后排出风口，但升级后后排空调出风很小了，风量调到最大都难感觉到有出风。还有PM0.3空气净化功能，会自动监测车内空气并开启净化。 智能化  各种配置都有，智能领航、ACC自适应巡航，360度全景影像，面部识别、状态监控、主动刹车、APP远程控制、车道偏离预警和纠正、盲区监测、手机无线充电…………车机自带的功能基本满足开车时的需求了。还可以连接华为HICAR，手机的应用就可以在车机界面打开，还可以在大屏幕打开微信。

点评车型: 2024款风云T9 120 长续航版旗舰型 三元锂

3.86分“良好”

提车三个月了，在褪去激动的心情，相对比较冷静的状态下，简单写个流水账，供大家参考和交流。 前脸挂上牌子我觉得也顺眼了。侧面和车尾是真的好看，大轮毂和整个车身姿态都很精神。 内饰简洁又有点精致感，有实体按键，但不够多，细节处还需要用心。例如过超窄路或进自动洗车间，需要缩起两侧后视镜，就得在屏幕里找半天。 配置足够，甚至各方面给你拉满，这也是我选择顶配的原因。但正因为我买了顶配，就更觉得一个17万的车，居然连个毫米波雷达都不给，多少有点不太舒服。（差不多价位，隔壁零跑c16连激光雷达都给你摆上了。） 空间刚好，因为家里6口人，偶尔需要出门玩，七座车的优势就出来了！放倒第三排一个座，能多放不少东西，解决了后备箱局促的尴尬。而平时我就开着上下班，车太大也不方便，只能在满载舒适性和日常通勤方便性中取个平衡点了，这车勉强合适。 续航，日常通勤120公里纯电续航完全够用，偶尔出趟远门，70升油箱，加满油一路跑就是了，高速上的加油站充电桩我连甩一眼都觉得浪费时间精力。但是！纯电冬天打折太严重，我上下班30公里，秋天可以两天一充，现在必须一天一充，也就是说纯电不能在智能保电的20％前完成两次上下班60公里的续航。而前几天OTA升级，我发现了个神奇的现象，原本这个季节我的百公里电耗一直在22-26之间浮动，升级后百公里电耗原地变成了19…请注意，是原地降电耗，没开呢，原本显示二十多的电耗直接变成了不到二十🌝🌝 智能化，高速上智能领航还是好用的，车机也比较好用，就是语音识别跟别家比，宛如智障，很多功能不能实现，乱搭话，很讨厌。 最后说一下开了近三个月，发现的问题： 1 顶棚脱落问题，我认为这个最不重要，我去4S店用胶粘过了，但我认为不粘也不会脱落的。这顶棚和车顶有个类似魔术贴的东西，这个魔术贴贴合处只是往下滑了一点，应该是不会掉下来的，我挺担心用胶粘过后，以后维修顶部会不会有什么影响。还有就是售后人员处理问题太粗糙，粘个顶棚，把黑手印给我也粘顶棚上了，很烦。然后结束了也没有任何工单啥的凭证，就这么让我走了，很不专业。 2 倒车刹车盘啸叫（或者说异响），我的问题不太严重，时有时无，但新车啊…这不该吧？ 3 混动模式下，松开油门，把脚虚放在刹车踏板上，会感觉这踏板振脚。这个问题就太影响驾驶质感了，而且我感觉不止踏板，整个车都有一点点的震动，跟前边两个相比，这个才是急需解决的问题。 4 说个对我来说更需要抓紧解决的，因为没看到别人反馈，所以有可能只是我的个例——0度或0度以下，车放在室外一晚上，充电盖板和油箱盖板的卡扣处会结冰，导致虽然按的动盖板，但弹不出来。每次都得等出太阳了，晒一会，才能充电或加油。我认为这个是最大的问题！倘若我一早出门，结果没电也没油了，到了加油站或充电站的，还打不开盖板，是不是很尴尬？ 欢迎车友们友好讨论，黑子和水军都给我滚，谢谢！

点评车型: 2024款风云T9 120 长续航版旗舰型 三元锂

3.5分“良好”

关注好长时间，从开始的虎 8，虎八 plus，虎八 pro，再到后来的老六，A8 和 T9，一直的奇瑞粉，一直在犹豫 T9 该不该下手，毕竟上市时间不长，没经过市场验证，怕出问题，没想到怕什么来什么， 智能辅助驾驶还是不够成熟，不敢完全交给车机去开，有时还是会偏离路线，智能化太多出现的问题也就多了，实车外观不难看，耐看，对比宋 plus 更大气更稳重，提车几天发现进入三排座椅二排座椅放倒不好使，一月不到中控台鼓包变形，出厂前的质量把关不严格，有问题的车为何会交售到 消费者手中， 坚定的信念想支持国产，支持奇瑞，可被现实啪啪打脸，身边那么多人劝我的没劝住，相信了那句话：买自己喜欢的，不要去买别人喜欢的。万万没想到被现实狠狠的给我上了一课，当初的信誓旦旦满心欢喜，再到后来的寒心，失望，不想再多说什么了，钱已经花了，还能怎样呢？面对现实，

点评车型: 2024款风云T9 120 长续航版旗舰型 三元锂

4.86分“优秀”

尺寸中型SUV，外观个人感觉不错，方方正正大大方方，蓝白内饰，感觉清爽简约，配置挺丰富，大部分常用功能在中控屏操作，驾驶功能基本上都在方向盘控制，功能挺多，需要熟悉切换模式。空间方面如果只坐两排，后排空间比较宽敞，第三排放起来只能做小孩，长时间旅行比较痛苦。续航官方给的120，系统设置保电20%，纯电最多只能跑个80-90，不过日常市内通勤够用了。混动模式在高速上优势明显，市区百公里油耗4.4，综合能耗4.6，高速上混动模式百公里油耗2.4，综合能耗2.6。 智能化方面我觉得挺好，功能熟悉后我觉得还是比较方便实用。驾驶方面动力强劲，油门随叫随到操控很轻巧灵敏。 不足：也不能算缺点的槽点，高速上智能定速巡航，尤其是在拐弯较大的路况，定速巡航偶尔有定位错不准的时候，会离高速边线太近，需要手动干预或关闭后重新设定一次。

点评车型: 2024款风云T9 120 长续航版旗舰型 三元锂

3.86分“良好”

黑色真感觉车漆薄啊，提了半个月左右了，划痕多的看不过来。四S店也就那样，提上裤子就走人，哈哈。小奇特别喜欢乱入，小米连不上车机，没有网易云，下载不了软件，无线连接经常要重新输入密码，倒车后视镜下翻太多不好改，希望后面能升升级吧。终身质保这个东西，我感觉我是指望不上，现在钱难挣，没多余的钱送给四儿子店了。

点评车型: 2024款风云T9 120 长续航版旗舰型 三元锂

4分“优秀”

外观大气，内饰精简，动力强劲推背感足，车机系统反应快没有出现卡机现象，就是车标有点丑，其他的目前整体都挺满意。先简单发表一下观点吧，

点评车型: 2024款风云T9 120 长续航版旗舰型 三元锂

4.86分“优秀”

车机功能不够完善，座椅记忆不能多人记忆有点不合理，空间完美，外观可以说在俺县城回头率百分百，性感的车屁股，高大的车身颜色黑色