林肯MKZ是一款小众的美系豪华中级车，主打豪华舒适，相比于BBA来说，MKZ拥有很不错的性价比。看到这辆车的时候，首先是喜欢林肯外观的低调，其次是看上了MKZ的用料扎实，动力充沛，操控性好，而且MKZ的隔音效果也相当出众，如果喜欢美系的高级感，那MKZ的确不错。这台林肯MKZ 2020款 2.0T 尊悦版，裸车价21万左右，加上购置税大概1.9万，再加上950的交强险，480的车船税，500的上牌费，7461的全险商业险。落地价在24万左右。
先来说下优点：
1，外观设计好看。MKZ的外观风格跟同级别的其他车还是有一定的区别的，外观看上去会更加典雅一些，而且比较个性。整体来说MKZ的外观比较规整，商务的风格很浓厚，整台车的车身线条非常的流畅，LED大灯加上贯穿式尾灯显得很是犀利，车漆也很厚实，MKZ的这几款配色都很好看。
2，动力强劲。这台2.0T发动机有着非常充沛的动力储备，原地起步动力很不错，在高速上加速超车的表现也很让人满意，动力响应始终都可以保持非常积极的状态，加大油门的话能感觉到推背感。
3，操控性很好。MKZ这台车的方向盘很轻，转向力度很舒服，反馈精准也很清晰，方向盘手感也很棒。悬架也表现出不错的支撑性，初段偏舒适一点，细碎的颠簸过滤的也算得体，悬架的后端支撑性也很好，高速过弯时侧倾也并不明显
4，隔音效果好。MKZ前排都多层隔音玻璃，速度在100以下时隔音效果非常好，就算平时没有开车听歌的习惯，也能感觉到隔音效果很好，能打造一个非常静谧的环境让人很舒服。
再来看下缺点：
1，空间不好。车身尺寸分别为4925×1864×1477mm，轴距2850mm。跟同级别的合资车相比，MKZ的空间明显小一点，只能说刚刚够用，不宽敞。后备箱放两个24寸的行李箱就满了。
2，换挡平顺性不好。MKZ的换挡逻辑不是很好，总感觉有点优柔寡断的意思，有点影响驾驶的流畅性，尤其是在超车的时候，虽然动力很足，但是变速箱经常无法将档位降到一个合理的程度，要给它一点反应时间，才能再往下降，很影响驾驶体验。
3，油耗有点高。MKZ在市区平均的综合油耗都在10个左右，一般来说都在10个以上。市区堵车的情况下能到12.5L甚至以上，后期用车成本还是比较高的。
4，语音识别不好用。MKZ车载系统的语音识别很不好用，跟它对话能把人逼疯，使用导航时它基本听不懂你要去哪里，所以只能用 手机导航。体验感十分不好，都是2020款的了，竟然还不换个好点的系统，让人很费解。
总结一下，在20万预算里，MKZ是能买到的最划算的进口车了。在这个价格里也有很多其他的选择像丰田凯美瑞，本田的雅阁，但是MKZ是豪华品牌，而且是进口车，比凯美瑞、雅阁等普通品牌的合资车还是要划算许多的。何况这台车的车身钢板厚度也比合资车要强，有一种安全感，毕竟家人的安全才是最重要的。所以说如果你要想买一款性价比高，动力好，隔音表现好的中型车的话，那么MKZ绝对是一会给很不错的选择。
林肯MKZ 2020款 2.0T尊享版
提起豪华汽车，国人最先想起的或许就是奔驰、宝马、奥迪了，但是在日本，人们心中的豪车是雷克萨斯、讴歌、英菲尼迪，而在美国，人们首先想到的多半是凯迪拉克、林肯。其中，林肯MKZ无疑是一台颇具代表性的车子，毕竟，这是一台25.58万起售且顶配价格才36.98万的纯进口豪华B级轿车，冷门却是精品。今天我就选取了这款林肯MKZ 2020款 2.0T尊享版来和大家聊一聊优缺点。这款林肯MKZ 2020款2.0T尊享版的厂家指导价22.5万元，购置税1.9万元，商业保险7129元，上牌费500元，交强险950元，车船税480元，落地大概也是25.4万左右。
【优点】
从外形来看，2020款林肯MKZ有十足的亮点。外形延续了林肯的家族式设计语言，保险杠上凸起的三条装饰线增强了整车的肌肉感和力量感，与林肯MKZ商务豪车的定位截然不同。
车头部分，前脸中网很有质感，金属质地的中网网孔巧妙地将品牌logo融入进去，两侧大灯造型犀利，灯腔内全系配备了LED远近光灯组，高配车型还有矩阵式大灯，点亮后视觉效果抢眼。贯穿式尾灯是当下流行的设计元素，英文标志、黑色下包围、双排气筒相呼应，简约而不简单的造型开出去回头率爆表。
车的尾部贯穿式尾灯又是MKZ的一大优点，贯穿式尾灯是林肯最经典的家族式设计了，夜晚尾灯亮起的时候辨识度极高。双边单出排气口包裹着金属镀铬条，细节之处非常用心。
内饰设计只有低调的奢华和品质。车内大面积采用软性材质和真皮包裹的设计，在保证了足够静音的同时，又呈现出了一场质感盛宴。三辐式多功能方向盘采用真皮包裹，触感良好，多功能按键操作起来也较为便利。10.1英寸的液晶仪表盘主要分为两个区域，黑底白字，读取数值较为清晰。
动力配置方面，2020款林肯MKZ搭载了2.0T涡轮增压发动机，匹配6AT变速箱，最大马力为196匹，峰值扭矩为386牛米。悬架方面MKZ使用了前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架，悬挂类型在同级别车型中较为常见，确保了舒适程度。2. 0T这个级别动力很不错了了，超车没有压力。起步、加速都是挺迅速的，在市区、高速都能完善操纵，上坡的也比较有力。
【缺点】
中控台倾斜角度较大，不利于放置香水等摆件，梯形的中控台布局较为另类，中控台两边有长条形状的按键，单手操控起来可能不是很方便。
车内后排的空间有点小了，坐三个人肯定是很挤，如果前面的座椅调的比较靠后，那后面空间确实不是很理想。
美系车的通病就是油耗比较高了，而且市区确实比较耗油了，目前的话平均油耗在11.8左右。
总结：相比于奔驰和宝马的同价位车型，林肯这款车绝对不会输给他们任何一款车，可能还有过之。但是，林肯在我心里就和奥迪是一样的，永远都不高调，但是谁都不能做到小觑它。而且一个在动力方面搭载了可变气门正时系统的车真的还是不错的。
【外观】林肯MKZ的车身侧面线条修长顺滑，车尾有溜背效果，还有性感的小鸭尾。而一直延续下来的贯穿式尾灯既是林肯的标志之一，也让它辨识度非常高。MKZ的车身尺寸达到了4925/1864/1477mm，同级中很有优势，但是轴距方面没有进行加长，2850mm的轴距虽不突出，但标轴保证了品质的上乘，双边方形排气管给人力量感十足。
【动力】林肯MKZ搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配6AT变速箱。油门初段给人带来的窜动感还是有的，尤其是在起步时，显得不够安稳。不过，速度起来后，这种窜动的感觉也就没了，轻踩油门发动机转速稍过2000rpm，充沛的扭矩就能拖动这“大块头”轻盈地跑起来，这得益于6AT变速箱的功劳。不过，换挡逻辑不是很到位，对驾驶者驾驶意图的揣摩能力比较弱。它优柔寡断的一面，影响了驾驶的顺畅度，尤其是在超车时，动力虽有，但变速箱经常无法将挡位降到最合理的程度，往往还要给它一段反应的时候，它才能再向下继续降挡。在高速路段驾驶，才能发挥出它的真正优势，当时速达到100km/h以上，深踩油门，依旧可以获得第二波加速感，动力并没有疲软无力的迹象出现。
【悬架】初段稍偏舒适，细碎的颠簸过滤得也算得体，通过减速带时很快能收住车身，不会有多余的弹跳。而随着车速的增加，悬架的后端又会变得很有支撑，高速过弯时的侧倾也并不明显。
【刹车】在减速过程中，车辆不会出现左右摇摆的现象，直行性佳。另外，刹车踏板反馈令人满意，不会出现忽软忽硬的情况，而且脚感清晰，力度十分好掌控。
众所周知，林肯曾被选为总统用车。其高颜值、高性能和高安全性，一度被白宫总统选为专用车，而其名字也以总统的名字，成为美式豪华车型的象征。林肯的车标也与总统相契合。一颗星辰在一个矩形中闪闪发光，寓意着林肯总统是统一美国联邦和废除奴隶制的启明星，当然也寓意着林肯轿车在未来的发展中会熠熠生辉，光芒万丈。如此寓意与故事，使得林肯比奔驰的三叉星更多了好几分光芒，自然贵气程度丝毫不亚于奔驰。在国内消费者对于林肯车型的印象，好像都停留在林肯大陆这样的老款商务轿车上，其实林肯近几年也在一直努力的更新换代，近期林肯mkz更新完成现款车型价格水平在19.9万左右，这样的价格水平对于大众迈腾和丰田亚洲龙来说压力还是非常大的，因为林肯mkz是豪华的中级轿车，相比正常的家用中级轿车，在整体的质感，豪华感，商务感和行驶动力表现方面都要有更大的优势，这也是目前林肯mkz强大的竞争力。
外观方面，前脸采用林肯Continental的家族式设计，星辉式大尺寸进气格栅，点阵式中网显得尤为精致，类似平行四边形的大灯，中间加上林肯的LOGO标致，不仅具有高度辨识感，更增添几分犀利感，显得时尚而大气。车身侧面的线条较为流畅，整车尺寸4925*1864*1477mm，轴距2850mm。从尺寸方面来看，车身长度在B级车中处于中等偏上，但MKZ的轴距在同级中并不占优，反而只能算是普通的存在。MKZ采用亮面铝合金多辐式轮毂，视觉效果看起来的确不错。尾部线条棱角分明，显得极为硬朗，与前脸营造的犀利感不谋而合。当然车尾灯采用了林肯招牌式的贯穿式尾灯设计，赋予林肯MKZ一种未来的科技感。
林肯MKZ整体的内饰表现中规中矩，虽然运用了大量的真皮材质，不得不说，林肯的内饰一点不比BBA逊色。大量的软性材料配以木纹饰板及银色装饰条，将其豪华感彰显无疑。全系标配的7色氛围灯，按键式换档设计，不仅节省了前排空间，更彰显了其奢华之感，对于丰田亚洲龙和大众迈腾来说，三款车型能够达到同台竞争的状态，虽然丰田亚洲龙和大众迈腾的销量和口碑更为突出，但是林肯mkz整体的表现力丝毫不逊色。MKZ全系标配有皮质座椅，不过它的座椅较为普通，且乘坐起来并没有想象中的那么舒适。而后排的空间却是表现不错，并且中间凸起不高，哪怕后排坐三个人，对乘坐舒适性并没有太大的影响。
作为一款豪华车，林肯在动力方面也相当可圈可点。燃油版2.0T涡轮增压的4缸发动机，6AT变速箱；混动版2.0L自然吸气的4缸发动机与电动机的组合，E-CVT变速箱，同时，全系标配可变悬架，面对不同的路面情况下，车辆都能够自动调节悬挂的软硬来通过路面。底盘方面MKZ则采用前麦弗逊和后多连杆独立悬挂，在这方面的表现算是中规中矩，并没有惊喜存在。
林肯MKZ作为一款标准的豪华中级轿车，相比丰田亚洲龙和大众迈腾在品牌力，产品力和综合实力方面都要有优势，但是车型目前的价格水平不是很坚定，肯不仅是从贵气程度还是车辆配置，都不会比任何一款同品质的BBA逊色，
林肯MKZ的缺点也比较明显，首先车型相对来说比较小众，整体的品牌力和知名度有限，其次，车型的保值率偏低，这也是小众车型一贯的特点，其次，车型整体的内饰比较老旧，整体缺乏时尚感，年轻感和运动啊，配置相对来说缺乏一定的科技性配置，相比主流车型缺少一定的竞争力。
点评车型:
2020款林肯MKZ 2.0T MONO限量尊雅版 MONO WHITE
3.79分“良好”在外观上，林肯MKZ以大掀背造型为主，高拱背造型让它运动感十足，同时也显得雍容大度。它最吸引人的地方就是它的前格栅了，其采用了跟车标一样的前格栅造型，看起来别具一格，非常有辨识感。车尾的贯穿式LED灯组也让其炫酷无比。
在内饰上，林肯MKZ也是时尚和运动风十足，当你坐进它的驾驶室时，首先映入眼帘的就是它的中控台和挡把区域，这两个区域直接连为一体，看上去非常高大上。而且林肯MKZ的中控台流线也非常流畅，直接从发动机上沿前排中央凸起流下。在副驾驶的装饰条造型也非常别致。不过副驾驶的硬塑料面积大了一些。
在空间上，林肯MKZ的驾驶座椅位置非常宽敞，尤其是左右距离，让人腿部可活动的区域非常大。后排的空间就不是那么理想了，稍微有些小，人坐进去以后跟前排的距离很小。而且后排的中央凸起也很高，给中间乘坐人员非常不舒服的感受。后备厢的空间非常大，主要是比较长，但是非常窄，只能放一些细长的东西。座椅可以比例放倒，能进一步增加后排空间。储物柜的空间都比较大，可以放一些大一些的日常生活用品。在底盘上，林肯MKZ采用了多连杆独立悬架，它的悬架偏软，减震效果非常好，不过在制动的时候感觉车身有些发飘。
动力上搭载了2.0T引擎匹配6AT变速箱，加速比较顺畅，没有涡轮介入时的突兀感觉，加速推背感比较明显，能够满足日常家用。车辆起步非常轻快，不用去刻意挑逗油门踏板便能从容不迫的来满足你对动力的渴望。即使在100km/h以后也有着较为深厚的动力储备，只是在急加速时那种爆发力相比凯迪拉克CT5还是差了一些，整体感觉与奔驰C级更为接近。其中6AT变速箱在换挡平顺性方面做得相当不错，很难察觉到顿挫感，只是换挡逻辑和速度与宝马3系所搭载的ZF 8AT变速箱相比还有着提升的空间。另外底盘依旧有着美系车厚重的风格，对路面振动的处理显得十分老道，乘坐舒适感很棒，而且车内的静谧感十分不错，即使是在高速行驶也不会有很明显的风噪和胎噪，这也得益于配备双层隔音玻璃，还搭载了ANC主动噪音控制系统。
林肯MKZ是在2014年登陆中国市场的，其实它与福特蒙迪欧都出自福特的CD4平台，定位高端，主打豪华品牌市场。不过最近，这款产品已经到了寿命的末期了，而且它的国内售价已经接近了冰点。
首先看外观方面，林肯MKZ的前脸采用最新的家族化设计，大尺寸内凹式网状格栅经过镀铬处理，使其有着浓郁的美式豪华气息，侧面的腰线从机盖都车尾，看起来非常的修长，加上低矮的车身和大尺寸轮毂的搭配，豪华气息扑面而来。尾部贯穿式的尾灯在夜间非常有辨识度，当然，现在也有很多其他品牌的在模仿，双边单出的排气让沉稳的气息来的不那么浓厚。
坐到车里面，对称式的中控台设计，中规中矩的大尺寸中控屏，加上许许多多的按钮，整个内饰看起来还是偏成稳的。但是如果是30多岁的买这个车，估计都会觉得太老气了，唯一的亮点估计就是换挡杆取消了变成了按钮式的了。
在配置方面，其实林肯MKZ还是比较有优势的，哪怕是最低配都配备了主副驾驶、前侧、前后头部、膝部等气囊、倒车影像、定速巡航、可变悬架、无钥匙进入、远程启动、10.1英寸液晶仪表、座椅电调和加热、车联网、11个车内音响、等等这些配置，可以说诚意还是满满的。
在乘坐空间方面虽然它的车身尺寸达到了4925mm*1864mm*1477mm，轴距为2850mm，但是小编觉得空间真的只能算一般，前排调整好坐姿，头部空间4指的空间，但是，去到后排，你会感觉给你的膝部空间并没有很多，也就4-5指的样子，虽然不会觉得憋屈，但是也不会感觉到宽敞，而且仅限两人乘坐，三个人坐进去会非常的难受，因为中间凸起比较高。但是，林肯MKZ的后备箱非常的宽敞，可以放下很多东西，如果家里有小孩的，后备箱放个婴儿车都不是什么问题。
操控方面，这台车其实车头的指向性还不错，整车开起来还是比较灵活的，只是掉头的时候有点吃力，转向比很小，所以有时候会需要来回几次才可以完成掉头。方向盘属于那种很轻的感觉，和日系车比较像，底盘新车开起来还是感觉比较紧凑的。
舒适性方面，林肯MKZ的座椅皮质用的很好，包括它的填充物也非常的柔软，其实，美系车在内饰上用料还是比较舍得花成本的。在隔音方面，林肯MKZ真的可以做到你在高速上行驶，里面很小的说话都能听得很清楚的那种。
动力方面，林肯MKZ搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，最大马力253匹，传动系统匹配的是一台6挡手自一体变速箱。但是，在2挡切换到3挡的时候，会有轻微的顿挫感，其余挡位没有这种感觉。整体换挡还算比较平顺。
总结，林肯MKZ作为豪华品牌的家轿，价格已经下探到22.58万元了，我觉得性价比还是蛮高的。当然，外观确实大气，但是内饰太过于沉稳，再加上乘坐空间并不是很大，油耗有点高。如果你要作为家用车还是需要慎重考虑。如果只有两个人坐，只是代步上下班接送小孩，我觉得还是不错的，毕竟美系车碰撞测试成绩很好，安全也是毋庸置疑的。
昨天，有一位车友咨询林肯MKZ。今天我就带来了2020款 2.0H 混动尊耀版这款车型的试驾报告，给大家作为一个参考。
【价格】 这款车官方指导价为36.98万元，目前在我们当地4S店有着5.5万元左右的现金优惠，我们以此为例，需购置税32726元，车船税480元，商业险9435元，交强险950元，全款落地大约需要358391元。
【外观】 我感觉该车整体外观比较偏商务化。前脸是林肯家族化的星辉式中网，内部的亮银色装饰看起来非常彰显档次感，两侧大灯组内部采用了类似“勺形”的日行灯，点亮以后的辨识度具有一定的保证。车身侧面的A柱和C柱倾斜角度比较大，营造出了溜背式的轿跑风格。车尾很好地继承了林肯比较出名的贯穿式尾灯，并且还进行了上下两段式设计，点亮之后会更加醒目。
【内饰】 MKZ的内饰覆盖有许多木纹饰板和软质材料，中控台还采用了贯通上下的哑光银饰板，如果说这样的内饰放在10年前，可以说是比较符合豪华车应有的内饰风格，但是放在当下8英寸的内嵌式中控屏和和较为过时的界面设计，让这款车的内饰显得十分老气。
【配置】 这款车在配置方面还是比较丰富的，属于中等偏上的水准，除了常见的舒适性配置以外，还拥有丰富的主被动安全配置，配备了八安全气囊，车身稳定系统，ACC定速巡航，并线辅助，自动泊车，上坡辅助等安全配置。
【空间】 该车的空间表现还不错，前排的空间自然不用多说，十分的宽敞。后排腿部空间和横向空间都比较充裕，只是头部略有些局促，而且整体的座椅舒适度和行驶质感都很不错。另外，后备厢的空间也比较宽敞，无论是日常使用还是居家出行所带的行李，完全没有任何问题。
【操控】 操控方面属于中等偏上的水准，方向盘的指向很准没有虚位，并且转向也比较轻盈，皮质的方向盘握感也非常舒服。另外，刹车和油门的反应也十分的灵敏，几乎是随踩随到，而且挡位切换时十分的顺畅。
【动力】 这款车搭载了一套油电混合动力系统，配备了2.0L L4发动机和一台电动机，匹配E-CVT变速箱。动力达到良好水平，动力输出平顺且线性，不会有涡轮增压发动机在加速时的突兀感。作为家用车来说，完全可以满足日常需求。
【舒适性】 这款车的坐上去十分的舒服，座椅填充物十分的柔软，并且背部支撑也非常符合人体工程学，即使是长时间乘坐的话，也不会有疲惫感。另外，这款车的隔音效果以及减震效果也非常的不错，试驾的时候路过一段坑洼的路面，通过时也没有感到特别明显的颠簸感。
外观方面，林肯整体的外观还是比较保守的，星辉式大尺寸进气格栅，点阵式中网显得尤为精致，中间加上林肯的LOGO标致，气势上还是挺庄严的。车身侧面的线条较为流畅，从尺寸方面来看，车身长度在B级车中处于中等偏上，但MKZ的轴距在同级中并不占优，反而只能算是普通的存在。溜背式的设计也凸显了他的运动气息。尾部线条棱角分明，显得极为硬朗，与前脸营造的犀利感不谋而合。当然车尾灯采用了林肯招牌式的贯穿式尾灯设计，在夜晚点亮后也足够的绚丽。
林肯MKZ整体的内饰表现的比较老气。但大量的软性材料配以木纹饰板及银色装饰条，还是将其豪华感彰显无疑。全系标配的7色氛围灯，按键式换档设计，不仅节省了前排空间，更彰显了其奢华之感，车机系统林肯一定是直接放弃思考了，8英寸的中控屏，操作起来比较卡顿体验很差，其次是语音识别，根本没办法识别，和早期的安吉星有的一拼。
座椅方面，MKZ全系标配有皮质座椅，不过它的座椅较为普通，且乘坐起来并没有想象中的那么舒适。而后排的空间还算过得去，中间凸起不高，不过靠背还是比较硬的，短途旅行倒没问题，如果是长途的话那还是算了吧。
林肯在动力方面也相当可圈可点。燃油版2.0T涡轮增压的4缸发动机，6AT变速箱，同时，全系标配可变悬架，面对不同的路面情况下，车辆都能够自动调节悬挂的软硬来通过路面。底盘方面MKZ则采用前麦弗逊和后多连杆独立悬挂，对于路面上大多数的颠簸还是处理得 可以的，在这方面的表现算是中规中矩，并没有惊喜存在。
林肯MKZ的缺点也比较明显，首先车型相对来说比较小众，整体的品牌力和知名度有限，其次，车型的保值率偏低，这也是小众车型一贯的特点，其次，车型整体的内饰比较老旧，整体缺乏时尚感，年轻感和运动啊，配置相对来说缺乏一定的科技性配置，相比主流车型缺少一定的竞争力。总的来看，这款车有点对不起他这个价位该有的豪华度，林肯还是在许多方面需要改进。
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