奥迪A3外观拉风值得买吗_奥迪A3外观怎么样

点评车型: 2021款奥迪A3 A3L Limousine 35 TFSI 豪华运动型

3.93分“良好”

外观没有太大改动，只是车身各处线条和折角位置已经见棱见角，造型更加犀利。所谓设计就是圆久必方，方久必圆，近几年各类车型的换代，也都在用这种手法变换风格。气质这块儿拿捏的挺到位，前机盖增加了两道隆起的线条，六边形中网采用蜂窝状设计，与前包围两侧的导风装饰搭配后，有着奥迪RS家族的既视感。全LED大灯组依然采用锯齿状设计，下方阵列式的日间行车灯也凸显了攻击性，看着就有股扎手的感觉。另外，灯厂还增设了智能化更高的矩阵式LED大灯，8000元的选装价格还是有一定诱惑力的。车尾有不少细节进行了调整，鸭嘴尾翼和尾灯都变得更为立体，并且下方排气采用隐藏式设计，两侧对称的镀铬装饰也让不少强迫症患者如释重负。 为了区分宝马1系和奔驰A级，换代奥迪A3的内饰有着大刀阔斧的改变。而这就不得不提及大众旗下的分支，不仅采用了兰博基尼的同款空调出风口，还配有保时捷的电子换挡杆，将运动氛围提升到了全新维度，相比那些模仿和山寨的车型来说，A3的这套内饰是正宗的一脉相承。平底式方向盘的造型也和兰博基尼十分相似，坐在驾驶位置挡住方向盘的LOGO，就仿佛置身于超跑之内令人兴奋不已。所以说在20万的价位区间，A3就是辆最触手可及的“兰博基尼”毫不为过。中控区域整体向驾驶席倾斜且布局层次分明，空调控制区及车辆驾驶等物理按键得以保留，并没有过于追求简洁的设计风格，毕竟不是所有人都喜欢简单粗暴（ke ji）的全触控式操作。12.3英寸的全液晶仪表盘和10.1英寸的中控屏显示效果足够细腻，内置的最新MMI系统上手很容易，并且还支持手机无线CarPlay和原厂互联功能。一体式运动型座椅表面应用了皮质和翻毛皮混搭设计，在凸出运动属性的同时，还依靠多处缝线营造了豪华感。因为坐姿较低，前排的头部空间非常可观，座椅肩部、腰部和腿部两侧都有着出色的包裹性，身体接触面的摩擦力也比较大，不会轻易发生位移。后排空间虽然比奔驰A级和宝马1系要稍大，但还没超出紧凑级车的范畴。座垫的长度较短，对腿部的承托性不足，内部整体的优化水平还有待提升。 在市区行驶时，车辆低扭表现比较抢眼，只要肯给油，峰值扭矩带来的爆发力还是能感受到不错的推背感。不过涡轮迟滞现象有些明显，遇到走走停停的拥堵路况着实有些难受，油给小了容易被加塞，油给大了又不宜跟车。小排量涡轮的特性除了将驾驶模式调至经济模式外，基本没有特别好的解决办法。除非让它撒开花去跑，不然只能靠驾驶者去逐渐适应。好在A3的油门踏板调校的比较线性，如果能控制好行程的深浅，就可以避免涡轮频繁起压带来的不平顺。不可否认，这台车的动力表现和设计风格并不成正比，除了低速区间的提速外，其它时候并不能带来什么惊喜，本质上还是一辆高尔夫。变速箱在正常情况下以舒适性为主，没有明显的顿挫感。在急加速时，双离合的换挡速度毋庸置疑，高效的动力传递弥补了小排量发动机的不足，百公里加速跑进8秒不成问题。虽然三大件基本一致，但是奥迪A3比高尔夫的重心更低，调校也偏向运动化。在并线和过弯时有更沉稳自信的操控感，车辆横向的支撑性比较出色，始终保持着很平稳的车身姿态，并且车轮一直紧贴地面，抓地力没有下降。或许是心理作用，平底式方向盘的转向手感非常细腻，在打方向盘时车身响应也很灵敏，整体的随动性表现仿佛在时刻提醒你，这绝不是一台普通的买菜车。 本次换代的A3不仅推出了长轴版本，还通过躁动的内饰设计秀了一波大众旗下那些“壕”品牌的基因，依靠自家品牌的资源优势将超跑元素融入到车内。我一直认为，汽车外观是展示给别人看的面子工程，而内饰才是留给自己欣赏的，毕竟我们大多数时间都是坐在车内驾驶。花20多万能圆半个超跑梦，这对年轻人的吸引力着实不小，如果对动力有更高要求，想要真正的完美体验，我想还是等等后续的奥迪S3吧。

点评车型: 2022款奥迪A3 A3L Limousine 35 TFSI 时尚运动型

4.2分“优秀”

【购车经历】 个人是汽车销售顾问，卖过大众、本田、丰田，最终选择奥迪，一个是标志，一个是性价比，本人单身，对空间没有要求，其次，选择A3，一个是日系车开起来飘，做工不行，车漆薄，虽然日系确实耐用，省油，保值，但是为了驾驶感受还是选择了德系。 买A3时候确实最在意的点就是干式双离合，不同于湿式，这个离合器比较娇贵，如果驾驶习惯好，一二十万公里无大修，如果驾驶习惯不好，两三万公里抛锚的都可能有，主要是要会切换手动、自动、S挡模式，低速一定要切手动，避免离合器自己频繁换挡，过热损伤，郊区市区切自动，高速S挡，还有就是下雨天别去水坑（积水没过底盘或车轮一半的地方），避免水进去离合器生锈，如果跑过积水较深地方，启动时候热热车，让离合器里的水分蒸发。平时别热车，容易产生积碳。 另外EA211这个发动机，放心买，自己卖过大众，知道这个发动机的耐用性，两个字靠谱！不烧机油还省油，动力强，第三代了很成熟。 【最不满意】 胎噪大、低速起步离合器会有异响，但是切手动M挡就会好很多，所以低速一定要切手动！！！A3的手动挡是用换挡拨片切，取消长按即可。 【驾驶感受】 一个字：稳！其次，方向盘没有虚伪，悬架不软不硬，回弹感受很好（由于做过大众销售顾问，悬架调教是要比高尔夫好一些的）！精致小巧灵活帅气！ 【最满意】 外观真的太酷了，以后要改RS3外观，内饰也是科技感满满 【动力表现】 随叫随到！够用，本人开车佛系 做个总结——买A3需要注意驾驶习惯，良好的驾驶习惯可以开到强制报废，其他的放心用，这个车的内饰设计真的很领先，以后的奥迪改款都会趋于A3的内饰，可以提前享受，如果考虑家用，可以考虑其他车型，如果是一个人开，真的是不错的选择。

点评车型: 2014款奥迪A3 Sportback 35 TFSI 自动舒适型

3.86分“良好”

两厢A3我是真的喜欢，对于我来说就是无死角颜值，外观特别符合我的审美，非常好开，适合单身青年或者小两口，日常代步无敌，车速快依旧稳定但操控又灵活，都那么久了方向盘都没有任何虚位，车内没有异响，就算没有启停，等灯的是除了极少时候轻轻抖一下，在车厢内感觉不到发动机的震动，感觉像开了启停一样安静，静谧性方面除了胎噪大了点，个人感觉风噪和噪音隔绝和A8都差不了多少，质感大大的有，我试过新款，内饰设计感更强了，但是感觉没老款那么好的质感。都说换壳，但是开过都知道这车真的有诚意，不像另外两家糊弄，而且相较于高尔夫质感确实更好，唯一问题就是现在换过一次变速箱阀体，因为这玩意被丢在路上了，师傅说是干式双离合老通病

点评车型: 2022款奥迪A3 A3L Limousine 35 TFSI 时尚运动型

3.3分“良好”

提车半年，仪表8888公里 【最不满意】 原车韩泰轮胎，比老款的马牌算是减配？胎噪路噪确实是大，柏油路段声音还行，一旦行驶到水泥路断，噪音暴击，只能被迫提升媒体音量以毒攻毒。 后视镜，没有选装电耳，一直被老婆讲，失策啊失策。车内的也没有自动防眩目，夜里后车远光灯着实令人讨厌！ 车机，这个吐槽再吐槽，三天两头死机也不知道为什么，车联网也经常丢失，这个不知道有没有好的解决办法。 【最满意】 标配的acc自适应巡航确实好用，有次夜间行车前方车辆未打灯双黄线调头，我没注意自动刹车给我避开了，算是个惊喜了！ 其他方面：1.颜值，老婆大人的用车，颜值至上！ 2.动力，1.4t中规中矩，小两口代步够用了，但是带人满载从商场地下车库爬坡明显无力。 3.车灯，灯厂名不虚传，夜间无人路段远光开着跟白天一样，省道县道夜间对面恶意远光灯时候也有底气对闪了😂 4.方向盘，这个我得提一下，对比家里的老3系，精致小巧，虽然我183的个头，但是很喜欢这种小方向盘。 5.空间，没有大多数人的感觉紧凑型空间偏小，我驾驶位调整完坐姿，后座还留一拳，老婆开后排空间能更大，当然和老3系后排跷二郎腿不能比。 【驾驶感受】 滤震一般，毕竟就这个价位这个级别，能理解。短小车身方便驾驶，调头打方向一圈多一些就好都不用打满。 【保养】 首保免费，全程托管，对四儿子还是很信任的。 【油耗】 高速120码巡航，维持6个左右。省道80巡航5个油。市区看路段看红灯，有上过13也有低至6，8888公里半高速半市区平均7个油。 放到结尾，20个落地国产有考虑过03+，合资有考虑过君威gs，想自己平时换着开提升乐趣，老婆不喜欢就作罢。综合车标，颜值以及老婆的意见，选了这个。

点评车型: 2020款奥迪A3 Sportback 35 TFSI 进取型 国VI

3.64分“良好”

作为奥迪家族的入门款家轿，奥迪A3L凭借着较低的拥入门槛成为了不少消费者的选择。而如今在上市大概半年之后，它还搞起了打折销售，所以不少人就觉得更真香了。那么降价的奥迪A3L到底香不香呢，玩车弟今天来和大家聊聊。 在外观方面，国产奥迪A3L基本延续了海外版车型的设计，经典的六边形进气格栅内部采用蜂窝状构造，灯组造型棱角分明，营造出锐利激进的视觉效果。尾部采用了小鸭尾翼的设计，双边双出的镀铬排气装饰，看起来比较运动。 进入车内，可以看得出来A3L的内饰整体布局和设计都采用了奥迪家族化的设计语言。和全新高尔夫8相似的电子小拨杆、真皮三幅式方向盘、兰博基尼同款空调出风口，让车内的质感和设计感提升了不少，应该是历代A3车型中最精致的车型。不过有一处细节玩车弟实在难以忍受，那就是奥迪A3L的后门板由上一代A3的搪塑材质减配成了硬塑料，可更新后的产品在用料上不如老款车型，这点确实不太厚道。 在车身尺寸方面，奥迪A3L长宽高为4548*1814*1429mm，轴距为2680mm，虽然在紧凑级轿车中不算太长，但是与日系紧凑级轿车相比不相上下。 动力方面，A3L前悬架为麦弗逊式独立结构，后悬架为多连杆式独立结构。全系标配EA211 1.4 TFSI发动机，匹配7速S tronic双离合变速器，最大输出功率为110千瓦峰值扭矩250 N·m。就动力总成来说，这台1.4T的发动机可以说是熟悉到令人乏味了，在5年前这这样的动力数据还是具备一定优势，不过如今放在市场上多少还是有点落后了。至于变速箱，干式双离合的低速顿挫、堵车过热、降档异响这些先天不足也还是没办法规避。 总的来说，作为奥迪家族入门级轿车，21万起售价的奥迪A3L就价格来说，确实很香，但是产品力上的短板与不足，也还是需要正视。

点评车型: 2021款奥迪A3 Sportback 35 TFSI 豪华致雅型

3.79分“良好”

奥迪A3 Sportback的定位是一台两厢紧凑型车，目前我所在的地区没有任何优惠，以豪华致雅型车型为例，官方指导价24.32万元，购置税2.15万元，保险车船税1万元，最终落地价格27.5万元左右。 在上市之前我曾有幸试驾过A3两厢版车型，对于这款车的优点和缺点都比较了解，下面分享给大家。 这款车优点如下： 1、外形运动感出色，前脸蜂窝状进气格栅很有视觉冲击力，大灯组造型犀利，内部采用了LED光源，照明效果让人满意。下包围两侧使用了镀铬条进行装饰，很有质感。侧面造型比较低趴，不规则的腰线从前翼子板一直延伸到车尾，搭配车窗周围的镀铬条有效增加了档次感。尾部很有层次感，熏黑的尾灯组也和前大灯组造型相呼应，设计感比较强。 2、内饰采用了奥迪最新的家族化设计风格，配备有三幅式多功能方向盘、12.3英寸全液晶仪表盘、10.1英寸中控屏以及拨杆式的换挡机构，科技感表现很出色。空调出风口还有点兰博基尼的感觉，造型非常运动。中控屏支持语音识别以及CarPlay功能，对于果粉来讲是比较友好的。 3、后备箱的内部纵深同级别来看比较好，内部空间规整，实测放入三个登机箱没什么问题，还有额外的空间放置一些零散物品。而且后备箱支持电动开关，使用比较方便。后排座椅还支持放倒，空间拓展能力比较强。 4、悬架调校风格比较运动，有着很强的支撑性，转弯时侧倾并不算明显，能够满足激烈驾驶需求。而且对于细小颠簸有一定的顾虑效果，车内乘客感觉并不是特别硬，而是韧性比较足的感觉。方向盘的手感比较好，转向线性，车头响应速度比较快，有很强的驾驶乐趣。 5、搭载得是1.4T发动机，最大功率150马力，峰值扭矩250N·m，匹配7速双离合变速箱。日常驾驶时起步轻快，中段动力储备丰富，市区内超车很轻松。时速超过100km/h之后也有一定的再加速能力，高速上超车并不会觉得动力肉。变速箱平顺性比较好，低速走走停停有轻微的顿挫，并不太影响驾驶体验，升挡和降挡都比较积极，换挡动作干脆利落。 油耗方面百公里综合来看在7.6升左右，跑高速时能稳定在6升左右，堵车严重一般也不会超过9升，官方推荐添加的是95号汽油，这个油耗表现是比较出色的。 6、隔音表现也比较好，对于风噪和胎噪过滤的都比较到位，发动机噪音传递到车内也并不明显，车内不会觉得吵闹。 这款车缺点如下： 1、中控屏的导航功能需要选装，表现不太厚道。 2、后排空间比较小，我身高1米7，乘坐在后排腿部空间不到1拳半，给我的感觉比较局促，而且后排中央地台隆起幅度比较大，这个位置仅限应急使用，不适合长时间乘坐。 最后来说说保养成本，官方推荐的保养间隔周期为1万公里或者1年，以先到为准，小保养费用1100元出头，大保养则是2500元左右，同级别来看偏高。 总的来说，奥迪A3两厢版是一款很有驾驶乐趣的车型，除了中控屏不支持导航之外其余配置都还算够用，外形出色，油耗也不高。缺点是保养费用高，后排空间小。如果在意实用性我不推荐选择，如果确实想入手我推荐官网一段时间，未来应该会有比较大幅度的优惠。

点评车型: 2018款奥迪A3 30周年年型 Sportback 40 TFSI 风尚型

4分“优秀”

【最满意】 毫无疑问，在豪华品牌紧凑级车领域，奥迪A3绝对是马路上能见度最高的车型。如果说1.4T车型突出一个省油经济，那热血买菜车就是2.0T车型的最好形容。 【颜值】 2017款开始，A3中期改款后就换上了新的外观，该说不说这个带折角的大灯设计，让外观犀利了不少。日间行车灯亮起来的时候很是有辨识度，老远就能认出来是台奥迪。 40TFSI风尚车型用的是多条幅的18寸轮毂，造型个人感觉更加夺目些，侧面视角看起来也更加饱满。 中期改款除了外观上的改变，内装上也有所调整，最明显的两处当属新造型的方形盘和车机系统，一个天天要摸一个天天要用。虽然条幅是四个，但视觉感受完全是个三幅的方向盘，造型和握感都有了，只是再多个换挡拨片就更好了。 【配置】 这时候的A3已经带上了CarPlay，可视化导航、接打电话、音乐娱乐，便利性谁用谁知道。虽然定位是紧凑级，但豪华品牌在配置上还是得拿出对应姿态的：自动大灯、感应雨刷、自动空调、倒车影像、前后雷达，日常用车感受还是很有保障的。 【驾驶】 三代EA888，现在奥迪家族的绝对主力机型，这台A3上搭载的还是双喷射的版本，在油耗、动力、稳定性上取得了很好的平衡。140kW、320Nm的数据，放在这样的紧凑级车上，只要舍得踩，力量感那是招之即来。 当然，如果平时只是温柔开，那它在感觉上和1.4T的A3差异不大，一种轻松好开的代步车感觉。它身上的热血感需要您把挡把掰到“S”里面唤醒，这时升档转速会被推迟到3000RPM左右，买2.0T多花的钱在哪里，答案也就奔涌而来了。 【空间】 后备箱的大开口以及放倒后排之后可观的空间，日常遇到些大点的东西要驮，咱也不至于束手无策。 后排中间位置是可以单独放倒的，放滑雪板、钓鱼竿之类比较长的物品也没有问题，日常使用场景覆盖的更多一点总是好的。

点评车型: 2021款奥迪A3 A3L Limousine 35 TFSI 豪华致雅型

3.29分“良好”

说起奥迪A3这款车型，想必很多朋友都会说奥迪A3就是翻版的大众高尔夫。这句话其实没毛病，在很多国内消费者的心里，奥迪A3就是奥迪的最入门车型，售价在15-20万元左右。但如果我告诉你，奥迪A3的裸车价就卖到24万多，还没有优惠，很多朋友一定会觉得疯了，事实上21款的奥迪A3旗舰车型还真卖到了24万多。至于这辆车型值不值得购买？今天我就选取2021款 A3L Limousine 35 TFSI 豪华致雅型，和大家聊一聊性价比。作为旗舰车型的奥迪A3，表现力究竟如何？它的厂家指导价24.32万元，没有优惠幅度，购置税21522元，保险6000元，上牌1000元，所以全部落地的价格为271500元。 【优点】 这辆奥迪A3的外观设计真的是很俊，甚至和老款奥迪A3没有一点类似之处。六边形的进气中网配备上犀利带棱角的led大灯，再加上空气运动套件设计。这哪里是A3，分明就是一辆奥迪A4L。从侧面我们一眼就看得出来这是一辆奥迪A3，因为太明显了，这是一辆精致的三厢车。贯穿式的腰线，运动轮毂以及侧面明暗交替的车身镜面设计，看起来极其动感。车尾的设计也是颜值满满，运动尾翼，配备上与大灯进行呼应的细长锋利的尾灯，这颜值真的是爱了。就整个奥迪A3的外观设计而言，是非常容易打动喜欢两厢车的年轻消费者的，动感且具有较好的质感。 大家还记得老款A3的内饰吗？圆溜溜的挡把土灰土灰的，没有质感。全新的奥迪A3内饰已经焕然一新，甚至可以用数字座舱来形容。使用了不对称式的中控台设计，很有颜值。车内配备了10.1英寸的液晶屏幕，远远地看有点类似于无框设计。此外，行车电脑屏匹配的是12.3英寸的彩色液晶屏，分辨率特别高清。原先的鸡腿挡把也消失了，取而代之的是按键式的设计。贯穿隐藏式的出风口也具有较好的质感，话说大众高尔夫也是这样设计的。 动力搭载的是1.4T涡轮增压发动机，最大功率150马力，峰值扭矩250N·m，传动部分搭载的是七挡干式双离合的变速箱。这套动力总成已经特别的熟悉了，拥有着比较快的加速，而且油耗也很低。在试驾过程中，奥迪A3表现出了较快的提速，全过程都非常的有力。当然了，和它的车身小也有比较大的关联性。在起步阶段，轻微的抖动以及顿挫还是存在的。 【缺点】 作为旗舰车型，这辆车子的座椅居然还是采用的仿皮材质，不但有异味，而且档次感很一般。 这辆车子没有一分钱的优惠，价格已经可以媲美它的大哥奥迪A4L了，所以性价比我觉得并不是很出色。而且奥迪A3后期如果降价，二手车的保值率也会随之降低。 车子内部的空间比较小，长宽高分别为4548/1814/1429mm，轴距为2680mm。后排的空间偏紧凑一些，就像大众高尔夫一样，坐在后排比较的拥挤。我身高1米76，坐在后排顶头也顶膝盖。 总结：这辆奥迪A3的高颜值以及科技的内饰给我留下了比较深刻的印象，这是历代奥迪A3所没有的设计。当然了，这辆车子就目前来说性价比还不高，因为还没有优惠，因为奥迪车一贯优惠幅度是较大的。

点评车型: 2021款奥迪A3 A3L Limousine 35 TFSI 豪华运动型

3.5分“良好”

第一次看见新A3时，这个帅气的外观的确是征服我了，尤其是我们试驾的这款高配的豪华运动版车型，年轻时尚的运动气质拉满，相比于老款中庸平淡无奇的设计，新A3的设计无疑更对年轻人的胃口。原以为我们试驾的这款车型经过加长会显得极为不协调，但看见实车之后整体感觉还算顺眼，再加上很多运动化的设计，让它在外观方面的分数极高。进入车内，惊艳的感觉毫不亚于车外，尤其是多边形的空调出风口给我留下的印象最深，总会让人联想起兰博基尼那充满战斗感的内饰。 拥有令人满意的内外部设计，让我对它的实际驾驶表现充满了期望，而现实却事与愿违。动力系统感受方面，油门的反应并不能令人满意，尤其是大油门情况下，变速箱反应非常迟钝，降档速度并不像一台成熟双离合变速箱该有的样子，虽然底盘质感还算扎实，但这样的动力响应还是让我打消了把它开快的想法。所以新一代的A3在我看来，更适合做一台有颜值有空间的高品质家用车，佛系的驾驶方式会更适合它。

点评车型: 2021款奥迪A3 A3L Limousine 35 TFSI 豪华致雅型

3.86分“良好”

奥迪A3作为豪华品牌旗下最平易近人的车型之一，受到不少年轻消费者的青睐，但它的内饰和空间表现一直饱受争议。而奥迪这个最懂中国消费者的豪华品牌，自然不会放任A3的失败。 于是乎，全新一代奥迪A3L出现了，新车在外观上变得更加“嚣张跋扈”，RS风格的蜂窝状格栅中网搭配两侧箭型日间行车灯，使得整车的前脸极具视觉冲击力。 侧面来看，一条凌厉流畅的车身腰线从车头贯穿至尾部，与顶部的溜背线条一起营造出了蓄势待发的视觉效果，而五幅式旋风运动轮毂也进一步增添了侧面的动感气质。 空间方面，新车的长宽高为4548/1814/1429mm，轴距为2680mm，相比上一代的三厢车型有了很大提高，但后排地台较高的问题仍没能解决，所以后排空间表现上仍然会差一些。 内饰部分，全新一代奥迪A3L遵循了品牌全面数字化的决心，换装了全新的内嵌式中控大屏以及全液晶仪表盘的组合，在一定程度上增添了车内的科技感。 新车的动力部分则是有些令人失望了，依然是那套1.4T+7DCT的动力总成，最大功率为110kW，峰值扭矩为250N·m，还是熟悉的“高尔夫”味道。

点评车型: 2022款奥迪A3 Sportback 35 TFSI 进取运动型

3.5分“良好”

车辆外观确实很帅，内饰也是卖点之一，科技感十足。1.4T动力一般（本人一直开2.0T）不过媳妇日常接娃够用。因为我不是住在市区，所以七速干式双离合变速箱被吐槽的那些缺点，暂时还没有感受到。提车的时候纯素车要等，现车只有加装了MTM外观套件的车型 本人感觉 还挺好看！两厢的小车操控灵活，适合穿插！

点评车型: 2022款奥迪A3 Sportback 35 TFSI 时尚运动型

4.2分“优秀”

日常通勤短途代步，车身小巧灵活，1.4T中算是动力响应不错的，1-2档稍稍有点拖，上到60码后提速顺畅。 外观和内饰不用说了，沿用了奥迪经典的设计语言，革新中又不乏细节，本就对两厢车情有独钟，22款两厢流线设计很运动，前脸造型很酷，有RS3内味儿。

点评车型: 2023款奥迪A3 Sportback 35 TFSI 豪华致雅型

3.71分“良好”

【满意】 颜值出众，在这个级别的豪华轿车中，奥迪A3L的外观最时尚，整车更为协调动感，腰线饱满有力，18英寸的轮毂对于这台车来说，视觉冲击力很强。因为加长的缘故，整车看起来更协调一些，同时后排空间也提升很大，更符合家用一些。另外，就是动力方面，并没有感觉1.4T动力不足，无论城市、高速，这台发动机的动力都能够应付。 【最不满意】 即便加长了，后排空间依旧是捉襟见肘，如果追求空间的人，应该不会考虑这台车。其次就是，内饰异味比较大，尤其是新车的时候，车内异味很大，需要进行通风处理。 【油耗】 目前这台车的综合油耗百公里8.3升左右，作为一台主打运动的豪华紧凑型轿车，奥迪A3的油耗基本和普通紧凑型轿车的油耗差不多。 【总结】 目前这台车现金优惠4.5万元，优惠过后的裸车价格基本在20万元上下，性价比挺高的。作为A3L的顶配车型，这个配置也足够丰富，基本上日常使用的功能都配备了，适合年轻人使用。

点评车型: 2023款奥迪A3 A3L Limousine 35 TFSI 豪华运动型

4.14分“优秀”

【最满意】 要说这台奥迪A3L最让人满意的地方，当然是它的外观和内饰，无论是设计，还是做工，我都觉得是在宝马1系和奔驰A级之上的，战斗感相当突出。我相信喜欢它的人，大部分都是为了它的设计的。 【最不满意】 要说最不满意的地方，估计就是它的车机系统了，语音功能形同虚设，还不如自主品牌十万内车型的使用体验。 【驾驶感受】 单从加速性能来说，还是挺带感的，但是它的百公里加速真不算快，零百加速需要9.1s。开起来之后，尾部的跟随性感觉还是差点意思，没有宝马1系那么好。 【乘坐体验】 然后，它的悬挂又有点硬，要不是座椅的填充物略偏软，真的有点难受。