动力没的说，最近天热，纯电续航没怎么注意，一直开空调最大档，太热了。智能机就是鸡肋，语音识别不准。空间足够，一直开轿车，换SUV还有点不适应。29号提车，到现在刚好十天，跑了1200公里，加了700块钱油，充了六七十块的电，目前续航还有580，综合平均油耗估计7个左右，可能与我一直原地吹空调有关系，跑高速时候原地吹空调有五六个小时，在停车场充电都是不熄火吹空调导致综合能耗变高，我开车又是地板油起步，见车就超，算了一下，我500块钱油跑了1100公里，算是可以的了，对能耗还是满意的，估计到了秋冬，油耗会低很多。温州回合肥跑了个小长途，辅助驾驶还行，比单一的定速巡航好用多了，高速车不多的时候开启ICA智能巡航，车辆偏离车道它能自动修正过来，算是半自动驾驶吧。总体还是比较满意，就看车以后有没有问题了。关于油耗，有一说一，不能怪车，实在是出门在外我就没熄火过，有时候一停就是两个小时，真受不了一进去就是火笼的感觉。合肥近40℃的气温真受不了。
自由的海风2p：空调和除雾连在一起的，纯电模式下雨天副驾玻璃上，密密麻麻的小雨滴挡后视镜 ，除雾毛用没有，需要变道时心惊胆颤。
车场菜鸡：还是开的猛了，开空调不费电的。
我38度电跑了170公里，开了十个小时空调
Richardding：兄弟,这个裸车价包括置换吗？能大概说一说吗？谢谢
我的旧车是二手荣威营转非e550开了两年，正好赶上国补，因为我对荣威的印象比较好，看到d5x优惠力度比较大我果断报废置换。提了最高配科技版。落地价12.78万。厂补国补2.5万另外的没算在车价里。线下看过长安uniz，比亚迪宋plus，奇瑞风云t9，东风风神l7综合对比还是选择了d5x。我买车第一是安全，d5x79%的高强度钢远超国家标准，匹配1.5t发动机，p1电机100kw，p3电机145kw动力强劲，电池21.3度，比其他竞品都大，最让我心动的是d5x的底盘，前下摆臂铝合金的，羊角铝合金的。后悬挂4连杆，比其他竞品强的不止一点半点。自重1.88吨，高速150都不飘。比较遗憾的就是没有座椅通风。其实对于车机系统我倒是无所谓，没想到斑马系统还很好用，一点不卡，除了双连屏黑边有点大，使用起并不影响。这车我开起来操控很好，方向指哪打哪没有虚位，2挡dht120往上走动力说来就来。底盘调校非常好，80码拐90℃急弯不减速不会侧倾。荣威d5x在销量榜上不是很好，怎么说呢，我觉得买它的都是懂车的说不定日后还能学会修车。其他竞品发动机都不带t，车身强度不如它，底盘用料不如它。还有我最讨厌ecvt所以我最终选择了d5x dmh！
用户6430333635667：荣威D5XDMH，坐标河北石家庄申联荣威4s店，新车4个多月天窗开关时候异响，4s和400说无产品质量问题，属使用频率太高，需自费拆天窗修理并且不保证再次4个月后是否还会这样。打听一下谁家天窗也出现过这样的问题。
智慧贝利2o8：兄弟是收费评价还是真心评价，看你这样说买这车我好受一点了，你12.78高配是贷款了吧然后，然后还算上3000消费券了吗
德克布鲁斯：含置换补贴裸车才12.78？你的议价能力超强。
外观侧身不错，前脸略微不太符合本人审美，不过这不重要。动力非常可以，市区加速、超车顺畅丝滑，还没上过高速，有待进一步验证。内饰在这个价位中完全可以了，氛围灯略为简单，仪表台和座椅底部还可以加点灯带，成本多不了几个钱。低速转向时有类似皮带摩擦阻滞异响，高速发动机介入后有轻微蜂鸣声，倒是感觉不到油车发动机的声音。每次启动后，混动模式下头一两次刹停后，发动机会继续工作，通过能量中心看正在给电池充电，这个时候发动机声音明显，甚至方向盘有轻微抖动，刚开始的时候以为旁边有辆大货车，就是每次启动后前一两次刹停会这样，之后发动机会在停车前退出。目前跑了一千公里左右，混动里程不到三百，不知道其他人4个多的油耗怎么跑的，我是跑不到。
用户4049428152001：刚入手，开着还行，不满意的点就是中控中间太宽了
富足雪碧pkp：前脸比t9好看多了，个人觉得。油腻贼也不咋样，头一眼看上去不错，仔细看还不如头一眼，而且感觉有点要犯密集恐惧症
顾得毛林：高速135码油耗5.2！说三点几的不知道怎么跑的
首先是外观：
各花入各眼，这一条仅供参考。对车辆外形也比较满意，车辆姿态稳重，虽然是新能源系的前脸，但是下段有进气栅，显得也比较大气。个人对前脸上两个大灯之间的那一条，非常喜欢，以前看蒙迪欧啊，比亚迪啊感觉都很好看，侧面也比较耐看。
车辆动力：
这一点是非常满意，我选车也是从油车选起的，后来才开始关注混动。对插混的自吸发动机一直颇有微词，对插混发动机的低功率也是很失望。荣威D5的1.5T发动机，正好掐住了我要害，车辆动力强劲，无论是纯电还是混动，车辆动力丝滑，一点点顿挫都没有，高速上动力储备也很足，超车无压力，120时速也是随叫随到。跑了几次高速，高速上也可以纯电优先，选择智能混动的时候，发动机动静也很小，能感受到发动机动静，但是对比燃油车，动静可以忽略。
车辆操控：
按理说这个价位的车，特别是SUV没什么操控可言。但是我想说说的就是油门响应非常干脆，微微一点的油门变化都可以被体现出来。方向盘手感也很好，指向精准，
悬挂支撑力十足，高架上的大圈圈弯道，让人信心十足。簧桶分离的设计，技术方面我不懂，但是滤震很好，回弹快，细碎的路面司机有感受。
能耗当面：能耗也非常低。目前1000公里了，综合4.1的油耗。200块钱的油还有一半。。
纯电里程是135，里程显示的非常精准。
车辆空间：空间也很大，家里人都说空间足够大了，也没有异味。
智能化我的版本不多，但是导航啊，空调啊，听歌啊，还是好用。
不满意的是后悔没买科技版。谁她妈知道买了车就涨工资啊。
用户1031519267396：我的荣威D5XDMH在燃油发动机工作没感觉到有发动机的响声，动力十分满意，值得拥有
阿斯伯德：准备提了，问了下我们这边，总价14.68w 优惠2.3w 保险5200 上牌500 省补9000 置换2.08w 开票价12.3w
军飞将：跑高速实际油耗多少
试驾D5X DMH感受：
整体上是一部中庸的车，符合家庭用车的标准。前排空间足够，但中控台浪费太严重，按键太大了。。。
EV里程比较实，高架里程28km，表显EV续航从90降低到60。
EV模式可以应对所有常见油门开度的动力请求。电机的性能足够了。
汽油机介入后整体无感，可能是因为高架上速度不够高，发动机无法出力，实际上仍然是电机接管驱动。
和我同事常开的吉利嘉际PHEV相比，优势如下：
1、 汽油机出力时的噪音、震动更小。四缸1.5涡轮vs三缸1.5涡轮。
2、 EV模式80左右再加速的能力更好，145kW vs 60kW。
3、 悬挂系统滤震性能更好，多连杆vs扭力梁。
4、 车机更流畅，屏幕更大，地图版本新。
5、 主驾驶仪表可以直观显示的性能参数多。
6、 前排有两个杯架。
7、 有氛围灯，虽然暗了点。
8、 刹车空行程比较短。
9、 踩下油门的响应时间短。
10、 EV HEV切换无感。单P2式混动车电油转换时需要依赖驱动电机做滑磨起动，不可避免会影响轮上输出的功率。P1+P3的混动车有专用的P1电机用于起动车辆，不会影响轮端功率。
我认为的劣势如下：
1、 虽然有一部分实体按键，但是能够直观操作的功能并不多。驾驶模式、近光灯高度、动能回收强度等较常用的功能都需要进入车机系统调整，不够直观。
2、 没有CRBS，只能以单踏板模式进行驾驶。
3、 动能回收的分档不够细致，只有低高二档。且需要在车机屏幕调整。在遇到长下坡时，我的开法是右脚常搁刹车踏板，通过调整动能回收的强度控制速度，这种做法在D5X DMH上行不通。右脚必须在油门踏板上控制速度，存在危险。
4、 HEV模式的逻辑怪异。正常来说插电混动车在不刻意设置强制保电的情况下，都应该尽量跑完EV里程再启动发动机，而D5X DMH在大于60%的高Soc情况下，即使是巡航功率，仍会启动发动机。
5、 语音识别有点为了智能而智能。
6、 方向盘按钮多为上下拨动的按钮，但是上拨动和下拨动控制的功能不同，不够直观。
有些不算劣势的劣势：
1、 因为没有传统变速箱，无法体会到传统燃油车或者德式混动车大油门超车时、变速箱降档涡轮起压后的动力澎湃感。2DHT降到低速档的条件过于苛刻。
2、 无法直观显示目前电池的瞬时输入输出功率和内燃机的瞬时油耗，不利于掌握车辆的状态。混在一起显示极端情况下可能有快乐表的嫌疑。因为有并联模式，它那个Power meter的100%是多少功率我也算不出来。
3、 方向盘转动阻尼随车速变化有点太明显了。握持手感有点怪，可能原因是它的截面不是圆形，单手打方向超过一圈时不太舒服。
CQ大笨熊H：模式的转换常用的可以设置快捷键 动能回收下坡开到强 完全没必要踩油门 我滑下坡把电充满过 EV模式电能跑到百分之3才启动发动机 在平时需要超强动力的时候 发动机也会启动 平时用车直接智能模式就可以了 开习惯了电脑会默认你的驾驶习惯 有别的问题可以到车友群来聊 我们都是第一批接车的车主
德克布鲁斯：偏重于操控和性能，这车还行，至于智能化，基本没有啊。
屁民88：电池冬天开不止打对折 放在那里不动 一天一夜掉30公里续航 买的时候需要慎重 主要看是否适合自己
近年来，十多万的插电混动市场也已经成为各家自主品牌的必争之地，而荣威品牌作为比较早做新能源的厂商自然也不甘落后，之前我曾经试过了荣威D7，那台车的表现其实还是可圈可点的，而D5X的推出看起来也很有性价比，因此我也去体验了一下，不过试驾路程相对比较短，而且看了下胎压也打到了3.0bar，肯定不能完全代表这台车的实际表现，因此就写的相对简单一些，大家可以更多的关注与胎压关系不大的方面。
试驾车是顶配车型，即指导价14.68w（限时13.68w）的科技版，D5X全系采用了双电机串并联结构加一个二档的变速箱，实际表现上，绝对动力还是很强的，主观上比一些对手表现都要更好一些，满足目标消费群体的正常使用肯定不成问题。平顺性表现没什么问题，基本上没察觉到有换挡的感觉，而且发动机介入和退出也不会带来什么动力上的波动。动力响应稍微有点问题，日常中小动力的请求都还是比较快比较跟脚的，但大的动力请求如果是正常含着油门直接加速还是比较快的，即使是纯电模式下也能够很快的让发动机启机全力加速。但如果是松开油门再大脚油门加速差不多就需要一秒左右的延迟，不过好在问题不大，总体考虑到定位也没什么问题。
底盘表现分开说，毕竟胎压这么高因此大家看个乐就好。小震动处理的还行，单次的大震动处理也没什么问题，没什么余震而且考虑到价位也还是比较高级的，过一些连续坑洼悬架的响应还是挺快的，不过受制于能力还是会有一些比较多的左右晃动，不过好在余震抑制都还是比较到位的，总体其实即使不考虑到这个比较高的胎压表现在这个价位也没什么问题。
运动性表现一般，稍微开快点过弯侧倾也还是比较明显的，受制于路况（车多加路烂）没有太过激烈的驾驶，当然这车毕竟也不是干这个的就过了。
转向本身的指向性没什么问题，随速的增益也还是比较到位的，但随角度基本上没什么力度增益，回正力矩也不怎么明显，转弯等他自己回正会偏慢一些。车头响应倒是挺快的，车身跟随性中规中矩。
刹车脚感没什么问题，电制动和机械制动的衔接也不怎么突兀，还是比较容易上手刹的平稳的。
NVH总体还不错，风噪路噪环境音的控制都还是比较到位的，不过发动机启机后的动静稍微偏大一些，和行业内一些顶尖的对手比还是有些差距，当然考虑到价位倒也能够接受。
静态上，这台车的外观还是比较“新能源”化的，前脸比起之前的rx5还是明显收敛不少，总体好看与否还是见仁见智。
内饰也还是之前rx5类似的风格，不过之前的可动屏幕倒是没了，试驾的高配比起低配多了一些翻毛皮材质，用料要好一些，不过这个黑色的配色感觉不怎么高级，或许换个配色会好一些，不过无论是高低配做工用料倒是挑不出什么问题。车机系统表现还行，没什么动画，不过也还算流畅，虽然不如一些新势力那么的丝滑但日常使用还是比较好用流畅的。
前排人机工程学稍微有点问题，座椅本身的乘坐感受倒是还行，不过座椅高低调节只有两项而且是要拨动调节杆前部，和别的稍微有点区别，另外以我的坐姿方向盘会挡到仪表上沿，会刚好挡到速度显示，不知道能不能切换ui。后排也有点问题，空间倒是没什么问题，但座椅本身也偏硬一些，靠背角度也比较陡直而且不可调，乘坐感受一般。后备箱空间中规中矩，满足正常使用不成问题。
配置上，试驾的顶配车型配置倒也还算齐全，常用的功能基本上也都有所配备，看了下目前在售的有三个配置，总体上如果预算充足的话顶配车型增加的东西相比差价个人觉得还是比较划算的，另外当前的限时权益价应该是直接视为指导价即可，不清楚为什么非要这么操作。
总的来说，这台d5x的表现其实还可以，虽然不如D7那么的完备，但考虑到比较低的价格比起一些混动的对手还是比较有优势的，当然正如我之前讲D7时提的那样，荣威品牌的市场表现或许和产品力关系不大，如何扭转口碑并重新赢得关注度才是关键，当然这点或许也没那么重要，毕竟守着出口市场也足够过的很滋润了。
清爽沙滩Mr：用纯电优先模式，低速有嗡嗡响是什么原因？
一往无前海燕LyN：你好，车友，车顶这边两侧缝隙大，你的车也这样吗，这里是排水槽吗
LucYkMe：说的中肯，好的坏的都说了，后排座椅靠背有点直，很多车友发帖反馈了，希望厂家尽快改进
【购车经历】
我当时看车的时候没有发现这车，偶然在抖音上看到了这款车，觉得外形很好看，就去查了查。一看这个车是荣威的，三大件完全没问题，而且跟同配置的合资车比便宜了很多。所以立马去试驾，各方面都很满意，最主要的是上汽集团出了超级安芯承诺三电终身质保，不限年行驶里程，不限首任车主，还有0燃承诺烧一赔一，买车嘛~~不仅是要看价格，还要看保障，加上家里本来就有燃油车了，果断选择新能源车！
【驾驶感受】
试驾感觉变速箱超好用，换挡很平顺，没有顿挫的问题，开起来就跟电车一样，这一点我挺满意的。另外一个细节我也很喜欢，那就是它的刹车力度很合适，不轻不重，刚刚好。给驾驶者留足了缓冲的空间，制动效果也很棒。主要就是市区开，挺好开的。动力就是够用就行，谁也不会开着家用车去上赛道比加速成绩。事实上这车的动力缺失也够用了，涡轮增压直喷发动机爆发力强，一脚油门下去，超车什么的毫无压力。高速上的动力储备个人觉得也足够了。
【乘坐体验】
空间能满足我的需求，前排我坐起来还是很宽敞的。家人都不是那种很高大的身材，在车里坐着也很舒服，不拥挤。平常后备厢基本不放什么东西，需要用的时候还是很能装的。中控大屏确实看着很上档次，这个必须要承认的。但用着有些地方不是很完美，裸着用容易沾指纹，买了个贴膜自己贴了下又贴了好多泡出来，看着也不舒服。再就是有时候这块屏太大了，户外光线强了就有点反光。
【油耗】
目前总里程1865km，表显油耗在6.1L，比我原来的燃油车省钱多了~~
【续航】
续航表现也不错，没有里程焦虑，
【提车价格】
我选的是139800的中配，现金优惠10000元，加上置换补贴4000元。裸车价：12.58万，我全款买车保险费花了4850元：销售妹妹赠送了我全车膜+脚垫，还有行车记录仪，上牌费500！搞定
【最满意】
优点，发动机动力强，电池续航达成度高，底盘调教更强调舒适性，刹车点头明显改善。
【最不满意】
缺点，配置相比其他品牌没有那么丰富，车机系统的可玩性还是有限制
总结：一辆值得驾驶的车，三电终生质保政策给力，相比同级价格型更有诚意！
d5xdmh二狗：我最高配落地价就比你这个中配贵两千
回家看看记录：钥匙太简陋了
用户1031519267396：这位先生讲的是大实话，动力外观方面都不用质凝，厂家太吝啬是关键，这样的厂家迟早是被吝啬拖垮，一体屏不大不说，四周黑边占用了不小的面积，当今时代了车窗都不设计成一键升降，太抠了，消费者花十来万买个意中车却暗藏许多美中不足，遗憾！遗憾！
动力、底盘、操控、NVH
这四点个人觉得在这台车上的表现都是越级的…
就是配置相对同价位同级别的较低…车机的功能性太少了
总体来说很满意…一直都有开荣威的车
上一台是Rx5Plus…使用的也很好
钣金厚实、底盘扎实
魔法漂流瓶7a1：我是60098
叶落随风AGM：老司机
【购车经历】
关注新能源车半年多，预算15万左右，主要想要兼顾续航、空间和性价比，有时候会约上三五几个朋友外出露营这些，所以对外放电比较看重。刚开始对比了比亚迪宋Pro、吉利银河L7，当时荣威D5X是最后关注的，在试驾过程中，D5X不是最满意的，但有一点让我很满意，就是整个看车流程，荣威的服务是最好的，让我觉得比较被重视，所以最后选择了D5X！
【提车价格】
落地价12万多（含保险+上牌）有置换补贴和省补和3次保养。作为家用SUV，D5X DMH在续航、舒适性和智能化上都超出了我的预期，尤其适合像我这种偶尔长途的上班族。
【空间表现】
后排地板纯平，我178cm身高坐进去腿部两拳半，后备箱能塞下3个行李箱。
【最不满意】
车机APP略少（暂无网易云音乐），但销售说后续会OTA升级。
无线充电速度一般，不过有Type-C快充口补救。
【续航能耗】
1. 纯电模式：市区通勤安静顺滑，电机响应快，红绿灯起步秒燃油车。
2. 混动切换：上高架后发动机介入几乎无感，表显油耗4.8L/100km，真香！
买D5X之前，试驾了很多同级别车型，某迪，某跑，某利统统试驾了一遍。最后综合对比选择了D5X。至于为什么，各有各的喜好吧，不随便评论其他车型，网络水军太多。真正去试驾了以后，你就会知道自己要选择什么。外观大气，线条美观，动力杠杠的。开了几天下来，感觉很好，很喜欢！城市家用非常好用，红绿灯起步几乎都是冲在前面，加速有力，发动机的介入也很平顺，几乎感觉不到！当然也有一些缺点，缺陷就是后排座椅靠背有点直，座椅有点短！和同级别大多数相比较，这个价位，配置稍微有点低，也就是价格稍高。如果这个车定位在10-13以内能落地，相信销量就不会那么差了吧！总之萝卜青菜各有所爱，买自己喜欢的，不要被网络水军洗脑。！！
富足雪碧pkp：就是13以内落地……我6月初提的旗舰版就是这个价格了。现在好像又有优惠了，就是厂家还是藏着掖着不让人知道，这是什么策略呢。现在选择太多了，容易让人挑花眼
屁民88：这个车的运动模式简直太带感了 看这个车的造型温文尔雅，但是运动起来活脱脱的机械猛兽，所以不了解它的人容易被他外表迷惑
愉悦的沙滩VU：我家里两个荣威SUV，一个16年的，一个20年的
智能化比起以前的汽油车来说已经很了不起了，但是自动驾驶模式还是一会儿就要去摸一下方向盘。动力很好。这段时间成都天气热，空调也仅需中档就可以了。空间真大，特别是第二排。做工好，驾驶室的正面 侧面软质包裹，摸着舒服。
因为家里面车位安装了充电桩，都是晚上11点过后才充电，平时上下班不过单边10公里，几乎全是纯电模式。
晚上11点后电费0.23元，这个车21度电，才4元钱。就算开空调只能跑90公里，也几乎够我5天上下班了，和以前油车比起来几乎就是不用钱，真的省。
驾驶起来动力给力，再加上成都还可以公共停车位免费停车。一家人晚上出去公园耍都是满心欢喜。
还没有出过远门，估计远门高速的话还是烧汽油更可靠。
厂家比较负责，给车主提供了超级安芯承诺 意思是三电终身质保 还是比较好。
淡泊的麻酱7V0：旗舰版有自动驾驶吗？
量量：后排坐垫有点短
三七的铲屎官：成都现在优惠多少呀，朋友
买车首先要看安全性，其次是油耗等等，第三是售后服务和质保政策。荣威D5X安全性在10到15万级别的SUV车型来说属于第一梯队，有实际碰撞测试评价。油耗标的是3.17，实际上应该不止这些，但是比油车省是不争的事实。关于售后，三电不限时间，不限里程，不限首任车主，这在全国独一家，也说明了上汽集团实力和底气。开上几年二手车比其它品牌保值是不争的事实。
下面说一下缺点，
1.赠送的7kw充电桩和30米专用电线点赞?，但是安装附加收费太高，比如路面埋线10公分深的线槽，水泥路一米收150，土路40一米，而且开工前不做详细说明，只说土路40，水泥路150，简直就是骗子。
2.没有内置行车记录仪，买的最高配都没有，有点小气了。
3.车机有时不能唤醒，有时又非常灵敏，连续几个指令瞬间完成，建议厂家升级一下。
4.靠背建议改进一下，颈部一直空着无支撑，容易疲劳不舒服。
5.天窗建议最好选装，低配喜欢天窗的没有，高配不喜欢的有了。
用户8170084724099：今天去店里看了，试驾了一圈，感觉还行，就是感觉天窗太大了，没有板子，只有一次布，下雨声音好大，最高配座椅只有加热没有通风，行车记录仪没有，大连屏不是很喜欢。
店里有台白色顶配，颜色不喜欢，时间也有点长了，去年十月份的。
价格的话加保险➕上牌谈到了11.7还没算补贴和老车，这个价格各位靓仔看看行不行
君知渝：三十万公里了。还在用 荣威350。13年来没修过正常保养 减震器换过 漏油
时间有泪998：高配多钱买的，库存多久的车
先说不满意的
1、前排挂档中控位置太宽，浪费空间，不舒服，白瞎这么宽的前排了。
2、原装的啥也没有，电池位置有一层树脂的护板，外面还可以安一层护板，有螺丝孔，原厂不带，现在再市面上买不到，应该只能再4S安装。
3、有可能是太小众的原因一些改装件不好买在某宝和某多上搜索车型多数推荐RX5的，（例）买个把手盖就看见一家。
4、一些简单的配件厂家就不能都带着吗？如备箱的挡板，我以前的博越都原厂带的。
5、车机用着只能说一般不卡，太好的没用过。
6、电池电量我在长春早晚需要开暖风，刚热的时候掉电很严重，温度上来了掉电有所缓解，但还是很费，现在还没入冬满电状态EV模式到发动机介入能行驶70KM就不错了,一直在市区，要是正式入冬估计更少。
6、倒车360看着晕，有可能是没习惯，没前雷达，也不习惯。
说说满意的
HEV舒适模式还是很省的，今天跑了150公里，满电＋3.5升油，3毛钱一公里差不多，
后排空间足够，后排座椅放倒我躺里完全够用本人180，动力输出完全足够了，我现在一直在开舒适模式，运动模式不敢开，容易晕车，要买车的斟酌一下吧！
图片就不发了，因为没在车那
开朗大方鲸鱼C：我除了选错颜色了，其他都可以。挺好的！
zxczxczxczxczxczxc：这个车怎么这么小众，因为看D7看到这款，感觉还可以啊
用户4049428152001：补充，远程不好用，
外观线条相对来说比较符合年轻人的审美；皮质➕麂皮内饰看着很有感觉，但是打理起来比较费劲；配置方面感觉只能算是满足日常所需，其他功能还能说是可有可无，但是没有强制保电就比较无奈了；空间和同等价位的车比较起来算是较大的；续航方面在开着空调以及各种实际路况情况下达不到数据给的里程，但是相差应该不会太大；车机智能化方面还有待提升，建议给斑马系统开放学习功能由车主自行设定某些指令应该如何执行，并设定可以同步更新至所有车主的车机系统；驾驶感受方面对舒适感和动力系统比较满意。
风在盛夏之末：为什么总要去纠结有没有强制保电呢？？。笛子需要强制保电，是因为容易失速，荣威完全由系统自己控制，而且怎么都不担心失速，这不是更好吗？
LucYkMe：没四驱，车机有车友发帖说反应速度慢，纯电续航偏短，如果wltc能有200公里还是可以，目前价格偏高，现在车子质量品控怎么样？以前荣威小毛病多
富足雪碧pkp：麂皮打理也不麻烦，10块钱买瓶龟牌清洁泡沫，有空一个月擦一般就行了，别买什么麂皮专用清洁剂，意思一样的
荣威D5X最满意的点是外形符合我个人的感观！整车质量和内饰用料对的起它的价格，外观看起来就很扎实，内饰也有质感，开起来很稳，没有松散的感觉！用纯电模式下开，速度顶到75码以上发动机才会介入，这你受得了吗？城市里只能不超50码，还会费油吗？混动模式下，油门踩急发动机介入，这么大的车，确实省油！但是毕竟刚提车，还没放开手去蹂躏它，等爱惜劲过去了，我准备狠狠的整整它的性能，到时候再发一帖给大家参考！整体来说这车性价比确实很到位，我也是前前后后试了很多同价位各品牌的车，不能说其他的车不好，但综合下来荣威D5X 的确符合我的标准！上汽集团也很给力：自燃就赔新车，不限公里，三电终身质保，还不限制是不是首任车主，就凭这就比其他车企有魄力！真的现在有好多所谓的好车都是被炒作上去的，有些真正的好车，良心车反而被埋没了下去！就先这样吧！有车友想问我些这车问题，可以问我，我看见了知道的一定回复你们！谢谢！
一颗仙踪豆：也是白色的吗？这边路上一个月了就也没见一个同款。前后车门颜色有色差吗？还是就我这一个踩雷。
LucYkMe：这车保险一年多少？后期保养维修贵吗
屁民88：你开100发动机也不会介入 除非大脚踩油门 它会理解成你迫切需要动力 所以发动机就会介入
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