我的旧车是二手荣威营转非e550开了两年,正好赶上国补,因为我对荣威的印象比较好,看到d5x优惠力度比较大我果断报废置换。提了最高配科技版。落地价12.78万。厂补国补2.5万另外的没算在车价里。线下看过长安uniz,比亚迪宋plus,奇瑞风云t9,东风风神l7综合对比还是选择了d5x。我买车第一是安全,d5x79%的高强度钢远超国家标准,匹配1.5t发动机,p1电机100kw,p3电机145kw动力强劲,电池21.3度,比其他竞品都大,最让我心动的是d5x的底盘,前下摆臂铝合金的,羊角铝合金的。后悬挂4连杆,比其他竞品强的不止一点半点。自重1.88吨,高速150都不飘。比较遗憾的就是没有座椅通风。其实对于车机系统我倒是无所谓,没想到斑马系统还很好用,一点不卡,除了双连屏黑边有点大,使用起并不影响。这车我开起来操控很好,方向指哪打哪没有虚位,2挡dht120往上走动力说来就来。底盘调校非常好,80码拐90℃急弯不减速不会侧倾。荣威d5x在销量榜上不是很好,怎么说呢,我觉得买它的都是懂车的说不定日后还能学会修车。其他竞品发动机都不带t,车身强度不如它,底盘用料不如它。还有我最讨厌ecvt所以我最终选择了d5x dmh!
陈飞陳飛:奇瑞风云T9高强度高占比85%,1.5T,但是,车价比荣威D5x贵。
用户6430333635667:荣威D5XDMH,坐标河北石家庄申联荣威4s店,新车4个多月天窗开关时候异响,4s和400说无产品质量问题,属使用频率太高,需自费拆天窗修理并且不保证再次4个月后是否还会这样。打听一下谁家天窗也出现过这样的问题。
德克布鲁斯:含置换补贴裸车才12.78?你的议价能力超强。
外观侧身不错,前脸略微不太符合本人审美,不过这不重要。动力非常可以,市区加速、超车顺畅丝滑,还没上过高速,有待进一步验证。内饰在这个价位中完全可以了,氛围灯略为简单,仪表台和座椅底部还可以加点灯带,成本多不了几个钱。低速转向时有类似皮带摩擦阻滞异响,高速发动机介入后有轻微蜂鸣声,倒是感觉不到油车发动机的声音。每次启动后,混动模式下头一两次刹停后,发动机会继续工作,通过能量中心看正在给电池充电,这个时候发动机声音明显,甚至方向盘有轻微抖动,刚开始的时候以为旁边有辆大货车,就是每次启动后前一两次刹停会这样,之后发动机会在停车前退出。目前跑了一千公里左右,混动里程不到三百,不知道其他人4个多的油耗怎么跑的,我是跑不到。
用户4049428152001:刚入手,开着还行,不满意的点就是中控中间太宽了
富足雪碧pkp:前脸比t9好看多了,个人觉得。油腻贼也不咋样,头一眼看上去不错,仔细看还不如头一眼,而且感觉有点要犯密集恐惧症
顾得毛林:高速135码油耗5.2!说三点几的不知道怎么跑的
试驾D5X DMH感受:
整体上是一部中庸的车,符合家庭用车的标准。前排空间足够,但中控台浪费太严重,按键太大了。。。
EV里程比较实,高架里程28km,表显EV续航从90降低到60。
EV模式可以应对所有常见油门开度的动力请求。电机的性能足够了。
汽油机介入后整体无感,可能是因为高架上速度不够高,发动机无法出力,实际上仍然是电机接管驱动。
和我同事常开的吉利嘉际PHEV相比,优势如下:
1、 汽油机出力时的噪音、震动更小。四缸1.5涡轮vs三缸1.5涡轮。
2、 EV模式80左右再加速的能力更好,145kW vs 60kW。
3、 悬挂系统滤震性能更好,多连杆vs扭力梁。
4、 车机更流畅,屏幕更大,地图版本新。
5、 主驾驶仪表可以直观显示的性能参数多。
6、 前排有两个杯架。
7、 有氛围灯,虽然暗了点。
8、 刹车空行程比较短。
9、 踩下油门的响应时间短。
10、 EV HEV切换无感。单P2式混动车电油转换时需要依赖驱动电机做滑磨起动,不可避免会影响轮上输出的功率。P1+P3的混动车有专用的P1电机用于起动车辆,不会影响轮端功率。
我认为的劣势如下:
1、 虽然有一部分实体按键,但是能够直观操作的功能并不多。驾驶模式、近光灯高度、动能回收强度等较常用的功能都需要进入车机系统调整,不够直观。
2、 没有CRBS,只能以单踏板模式进行驾驶。
3、 动能回收的分档不够细致,只有低高二档。且需要在车机屏幕调整。在遇到长下坡时,我的开法是右脚常搁刹车踏板,通过调整动能回收的强度控制速度,这种做法在D5X DMH上行不通。右脚必须在油门踏板上控制速度,存在危险。
4、 HEV模式的逻辑怪异。正常来说插电混动车在不刻意设置强制保电的情况下,都应该尽量跑完EV里程再启动发动机,而D5X DMH在大于60%的高Soc情况下,即使是巡航功率,仍会启动发动机。
5、 语音识别有点为了智能而智能。
6、 方向盘按钮多为上下拨动的按钮,但是上拨动和下拨动控制的功能不同,不够直观。
有些不算劣势的劣势:
1、 因为没有传统变速箱,无法体会到传统燃油车或者德式混动车大油门超车时、变速箱降档涡轮起压后的动力澎湃感。2DHT降到低速档的条件过于苛刻。
2、 无法直观显示目前电池的瞬时输入输出功率和内燃机的瞬时油耗,不利于掌握车辆的状态。混在一起显示极端情况下可能有快乐表的嫌疑。因为有并联模式,它那个Power meter的100%是多少功率我也算不出来。
3、 方向盘转动阻尼随车速变化有点太明显了。握持手感有点怪,可能原因是它的截面不是圆形,单手打方向超过一圈时不太舒服。
CQ大笨熊H:模式的转换常用的可以设置快捷键 动能回收下坡开到强 完全没必要踩油门 我滑下坡把电充满过 EV模式电能跑到百分之3才启动发动机 在平时需要超强动力的时候 发动机也会启动 平时用车直接智能模式就可以了 开习惯了电脑会默认你的驾驶习惯 有别的问题可以到车友群来聊 我们都是第一批接车的车主
德克布鲁斯:偏重于操控和性能,这车还行,至于智能化,基本没有啊。
屁民88:电池冬天开不止打对折 放在那里不动 一天一夜掉30公里续航 买的时候需要慎重 主要看是否适合自己
外观不出彩也不拉胯算是中庸吧,动力响应不错,毕竟是插混一员,辅助驾驶相对薄弱,油耗五个左右,纯电135现在充满130 实际开空调情况下跑100剩下20左右
幸运的超级悟空:外观在跟竞品比很能打啊;很多人看我新车反馈好看的。
买车首先要看安全性,其次是油耗等等,第三是售后服务和质保政策。荣威D5X安全性在10到15万级别的SUV车型来说属于第一梯队,有实际碰撞测试评价。油耗标的是3.17,实际上应该不止这些,但是比油车省是不争的事实。关于售后,三电不限时间,不限里程,不限首任车主,这在全国独一家,也说明了上汽集团实力和底气。开上几年二手车比其它品牌保值是不争的事实。
下面说一下缺点,
1.赠送的7kw充电桩和30米专用电线点赞?,但是安装附加收费太高,比如路面埋线10公分深的线槽,水泥路一米收150,土路40一米,而且开工前不做详细说明,只说土路40,水泥路150,简直就是骗子。
2.没有内置行车记录仪,买的最高配都没有,有点小气了。
3.车机有时不能唤醒,有时又非常灵敏,连续几个指令瞬间完成,建议厂家升级一下。
4.靠背建议改进一下,颈部一直空着无支撑,容易疲劳不舒服。
5.天窗建议最好选装,低配喜欢天窗的没有,高配不喜欢的有了。
君知渝:三十万公里了。还在用 荣威350。13年来没修过正常保养 减震器换过 漏油
用户8170084724099:今天去店里看了,试驾了一圈,感觉还行,就是感觉天窗太大了,没有板子,只有一次布,下雨声音好大,最高配座椅只有加热没有通风,行车记录仪没有,大连屏不是很喜欢。
店里有台白色顶配,颜色不喜欢,时间也有点长了,去年十月份的。
价格的话加保险➕上牌谈到了11.7还没算补贴和老车,这个价格各位靓仔看看行不行
幸运阳光NDy:这车不可以慢充吧?
荣威D5X最满意的点是外形符合我个人的感观!整车质量和内饰用料对的起它的价格,外观看起来就很扎实,内饰也有质感,开起来很稳,没有松散的感觉!用纯电模式下开,速度顶到75码以上发动机才会介入,这你受得了吗?城市里只能不超50码,还会费油吗?混动模式下,油门踩急发动机介入,这么大的车,确实省油!但是毕竟刚提车,还没放开手去蹂躏它,等爱惜劲过去了,我准备狠狠的整整它的性能,到时候再发一帖给大家参考!整体来说这车性价比确实很到位,我也是前前后后试了很多同价位各品牌的车,不能说其他的车不好,但综合下来荣威D5X 的确符合我的标准!上汽集团也很给力:自燃就赔新车,不限公里,三电终身质保,还不限制是不是首任车主,就凭这就比其他车企有魄力!真的现在有好多所谓的好车都是被炒作上去的,有些真正的好车,良心车反而被埋没了下去!就先这样吧!有车友想问我些这车问题,可以问我,我看见了知道的一定回复你们!谢谢!
一颗仙踪豆:也是白色的吗?这边路上一个月了就也没见一个同款。前后车门颜色有色差吗?还是就我这一个踩雷。
LucYkMe:这车保险一年多少?后期保养维修贵吗
屁民88:你开100发动机也不会介入 除非大脚踩油门 它会理解成你迫切需要动力 所以发动机就会介入
外观挺有科技感的,也算是市面上的大众车型,小5的动力方面还是可以的,提速很快,上高速开起来也很稳。自动驾驶和ACC自适应巡航识别还是很准确的。虽然智能,但是也不要过分依赖这个功能,还是要安全驾驶的,内饰采用翻毛皮座椅,做起来也很舒服,唯一不足的地方就是没有座椅通风。空间方面来说还是可以的,前排后排都不会显得拥挤,我这178身高,坐在主驾驶上边头顶还有将近两拳的距离,还是可以的。提车过程很顺利,4s店的工作人员服务也很热情。电池续航表显135,实际跑高速续航还是差点意思,120km/h用纯电也就能跑70公里那样,但是跑市区还是很给力的,基本都在100往上,而且是空调全开的情况下,还是很满意的,充电方便,4s店没有充电桩,自己从拼多多上花了二百多买了个充电枪,亏电状态下充满也就是3个小时,还是可以接受的。总体来说小五还是性价比很高的一款车,推荐购买。
武汉de小徐:你这也不是科技版的,哪儿来的acc??
可爱戴利4B5:楼主刚提的车是今年生产的吗?我提的怎么是去年的
用户7831367347978:有自动驾驶吗??????????????
分享下我的购车主要几个因素吧。
1.外观耐看
2.动力足
3.油耗底
4.地盘稳
5.价格低(15w以内)
正好荣威符合预期。
目前行驶了700km了,这段时间的驾驶感受,说明d5x没让我失望。
云淡风轻好:荣威D5x不是隐藏式门把手吗,你图片又是普通门把手。怎么回事
用户1332951952794:不是隐藏式门把手,我看过实车了。就是觉得副驾座位比较小,担心大个子坐了难受。
长空轻云:想问下你在市区内开,一般多久充一次电
近年来,十多万的插电混动市场也已经成为各家自主品牌的必争之地,而荣威品牌作为比较早做新能源的厂商自然也不甘落后,之前我曾经试过了荣威D7,那台车的表现其实还是可圈可点的,而D5X的推出看起来也很有性价比,因此我也去体验了一下,不过试驾路程相对比较短,而且看了下胎压也打到了3.0bar,肯定不能完全代表这台车的实际表现,因此就写的相对简单一些,大家可以更多的关注与胎压关系不大的方面。
试驾车是顶配车型,即指导价14.68w(限时13.68w)的科技版,D5X全系采用了双电机串并联结构加一个二档的变速箱,实际表现上,绝对动力还是很强的,主观上比一些对手表现都要更好一些,满足目标消费群体的正常使用肯定不成问题。平顺性表现没什么问题,基本上没察觉到有换挡的感觉,而且发动机介入和退出也不会带来什么动力上的波动。动力响应稍微有点问题,日常中小动力的请求都还是比较快比较跟脚的,但大的动力请求如果是正常含着油门直接加速还是比较快的,即使是纯电模式下也能够很快的让发动机启机全力加速。但如果是松开油门再大脚油门加速差不多就需要一秒左右的延迟,不过好在问题不大,总体考虑到定位也没什么问题。
底盘表现分开说,毕竟胎压这么高因此大家看个乐就好。小震动处理的还行,单次的大震动处理也没什么问题,没什么余震而且考虑到价位也还是比较高级的,过一些连续坑洼悬架的响应还是挺快的,不过受制于能力还是会有一些比较多的左右晃动,不过好在余震抑制都还是比较到位的,总体其实即使不考虑到这个比较高的胎压表现在这个价位也没什么问题。
运动性表现一般,稍微开快点过弯侧倾也还是比较明显的,受制于路况(车多加路烂)没有太过激烈的驾驶,当然这车毕竟也不是干这个的就过了。
转向本身的指向性没什么问题,随速的增益也还是比较到位的,但随角度基本上没什么力度增益,回正力矩也不怎么明显,转弯等他自己回正会偏慢一些。车头响应倒是挺快的,车身跟随性中规中矩。
刹车脚感没什么问题,电制动和机械制动的衔接也不怎么突兀,还是比较容易上手刹的平稳的。
NVH总体还不错,风噪路噪环境音的控制都还是比较到位的,不过发动机启机后的动静稍微偏大一些,和行业内一些顶尖的对手比还是有些差距,当然考虑到价位倒也能够接受。
静态上,这台车的外观还是比较“新能源”化的,前脸比起之前的rx5还是明显收敛不少,总体好看与否还是见仁见智。
内饰也还是之前rx5类似的风格,不过之前的可动屏幕倒是没了,试驾的高配比起低配多了一些翻毛皮材质,用料要好一些,不过这个黑色的配色感觉不怎么高级,或许换个配色会好一些,不过无论是高低配做工用料倒是挑不出什么问题。车机系统表现还行,没什么动画,不过也还算流畅,虽然不如一些新势力那么的丝滑但日常使用还是比较好用流畅的。
前排人机工程学稍微有点问题,座椅本身的乘坐感受倒是还行,不过座椅高低调节只有两项而且是要拨动调节杆前部,和别的稍微有点区别,另外以我的坐姿方向盘会挡到仪表上沿,会刚好挡到速度显示,不知道能不能切换ui。后排也有点问题,空间倒是没什么问题,但座椅本身也偏硬一些,靠背角度也比较陡直而且不可调,乘坐感受一般。后备箱空间中规中矩,满足正常使用不成问题。
配置上,试驾的顶配车型配置倒也还算齐全,常用的功能基本上也都有所配备,看了下目前在售的有三个配置,总体上如果预算充足的话顶配车型增加的东西相比差价个人觉得还是比较划算的,另外当前的限时权益价应该是直接视为指导价即可,不清楚为什么非要这么操作。
总的来说,这台d5x的表现其实还可以,虽然不如D7那么的完备,但考虑到比较低的价格比起一些混动的对手还是比较有优势的,当然正如我之前讲D7时提的那样,荣威品牌的市场表现或许和产品力关系不大,如何扭转口碑并重新赢得关注度才是关键,当然这点或许也没那么重要,毕竟守着出口市场也足够过的很滋润了。
清爽沙滩Mr:用纯电优先模式,低速有嗡嗡响是什么原因?
一往无前海燕LyN:你好,车友,车顶这边两侧缝隙大,你的车也这样吗,这里是排水槽吗
LucYkMe:说的中肯,好的坏的都说了,后排座椅靠背有点直,很多车友发帖反馈了,希望厂家尽快改进
动力强劲丝滑,油耗非常理想,底盘操控性在同级别的车里面肯定是优等生,20万左右超过这车的也不多。智能程度够用,目前我还是不愿意相信市场上大部分智驾车的智能水平,而且开车是男人的乐趣,为什么要花钱剥夺自己的乐趣呢。图片是我的新旧两车合影,都是荣威rx5家族。两天正好开了100km,完美!
用户49215215:这车除了配置少一点,车机智能差一点外,这个价位其他缺点还真没有,行驶质感同价位无敌
一头新人:最佩服的人就是说开车是乐趣的人了。。。。。
昨夜长风花谢事:有车友群们拉个谢谢
一开始一直在看D7,偶然机会试驾D7的时候看到展厅的D5X,简单看了一下内饰,感觉也不错。之后对象也说更偏向SUV,感觉更不容易晕车。所以选了D5X。目前开了200公里,还是挺满意的,目前感觉唯一的缺点是没有前雷达,车身比较大,有时候担心前面容易剐蹭。
无双春风vH9:不是有360影像吗?我感觉不太清楚呢
奋发有为菠萝TEl:我的科技版怎么是隐藏式门把手?和这个不一样
小睿睿在此:买的时候可以让店里给装上,我问了可以装的
动力没的说,最近天热,纯电续航没怎么注意,一直开空调最大档,太热了。智能机就是鸡肋,语音识别不准。空间足够,一直开轿车,换SUV还有点不适应。29号提车,到现在刚好十天,跑了1200公里,加了700块钱油,充了六七十块的电,目前续航还有580,综合平均油耗估计7个左右,可能与我一直原地吹空调有关系,跑高速时候原地吹空调有五六个小时,在停车场充电都是不熄火吹空调导致综合能耗变高,我开车又是地板油起步,见车就超,算了一下,我500块钱油跑了1100公里,算是可以的了,对能耗还是满意的,估计到了秋冬,油耗会低很多。温州回合肥跑了个小长途,辅助驾驶还行,比单一的定速巡航好用多了,高速车不多的时候开启ICA智能巡航,车辆偏离车道它能自动修正过来,算是半自动驾驶吧。总体还是比较满意,就看车以后有没有问题了。关于油耗,有一说一,不能怪车,实在是出门在外我就没熄火过,有时候一停就是两个小时,真受不了一进去就是火笼的感觉。合肥近40℃的气温真受不了。
时间有泪998:我30号提的低配,性价比真高,就30号31号跑了两次才跑了165公里,这几天一直下雨都没开
用户8615973009288:下雨天那个后视镜加热确实不咋滴,副驾玻璃上全是雨滴,不敢变道
车场菜鸡:还是开的猛了,开空调不费电的。
我38度电跑了170公里,开了十个小时空调
车机不够智能内饰用料可以空间也比较满意才提车上牌要到我们这里的总车管所上因为厂家备案的是隐藏门把手。驾驶感受比啥迪好多了
买车计划9528:这车不是隐藏门把手吧
想买理想的小赵:驾驶感受意思比奥迪还好吗?
新手选车记:这个车是设计的问题吗?从侧面和后边怎么能看到底盘上的东西,还有排气装置。好难看啊。
后排座椅太直坐着不舒服,刹车有异响 动力可以,售后服务差 右前门听音乐喔喔响
夏天遇见奇迹:后排座位角度可以调节吗
幸运阳光NDy:后排座椅不可以调节靠背角度吗?
国强:7月份衡阳自燃的试驾车也没有后续报到了,光等着厂家回应了,说车前面着火,不是底盘下的动力电池,这种起火厂家还烧一赔一吗,给广大车主一个说法。也让没买车的了解一下