点评车型: 2024款探陆 380VC-TURBO 四驱智驾版 七座

4.2分“优秀”

【购车经历】 哈哈哈，我算是日产的忠实客户了吧！家里一直用的是05年买的老骐达，22万公里了，一直很好用，没出过问题，还进过西藏，一直想换车，就是找不到合适的车，因为要带孙子，也退休了，想带着孙子一起出去玩，看过超混奇骏，觉得还是小了，直到知道东风日产出了探路，本来不抱希望得，因为日产的车型推进一直很慢，直到去店里保养我的老骐达，了解到3月份就可能上市了，就一直等上市，3月试驾车到店，销售就通知我来试驾了，试驾了很满意，就是感觉前段换挡有点迟滞，不过也能接受，本来想等10月份在买的，但是销售介绍说，4月前买的话，老车主送全险，有膨胀金，还有等待金，算下来多一万多了呀，想着等到10也就最多这个优惠了，就果断下定了！ 【最不满意】 还是之前说的，1.前段换挡有迟滞。2.虽然车机不卡顿，但是还是想要个CARPALY。3.第二排为什么不是电动坐椅。 【最满意】 就要说说日产的大沙发，真的很舒服，空间没得说，不相信的去看实车，，安全方面，可能我们年纪大的比较实在。虽然日产的主动安全和被动安全一直在同级里算不错的，但是还是要看看防撞梁这些，不看不知道，看了之后，真的很满意！最后，希望探路能给我的退休生活增添意想不到的光彩！

点评车型: 2024款探陆 380VC-TURBO 四驱智驾版 七座

4.4分“优秀”

外观仁者见仁智者见智萝卜青菜各有所爱吧，发动机很安静，变速箱很平顺，内饰豪华感不错，双12.3英寸大屏很合适，因为不喜欢三连屏，空调实体按键很好，隔音不错，底盘支撑性不错但是个人感觉有点颠，空间很大不用担心，估计是二三排要放平所以二排椅子有牺牲包裹性，刹车软没信心需要适应一段时间，动力敢踩就很猛，轮毂洗车确实很麻烦，轮毂样子感觉不难看255-50-20的胎刚好合适，不像扁平比45的轮子过深沟容易磕坏轮胎或者轮毂，我买的七座，平时当大五座开，后备箱超级大，三排放到有点翘比二排高5厘米吧，有倾斜度放圆东西会滚下来，不是很方便，音响7声我觉得音质不错，对音响没有太高要求。配置通风，座椅记忆，后排加热要是给上就好了，可惜没有。

点评车型: 2024款探陆 380VC-TURBO 四驱智驾版 七座

3.43分“良好”

是第一批购买的车主。是我给老父亲推荐买的这款车，老人家都后悔了，提出想卖了这辆车，我是既尴尬又失落。等我开了这辆车的时候真的哪儿哪儿哪儿哪儿都响，买日产是为了图什么？当然是质量！但是这款车质量真的很不满意，早知道这样直接入手探险者了，曾臆想能开个10年20年。但是不到一年，开始各种响，真的受不了异响，天窗中控台后备箱各种响，一个停了另一个继续响，还有就是刹车也开始发出美妙的响声了；压死我的最后颗稻草的是：有一天怠速时我头靠在椅靠上，头居然跟着发动机共振了😂😂😂😂😂😂，你没听错哈哈哈哈哈哈，这是一个全款落地将近快30万的车不到一年的时间出现的各种情况。顿时后悔劲儿就涌上了心头。我很不理解日产营销各种和汉兰达比比，怎么不比比质量啊，汉兰达基数呢么大也没见质量问题比探路多很多啊。当然也有好的方面：空间是真的够大，方向精准，四驱系统比同级别强，外表现实比图好看。

点评车型: 2024款探陆 380VC-TURBO 四驱智驾版 七座

4.2分“优秀”

探陆是我家庭用车的第八台车，所以自己用车经验很丰富，对用车要求也是比较严格，除了最基本的安全保障外，还需要保持驾驶乐趣，有扎实的底盘调教，也需要乘坐人员的舒服性，还有车辆的隔音隔音性。这些都能满足我的要求，可能在于探陆的发动机和变速箱还有地盘是基于英菲尼迪QX60来打造，而且探陆这车在北美是8座的车身设计而且是硬派越野的调教，这使得探陆有很强的操作性和大空间性。 四驱7座版，晨曦银。太太当初想选择白色，我说白色不耐脏，后面看到实车就果断选这个懒人色调，内饰就选棕色，看起来比较高级。 V6老天籁是我们家庭的第二台车，车辆非常可靠，安全陪伴了我们15个年头，今年4月依依不舍置换了探陆。要不是有补贴，我还真舍不得置换，想一直留着，因为车的状态实在太好了，一箱油跑高速从广州到福建石狮岳母家780公里，还是杠杠滴爽。之后去美国留学买了本田双门雅阁，喜欢去滑雪又换了老款四驱的斯巴鲁outback，后面成家把太太的日产Altima换了宝马3系，因为有了孩子需要大空间就买了大众的途锐3.6自排。回国工作后买了modelY作为城市通勤车。多年的折腾置换，对车的使用要求也是越来越高，刚开始换大车是看了奥迪的Q6，品牌有点溢价，对只是国内特供车型Q6不是很满意。另外就是丰田的汉兰达和塞纳，自己本人不是很喜欢丰田车开着像开船般的感觉（因为出远门会问朋友换7座车用）。大众系列的车不在考虑范围内，因为之前开途锐，途锐本身的驾驶感非常出色，就是总有一些小问题（之前的途锐不够4万公里就会跑偏，还有一些因为电路亮灯的小问题）自己现在就是对大众有偏见了烙下阴影。本来计划去买英菲尼迪的Qx60，后面看到探陆出来，同样四驱版价格相差了快9万，而且中控台也是探陆比较新，配置也可以。可以说是同样的出品，现在中年大叔不太在乎面子了，可靠和性价比才是王道。 第一次95加满612.16元，现在开了250多公里，油耗显示比较高13L100公里😅😂可能是在市区行驶的缘故。期待跑长途把油耗拉平均下来的表现。提车当晚到了一群中年大叔大伙伴去吃夜宵,他们都对探陆的乘坐空间和舒适性赞不绝口，特别是第三排两个大腹子大叔也能坐得舒服可以往后靠躺坐下来。对比汉兰达强很多，其中一位是汉兰达车主指出原因就是探陆的第二排座椅的脚垫的部分比较短一些，这样第二排座椅就可以有了比较大的往前挪动的空间给到第三排位置了。 另外探陆的操作真得很棒，让我爱不释手，对比modelY是另外一种风格，就是视野空间转向都很好，地盘过减速带也是很舒服😌。 另外让我惊喜得一点就是探陆的智能性很高，特别是停车辅助系统，360度摄像头，把5.13米的大车的四周都能捕抓很清晰，不留有死角。在高速行驶的道路保持系统也是很不错，能减轻长途驾驶疲劳。 总体对自己选择的探陆非常满意👍同级别的配置车型品牌都是非常有竞争力。 悄悄告诉大家我选车的一个重要对比因素就是同款车型在国内的售价和美国的售价或者在日本的售价进行对比，探陆是比美国的售价要便宜，那我就买，就像特斯拉也比在美国销售一样便宜。就好像我在美国卖途锐和宝马就比在国内买得要便宜，途锐3.6新车美国那边是5万美金落地。

点评车型: 2024款探陆 380VC-TURBO 四驱智驾版 七座

4.29分“优秀”

24年8月末提的四驱智驾七座! 外观一开始相中的香槟金，后来看黑色越看越好看，就选黑色了，大气内敛，低调不张扬! 空间很大很大，前排和二排坐1.8米多的大汉完全够用，第三排属实鸡肋，短途应急没问题，但我也没打算坐人，平时放倒拉货! 动力吧，2.0T可变压缩比发动机，高速150以上再踩还能再提速，满载变道超车也是一点儿问题没有! 只是好像是变速箱匹配调教的原因，市区代步不是那么跟脚，普通模式下，正常给油反应还算灵敏，但是正常行驶刹车再给油提速有点儿迟滞，切换到运动模式会好一些! 操控咱就别提了，六七十速度过弯侧倾就有些明显了，但毕竟这么大个车，2吨多重，要是非常喜欢在市区各种变道超车那不如买个性能轿车，这车妥妥奶爸车，主打个家用舒适，能拐弯能变道我就知足了，不激烈驾驶绰绰有余! 配置中规中矩吧，甚至有些落后，没开过什么好车，对冰箱彩电大沙发无感，人到中年，主要求个安稳舒心，普通小老百姓一枚，平时上班代个步，周末节假日带家人自驾游露个营就行了! 内饰选的棕色，很温馨，前排座椅用料很足坐起来很舒适，包裹性支撑性都不错，第二排就差远了，差点儿档次，所以买的七座，就为了第二排看着不那么寒酸?，二排座椅舒适性跟锐界L没法比! 提完车又贴的车衣和玻璃膜，买了一大堆附件，包括点烟器，各种空调出风口防尘网，前格栅防护网，座椅套座椅垫，发动机底盘护板、油箱护板、差速器护板、车门减震垫、雨刷器护垫、挪车牌、任天堂手办等等，这些乱七八糟的又添了小一万?，很多东西没啥用，但毕竟新车合计还是装饰装饰就添上了! 油耗嘛，每天上下班60公里，平均油耗在10.5个左右，长途高速稳定在8个左右，短途的话还是很费油的，能达到13、4个，而且吃95的细粮，那种特别在意油耗一年两箱油的选手就别考虑这车了，真心不适合! 其他用车成本还包括车位、保养、保险，其他杂七杂八的，目前二保完事儿了，还没自费保养过，估计一次七八百块吧，养车成本还算能接受! 然后谈谈我比较在意的安全性和可靠性! 安全性，是我最最重视最最在乎的一点，同级别美系车德系车安全性都比日系车强出许多，但探陆看了对撞实验以及全系标配9个安全气囊让我踏实了许多，这个价位同级别汉兰达、途昂、锐界L、开拓者都做过比较，安全性比探陆强的也就开拓者了，锐界L车身强度跟探陆半斤八两，尤其A柱强度都介于1300～1500之间，途昂我不知道为什么，试驾过总觉得空空荡荡，散散落落的，总觉得不结实，关车门的声音也没有探陆厚重，汉兰达嘛，其他方面我不说，用料真是最烂最垃圾，就是个塑料壳子，啥都是塑料做的，一点儿都不厚道不实惠! 开拓者是真的猛，就是内饰和燃油模块故障率劝退了我，也是我想说的可靠性，探陆也刚刚上市1年多，可靠性故障率怎么样也不太清楚，采埃孚9AT变速箱之前在冠道URV上用过，调教匹配的不是太好，有些顿挫，目前探陆升级成50了好了很多，低速急加速都没有那么明显的顿挫感；至于发动机，之前总有人说探陆的KR20发动机在美国出现问题接受调查，目前看也只是调查并未大批量召回，而且之前2.0T天籁就是这款发动机，也是经过了较长时间的耐久考验，还算可靠，目前车质网上也没看见说探陆变速箱和发动机大批量出现问题严重影响车辆质量的问题，只能说，现阶段还说得过去，长远看还需时间验证! 前几天也申请了动力总成终身质保，30年100万公里，即使真出现了问题，修就完了，而且家用车开个10年也顶天了，大差不差就可以了! 最后说说自己的选车心得吧，每个人的观念不同，你不可能改变别人的看法，别人也无法干涉你的决定! 有些人喜欢汉兰达，那他选车的核心理念一定是主打皮实耐操，省油保值；有些人就喜欢福特探险者，他不在意保不保值，40W买的是同级别无法给到的纵置后驱平台全铝合金底盘，买的是厚道实在，买的是顺从内心、向往自由、热爱大自然的诗和远方，他们跟买汉兰达的一批车主就不可能是一个世界的人! 年轻人有钱没钱都要上34C，56E，爱慕虚荣怎么了，人家就年轻这一次，干嘛不对自己好点儿，开出去甭管别人怎么说，起码自己是真喜欢! 选择探陆也是我最后的决定，25～30的预算，上有老下有小的中年人，图个舒适舒心，绝对不后悔，千金难买我愿意，花自己的钱，让别人去说吧，欢迎广大车友交流吐槽!

点评车型: 2024款探陆 380VC-TURBO 四驱智驾版 七座

4.07分“优秀”

【最满意】: 外观设计，这个级别的车因为尺寸大，所以难免中庸，但是日产探陆这款车可以说是比较跟的上潮流了，用上了日产家更“新能源”感的外观设计，酷似艾瑞亚的感觉，我到觉得还挺精致的。车尾这里会更像他的亲小舅：英菲尼迪QX60。 【驾驶感受】： 驾驶感受，没有过多的俯仰动作，侧倾控制比同级别要好一些。面对掉头啊、激烈并线动作，悬架从一侧转换到另一测时，支撑还挺得当的，跟同级车比起来的确有更好的驾驶感。 【油耗】：这台车全系配的都是2.0T高功率发动机，而且还带有日产的黑科技“VC-TURBO”，白话解释就是：加速更有利，扭矩来的更大更宽。同时城市巡航代步又能有一个比较不错的油耗表现，虽然这台车就在我手里3天，但是也开了300来公里，综合油耗在11个左右，如果刨去拍摄原地怠速和新车的客观条件，家用油耗应该比较亮眼。 【乘坐体验】：6座第二排是独立座椅，7座是通铺，我借来的车是7座版，第三排是应急来用，谈不上舒适和空间。 推荐配置：两驱智享版，根据需求买6座或7座。

点评车型: 2024款探陆 380VC-TURBO 四驱智驾版 七座

4.2分“优秀”

我的前一个车已经开了十年了，接近14万公里，陪我去了很多地方。现在呢，由于生活的需要，换车就提上了议事日程，我心目当中压根就没有考虑过新能源的车，因为个人觉得现在新能源车的技术更新换代太快，还有附属的配套设施，感觉还是不是很完善。特别是每逢节假日大假出行的时候，估计充电桩怕要过抢。所以呢，在看新车的过程中就直接过滤了新能源的车，专注看油车。期间看了福特锐界L，沃尔沃的XC60，别克的昂科威，昂科旗，还有丰田的汉兰达。试驾了锐界L，XC60，还有就是探陆。给我驾驶感受最好的就是探陆，所以我专门试驾了两次，最后才下定决心买这款车。探陆沉稳大气的外观设计，宽敞的空间，充沛的动力，出色的静音性，容易上手的车机。作为一个中年男人，我觉得探路这款车很适合我们这种驾驶不是很激进的人开，唯一值得吐槽的就是因为车身的自重，在城区跑油耗稍微有点偏高，还有一个就是因为压缩比的原因，只能吃细粮加95号油。毕竟才开了400来公里，目前来说还真没有发现其他，我觉得不满意的地方。

点评车型: 2024款探陆 380VC-TURBO 四驱智驾版 七座

3.5分“良好”

动力方面，2.0T发动机+9AT变速箱，参数啥的我也没记住，但是开起来感觉动力比较平滑吧，不是那种特别有冲劲的，但是动力也不肉，变速箱匹配稍微差点意思，升档比较平顺丝滑，降档的时候不够利落。动力表现整体75分左右吧。还有一点刚用几天手机关联就不能用，后台显示超时，需要去售后，或者维修店把小电瓶断电五分钟，然后从新连接，目前还不知道确定，从起后是否可以用，一切还是个未知数

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3.6分“良好”

【购车经历】 漫长的等待 【提车价格】 以旧换新，政府优惠券双重buff加持 【驾驶感受】 自动模式起步有点肉，运动模式挺好 【油耗】 纯市区，自动模式油耗10.5，运动模式8.5 【续航】 无焦虑 【销售态度】 优秀 【乘坐体验】 三排导轨有点高

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4.38分“优秀”

使用两月，出现如下情况 1.启停功能会自动开启，自动关闭，反复多次 2.变速箱行驶过程中会出现无法升档，卡在一档无法升档，4S解释变速箱有BUG,后到店升级，现在故障更加频繁 3.遮阳板上方顶棚异响 4.对厂家解决问题的态度非常不满意

点评车型: 2024款探陆 380VC-TURBO 四驱智驾版 七座

4.5分“优秀”

外观，萝卜青菜各有所爱 动力，起步有一点延迟 内饰，完全够用 车机，差点意思 地盘，满足目前使用场景 价格，能接受

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3.5分“良好”

油耗确实太高了，不过目前行驶了1000公里，还没有过磨合期，看看磨合期过了再看看。车辆的外观和动力还是不错的，座椅舒适感，车辆操纵也不错

点评车型: 2024款探陆 380VC-TURBO 四驱智驾版 七座

4.64分“优秀”

【最满意】 首先是外观设计方面，探陆给我的感觉就是时尚且大气。它的线条流畅，整体造型饱满，第一次在店里看到的时候就在门口，进门就给我一种强烈的视觉冲击力。其次就是探陆的内饰设计也非常用心，用料考究，做工精细，对比展厅里的其他车，确实是营造出了豪华而舒适的感觉。 还有就是动力，探陆也表现得相当出色。它搭载的发动机和变速箱，确实优秀，目前使用下来，无论是城市通勤还是长途旅行，都能提供充沛的动力。 【最不满意】 相应的油耗也相对较高。尤其是在拥堵的城市道路上，油耗问题尤为突出，这在一定程度上增加了养车成本。后备箱的容积也有限，清明假期带家人来了趟短途游，行李一多起来，还是会显得有些捉襟见肘。 【驾驶感受】 这车子一改往日日产车那CVT变速箱的平缓软糯的感觉，操控感非常棒，但有一点，就是探陆的噪音控制没有想象中那么好，还有待提高。平时市内驾驶的时候确实挺安静的，跟家里的另一台新能源可以一比，但是在高速行驶时，风噪和胎噪较为明显

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3.57分“良好”

先来说外观，这台车的设计者真的感觉有点奇怪，不知道为什么给探陆设计了个“毒液脸”，车头尺寸较大且两边上扬的设计，真的很像邪恶的笑脸，不过整体的车身尺寸还是比较圆润协调的。内饰方面这台车也是极简风格的设计，很日产，整车的配色也是以黑色为主，我觉得不是很适应的就是方向盘太细，握感不是很好。夸一下这条车的底盘，还是比较有质感的，开起来挺舒服的，不过极限不高，转弯速度过快容易推头。